ACTUALITES – Radars double-sens L`Observatoire Départemental

L’Observatoire Départemental de la
Sécurité Routière de la Haute-Saône
C H IF F R E S D U M O IS E N H A U T E -S A O N E > O C T O B R E 2 0 1 5
Bilan de l’accidentalité d’août et septembre 2015 et comparatif avec l’année précédente
Bilan
Accidents corporels
Tués
Blessés
Octobre 2014
12
0
15
Octobre 2015 provisoire
Evolution
11

1

18

Bilan
Accidents corporels
Tués
Blessés
102
107

16
12
116
135
10 mois 2014
10 mois 2015 provisoires
‘

ACTUALITES – Radars double-sens
Comme annoncé par le ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve, dans le plan pour la sécurité routière du 26 janvier dernier, le parc
des radars est en cours de modernisation pour mieux lutter contre les vitesses excessives ou inadaptées. L’installation de la fonction
« double-sens » à l’intérieur d’un radar fixe permet de lutter contre l’insécurité routière en contrôlant concomitamment la vitesse des
véhicules qui circulent sur deux voies opposées.
En France, 200 radars fixes existants seront transformés d’ici la fin de l’année et 300 de plus en 2016 sur les 4200 en fonctionnement.
La mise en place de cette nouvelle fonction n’est possible que sur certaines configurations de voie : une limitation de vitesse identique
dans les deux sens de circulation, une route bidirectionnelle avec des voies contiguës sans glissière et en dehors d’une zone
matérialisée au sol par des zébras.
Des panneaux d’annonce sont systématiquement installés sur chacun des axes contrôlés par un équipement « double-sens », dans
chaque sens de circulation. Désormais, sur sa gauche comme sur sa droite, un conducteur peut être contrôlé par un radar fixe.
Pour le département de la Haute-Saône, sont concernés pour la mise en service au mois de novembre 2015 :
•
Saint Germain : sur la route entre Lure et Melisey
•
La Neuvelle les Scey : sur la route entre Combeaufontaine et Port-sur-Saône
•
Cult : sur la route entre Marnay et Gray
•
Bougnon : sur la route entre Charmoille et Faverney
D’autres radars sont également à l’étude.
Fonctionnement actuel :
Aujourd’hui le radar ne contrôle que le véhicule 1
(en éloignement) et ne contrôle pas le véhicule A (en
approche en sens inverse)
Fonctionnement double-sens :
L’équipement
contrôle les
véhicule 1 et A
ainsi que 2 et B
en cas de
dépassement
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