Buffet bis - Trophée Lotus

GP de Nogaro : devant 10000 aficionados
Ce week-end encore, un large public de passionnés a convergé vers le circuit de Nogaro pour
assister à son traditionnel Grand Prix, organisé dans le cadre des Trophées historiques des
circuits. Un réel succès populaire qui ne restera pas sans lendemains…
EN VEDETTE
démonstration. Un pilote amateur d’expérience qui
endosse à la ville le rôle de… N°1 de Renault !
COURSE DEMO F1 / XL FORMULA
Un sacré cocktail !
LES TROPHEES HISTORIQUES
Le cocktail le plus savoureux du jour réunissait une
dizaine de monoplaces de haut niveau, dont de
magnifiques F1 : une Matra MS11 renaissante aux
mains de l’un de ses pilotes de 1968, Henri
Pescarolo, une Benetton ex Schumacher 1992,
une Jordan ex De la Rosa 1991 et une Surtees ex
Hailwood 1971. A celles-ci s’ajoutaient une Indy
Car ex Mantoya, des Formule Nissan et une GP2
pilotée par Carlos Antunes Tavares, finalement
déclaré vainqueur de cette seconde course de
TROPHEE F3 / F.RENAULT CLASSIC
Forza Italia !
Avec trois courses à leur menu, les pilotes du
Trophée F3 Classic n’ont guère eu le loisir de
s’ennuyer à Nogaro ! Dimanche matin, l’Italien
Valerio Leone s’est chargé de rééditer son succès
de la veille en menant une nouvelle fois la course
du premier au dernier tour. Toutefois, Fabrice
Notari et Patrick D’Aubreby ne lui ont offert aucun
répit, les trois hommes franchissant la ligne
d’arrivée dans la même seconde. La vedette locale
Rémy Fraisse échoue cette fois au pied du podium
après avoir successivement pris l’avantage sur
Laurent Vallery Masson (le co-organisateur du
meeting !) et un excellent Jean-Pierre Eynard
Machet, sur sa Martini ex Philippe Alliot. Parmi les
Formule Renault, Arnaud France sauve sa
première place de justesse face au retour éclair de
Jean-Charles Monnet, ralenti par un accrochage
dans le premier tour.
Même refrain dans la 3ème et ultime manche du
trophée, courue dimanche après-midi, dans
laquelle Valerio Leone a préservé son
invulnérabilité malgré les efforts du Monégasque
Notari. Derrière eux, Remy Fraisse retrouve le
chemin du podium pour avoir résisté jusqu’au bout
aux attaques de Jean-Pierre Eynard Machet. Moins
verni, Laurent Vallery Masson a abandonné sa 5ème
place à Patrick d’Aubreby dans le dernier tour,
juste avant de partir en tête-à-queue à dix mètres
de la ligne d’arrivée ! En Formule Renault, JeanCharles Monnet a veillé à remettre les pendules à
l’heure en décrochant un énième succès devant
Arnaud France et Bernard Lacour.
Course 2 : 1.Leone (Ralt RT3) ; 2.Notari (Ralt RT3) à
0,4’’ ; 3.D’Aubreby (Ralt RT3) à 0,8’’ ; 4.Fraisse
(Martini MK31) à 7,7’’ ; 5.Eynard Machet (Martini
MK31) à 11,9’’, etc.
Course 3 : 1.Leone ; 2.Notari à 0,8’’ ; 3.Fraisse à
14,2’’ ; 4.Eynard Machet à 14,5’’ ; 5.D’Aubreby à
17,5’’, etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Girardet sort de la mêlée
de plus en plus d’insistance. Dans la première des
deux courses du dimanche, courue dans un
brouillard matinal peu engageant, les deux
hommes se sont livrés à leur jeu favori, à
l’avantage final de l’ancien pilote d’endurance. Au
moins avant que le collège des commissaires ne
décide de le déclasser à cause d’un feu de
brouillard défaillant… Très en forme ce week-end,
Didier Mantz est allé chercher une 3ème place à la
régulière, agrémentant sa performance du meilleur
temps au tour. Contraint à l’abandon à 5 boucles
du but, Laurent Courregelongue bataillait avec lui à
ce stade de la course. Le journaliste Jean-Jacques
Deverly, Thierry Gallo, l’homme fort de la classe A,
et Béatrice Cibien suivent dans cet ordre. L’autre
Suissesse Line Piguet avait terminé sur ses talons
avant d’être déclassée pour le même motif que
Lombardi.
