PROJET d`Edito signé FFSA pour la Brochure Trophées

Dijon jour 2 : un dimanche de fête
Avec treize nouvelles courses à son programme, l’Historacing Festival a vécu un dimanche
haut en couleurs et en émotions. Pas de doutes, la saison historique 2012 est bien lancée !
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Du bon Belle…
pour autant dans la mesure où Nicolas Beloou,
remonté du fond de grille, a bien failli lui ravir la
victoire dans les derniers mètres...
Classement course 1 : 1.Belle ; 2.Girardet à
8,1’’ ; 3.Cosi à 8,6’’ ; 4.Beguinot à 11,7’’ (tous
sur Van Diemen) ; 5.Oks (Swift) à 43,6’’, etc.
Course 2 : 1.Belle ; 2.Beloou (Van Diemen) à
0,1’’ ; 3.Cosi à 5,2’’ ; 4.Oks à 7,8’’ ; 5.Paganin
(Van Diemen) à 8,0’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Bailly, Boissy, même combat !
Pour sa toute première apparition en Formule Ford
Kent, François Belle n’a pas fait les choses à
moitié ! Déjà le plus rapide aux essais, le pilote de
l’équipe Palmyr s’est immédiatement installé au
commandement de la course du matin, …pour ne
plus jamais le quitter par la suite. Derrière lui, après
le rapide abandon de Nicolas Beloou et le drivethrought de Michel Paganin, c’est la sévère lutte
entre Alain Girardet et Benoît Cosi qui a tenu le
public en haleine.
L’après-midi, Alain Girardet s’est vu privé d’une
opportunité de revanche en restant cloué sur la
grille de départ. La tâche de l’étonnant François
Belle ne s’en est pas forcément trouvée facilitée
Comme on pouvait logiquement s’y attendre, les
autos les plus puissantes du Challenge Asavé ont
pu libérer leurs chevaux sur ce tracé. A commencer
par l’impressionnante AC Cobra d’André Bailly, que
seule la Morgan Plus 8 de Jérôme Servies a réussi
à suivre dans la course matinale. En l’absence du
« poleman » Claude Boissy, cloué à son stand par
un embrayage hors d’usage, la troisième marche
du podium s’est jouée entre Didier Gruau, l’Anglais
Christoforou et Patrick Andreoli.
Une fois son Escort RS remise en état de marche,
Claude Boissy est parvenu à prendre sa revanche
dans la seconde confrontation de ce dimanche.
Parti bon dernier, le Parisien a mis 12 tours pour
rattraper et déloger André Bailly du
commandement. Dans leur sillage, Jérôme Serviès
s’offre un nouveau podium, après s’être débarrassé
de Patrick Andreoli.
Classement course 1 : 1.Bailly (AC Cobra) ;
2.Servies (Morgan +8) à 0,8’’ ; 3.Gruau (Ford
Falcon) à 8,6’’ ; 4.Christoforou (Ford Escort RS)
à 9,0’’ ; 5.Andreoli (Porsche 911 SC) à 9,6’’, etc.
Course 2 : 1.Boissy (Escort RS) ; 2.Bailly à
7,4’’ ; 3.Serviès à 11,3’’ ; 4.Vacher (Lotus Elan) à
27,4’’ ; 5.Poulet (Lotus Elan) à 27,6’’, etc.
TROPHEE LOTUS
Delhaye insiste
Insatiable Anthony Delhaye ! Déjà vainqueur la
veille, le pilote de la Lotus Seven S1 double la mise
ce dimanche au terme d’une course
particulièrement acharnée, dont les six premiers
sont longtemps demeurés groupés, Philippe Gaso
se chargeant de donner le tempo jusqu’au 8ème des
13 tours. A ce stade de la course, Anthony Delhaye
a pris le relai et a ensuite réussi à prendre une
longueur d’avance sur ses rivaux. Malgré les
multiples changements de positions, les cinq
premiers terminent dans l’ordre exact de la course
du samedi. Pas de changement non plus en
Roadsters Series, où la victoire revient une
nouvelle fois à Lionel Couche (Lotus Elan).
