Le communiqué de presse N°4

LE MEILLEUR DE CHARADE
Devant un public encore une fois présent en nombre, la seconde journée de l’HistoRacing
Festival de Charade a tenu ses promesses au fil de douze nouvelles courses.
LES TROPHEES HISTORIQUES
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME ET
TROPHEE SALOON CAR
Morel - Terriou : 1 partout !
En mettant en commun leurs forces vives, le
Challenge Asave et le Trophée Saloon Car ont
généré un plateau exceptionnellement varié, que
l’on a retrouvé en action à deux reprises ce
dimanche. Dans la course du matin, Christophe
Terriou (Porsche 911 3,5L) semblait parti pour
s’envoler vers la victoire quand des problèmes de
moteur l’ont contraint à un long arrêt aux stands
vers la mi-course. Franck Morel n’en demandait
pas tant pour aller cueillir un succès indiscutable,
une douzaine de secondes devant Vincent
Drouilleau (Alfa GTV6), Patrick Fuet (BMW M3)
complétant le podium au général. 4ème, Marc Louail
(Ford Falcon) pouvait espérer mieux sans la petite
figure commise en début de course. Dans cette
rencontre du matin, le classement spécifique du
Challenge Asave plaçait donc Franck Morel en tête
devant Ghislain Gaubert (Porsche 911 RSR) et
Alex Meynard (Porsche 911 SC).
Privé du rendez-vous de l’après-midi à cause d’une
défaillance de sa boîte, Franck Morel laissait ainsi
Vincent Drouilleau prendre le départ de cette
seconde course en tête, avant que Christophe
Terriou n’en devienne le dominateur dès le 4ème
tour. Une belle occasion de revanche sur le
mauvais sort du matin pour le Porschiste, large
vainqueur au terme des 12 tours devant Vincent
Drouilleau et Patrick Fuet, de nouveau sur le
podium. En Challenge Asavé, Ghislain Gaubert
empochait cette fois la mise devant les autres
Porsche de Damien Sionneau et Alex Meynard.
Course 1 : 1.Morel (Ferrari 308 GTB) ;
2.Drouilleau (Alfa GTV6) ; 3.Fuet (BMW M3) ;
4.Louail (Ford Falcon) ; 5.Schaeffer (BMW 2002
TI), etc. Course 2 : 1.Terriou (Porsche 911 RS) ;
2.Drouilleau ; 3.Fuet ; 4.Louail ; 5.Delavault
(Westfield), etc.
TROPHEE LOTUS
Delhaye en deux
Les inconditionnels de la Lotus Seven et de ses
descendantes ont eux aussi attendu cette seconde
journée pour goûter aux joies de la course. Dans
celle du matin, Anthony Delhaye se montrait dès le
départ le plus entreprenant des pilotes du trophée,
comme il l’avait déjà été aux essais. Accroché par
le proto de Gilles Terrones (présent en invité dans
cette course à l’image de quatre autres utilisateurs
de ce type d’autos) durant la première moitié de
course, le futur vainqueur tenait bon jusqu’au bout,
suivi de près par Philippe Huret, Philippe Gaso et
Xavier Jacquet. L’après-midi, Anthony Delhaye et
Philippe Huret rejouaient très exactement la même
partition en restant groupés dans cet ordre tout au
long de la course. Relégué à une quinzaine de
secondes, Philippe Gaso les rejoignait une
nouvelle fois sur le podium après avoir lui-même
distancé Florent Cazalot et Gilles Colombier. Un
peu plus loin, Philippe Koenig se montrait le plus
véloce des propriétaires de Caterham, alors que
parmi les petits protos de l’Avenir Cup, Gilles
Duboscq raflait la mise à bord de son Arc.
Course 1 : 1.Delhaye ; 2.Huret ; 3.Gaso ;
4.Jacquet (tous sur Lotus Seven) ; 5.Terrones
(LRP), etc.
Course 2 : 1.Delhaye ; 2.Huret ; 3.Gaso ;
4.Cazalot ; 5.Colombier (tous sur Lotus Seven).
