Pierre Buffet pour 3/100 de seconde

HistoRacing Festival : la Bourgogne en fête
Avec une seconde journée riche de 13 courses, l’Historacing Festival de Dijon a tenu toutes
promesses en dépit d’une météo… hivernale. De la liste des vainqueurs du week-end, on
retiendra les noms d’Olivier Rechêde, Valerio Leone, Gil Oks, John Doe et Bernard Lacour, tous
invaincus au cours de ce meeting inaugural de la saison 2013.
LES TROPHEES HISTORIQUES
TROPHEE SALOON CAR
John Doe sans rivaux
Déjà dominateur des qualifs, John Doe a largement
dominé la course du matin en tirant le meilleur parti
de son habituel proto Chevron B60. Dans son
sillage, Franck Metzger (Cesca Grac) a limité les
dégâts durant les premières boucles avant d’être
trahi par son moteur Ford au 7ème tour. Loin
derrière, Gérard Faber s’est offert une course en
solitaire au volant d’une surpuissante Chevrolet
Camaro, pour aller couper la ligne d’arrivée en
deuxième position devant Marc Louail (Ford
Falcon), bien remonté après son tête-à-queue du
départ. Longtemps pointé dans le trio de tête,
Christophe Terriou (Porsche 911 RS) rétrograde
finalement à la 5ème place derrière Jacques China
(Porsche 964), les deux hommes se partageant les
victoires en catégories Seventies et Eighties.
Rebelote dans la course de l’après-midi où, bien
que parti bon dernier des stands, John Doe n’a eu
besoin que de quatre tours pour reprendre le
pouvoir. Bien loin de la Chevron, Christophe
Terriou a réussi cette fois à venir à bout de Gérard
Faber, ralenti par un tête-à-queue, et de Patrick
Fuet. Tous trois se partagent les honneurs d’une
victoire de catégorie d’âge, respectivement en
Seventies, Sixties et Eighties.
Course 1 : 1.Doe (Chevron B60) ; 2.Faber
(Chevrolet Camaro) à 1 tour ; 3.Louail (Ford
Falcon) à 1 tour ; 4.China (Porsche 964) à 1
tour ; 5.Terriou (Porsche 911 RS) à 1 tour, etc.
Course 2 : 1.Doe ; 2.Terriou à 46,6’’; 3.Faber à
1’10,0’’; 4.Fuet (BMW 325i) à 1 tour ; 5.Louail à 1
tour, etc.
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Oks est Ok !
En Formule Ford Kent, la victoire se paye toujours
au prix de splendides empoignades. Cela a encore
été le cas dimanche matin, dans la première des
deux rencontres du jour, avec un spectaculaire
« mano à mano » entre la Van Diemen de Nicolas
Beloou et la Swift de Gil Oks, finalement vainqueur
à l’arrachée. Et pour la première fois de sa
carrière ! A distance de ce duo, Michel Paganin,
classé troisième en début de course, s’est
successivement incliné ensuite face aux Suisses
Augustin Sanjuan et Jean Dionisotti, leur
compatriote Alain Girardet complétant le groupe de
tête. Un peu plus loin, Benoit Fabre et Alain
Girardet empochent leurs catégorie respectives ;
« pré 90 » et « GHI ».
Même refrain l’après-midi, au cours d’une seconde
course dans laquelle Nicolas Beloou et Gil Oks ne
se sont jamais quittés. Leur nouveau duel a
malheureusement été stoppé avant son terme par
un drapeau rouge, suite à la sortie de piste
d’Augustin Sanjuan. Pour avoir coupé la ligne de
chronométrage en tête au bon moment, Gil Oks
réalise ainsi le doublé, tandis que le Suisse
Sanjuan sauve malgré tout sa 3ème place, le
classement étant entériné dans le tour précédent à
l’arrêt de course. Alain Girardet sur l’une des plus
anciennes monoplaces du plateau enlève une
seconde fois la catégorie « GHI ».
Course 1 : 1.Oks (Swift) ; 2.Beloou (Van
Diemen) à 0,1’’ ; 3.Sanjuan (Van Diemen) à
8,4’’ ; 4.Dionisotti (Van Diemen) à 9,8’’ ;
5.Paganin (Van Diemen) à 10,5’’,etc.
Course 2 : 1.Oks ; 2.Beloou à 0,04’’; 3.Sanjuan à
2,0’’; 4.Paganin à 2,6’’; 5.Fabre à 15,2’’ (Van
Diemen), etc.
