EC22T_Exclusive Collection 22
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EC22T_Exclusive Collection 22
Ce pack est uniquement destiné à la version Trainz A New Era (TANE). Ce pack Exclusive Collection 22 pour TANE, reprend la série des BB7200 et BB22200. Ces machines sont illustrées ici sous diverses livrées et logos SNCF pour différentes périodes. Les livrées Multi-services sont numérotables individuellement par la fenêtre propriété de la machine. Ce pack « TANE » vous offre beaucoup plus de livrées et pas moins de 24 machines sont incluses ici. Les livrées béton ont été revues et traitées suivant diverses versions. Vous y trouverez en exclusivité les BB7600 Transiliennes RC ainsi qu’une BB22200 dans la même livrée. La nouvelle livrée infrastructure revêtue par certaines BB22200 n’est pas oubliée bien sûr et figure dans notre pack ! Ces machines sont dotées d’une nouvelle cabine 3D permettant de paramétrer la traction sous 2 régimes (Marchandises ou Voyageurs). Les feux de fin de convois sont gérés dans ce pack et sont fonctionnels avec la règle d'éclairage LLCR disponible sur le site gratuitement. Lisez les instructions qui suivent pour en profiter pleinement. La France en Trains - Exclusive Collection 22 - Trainz A New Era Appellation des matériels Nous avons préfixés notre matériel avec "loc BB7200" ou "loc BB22200" suivie de la livrée concernée. l l INFRA pour Infrastructure. EV pour En voyage. l Beton pour livrée béton. l FRET pour livrée Fret. l Multi pour la livrée multi Services Corail +. l TRANSIL pour Transilien. (suivi de 1 à X selon qu'il s'agit de diverses versions de livrée ou machine). CABINE Gestion du régime de traction Se reporter à l’illustration pour les différentes commandes et les différents affichages. Tous les éléments de conduite sont à l'endroit de la cabine d'origine. Par défaut, la machine est en régime GV, soit le mode de traction “voyageurs” : la vitesse maximale est permise et la traction en régime continu est conforme à celle réelle pour ce régime. En agissant sur le commutateur indiqué, la machine bascule en mode PV ou “marchandises”: sa vitesse maximale est réduite (85 Km/h) mais la traction est significativement augmentée (de 40% voire plus) On ne peut régler le mode de traction que si la machine est entièrement à l’arrêt. La boite à icones affiche PV lorsque ce mode est enclenché. (GV sinon). Note : dans la réalité, le mécanicien effectue ce réglage dans le compartiment moteur avant le départ. Nous l’avons ici introduit dans la cabine. Mise en route Sens de marche : Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ou vers l'arrière pour inverser la marche. Frein Direct : C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers l'avant pour desserrer. Ce mode de freinage peut être utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive seule. Le serrage se fait en tirant vers soi. Frein du Train ou "Frein automatique": C'est le levier à l’extrême gauche du conducteur. Le desserrage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond vers soi. Ce levier sert à freiner tout le convoi. Avertisseur : Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son. Traction : Ce volant permet d'augmenter la traction ou de la réduire, en le tournant. Commandes annexes : la plupart sur la boite à commutateurs : l Essuie-glaces l Phares l Sablage : utiliser la touche V du clavier ou le commutateur indiqué. L'adhérence est améliorée. (Affichage d’une icône dans le HUD à droite, dans le jeu). l Mise en oeuvre VACMA : commutateur indiqué. l Choix du régime PV. Gestion de la VACMA La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester la vigilance du conducteur. En cas de défaut de réaction de sa part une pré-alarme est déclenchée suivie de la mise en freinage d'urgence du convoi. Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA qu'à l'arrêt complet de la machine. La mention “VA” est affichée dans la boite à icones. La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30 secondes environ sur la barre espace du clavier. Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps, une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace. A défaut, le train se met en arrêt d'urgence. Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(Pas de stress donc!). Note sur la conduite en mode DCC Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous passez en vue cabine dans ce mode, celle-ci apparaitra inopérante. La France en Trains - Exclusive Collection 22 - Trainz A New Era La France en Trains - Exclusive Collection 22 - Trainz A New Era Frein loco Frein convoi Frein d’urgence Affichage Cabine BB7200/22200 - TANE Traction Pantographe Inverseur Avertisseur Eclairage Sablage Essuie-glaces Régime PV VACMA