du champion en titre, alors que Tony Deschamps
(BMW 30 CSI) a ravi la 3ème place à Jean-Pierre
Vacher (Ford Escort RS2000) à mi-parcours. Du
côté de la catégorie Prostock, Philippe Truffier (VW
Scirocco) s’est chargé de confirmer son meilleur
temps des essais en conservant l’avantage sur
Franck Cabarrou (BMW 323i) et le régional de
l’étape, Patrick Bourguignon (Chevrolet Camaro
Z28). Dans la course de l’après-midi, PierreFrançois Clot s’échappait à nouveau en tête et
contrôlait parfaitement son affaire avant d’être trahi
par sa mécanique dans le dernier tour ! Michel
Billion-Rey, qui l’avait toujours gardé en ligne de
mire, héritait ainsi d’une victoire inespérée devant
Jean-Pierre Vacher et Philippe Truffier, par ailleurs
lauréat du Prostock devant Philippe Gosset (BMW
528i) et Franck Cabarrou. Parmi les malchanceux
de la fin de journée, Stéphane Delecour (Opel
Commodore), contraint à l’abandon alors qu’il
évoluait au 5ème rang, et Patrick Bourguignon,
victime d’un début d’incendie, ont mal terminé leur
week-end.
Course 1 : 1.Clot (Escort RS2000) ; 2.Billion-Rey
(Escort RS2000) ; 3.Deschamps (BMW 30 CSI) ;
4.Vacher (Escort RS2000) ; 5.Gruau (Vauxhall
Magnum), etc.
Course 2 : 1.Billion-Rey ; 2.Vacher ; 3.Truffier
(VW Scirocco) ; 4.Gruau ; 5.Gosset (BMW 528i),
etc.
HTCC GROUPE 1
Clot loupe le doublé
Après leur première confrontation de la veille, lors
des « qualifs », les maîtres du Groupe 1 ont
largement contribué à l’animation de cette seconde
journée de l’HistoRacing Festival de Charade. De
l’imposant peloton des 33 pilotes présents sur la
grille de départ de la première des deux courses,
Pierre-François Clot s’est immédiatement extirpé
pour mener les débats du premier au dernier tour.
Au volant d’une même Ford Escort RS2000, Michel
Billion-Rey a été le seul à tenir la cadence infernale
TROPHEE MAXI 1000
Lefebvre et les autres
Déjà royal la veille lors de la première course du
Trophée Maxi 1000, Maxime Lefebvre a conservé
le même rythme ce dimanche, en creusant
irrémédiablement l’écart sur ses poursuivants au
fils des tours. Des adversaires au rang desquels
Laurent Majou s’est montré le plus entreprenant
des nombreux pilotes de Mini Cooper en
conservant la 2ème place de bout en bout, malgré le
retour de Philippe Gandini en fin de course. Michel
Frenoy est longtemps resté à la lutte avec ce
dernier, avant d’être contraint à rejoindre son stand
à un tour du but. A l’inverse de la veille, la Honda
N600 de Jean Donnay s’est inclinée cette fois face
à la pétaradante Trabant de Michel Abeille en
classe 1000 cm3.
Course 2 : 1.Lefebvre (Alpine A110) ; 2.Majou
(Cooper) ; 3.Gandini (Cooper) ; 4.Thiéfain
(Cooper) ; 5.Trousse (Cooper), etc.
double coup de théâtre à l’approche de l’arrivée a
ainsi permis à Jérôme Metayer et à Nicolas Beloou
d’accéder au podium. Une belle récompense pour
ce dernier, parti bon dernier après sa sortie dans la
première course. Dans les catégories d’âge,
Georges Tomsen (Pré 90) et Gislain Genecand
(GHI) se partagent les autres lauriers du jour.
Course 2 : 1.Dionisotti (Van Diemen) ;
2.J.Metayer (Van Diemen) ; 3.Beloou (Van
Diemen) ;
4.P.Metayer
(Van
Diemen) ;
5.Genecand (Lola), etc.
TROPHEE F3 CLASSIC ET TROPHEE
FORMULE RENAULT CLASSIC
Lajoux en ajoute
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Dionisotti aussi
En « Kent », un pilote suisse peut en cacher un
autre ! Tenu en échec par Alain Girardet dans la
course de la veille, Jean Dionisotti, qui évolue dans
deux plateaux ce week-end, s’est montré encore
plus en verve aujourd’hui. Passé au
commandement à mi-course, ce dernier a ensuite
tenu en respect ses compatriotes Alain Girardet et
Augustin Sanjuan, avant que l’un et l’autre ne
disparaissent à un tour du damier : sur un
problème mécanique pour le premier, sur une
sortie de piste au virage Rosier pour le second. Ce
En Trophée F3 Classic, la vérité d’un jour a
également été celle du lendemain. Parti sur la
lancée de sa victoire du samedi, Frédéric Lajoux a
mené la danse de bout en bout, malgré la
spectaculaire remontée de Valerio Leone de la
dernière à la deuxième place. La course ayant été
interrompue à trois tours de l’arrivée en raison de
l’obstruction de la piste par un pilote en difficulté,
nul ne sait si l’Italien aurait été en mesure de
combler son retard au cours du sprint final. D’une
régularité sans faille, Jean-Pierre Eynard Machet
est de nouveau sur le podium, précédant Pascal
Gerbout, le Belge Pierre Merche et l’Anglais Rob
Moores. Fabrice Notari évoluait parmi eux avant
d’être contraint de rejoindre son stand au 9ème tour.