Dans des conditions climatiques plus conformes
aux habitudes, la course de l’après-midi a permis à
Alain Girardet de décrocher une seconde victoire,
sur la piste cette fois. Didier Mantz, son dauphin
durant toute la course, a ainsi conformé sa
performance matinale avec, en récompense à ses
efforts, l’honneur de rallier l’arrivée devant PierreAlain Lombardi, parti du fond de grille du fait de son
déclassement en course 1. Sur le fil, il prive du
podium un excellent Thierry Gallo, de nouveau
primé en classe A, loin devant Paul Alquier.
Course 1 : 1.Girardet (Van Diemen RF79) à 0,5’’ ;
2.Mantz (Royale RP21) à 5,2’’ ; 3.Deverly (Van
Diemen RF80) à 16,9’’ ; 4.Gallo (Merlyn MK20A) à
17,7’’ ; 5.Cibien (Van Diemen RF80) à 19,6’’, etc.
Course 2 : 1.Girardet ; 2.Mantz à 3,5’’ ; 3.Lombardi
(Lola T540) à 9,0’’ ; 4.Gallo à 13,7’’ ;
5.Courregelongue (Van Diemen TF80) à 20,2’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Boissy (presque) sans soucis
Depuis qu’Alain Girardet à rejoint son compatriote
Pierre-Alain Lombardi en Formula Ford Historic, le
drapeau suisse flotte au dessus des podiums avec
Entre Patrick Andreoli et Claude Boissy, les deux
hommes forts du Challenge Asavé, la lutte s’est
engagée dès la course du matin, mais ne s’est pas
prolongée bien longtemps… Après quatre premiers
tours d’observation, le pilote de la Ford Escort à
moteur BDG s’est irrésistiblement échappé,
augmentant son avance sur la Porsche au fil des
tours. Ralenti par un tête-à-queue en début de
course, après avoir bouclé le premier tour en tête,
Jean-Christophe Lelandais (Porsche 911 2,8L) a
ensuite passé le reste de son temps à croiser le fer
avec Jean-Pierre Vacher (Lotus Elan). Du moins
jusqu’au dernier tour, où un nouvel excès de
fougue l’a privé d’un possible podium. Bon 5ème,
Jean-Marie Bracq sort vainqueur de la bataille
interne qui a opposé les quatre pilotes d’Alpine
A110 ex gr.4. Côté Tourisme, Rolland D’Abel de
Libran (Cortina Lotus) et Jacques Alvergnas (Ford
Mustang) complètent le tiercé gagnant de cette
course 1.
Rebelote l’après-midi dans la seconde course où,
après s’être débarrassé de Patrick Andreoli au prix
de nouvelles et sévères passes d’armes, Claude
Boissy a attendu la mi-course pour prendre à
nouveau ses distances avec le leader du challenge
et l’autre Porsche de Jean-Christophe Lelandais.
Un scénario rôdé mais qui a toutefois bien failli
tourner à l’échec quand la Ford Escort a franchi la
ligne d’arrivée au ralenti… Dans le camp des
Alpine, l’avantage revient cette fois à Michel
Mondy-Frances, qui s’est fait un devoir de prendre
la succession de Jean-Marie Bracq après
l’abandon de celui-ci. Le pilote de Biarritz François
Hebrard, au terme d’une course parfaite, hisse sa
De Tomaso Pantera au 5ème rang, tandis que
Gérard Bonnamour (Opel Commodore) et Jacques
Alvergnas complètent le podium en Tourisme.
sa suprématie a été insolente. Comme le samedi,
le pilote de la Ford Capri 3 litres a oublié la
concurrence dès le départ, laissant à Patrick
Bourguignon et Philippe Gosset le soin d’animer la
course pour l’obtention des deux autres marches
du podium. Une bataille acharnée que l’Auvergnat
à la Chevrolet Camaro est parvenu à conclure à
son avantage. De son côté, Michel Hocquart, sur
une autre Ford Capri 3L, eut à résister aux
perpétuels assauts de Franck Cabarrou (BMW
323i), par ailleurs vainqueur de la catégorie
Prostock devant Laurent Dallet (BMW 30 CSI) et
Georges Perillat (Golf GTI). Entre eux s’intercalent
les rois de la classe 1300 : Dominique Josquin et
Joël Marteau, équipés d’une même Rallye 3.
