Lutte contre l`insécurité routière : la fonction radar double

Lutte contre l’insécurité routière : la fonction radar double‐sens dans le Jura @ Crédit photo – Préfecture du Jura – 2016 (panneau d’information du passage à la fonction double‐
sens, posé le 16/03/16 à Tourmont) DOSSIER DE PRESSE 16 mars 2016 1
La lutte contre l’insécurité routière passe par la sensibilisation, la formation, le contrôle et la répression. Les radars de vitesse fixes sont un outil essentiel pour lutter contre la mortalité sur les routes et sensibiliser les usagers à leur vitesse. Pour rappel, l’accidentologie dans le Jura : Nombre 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Accidents 123 112 105 119 121 127
Blessés 182 147 137 171 180 165
Tués 33 31 29 28 30 18
Les radars vitesse fixes sont installés sur des sites proposés par les préfets de département sur les critères suivants :  Les zones où se produisent des accidents pour lesquels des vitesses excessives sont principalement en cause.  A intervalles réguliers sur les grands itinéraires pour faire baisser la vitesse moyenne sur l'ensemble du trajet.  Les zones où les usagers doivent redoubler de vigilance, notamment les portions de route où des aménagements seraient difficilement réalisables ou extrêmement coûteux (tunnels, ponts).  Dans les lieux et sur les portions de route où la présence des forces de l'ordre est impossible pour permettre la réalisation de contrôles de vitesse traditionnels. L’efficacité des radars automatiques fixes. A travers l’étude menée par la direction de la sécurité et de la circulation routières (DSCR) et le centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (CEREMA), on observe notamment qu’à proximité des radars :  après installation des radars, une baisse supplémentaire de la densité (nombre d’accidents ou de tués par an et par km) d'accidents de 16 % dans une zone de 4000 m répartie autour du radar et 22 % dans la zone de proximité immédiate du radar (1000 m);  une baisse supplémentaire de la densité de tués de 57 % dans la zone de 1000 m et 42 % dans la zone de 4000 m. Ces constats vont bien dans le sens d'un réel effet positif des radars fixes sur l'accidentalité. 2
Le tableau ci‐après, présente les données de l’évaluation 2014 du contrôle automatique des vitesses pour le département du Jura. Nombre d'accidents et de tués pendant une période de 5 ans
ET posés entre
2003 et 2009
Zone de 1000 m autour du radar
Période avant
installation
Zone de 4000 m autour du radar
Période après
installation
Période avant
installation
Période après
installation
Nombre
d'ET pris
en compte
Ensemble
des
accidents
Tués
Ensemble
des
accidents
Tués
Ensemble
des
accidents
Tués
Ensemble
des
accidents
Tués
11
22
7
5
2
66
27
17
8
-77%
-73%
-73%
-70%
Taux de variation en %
du nombre d'accidents et de tués
Pour le département du Jura, on constate après installation des radars, sur une période de 5 ans, une forte baisse du nombre d’accidents (‐77%) et de tués (‐73%) sur la zone de 1000 m autour du radar, ainsi que sur la zone de 4000 m : ‐73% d’accidents et ‐70% de tués. Au 1er janvier 2016, le département du Jura compte (Annexe : cartographie des radars fixes dans le département du Jura):  18 radars fixes dont : 
14 en mode éloignement : Menotey, Foucherans, Dole, Chemin, Mantry, Gevingey, Vercia, Dampierre, Tourmont, Arbois, Champagnole, Morbier, Les Rousses, St‐Claude. 
2 en sens approche : Beaufort, Alièze. 
2 en double‐sens : Montain, Censeau.  2 radars mobiles : ETEM (équipement terrain embarqué mobile). Le Jura a récemment été doté d’un deuxième véhicule de contrôle pour la gendarmerie, affecté au peloton motorisé à Dole.  7 radars ETED (équipement de terrain embarqué et débarqué).  23 cinémomètres. La modernisation des radars fixes existants se poursuit en 2016 selon deux axes : la mise en double sens pour les radars placés sur les routes bidirectionnelles, le remplacement par un radar discriminant pour les autoroutes et routes à chaussée séparée. Les radars « double‐sens », un moyen de lutte contre les vitesses excessives Pour mieux lutter contre les vitesses excessives ou inadaptées, le gouvernement a décidé l’installation de la fonctionnalité « double‐sens » à l’intérieur de radars fixes. 3
La fonction « double‐sens », homologuée par le Laboratoire national d’essai (LNE), est une évolution technique qui améliore sensiblement la capacité pour un radar fixe de lutter contre l’insécurité routière en contrôlant concomitamment la vitesse des véhicules qui circulent sur deux voies opposées. À ce jour, 2 radars fixes ont été équipés de la fonction double sens dans le Jura. Il s’agit des radars de Montain et de Censeau. Des panneaux d’information sont systématiquement installés sur chacun des axes contrôlés par un équipement « double‐sens », dans chaque sens de circulation. Rappel : l’équipement réalise des flashs dans les deux sens de circulation ainsi qu’en cas de dépassement. Cet aménagement s’inscrit dans le cadre des 26 mesures annoncées par le Gouvernement pour renforcer la sécurité routière et faire baisser le nombre d’accidents. Du 15 au 17 mars 2016, 6 radars en cours d’équipement de la fonction double‐sens : 
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Menotey Arbois Dole Champagnole Les Rousses Tourmont Rappel des conditions de mise en place de la fonction double sens :  Une limitation de vitesse identique dans les deux sens de circulation,  Une route bidirectionnelle avec des voies contigües sans glissière et en dehors d’une zone matérialisée au sol par des zébras. 4
Contact : Préfecture du Jura Bureau de la Communication Interministérielle Téléphone : 03.84.86.84.40 Télécopie : 03.84.43.42.86 Email : pref‐[email protected] @Prefet39 5