On a aimé Jacquet

GP de Charade jour 1 : on tourne !
Toujours aussi prisé des pilotes, le circuit de Charade en réunit ce week-end plus de 230 pour
une nouvelle grand messe à la gloire de la course automobile historique. Et sans attendre, six
courses ont déjà rendu leur verdict au cours de cette première journée.
TROPHEE LOTUS
On a aimé Jacquet !
également jouée au finish entre Olivier Fozano,
venu d’Aix-en-Provence par… la route (!), Philippe
Koening et Philippe Huret. Classé devant eux en
début de course, Christian Odin a ensuite lâché
prise.
Classement course 1 : Jacquet (Caterham) ; 2.Gaso
(Seven) à 3,7’’ ; 3.Buffet (Seven) à 4,1’’ ; 4.Fozano
(Caterham) à 27,5’’ ; 5.Koenig (Caterham) à 27,8’’,
etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Girardet a du métier
Après la pluie qui avait accompagné les séances
d’essais du matin, une météo plus clémente a
prévalu pour les six courses de l’après-midi, dont
celle du Trophée Lotus. Un grand classique des
meetings VH auquel revenait le privilège
d’inaugurer le palmarès de ce Grand Prix de
Charade 2012. Xavier Jacquet qui y exerce ses
talents depuis l’an passé, en a profité pour
décrocher sa première victoire. Et en y ajoutant la
manière ! Leader de bout en bout au volant de sa
Caterham, le Haut Savoyard s’est ainsi rapidement
échappé en tête, laissant Philippe Gaso et Pierre
Buffet croiser le fer pour la 2ème place. Un duel
d’importance, puisque le titre 2012 est appelé à se
jouer entre eux. Derrière, la 4ème place s’est
Irrésistible sur la piste détrempée des « qualifs »,
Alain Girardet a fait preuve d’une même supériorité
l’après-midi lors d’une course 1 disputée sur un
revêtement de plus en plus sec. Jamais vraiment
inquiété par son plus proche rival, Xavier Michel, le
Suisse entame ainsi son week-end de la plus belle
façon qui soit. Pointés aux deux places suivantes
du départ à l’arrivée, Laurent Courregelongue (sur
une Van Diemen comme eux) et Thierry Gallo
(Merlyn) ont vécu une course particulièrement
limpide, laissant à Jean-Jacques Deverly et
Bernard Richard (…encore des possesseurs de
Van Diemen) le soin d’assurer le spectacle derrière
eux pour le gain de la 5ème place. Un résultat que la
Suissesse Béatrice Cibien (Van Diemen) a
longtemps eu à sa portée. Dans la classe A
(regroupant les plus anciennes de ces Formule
Ford), Thierry Gallo était une fois de plus au
dessus de la mêlée. Il laisse Jean-Jacques
Cantounat (Royale) et Yves Le Roy (Dulon) se
partager les deux autres marches du podium.
1 les plus proches de la série), où Georges Perrillat
(Golf GTI) s’empare de la 3ème place.
Classement course 1 : Gosset (BMW 635) ;
2.Josquin (Rallye 3) à 3,7’’ ; 3.Bourguignon
(Chevrolet Camaro) à 3,7’’ ; 4.Hocquart (Ford Capri)
à 35,0’’ ; 5.Delecour (Opel Commodore) à 36,9’’, etc.
TROPHEE FORMULE RENAULT CLASSIC
Emeric sans hic
Classement course 1 : 1.Girardet (Van Diemen) ;
2.Michel (Van Diemen) à 5,1’’ ; 3.Courregelongue
(Van Diemen) à 6,0’’ ; 4.Gallo (Merlyn) à 12,3’’ ;
5.Deverly (Van Diemen) à 19,3’’, etc.