Classement course 2 : 1.Delhaye ; 2.Gaso à
3,4’’ ; 3.Buffet à 3,4’’, 4.Lucot à 4,5’’ ; 5.Huret à
4,8’’, etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Une affaire suisse
Olivier Réchède, le héros de la course du samedi,
malheureusement contraint à l’abandon dès le 3ème
tour, une formidable empoignade s’est engagée
entre les Suisses Pierre-Alain Lombardi et Alain
Girardet, qui ont passé la course à échanger leurs
positions, au bénéfice final du premier (pour
91/1000 de seconde !). Pour l’anecdote, PierreAlain Lombardi avait déjà remporté une course de
Formule Ford à Dijon, mais en moderne et il y a 33
ans ! Michel Ghio n’a jamais quitté le duo suisse,
sans réussir pour autant à trouver une quelconque
ouverture. 4ème en solitaire, Xavier Michel précède
à l’arrivée le Gardois Bernard Richard. Sacré final
également en classe A, où Régis Prévost s’est fait
souffler la victoire sur la ligne par l’Anglais Dave
Lowe.
Classement course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ;
2.Girardet (Van Diemen RF79) à 0,09’’ ; 3.Ghio
(Van Diemen RF81) à 0,2’’ ; 4. Michel (Van
Diemen RF81) à 14,5’’ ; 5.Richard (Van Diemen
RF78) à 26,7’’, etc.
TROPHEE FORMULE RENAULT CLASSIC
Orion brille…
La défaite du clan des Martini en Formule Renault,
voilà qui tient de l’évènement ! Une fois n’est pas
coutume, c’est une monoplace Orion qui l’a
emporté grâce au talent de Tony Boudreault. Une
victoire acquise de haute lutte dans la mesure où
Jean-Baptise Emeric, leader en début de course,
ne lui a jamais laissé de répit. Moins heureux que
la veille, Jean-Christian Darlot parvient à sauver
une 4ème place ; bien qu’ayant effectué in tête-àqueue à l’amorce de la seconde moitié de course.
Les versions FR turbo tenues en échec, la
première d’entre elles se contente de la 3ème place
aux mains d’Arnaud France.
prestation, brièvement contrariée par un tête-àqueue, Luc Cheminot hisse sa Martini ex Baldi au
5ème rang.
Classement course 2 : 1.Leone (Ralt RT3) ;
2.D’Aubreby (Ralt RT3) à 2,6’’ ; 3.Honnorat (Ralt
RT3) à 3,2’’ ; 4.Dougnac (Ralt RT1) à 3,8’’ ;
5.Cheminot (Martini MK31) à 9,3’’, etc.
HTTC GROUPE 1 CHAMPION CAR
A Cholley le dernier mot
Classement course 2 : 1.Boudreault (Orion
FR90) ; 2.Emeric (Martini MK65) à 1,2’’ ; 3.
France (Martini MK38) à 6,7’’ ; 4.Darlot (Martini
MK33) à 11,1’’ ; 5.Lacour (Martini MK33) à 12,8’’,
etc.
TROPHEE FORMULE 3 CLASSIC
Léone ne partage pas
Valerio Leone, le petit Italien lauréat en titre de la
F3 Classic, n’est pas du genre partageur ! Pour lui
la seconde course du week-end s’est achevée
comme la première ; sur la plus haute marche du
podium. A la faveur d’un excellent départ, Bernard
Honnorat a malgré tout réussi à le tenir en respect
en début de course, avant de lui céder le
commandement au 8ème tour. Le pilotecoorganisateur du meeting a par la suite eu à
résister aux assauts de Francis Dougnac, puis à
ceux de Patrick D’Aubreby, qui est parvenu à ses
fins dans le dernier tour. Auteur d’une belle
La seconde course du HTTC Groupe 1 a mis
longtemps à trouver son lauréat. Leader jusqu’au
9ème tour, Michel Hocquart (Ford Capri 3L) a
finalement laissé filer André Cholley (Escort
RS2000), déjà présent sur le podium la veille. Aux
commandes de la Vauxhall victorieuse le samedi
avec Claude Boissy, Alain Miran s’est glissé entre
eux à 2 tours de l’arrivée. Moins verni, « Levla »
occupait la 4ème place, après avoir même bouclé le
premier tour en tête, quand le circuit électrique de
sa BMW 30 CSI l’a stoppé dans sa progression.
