EC21T_Exclusive Collection 21
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EC21T_Exclusive Collection 21
Ce pack est uniquement destiné à la version Trainz A New Era (TANE). Ce pack Exclusive Collection 21 pour TANE, reprend la série des BB15000. Ces locomotives ont été créées à la demande de la SNCF au début des années 60 pour franchir la limite des 140 km/h pratiquée par la plupart des machines de l'époque. Un modèle de puissance de 4500kW fut donc étudié pour pallier à la puissance des BB16000. Les BB15000 furent destinées à la traction sous 25 Kv. Les BB15000 existeront en 3 séries reconnaissables à l'emplacement des grilles latérales. Ces machines sont données pour une vitesse commerciale de 160 km/h et une puissance de 4400kW. Nous avons représenté ici les 3 séries dans diverses livrées et sigles SNCF et deux locomotives dans chaque série supportent une plaque express modifiable dans les propriétés de Concepteur. Les livrées TEE (Trans Europ Express) sont numérotables individuellement par la fenêtre propriété de la machine. Ces machines sont dotées d’une nouvelle cabine 3D permettant de paramétrer le traction sous 2 régimes (Marchandises ou Voyageurs). Les feux de fin de convois sont gérés dans ce pack et sont fonctionnels avec la règle d'éclairage LLCR disponible sur le site gratuitement. La France en Trains - Exclusive Collection 21 - Trainz A New Era Appellation des matériels Nous avons préfixés notre matériel avec "loc BB15000" suivie de la série concernée. Chaque machine a ensuite un suffixe correspondant à sa livrée : l l Beton pour livrée béton Maur pour Maurienne l Multi pour la livrée multi Services Corail +. l TEE pour Trans Europ Express l EV pour En voyage Les deux machines avec plaques express ont leur nom suivi de "plaq". CABINE Gestion du régime de traction Se reporter à l’illustration pour les différentes commandes et les différents affichages. Tous les éléments de conduite sont à l'endroit de la cabine d'origine. Par défaut, la machine est en régime GV, soit le mode de traction “voyageurs” : la vitesse maximale est permise et la traction en régime continu est conforme à celle réelle pour ce régime. En agissant sur le commutateur indiqué, la machine bascule en mode PV ou “marchandises”: sa vitesse maximale est réduite (85 Km/h) mais la traction est significativement augmentée (de 40% voire plus) On ne peut régler le mode de traction que si la machine est entièrement à l’arrêt. La boite à icones affiche PV lorsque ce mode est enclenché. (GV sinon). Note : dans la réalité, le mécanicien effectue ce réglage dans le compartiment moteur avant le départ. Nous l’avons ici introduit dans la cabine. Mise en route Sens de marche : Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ou vers l'arrière pour inverser la marche. Frein Direct : C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers l'avant pour desserrer. Ce mode de freinage peut être utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive seule. Le serrage se fait en tirant vers soi. Frein du Train ou "Frein automatique": C'est le levier à l’extrême gauche du conducteur. Le desserrage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond vers soi. Ce levier sert à freiner tout le convoi. Avertisseur : Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son. Traction : Ce volant permet d'augmenter la traction ou de la réduire, en le tournant. Commandes annexes : la plupart sur la boite à commutateurs : lEssuie-glaces lPhares lSablage : utiliser la touche V du clavier ou le commutateur indiqué. L'adhérence est améliorée. (Affichage d’une icône dans le HUD à droite, dans le jeu). lMise en indiqué. oeuvre lChoix du régime PV. VACMA : commutateur Gestion de la VACMA La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester la vigilance du conducteur. En cas de défaut de réaction de sa part une pré-alarme est déclenchée suivie de la mise en freinage d'urgence du convoi. Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA qu'à l'arrêt complet de la machine. La mention “VA” est affichée dans la boite à icones. La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30 secondes environ sur la barre espace du clavier. Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps, une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace. A défaut, le train se met en arrêt d'urgence. Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(Pas de stress donc!). Note sur la conduite en mode DCC Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous passez en vue cabine dans ce mode, celle-ci apparaitra inopérante. La France en Trains - Exclusive Collection 21 - Trainz A New Era La France en Trains - Exclusive Collection 10 - Trainz A New Era Frein convoi Frein loco Frein d’urgence Affichage Cabine BB15000 - TANE Traction Pantographe Inverseur Eclairage Sablage Essuie-glaces Régime PV VACMA Avertisseur