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Ce pack Exclusive Collection 45 complète nos packs précédents consacrés aux
autorails, par des modèles moins connus ou particuliers.
Autorails X4200
Les X4200 sont les seuls autorails à deux étages. Diffusés en très peu
d’exemplaire ces machines furent très vite qualifiées de « panoramiques »
compte tenu de leur construction et de la vision privilégiée offerte aux voyageurs
placés au niveau supérieur. Seuls quelques exemplaires demeurent aujourd’hui
dans des associations de trains touristiques.
Autorails FNC X5500 à 5800
Ces petits autorails parfois remorquant de minuscules remorques (lire ci-dessous)
ont servis sur les petites lignes de campagne. De faible vitesse et capacité, ils
n’en demeurent pas moins une image emblématique de « la France profonde »
des années 50 et 60.
Autorails Renault VH
Précurseur des séries X3800 à 2800, cet autorail a commencé sa carrière très tôt
bien avant la réunification des chemins de fer sous le sigle SNCF. Nous avons
représenté ainsi une de ces machines aux couleurs de la ligne PO midi à côté de
son modèle plus récent crème et rouge.
Bonus remorques XR9100, 9200
Pour accompagner ces autorails nous avons inclus dans ce pack les petites
remorques des séries XR9000 qui accompagnèrent plus particulièrement les
autorails FNC.
La France en Trains - Exclusive Collection 45
Appellation et composition du pack
Pour accéder rapidement à tous les véhicules dans la liste du Concepteur, nous avons adopté
une appellation commune de ces matériels. Chaque véhicule est préfixé par le terme " Loc
X ..." pour les autorails et "Car X..." pour les remorques.
Ce nom est suffixé par la livrée et le numéro de série du véhicule.
Toutes ont les fonctionnalités d'éclairage avec la règle LLCR fournie gratuitement sur notre
site.
Contenu du Pack Exclusive Collection 45
Description
Nom concepteur
X4200 panoramique
loc X4200
X5500 FNC
loc X5500
X5500 FNC toit rouge
loc X5500 TR
X5600 FNC
loc X5600
X5800 FNC
Loc X5800
X5800 FNC Toit rouge
loc X5800 TR
VH Renault SNCF
loc VH
VH Renault Midi
loc VH midi
Remorques (type Verney)
XR9100
car XR9100
XR9100 toit rouge
car XR9100 tr
XR9200
car XR9200
XR9500
car XR9500
XR9500 toit rouge
car XR9500 tr
Dépendances
4 cabines 3D, bogies, intérieurs et coronas, Engine, son freinage
La France en Trains - Exclusive Collection 45
CABINE
Se reporter aux illustrations pour les différentes
commandes et les différents affichages.
Tous les éléments de conduite sont à l'endroit de la
cabine d'origine.
La cabine des X4200, X5500, 5800 dispose d’un
même pupitre mais orienté différemment.
La cabine VH est particulière à ce véhicule.
Mise en route
Sens de marche :
Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ou
vers l'arrière pour inverser la marche.
Frein Direct :
Pousser vers l'avant pour desserrer. Ce mode de freinage peut être utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive seule. Le serrage se fait en
tirant vers soi.
Frein du Train ou "frein automatique" (sauf VH) :
Le desserrage est vers l'avant et le serrage d'urgence
a fond vers soi. Ce levier est couplé au levier de
traction freinage.
Avertisseur :
l Sablage: utiliser la touche V du clavier. ou le
commutateur indiqué. L'adhérence est
améliorée.
l Mise en oeuvre VACMA : petit commutateur
indiqué en haut à droite du pupitre (sauf sur
VH).
Gestion de la VACMA
La vacma ou veille automatique par contrôle du
maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester la vigilance du conducteur.
En cas de défaut de réaction de sa part une préalarme est déclenchée suivie de la mise en freinage
d'urgence du convoi.
Si vous choisissez de conduire avec cette option,
vous devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA qu'à l'arrêt complet de la machine.
La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les
30 secondes environ sur la barre espace du clavier.
Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps
, une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4
secondes pour appuyer sur la barre d'espace.
A défaut, le train se met en arrêt d'urgence.
Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(Pas de
stress donc!).
Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son.
Note sur la conduite en mode DCC
Traction :
Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des
convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous
passez en vue cabine dans ce mode, celle-ci
Commandes annexes, la plupart sur la boite à apparaitra inopérante.
commutateurs :
Ce levier permet d'augmenter ou de réduire la
traction en le poussant.
l Essuie-glaces (en haut près du toit sur VH).
l Phares.
La France en Trains - Exclusive Collection 45
La France en Trains - Exclusive Collection 45
Frein rame
et loco
Cabine VH
Eclairage
Inverseur
Avertisseur
Essuie-glaces
Traction
La France en Trains - Exclusive Collection 45
Frein rame
et loco
Traction
Sablage
Eclairage
Essuie-glaces
Avertisseur
Veille
Inverseur
Cabine X4200,
X5500, X5600