EC27T_Exclusive Collection 27

Ce pack est uniquement destiné à la version Trainz A New Era (TANE).
Ce pack Exclusive Collection 27 pour TANE, reprend la série des CC6500. Nous avons représenté ici les 3
séries, soit 16 locomotives dans diverses livrées et sigles SNCF et deux locomotives supportent une plaque
express modifiable dans les propriétés de “Concepteur“.
Les machines apparaissant sans matricules peuvent être numérotées par la fenêtre propriété dans le
“Concepteur”. Les CC6500 ayant été retirées du parc SNCF en 2007, ces machines n'ont jamais porté les livrées "Multi Services" ni "En voyage".
La livrée TEE (rouge Arzens) a été d'abord dessinée sur un corps gris argenté ou "inox" avant que d'être
remplacée par un fond gris béton, la livrée TEE inox se révélant plus fragile aux intempéries.
Ces machines sont dotées d’une nouvelle cabine 3D permettant de paramétrer le traction sous 2 régimes (Marchandises ou Voyageurs).
Les feux de fin de convois sont gérés dans ce pack et sont fonctionnels avec la règle d'éclairage LLCR disponible sur le site gratuitement. Lisez les instructions qui suivent pour en profiter pleinement.
La France en Trains - Exclusive Collection 27 - Trainz A New Era
Appellation des matériels
Nous avons préfixés notre matériel avec "loc CC6500" suivie de la série concernée, S1 à S3.
Chaque machine a ensuite un suffixe correspondant à sa livrée :
l
Maurienne pour Maurienne
l TEE inox ou TEE seul pour
les livrées TransEurop Express.
l Beton pour livrée Béton.
Les deux machines avec plaques express ont leur nom
suivi de "plaq".
CABINE
Gestion du régime de traction
Se reporter à l’illustration pour les différentes
commandes et les différents affichages. Tous les éléments
de conduite sont à l'endroit de la cabine d'origine.
Par défaut, la machine est en régime GV, soit le mode de
traction “voyageurs” : la vitesse maximale est permise et
la traction en régime continu est conforme à celle réelle
pour ce régime.
En agissant sur le commutateur indiqué, la machine bascule en mode PV ou “marchandises”: sa vitesse maximale
est réduite (85 Km/h) mais la traction est significativement augmentée (de 40% voire plus)
On ne peut régler le mode de traction que si la machine
est entièrement à l’arrêt.
La boite à icones affiche PV lorsque ce mode est enclenché. (GV sinon).
Note : dans la réalité, le mécanicien effectue ce réglage dans
le compartiment moteur avant le départ. Nous l’avons ici introduit dans la cabine.
Mise en route
Sens de marche :
Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ou vers
l'arrière pour inverser la marche.
Frein Direct :
C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers
l'avant pour desserrer. Ce mode de freinage peut être
utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive
seule. Le serrage se fait en tirant vers soi.
Frein du Train ou "Frein automatique":
C'est le levier à l’extrême gauche du conducteur. Le desserrage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond vers
soi. Ce levier sert à freiner tout le convoi.
Avertisseur :
Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son.
Traction :
Ce volant permet d'augmenter la traction ou de la réduire, en le tournant.
Commandes annexes :
la plupart sur la boite à commutateurs :
l Essuie-glaces
l Phares
l Sablage :
utiliser la touche V du clavier ou le commutateur
indiqué. L'adhérence est améliorée. (Affichage
d’une icône dans le HUD à droite, dans le jeu).
l Mise en oeuvre VACMA : commutateur
indiqué.
l Choix du régime PV.
Gestion de la VACMA
La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester
la vigilance du conducteur.
En cas de défaut de réaction de sa part une pré-alarme
est déclenchée suivie de la mise en freinage d'urgence
du convoi.
Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous
devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir
plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA
qu'à l'arrêt complet de la machine. La mention “VA” est
affichée dans la boite à icones.
La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30
secondes environ sur la barre espace du clavier.
Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps,
une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace. A défaut, le
train se met en arrêt d'urgence.
Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant
cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(Pas de stress donc!).
Note sur la conduite en mode DCC
Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des
convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous passez en
vue cabine dans ce mode, celle-ci apparaitra inopérante.
La France en Trains - Exclusive Collection 27 - Trainz A New Era
La France en Trains - Exclusive Collection 27 - Trainz A New Era
Frein convoi
Frein loco
Frein d’urgence
Cabine CC6500 - TANE
Affichage
Traction
Inverseur
Pantographe
Avertisseur
Eclairage
Sablage
Essuie-glaces
Régime PV
VACMA