EC08T_Exclusive Collection 08

Ce pack est uniquement destiné à la version Trainz A New Era (TANE).
Ce pack Exclusive Collection 08 pour TANE inaugure une première série des "Danseuses" de la SNCF.
Vous y trouverez donc les BB8500, 17000 et 25500 des séries à cabine "courte" dans plusieurs livrées. Les
BB25500 bi-tension ont chacune des pantographes différenciés fonctionnels. Ces machines existent sur
nos réseaux depuis les années soixante.
Nouveautés par rapport aux versions antérieures :
l
1 cabine dédiée gérant en mode cabine les deux modes de traction par série , GV et PV*
avec effort de traction maximal réel et vitesse maximale associés.
l
Textures agrandies restituant plus précisément les diverses livrées et marquages.
l
Sablage réaliste couplé au jeu et affiché dans le HUD, par commande dans la cabine.
l
Motorisations entièrement revues et testées.
l
Nouvelles machines dans diverses livrées.
Ce pack contient 19 Locomotives.
Comme toute notre production, ces éléments sont compatibles avec la règle LLCR gérant les éclairages
intérieurs et de fins de convois.
* Grande et Petite Vitesse
La France en Trains - Exclusive Collection 08 - Trainz A New Era
Appellation des matériels
Chaque machine est nommée « Loc BB85xx ; Loc BB17xxx ou Loc BB255xx» où les x reprennent son immatriculation. Cette appellation est suivie d’un préfixe, rappelant sa livrée :
l
Origine pour livrée verte.
l Fret pour livrée Fet.
l IDF pour livrée Ile de France.
l Corail pour livrée Corail.
l Beton pour livrée Béton.
CABINE
Gestion du régime de traction
Se reporter à l’illustration pour les différentes
commandes et les différents affichages. Tous les éléments
de conduite sont à l'endroit de la cabine d'origine.
Par défaut, la machine est en régime GV, soit le mode de
traction “voyageurs” : la vitesse maximale est permise et
la traction en régime continu est conforme à celle réelle
pour ce régime.
En agissant sur le commutateur indiqué, la machine bascule en mode PV ou “marchandises”: sa vitesse maximale
est réduite (85 Km/h) mais la traction est significativement augmentée (de 40% voire plus)
On ne peut régler le mode de traction que si la machine
est entièrement à l’arrêt.
La boite à icones affiche PV lorsque ce mode est enclenché. (GV sinon).
Note : dans la réalité, le mécanicien effectue ce réglage dans
le compartiment moteur avant le départ. Nous l’avons ici introduit dans la cabine.
Mise en route
Sens de marche :
Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ou vers
l'arrière pour inverser la marche.
Frein Direct :
C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers
l'avant pour desserrer. Ce mode de freinage peut être
utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive
seule. Le serrage se fait en tirant vers soi.
Frein du Train ou "Frein automatique":
C'est le levier à l’extrême gauche du conducteur. Le desserrage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond vers
soi. Ce levier sert à freiner tout le convoi.
Avertisseur :
Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son.
Traction :
Ce volant permet d'augmenter la traction ou de la réduire, en le tournant.
Commandes annexes :
la plupart sur la boite à commutateurs :
l Essuie-glaces
l Phares
l Sablage :
utiliser la touche V du clavier ou le commutateur
indiqué. L'adhérence est améliorée. (Affichage
d’une icône dans le HUD à droite, dans le jeu).
l Mise en oeuvre VACMA : commutateur
indiqué.
l Choix du régime PV.
Gestion de la VACMA
La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester
la vigilance du conducteur.
En cas de défaut de réaction de sa part une pré-alarme
est déclenchée suivie de la mise en freinage d'urgence
du convoi.
Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous
devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir
plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA
qu'à l'arrêt complet de la machine. La mention “VA” est
affichée dans la boite à icones.
La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30
secondes environ sur la barre espace du clavier.
Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps,
une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace. A défaut, le
train se met en arrêt d'urgence.
Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant
cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(Pas de stress donc!).
Note sur la conduite en mode DCC
Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des
convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous passez en
vue cabine dans ce mode, celle-ci apparaîtra inopérante.
La France en Trains - Exclusive Collection 08 - Trainz A New Era
La France en Trains - Exclusive Collection 08 - Trainz A New Era
Frein loco
Frein d’urgence
Frein convoi
Traction
Cabine BB8500, 17000 et 25500 - TANE
Pantographe
Affichage
Inverseur
Eclairage
Sablage
Essuie-glaces
Régime PV
VACMA
Avertisseur