TROPHEE LOTUS
Pierre Buffet pour 3/100 de seconde !
Quelle
course
Buffet,
cessé
bataille ! Tout au long de cette seconde
du Trophée Lotus, Philippe Gaso, Pierre
Anthony Delhaye et Philippe Huret n’ont
d’échanger leurs positions. Du moins
jusqu’au drive throught effectué par le premier
nommé au 9ème tour, cette pénalité le privant de fait
de toute chance de victoire. Comme on pouvait s’y
attendre, cette dernière s’est jouée d’un souffle,
Pierre Buffet obtenant le mot de la fin face à
Anthony Delhaye pour… 3/100 de seconde !
Derrière le quatuor vedette, Christian Odin,
longtemps 5ème, s’incline finalement face à Romain
Tournet. Xavier Jacquet, 8ème, est le mieux classé
des possesseurs de Caterham.
Course 2 : 1.Buffet (Seven) ; 2.Delhaye (Seven)
à 0,03’’ ; 3.Huret (Seven) à 0,5’’ ; 4.Gaso (Seven)
à 13,7’’ ; 5.Tournet (Seven) à 14,1’’, etc.
TROPHEE F.RENAULT CLASSIC
Lacour… toujours
On reprend les mêmes et on recommence…
Comme la veille, Bernard Lacour et Jean-Baptiste
Emeric ont croisé le fer au fil des tours de cette
seconde course de Formule Renault Classic. Et,
sans changement sur le résultat du samedi, c’est à
la Martini turbo du Parisien que le mot de la fin est
revenu. A l’issue d’une course menée en solitaire,
l’expérimenté Jean-Christian Darlot vient compléter
le tiercé gagnant du jour, comme il y était déjà
parvenu en course 1. Suivent Tony Boudreault,
Antoine Boucherie et le pilote-restaurateur
normand Hervé Delaunay, en lice sur une Van
Diemen.
Course 2 : 1.Lacour (Martini MK33) ; 2.Emeric
(Martini MK65) à 1,9’’ ; 3.Darlot (Martini MK33) à
26,3’’ ; 4.Boudreault (Orion FR90) à 43,5’’ ;
5.Boucherie (Martini) à 1’03,6’’, etc.
HTCC GROUPE 1
Boissy et Gosset sortent de la mêlée
Intouchable lors de la séance de qualifs, Claude
Boissy l’a été largement autant lors de la
confrontation du dimanche matin. Prenant
rapidement ses distances sur Philippe Gosset
(BMW 635), l’homme fort de la catégorie Prostock,
l’increvable pilote de la Ford Escort RS a toutefois
vu ses camarades revenir dans son sillage lors de
l’entrée en piste d’un Safety Car au 9ème tour. Pas
de quoi remettre sa suprématie en doute lors de la
relance de la course pour deux ultimes tours… Un
final qu’André Cholley a mis à profit pour ravir la
2ème place à Philippe Gosset, Patrick Bourguignon
prenant de son côté l’avantage sur Michel
Hocquart. Le revenant « Berdal » (BMW 635) et
Franck Cabarrou (BMW 323i) complètent le podium
en Prostock, aux côtés de Philippe Gosset.
En guise de clôture à cet Historacing Festival, les
meilleurs animateurs de l’HTCC ont orchestré en
fin d’après-midi l’une des courses les plus
acharnées du week-end. Dominée dans sa
première moitié par Alain Miran, sur la Ford Escort
victorieuse la veille aux mains de Claude Boissy,
celle-ci a ensuite tournée à l’avantage de la BMW
de Philippe Gosset, les cinq premiers atteignant
l’arrivée groupés en moins de 2,5’’. Signe d’une
lutte qui n’aura jamais baissé en intensité ! Pas de
chance en revanche pour Michel Hocquart, qui
évoluait dans le bon paquet avant d’être trahi par
sa boîte dans le dernier tour.
Course 1 : 1.Boissy (Ford Escort) ; 2.Cholley
(Ford Escort) à 1,8’’ ; 3.Gosset (BMW 635) à
2,8’’ ; 4.Bourguignon (Chevrolet Camaro) à
6,4’’ ; 5.Hocquart (Ford Capri) à 7,3’’, etc.
