PROJET d`Edito signé FFSA pour la Brochure Trophées

GRAND PRIX HISTORIC DE NOGARO
Un passé terriblement actuel !
Au fil de 9 nouvelles courses historiques, dont celle du Trophée F3 Classic
dominée par l’Italien Valerio Leone, le 51ème Grand Prix de Nogaro a offert
un spectacle mêlant nostalgie du passé et engouement du présent. 7200
spectateurs en ont été les témoins privilégiés.
TROPHEE F3 CLASSIC / GP DE NOGARO
Leone succède à Badoer !
Rob Moores (Chevron) complétait le haut du
tableau, devant Fred Da Rocha (March), pris dans
un accrochage le samedi, et Pierre Lemasson
(Martini). Bien moins chanceux, Bernard Honnorat
perdait tout espoir de rééditer son podium de la
veille dès le tour chauffe, sa Ralt se retrouvant
immobilisée par une coupure électrique.
Course 2 : 1.Leone (Ralt RT3) ; 2.Dougnac (Ralt
RT1) à 10,4’’ ; 3.Eynard-Machet (Martini) à 19,1’’ ;
4.Moores (Chevron B38) à 22,8’’; 5.Da Rocha
(Martini Mk39) à 30,8’’, etc.
Qu’il soit disputé sur le mode historique ou
moderne, le Grand Prix de Nogaro n’avait pas
connu un vainqueur italien depuis le succès de
Luca Badoer dans la course de F3000 de 1992 !
En remportant l’épreuve de F3 Classic de ce
dimanche, retenue comme course de support au
Grand Prix, Valerio Leone devient ainsi son digne
héritier. Pour y parvenir, le sympathique pilote de
la Ralt RT3 allait se montrer aussi impérial que la
veille, prenant rapidement le large face à JeanPierre Eynard Machet (Martini) et Francis
Dougnac (Ralt), en pleine bataille jusqu’au cap de
la mi-course. Sur cette piste qu’il affectionne tant,
le Toulousain prenait alors l’avantage de façon
définitive. Isolé à la 4ème place, le Britannique
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Un local privé de victoire
Dimanche, les pilotes de Formule Ford Kent n’ont
guère eu le temps de s’ennuyer avec un emploi
du temps agrémenté de deux courses. Dans celle
du matin, Henri Pellefigue semblait bien parti pour
s’imposer sur cette piste qu’il connait à la
perfection pour y exercer son activité de moniteur
de pilotage. Mais Sylvain Debs ne l’entendait pas
de cette façon et finissait pas lui ravir le
commandement, et la victoire, à trois tours du but.
Isolé en 3ème position, Benoit Cosi terminait
quelques longueurs devant le meilleur performer
des essais, Nicolas Beloou.
Ce dernier, bien décidé à prendre sa revanche
l’après-midi, se plaçait dès le départ dans le
sillage d’Henri Pellefigue et attendait le dernier
quart de la course pour lui ravir le
commandement et le priver à son tour de la
victoire. Benoit Cosi complétait à nouveau le
tiercé gagnant, alors que Sylvain Debs, moins
verni que le matin, avait regagné son stand dès le
premier tour.
Course 1 : 1.Debs (Van Diemen) ; 2.Pellefigue (Van
Diemen) à 0,5’’ ; 3.Cosi (Van Diemen) à 4,0’’ ;
4.Beloou (Van Diemen) à 7,5’’ ; 5.Decaen (Swift) à
9,0’’, etc.
Course 2 : 1.N.Beloou ; 2.Pellefigue à 5,4’’ ; 3.Cosi
à 9,1’’ ; 4.Dousse (Van Diemen) à 9,6’’ ; 5.Decaen à
23,6’’, etc.
TROPHEE LOTUS
Au tour de Gaso
Course 2 : 1.Gaso ; 2.Delhaye à 0,1’’ ; 3.Lucot à
11,8’’ ; 4.Blanchemain à 18,4’’ ; 5.Billieres à 25,5’’,
etc.
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Le petit frère se venge…
Ce matin, Olivier et Arnaud Rechède se sont fait
un bonheur de régler à nouveau leurs affaires de
famille en tête du peloton. Durant les 13 tours de
course, les deux hommes allaient échanger
régulièrement leurs positions, avant que le verdict
ne tombe dans l’ultime boucle à l’avantage du
cadet, Olivier. Pas vraiment distancé, mais
incapable de venir troubler la lutte intestine des
deux frères, Jean-Louis Carponcin conservait la
3ème place de bout en bout, chassant ainsi du
podium les Stéphane Rey, Laurent Fort et
consort. En classe A (les autos d’avant 1974),
Régis Prévost s’offrait un nouveau cavalier seul
devant Raoul Scultore et l’homme du cru Paul
Alquier.
Course 2 : 1.O.Rechède (Lola) ; 2.A.Rechède (Lola)
à 0,2’’ ; 3.Carponcin (Van Diemen) à 5,9’’ ; 4.Rey
(Van Diemen) à 12,9’’ ; 5.Fort (Crossle) à 17,2’’,
etc.
TROPHEE FORMULE RENAULT CLASSIC
Monnet en démonstration
Un coup à toi, un coup à moi ; entre Anthony
Delhaye et Philippe Gaso le match s’est poursuivi
aujourd’hui, mais avec une issue différente cette
fois. Anthony Delhaye, blotti dans le sillage de
son camarde durant toute la course, aura pourtant
tout essayé pour lui chiper la première place. En
vain ! Plus loin, Guillaume Lucot complète le
podium, comme la veille, après s’être débarrassé
de Mickaël Blanchemain dans les premiers tours.