La course a également été limpide en Formule
Renault où, derrière l’inaccessible Lionel Robert,
Claude Tourand et Frédéric Quéré ont
constamment figuré dans cet ordre dans le trio de
tête, tous sur des « FR » turbo.
Course 2 : 1.Lajoux (Chevron B43) ; 2.Leone
(Ralt RT3) ; 3.Eynard Machet (Martini MK31) ;
4.Gerbout (Ralt RT3) ; 5.Merche (Ralt RT1), etc.
FR : 1.Robert (Martini MK44) ; 2.Tourand
(Martini MK36) ; 3.Quéré (Martini MK30), etc.
TROPHEE GT CLASSIC
Meroz confirme
En l’absence de certains des acteurs de la veille,
comme Franck Morel (Porsche 993 GT2) et le duo
Bernard Honnorat/Laurent Vallery Masson (TVR
Tuscan), cloués au paddock par leur mécanique, le
Suisse Pierre-André Meroz (Porsche 993 RSR) n’a
guère eu de mal à rééditer son succès de la veille.
En invité, hors GT Classic, Franck Metzger place
sa magnifique Ferrari F458 au 2ème rang devant
Patrick Bourguignon (BMW Z3), Patrick Delannoy
(Porsche 993) et Eric Gillet sur sa spectaculaire
Gillet Vertigo. A nouveau en proie à des soucis de
surchauffe avec sa Honda NSX, Jean-Charles
Valinho a malheureusement été dans l’incapacité
de rallier l’arrivée de cette seconde course.
Course 2 : 1.Meroz (Porsche 993) ; 2 (HC)
Metzger (Ferrari F458) ; 3.Bourguignon (BMW
Z3) ; 4.Delannoy (Porsche 993) ; 5.Gillet (Gillet
Vertigo), etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Lombardi reste le roi
Primé « pilote du meeting » peu de temps
auparavant, Pierre-Alain Lombardi a rappelé dans
cette seconde course de Formula Ford Historic qu’il
demeurait bien l’un des meilleurs spécialistes du
tracé de Charade. Au commandement dès le
départ, le champion suisse a ainsi eu le mérite de
rester insensible aux prétentions de ses
compatriotes Alain Girardet et Gislain Genecand,
en bagarre dans son sillage jusqu’au dernier tour.
Un peu plus loin, Jean-Jacques Deverly et Xavier
Michel ont eux aussi terminé la course en formation
serrée aux 4ème et 5ème places, précédant ainsi
Jean Dionisotti, qui pointait devant eux en tout
début de course. Côté classe A, cette seconde
course s’est achevée sur un tiercé identique à celui
de la veille avec la victoire de Yannick Verhille face
à Régis Prévost et Jean-Jacques Cantounat.
Course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Girardet
(Van Diemen RF81) ; 3.Genecand (Lola T342) ;
4.Deverly (Van Diemen) ; 5.Michel (Van Diemen
RF81), etc.
HORS TROPHEES HISTORIQUES
LEGENDS CARS CUP
Comme prévu, le meeting s’est achevé sur une
troisième et ultime course de Legends Cup, courue
sur une durée de 40 mn cette fois.
EN MARGE
« MOTUL AWARDS »
Selon
les
nouvelles
bonnes habitudes prises
sur
les
meetings
HistoRacing Festival, les
« Motul Awards » ont
récompensé les pilotes
ayant réalisé les plus belles remontées. Ont ainsi
été récompensés Ian Jacobs (F3), Samy Dilmi
(Legend Car), Blandine Waitt (Formule Ford Kent),
Pierre-André Meroz (GT Classic), Gérard Delprat
(Formula Ford Historic), René Michel (Maxi 1000),
Marion Thouroude (Asavé/Saloon Car), Philippe
Koenig (Lotus), Stéphane Delecour (HTCC Groupe
1), tandis que Pierre-Alain Lombardi (Formula Ford
Historic) s’est vu décerner le titre envié de « pilote
du meeting ».
A SUIVRE
Le troisième meeting des Trophées Historiques des
Circuits : l’HistoRacing Festival de Nogaro, les 6/7
septembre.
Infos : www.historacing.fr
Crédit photos : Felix Macias pour GB Photosports