Dans la nouvelle catégorie Prostock, Philippe
Gosset place sa BMW 635 en haut de la hiérarchie,
devant la BMW 323i de Franck Cabarrou.
Classement course 2 : 1.Cholley (Ford Escort) ;
2.Miran (Vauxhall Magnum) à 2,5’’ ; 3.Hocquart
(Ford Capri) à 5,0’’ ; 4.Faurie (Ford Capri) à
8,2’’ ; 5.Gosset (BMW 635) à 36,0’’, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Lefebvre n’arrête plus !
Vainqueur à l’arrachée la veille, Maxime Lefebvre
s’est imposé cette fois de façon plus autoritaire en
menant des débats du premier au dernier tour. Une
neutralisation de course en vue de l’arrivée a
toutefois permis au champion en titre, Philippe
Gandini (Mini Cooper), et à Olivier Legriffon (Matra
Djet) de réduire leur retard pour finir dans les roues
de l’Alpine.A110. De son côté, René Michel place
sa petite Ginetta en tête de la classe des 1000
cm3, alors que l’Anglais Jonathan Hartop,
décidemment très à l’aise ce week-end, termine
une nouvelle fois en tête des Cooper du trophée
Mini Classic.
l’après-midi, le Belge Ronny Sanen a placé sa 156
GTA en tête devant les 75 V6 du Hollandais Mark
Roffelsen et du Suisse Angelo Scalia.
LES « CONSTRUCTEURS SANS PATENTE »
L’organisation de l’Historacing Festival a tenu à
réunir un jury de journalistes pour primer les trois
plus belles réalisations présentées à Dijon. Ont été
primées : la Races de Gilles Dupré en monoplaces,
la BBM de David Rocher en protos et la Prab
d’André Bodin pour les routières.
Classement course 2 : 1.Lefebvre (Alpine
A110) ; 2.Gandini (Mini Cooper) à 0,8’’;
3.Legriffon (Matra Djet) à 1,1’’ ; 4.Hartop (Mini
Cooper) à 2,1’’ ; 5.Thiefain (Mini Cooper) à 5,7’’,
etc.
EGALEMENT A L’AFFICHE…
LEURS PROCHAINS RENDEZ-VOUS
CATERHAM CHALLENGE CLUB
Challenge Asavé GT/T : Magny-Cours (5-6/5)
Trophée Lotus : Paul Ricard (28-29/4)
Challenge Formula Ford Historic : Pau (5-6/5)
Trophée F3 Classic :Paul Ricard (28-29/4)
Trophée FR Classic : Paul Ricard (28-29/4)
Trophée Formule Ford Kent : Magny-Cours (5-6/5)
HTTC Groupe 1 : Le Vigeant (19-20/5)
Trophée Maxi 1000 : Le Vigeant (19-20/5)
On prend les mêmes et on recommence ! En guise
de revanche à la course du samedi, Guillaume
Blancardi a réussi cette fois à prendre l’ascendant
sur Alexis Gronier. Mais de justesse ; seulement
6/10 de seconde les sépare à l’arrivée. Henri Bizet,
autre vieille connaissance de la Caterham,
complète le tiercé gagnant du jour. Philippe
Lacoste s’impose, lui, en Caterham Academy.
ALFA ROMEO CHALLENGE
Les deux courses de l’Alfa Romeo Challenge ont
connu un même dénouement. Le matin comme
Photos : oneshooting / foto haase