HTCC GROUPE 1
Gosset est ok
Patrice Faurie (Ford Capri 3L), le dominateur des
essais, trahi par sa transmission sur la ligne de
départ, une redistribution des cartes s’est
immédiatement opérée au bénéfice de Philippe
Gosset. Passé les trois premiers tours, bouclés
sous safety car, le pilote de la BMW 635 a ainsi
entamé un cavalier seul que Dominique Josquin
(Rallye 3) et l’Auvergnat Patrick Bourguignon
(Chevrolet Camaro), acteurs d’une superbe bataille
durant toute la course (79/1000 les séparent à
l’arrivée !), n’ont jamais pu contrarier. Autre local de
l’étape, Michel Hocquart place sa Ford Capri au
4ème rang devant Stéphane Delecour (Opel
Commodore) et Franck Cabarrou (BMW 323i). Ce
dernier termine la course en dauphin de Philippe
Gosset dans la catégorie « Prostock » (les Groupe
Déjà très largement dominateur aux essais, JeanBaptiste Emeric n’a pas laissé plus d’espoirs à ses
adversaires lors de cette course 1. Aux
commandes de sa Martini MK65 à moteur 1721
cm3, le pilote des Bouches du Rhône s’est
irrésistiblement échappé dès les premiers tours
pour aller rejoindre l’arrivée avec près d’une demie
minute d’avance sur son second, Jean-Charles
Leininger, équipé pour sa part d’une plus ancienne
Martini MK38 à moteur turbo. Tony Boudreault
complète le tiercé gagnant du jour avec son
châssis Orion, précédant lui-même Bernard Lacour
(Martini MK30) et Jo Zosso (Tatuus), le plus rapide
des trois pilotes de Formule Ford Zetec qui
s’étaient mêlés à ce plateau de Formule Renault.
Malchanceux, Antoine Boucherie (Martini MK36)
tenait cette 5ème place au moment de son arrêt. A
l’inverse, le Belge Guy Rimbert a ramené à l’arrivée
sa petite Tecno F3 1000 cm3 ; la seule du genre.
Classement course 1 : 1.Emeric (Martini) ;
2.Leininger (Martini) à 27,4’’ ; 3.Boudreault (Orion) à
31,2’’ ; 4.Lacour (Martini) à 44,4’’ ; 5.Zosso (Tatuus)
à 1’00,9’’, etc.
.
TROPHEE SALOON CAR
Ca March pour Maurel…
Renforcé par la présence d’une dizaine de pilotes
hollandais, le plateau du week-end réunit un
savoureux cocktail de protos, GT et autres
véhicules boostés dans l’esprit du Saloon Car.
C’est le cas de la terrible Cox de Fabrice Lefebvre,
que l’on a pointé en tête durant les six premiers
tours. En fait, avant que Nicolas Maurel ne se
décide à remettre la hiérarchie en bon ordre en
plaçant son proto March 73S BMW au
commandement. Loin derrière eux, Jacques China
(Porsche 964) et Gérard Porteboscq (Porsche 3L
RS) ont bataillé ferme jusqu’au dernier virage pour
l’obtention de la 3ème place. Suivent Georges
Quéron, sur l’Anima de sa construction, et Jacques
Roux sur une magnifique réplique de Ford GT40,
qui effectue ce week-end ses grands débuts en
compétition. Grégory Carini les précédait avec sa
Mini Miglia avant son abandon en fin de course.
Fabrice Lefebvre et Jacques China sont les
lauréats respectifs des catégories Seventies et
Eighties, imités en cela par Drouilleau père (Alfa
GTAm) en Sixties.
le Suédois Eje Elgh (Chevron B38), autre ancienne
gloire du sport automobile, dont la bataille avec Luc
Cheminot (Martini MK31) a animé la fin de course.
Auteur de la pole sous la pluie, Maxence Thoinard
(Chevron B47) n’a jamais été en mesure de
confirmer sa performance dans les conditions bien
différentes de la course. Plus malchanceux encore,
pour son retour en F3 Classic, Patrice Faurie a
réussi à mener les deux premiers tours, avant de
rétrograder puis de sortir pour le compte.