Course 2 : 1.Gosset; 2.Miran (Ford Escort) à
1,1’’; 3.Cholley à 2,3’’; 4.Bourguignon à 2,4’’;
5.Beltramelli (Cortina Lotus) à 2,4’’, etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Rechêde recommence
Au dessus de la mêlée en ce meeting d’ouverture,
Olivier Rechêde a poursuivi aujourd’hui le travail
entamé la veille. De nouveau leader du premier au
dernier tour, le Palois s’est vite débarrassé d’Alain
Girardet, laissant à Pierre-Alain Lombardi le soin
d’animer la course par sa spectaculaire remontée
de la dernière à la troisième place. De quoi former
un podium de haute volée, que l’on risque de revoir
à plus d’une occasion cette année ! Derrière ce trio,
le pilote-journaliste Jean-Jacques Deverly s’est
montré une fois encore sous son meilleur jour en
contenant les velléités de pilotes du calibre de
Xavier Michel et Laurent Fort. Dans la catégorie
des monoplaces les plus anciennes, l’Anglais Dave
Lowe et Yves Leroy complète le trio gagnant
derrière l’inaccessible Girardet.
Course 2 : 1.Rechêde (Lola T540); 2.Girardet
(Lola T200) à 11,7’’ ; 3.Lombardi (Lola T540) à
15,5’’ ; 4.Deverly (Van Diemen RF80) à 22,7’’ ;
5.Michel (Van Diemen RF81) à 25,2’’, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Au tour de Besson
Battu de peu samedi, Jean-François Besson a pris
sa revanche ce dimanche en conservant le
commandement de la seconde course du départ à
son arrivée, écourtée par un drapeau rouge. Une
fin prématurée qui n’a pas arrangé les affaires de
Maxime Lefebvre, vainqueur la veille sur une autre
Alpine, qui était loin d’avoir abdiqué à l’instant de
l’interruption de course, malgré un passage dans
un bac en début de course. Invité de la troisième
marche du podium, Philippe Gandini a occupé
cette position durant l’intégralité de la course,
devant l’autre Cooper S de Frédéric Thiéfain et la
Matra Djet d’Olivier Legriffon, superbement
remonté du fond de grille. Une place que lui avait
imposé son absence dans la course du samedi.
Quant à la classe 1000 cm3, elle est restée
l’apanage de René Michel et de sa Ginetta G15).
la vedette, l’espace d’un tour, avant de rentrer dans
le rang. Dès lors, ce dernier s’est chargé d’animer
le duel majeur de la course en bataillant vingt tours
durant avec Pierre Lemasson. Les deux hommes
finissent dans cet ordre, sans n’avoir jamais été
réellement décrochés par le leader. Déjà pointés
dans cet ordre avant le cap de la mi-course,
l’Anglais Ian Jacobs, l’Italien Stefano Rosina et le
Français Maxence Thoinard se partagent les
places suivantes.
Course 2 : 1.Leone (March 783) ; 2.EynardMachet (Martini MK31) à 1,2’’ ; 3.Lemasson
(Martini MK39) à 2,5’’ ; 4.Jacobs (Martini MK37)
à 13,4’’ ; 5.Rosina (Osella FA3) à 15,3’’, etc.
HORS TROPHEES HISTORIQUES…
LEGENDS CARS CUP
ET ALFA ROMEO CHALLENGE
Course 2 : 1.Besson (Alpine A110) ; 2.Lefebvre
(Alpine A110) à 1,3’’; 3.Gandini (Cooper S) à
4,8’’; 4.Thiefain (Cooper S) à 11,4’’; 5.Legriffon
(Matra Djet) à 40,4’’, etc.
Parfaits compléments des trophées et challenges
historiques nationaux, la Legends Cars Cup et
l’Alfa Roméo Challenge ont contribué au succès de
cette seconde journée. Dans le premier cas, le
Georgien Davit Kajaia s’est une nouvelle fois avéré
le plus rapide en remportant l’endurance de 40 mn,
après avoir dominé les courses sprint de la veille,
tandis que le Néerlandais Jan De Hek (147 GTA
Cup) l’a imité chez les aficionados de la marque
milanaise.
TROPHEE FORMULE 3 CLASSIC
Leone rayonne !
Insatiable en ce premier week-end de la saison
2013, Valerio Leone s’est montré aussi impérial
dans la course dominicale qu’il avait pu l’être dans
celle de la veille. A nouveau, seul Jean-Pierre
Eynard-Machet est brièvement parvenu à lui voler
Crédit photos : Photosports, Gilles Bouvier