Course 2 : 1.Faurie (Ford Capri) ; 2.Bourguignon
(Chevrolet Camaro Z28) à 34,8’’ ; 3.Gosset (Ford
Mustang) à 35,1’’ ; 4.Hocquart (Ford Capri) à 45,1’’ ;
5.Cabarrou (BMW 323I) à 45,5’’, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Gandini met les points sur les « i »…
Course 1 : 1.Boissy (Ford Escort) ; 2.Andreoli
(Porsche 911 3L) à 17,1’’ ; 3.Vacher (Lotus Elan) à
49,3’’ ; 4.Lelandais (Porsche 911 2,8L) à 1’03,9’’ ;
5.Bracq (Alpine A110) à 1’13,6’’, etc.
Course
2 : 1.Boissy
;
2.Andreoli à
2,0’’;
3.Lelandais 5,1’’; 4.Mondy-Frances (Alpine A110) à
1’37,7’’; 5.Hebrard (De Tomaso) à 2’25,2’’; etc.
HTCC GROUPE 1 «TROPHEE HERNANDO»
Faurie et les autres
Ce week-end, Patrice Faurie n’a guère eu
l’occasion de côtoyer ses adversaires en piste tant
Ce qu’Olivier Jaubert avait réussi le samedi en
imposant son Austin Healey, son père Alain n’a pu
le renouveler dans cette seconde course, Philippe
Gandini (Cooper S) faisant honneur à son statut de
leader du trophée en s’y montrant intraitable de
bout en bout. Le pilote de l’Austin s’est même fait
surprendre dans le dernier tour par un Maxime
Lefebvre en grande forme malgré une Alpine A110
en mal de vitesse de pointe, qui s’était débarrassé
auparavant du jeune Julien Trousse (Cooper S) et
d’Olivier Legriffon (Matra Djet). 7ème, Philippe
Quiriere est le lauréat des « Mini Classic », alors
que la classe 1000 cm3 place une fois encore la
Clan de Michel Chapel en haut de la hiérarchie
devant Didier Marty (Austin Healey) et Tomy
Gruelles (Marcos).
Course 2 : 1.Gandini (Cooper) ; 2.Lefebvre (Alpine
A110) à 2,8’’ ; 3.Jaubert (Austin Healey) à 3,1’’ ;
4.Legriffon (Matra Djet) à 3,7’’ ; 5.Trousse (Cooper)
à 9,8’’, etc.
TROPHEE LOTUS
Buffet bisse
La deuxième course réservée aux possesseurs de
Lotus Seven et autres Caterham de toutes
générations s’est achevée sur un tiercé strictement
identique à celui la veille. Pierre Buffet s’en sort
une fois encore à son avantage devant Philippe
Huret et Philippe Gaso, « le » grand perdant du
jour. A la lutte avec le futur vainqueur durant les
premiers tours, le champion en titre a ensuite eu la
malchance d’être ralenti par une aile éprise de
liberté. Remonté sur Pierre Buffet en vue de
l’arrivée, il a alors perdu ses derniers espoirs de
victoire dans une tentative de dépassement
quelque peu hasardeuse. Xavier Jacquet, Anthony
Delhaye, sur une Seven encore en cours de mise
au point, et Christian Odin complètent le top 6 du
trophée. Entre eux s’intercalent Sébastien Loysel et
Philippe Lacoste, les deux premiers de la
Caterham Academy.
Course 2 : 1.Buffet ; 2.Huret à 2,8’’ ; 3.Gaso à 4,1’’ ;
4.Jacquet à 4,7’’ (tous sur Lotus Seven) ; 5.Loysel
(Caterham) à 9,7’’, etc.
HORS TROPHEES
LEGENDS CARS CUP
CATERHAM CLUB CHALLENGE
En marge des Trophées Historiques des circuits, la
Legends Cars Cup et la Caterham Club Challenge
ont contribué à leur niveau au succès de ce 52ème
GP de Nogaro. Aujourd’hui, le Georgien Davit
Kajaia, déjà couronné en Legends Cars samedi, et
Frédéric Réal en Caterham, ont ainsi ajouté leurs
noms au palmarès.
LA SUITE…
Au Grand Prix de
Charade, les 29 et 30
septembre
Crédit photos : photoclassicracing.com
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