Classement course 1 : 1.Leone (Ralt RT3) ; 2.Barilla
(Martini MK34) à 2,5’’ ; 3.D’Aubreby (Ralt RT3) à
10,1’’ ; 4.Andouard (Ralt RT3) à 15,4’’ ; 5.Elgh
(Chevron B38) à 24,9’’, etc.
Classement course 1 : Maurel (March 73S) ;
2.Lefebvre (Cox) à 16,4’’ ; 3.China (Porsche 964) à
47,8’’ ; 4.Porteboscq (Porsche 3L RS) à 48,1’’ ;
5.Queron (Anima) à 52,5’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Boissy sous bonne escorte
TROPHEE F3 CLASSIC
Leone number one
Valerio Leone à beau être quasi assuré du titre
2012, l’Italien a toujours soif de victoires ! Dès le
troisième tour, il l’a rappelé à ceux qui pouvaient en
douter en se portant au commandement, pour
accroître ensuite son avance sur l’autre Ralt RT3
de Patrick D’Aubreby, finalement dépassé par
Paolo Barilla aux 2/3 de la course. Une arrivée
remarquée en F3 Classic du champion italien, ex
pilote Minardi F1 et vainqueur des 24 heures du
Mans 1985, qui n’avait pourtant jamais mis les
pieds à Charade avant ce week-end ! Excellent
4ème Gilles Andouard (Ralt RT3) précède à l’arrivée
En Challenge Asavé, on attendra la deuxième
journée pour entrer réellement dans le vif du sujet.
Avant cette double course dominicale, la séance
d’essais qualificatifs, disputée sur une piste
humide, a vu les deux hommes forts du challenge,
Claude Boissy (Ford Escort BDG) et Patrick
Andreoli (Porsche 911 SC 3L), entamer une lutte
qui a toutes les chances de se poursuivre demain.
Pour 4/10, la pole revient au premier nommé, alors
que les autres Porsche 911 de Damien Sionneau
et Jean-Christophe Lelandais complètent le
quatuor de tête. A la faveur des conditions de piste,
Sébastien Buirette hisse sa petite Cooper au 5ème
rang, devant la Lotus Elan du spectaculaire belge
Roger Poulet et la MGB du nouveau venu, Romain
Guerardelle.
lesquels la journée de dimanche s’annonce donc
très animée… Relégué à près de trois secondes,
Jean Dionisotti pointe au 5ème rang.
TROPHEE MAXI 1000
Une famille en or…
LA SUITE
Dimanche : douze courses, de 8h10 à 12h10 et
de 13h45 à 17h50.
Même refrain en Maxi 1000, où les deux courses
du week-end se succéderont sur la seule journée
de dimanche. Pour l’heure, les essais ont donné
lieu à une sévère bataille entre Claude Cassina
(Cooper) et Maxime Lefebvre (Alpine A110), ce
dernier décrochant le meilleur chrono dans les
ultimes minutes de la séance. Son père James se
montre lui aussi à son avantage, à un rang où l’on
avait encore jamais vu sa Matra Djet. 4ème, il se
glisse ainsi entre les as de la Cooper que sont
Michel Frenoy, Philippe Gandini et Thierry Thiefain.
En l’absence de Michel Chapel, le temps de
référence de la classe 1000 cm3 est à mettre au
crédit de René Michel et de sa Ginetta.
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Du bon Beloou
Là encore, seule la séance d’essais qualificatifs
figurait au programme de ce samedi. Alain
Girardet, qui double ce week-end Formula Ford
Historic et Formule Ford Kent, et Nicolas Beloou
s’y sont livrés à une superbe empoignade, le
Manceau obtenant le dernier mot de justesse pour
1/10 de seconde. Revenu à leur contact en fin de
séance, Sylvain Debs signe le 3ème temps, ce qui
lui permettra de partager la deuxième ligne de la
grille avec Manuel Beguinot, le leader du trophée.
Quatre hommes en mesure de s’imposer, entre
Crédit photos : photoclassicracing.com