Véritablement hors concours, tant sa domination
est sans partage, Jean-Charles Monnet a
poursuivi aujourd’hui la démonstration entamée la
veille. 2ème en début de course, après
l’élimination prématurée de Jean-Chritian Darlot,
Jean Boizeau s’inclinait ensuite face à Tony
Boudreault, bientôt passé à son tour par JeanBaptiste Emeric. Ce dernier abandonnant aussi
vite, Boudreault semblait bien parti pour récupérer
son bien avant de partir à la faute dans le dernier
tour. Un ultime coup de théâtre qui profitait à
Arnaud France.
Rappel course 1 : 1.Cayeux (Ford Capri) ; 2.Duché
(Ford Mustang) à 2,1’’ ; 3.Josquin (Rallye 3)à 4,9’’ ;
4.Gosset (Triumph) à 12,4’’ 5.Miran (Ford Escort) à
17,7’’, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Que du bleu !
Course 2 : 1.Monnet (Martini Mk36) ; 2.France
(Martini Mk38) à 23,6’’ ; 3.Boudreault (Orion) à
31,6’’ ; 4.Boizeau (Martini Mk48) à 31,6’’ ;
5.Machemy (Martini Mk65) à 1’26,3’’, etc.
GROUPE 1 CHAMPION CAR
Le tour de trop !
Décidément imprenable dès lors qu’il s’installe
aux commandes de sa Ford Capri 3L, Gérard
Cayeux s’acheminait vers une victoire tranquille
quand son moteur eut la mauvaise idée de rendre
l’âme à un tour de l’arrivée, l’obligeant à achever
sa démonstration au ralenti ! Claude Boissy
héritait ainsi d’un succès inespéré sur la Ford
Escort RS2000 qu’il partage avec Alain Miran, de
peu devant la Triumph Dolomite de Philippe
Gosset. Dominique Josquin, insatiable leader de
la classe 1300, en profitait également pour
récupérer une place sur le podium, en privant le
malheureux Cayeux de cette consolation dans les
derniers hectomètres…
Course 2 : 1.Boissy (Escort RS2000) ; 2.Gosset
(Triumph Dolomite) à 1,4’’ ; 3.Josquin (Rallye 3) à
14,0’’ ; 4.Cayeux (Ford Capri) à 15,5’’; 5.Duché
(Ford Mustang) à 23,0’’, etc.
Les Alpine 110 auront rarement été aussi à
l’honneur que ce week-end. Déjà vainqueur
surprise de la course à éliminations du samedi,
Jean-François Besson remet cela, mais d’une
toute autre manière cette fois. Remonté sur l’autre
Berlinette du leader, Maxime Lefebvre, aux deux
tiers de la course, le jeune fils de Gérard Besson
entamait alors un superbe bras de fer avec son
camarade de jeu et finissait par le conclure à son
avantage. Derrière les deux Alpine, Philippe
Gandini hissait sa Cooper au 3ème rang après
s’être débarrassé du Portugais Paulo Antunes,
sur l’une des trois Datsun en lice. Aux
commandes de son originale Clan d’origine
anglaise, le Belge Michel Chapel est à nouveau
primé en classe 1000 cm3, tout comme José
Albertini dans le trophée Mini Classic
Course 2 : 1.Besson (Alpine A110) ; 2.M.Lefebvre
(Alpine A110) à 0,2’’ ; 3.Gandini (Cooper) à 6,3’’ ;
4.Antunes (Datsun) à 16,6’’ ; 5.Durand (Rallye 2) à
39,2’’, etc.
Rappel course 1 : 1.Besson (Alpine A110) ;
2.Durand (Rallye 2) à 0,4’’ ; 3.Quirriere (Cooper) à
0,6’’ ; 4.Legriffon (Matra Djet) à 10,5’’ ; 5.J.Lefebvre
(Alpine A110) à 11,8’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Boissy bisse
Excellent dimanche pour Claude Boissy, qui se
sera permis de remporter au cours de la même
journée la course du Groupe 1 et celle du
Challenge Asavé. Dans ce second cas, le vétéran
parisien avait déjà posé un solide jalon la veille en
dominant la rencontre du samedi. De la même
manière, il allait dominer le match retour
d’aujourd’hui, en laissant à nouveau Patrick
Andreoli se contenter du fauteuil de dauphin.
Après les abandons de Gérard Besson et Franck
Metzger, eux aussi postulants au podium, la
3ème marche du podium offrait à JeanChristophe Lelandais et Jean-Pierre Vacher
l’occasion de se livrer une sérieuse empoignade,
au bénéfice final du pilote de l’agile petite Lotus
Elan. Celui-ci s’impose en outre dans le
classement des autos d’avant 1966.
Les prochains rendezvous des trophées et
Challenges de la Série
FFSA historique
Formule Ford Kent : Charade (24-25/9)
Formule Ford Historic : Charade (24-25/9)
Groupe 1 : Charade (24-25/9)
Saloon Car : Charade (24-25/9)
Maxi 1000 : Charade (24-25/9)
Lotus : Charade (24-25/9)
F3 Classic : Spa (24-25/9)
Asavé GT/Tourisme : Paul Ricard (8-9/10)
Photos : www.photoclassicracing.com
Course 2 : 1.Boissy (Escort RS) ; 2.Andreoli
(Porsche 911) à 3,7’’ ; 3.Vacher (Lotus Elan) à
39,5’’ ; 4.Lelandais (Porsche 911) à 40,1’’; 5.Bracq
(Alpine A110) à 46,7’’ , etc.