Tunnel sous la Manche, 1986-1994

S 06
Ouvrages souterrains
Tunnel sous la Manche
les ouvrages souterrains.
Maître d’ouvrage :
lettre du président
d’Eurotunnel
Mission de SETEC TPI :
•
Au sein d’Eurotunnel (jusqu‘à fin 1994) :
- contrôle de la conception et des études
détaillées,
- supervision des travaux et des essais,
- contrôle des coûts, des délais et de la
qualité,
- assistance technique générale.
Eurotunnel.
Maître d’oeuvre :
Groupement Setec - Atkins.
Eurotunnel, division de réalisation du
projet, (équipe majoritairem ent
SETEC-ATKINS détachée à
•
-
Entreprises :
-
Trans Manche Link (consortium de 10
grandes entreprises : 5 françaises, 5
britanniques).
-
Années :
-
1986-1994.
Caractéristiques principales :
3 galeries de 50,5 km chacune (2
tunnels ferroviaires d’un diamètre
intérieur de 7,6 m, une galerie de
service de diamètre intérieur de 4,8
m).
Des galeries transversales de liaison,
implantées tous les 375 m.
Des rameaux de pistonnement
espacés de 250 m.
Deux traversées-jonctions
souterraines.
Nombreux locaux techniques.
Deux terminaux en boucle.
Des équipements sophistiqués.
Des navettes ferrov iaires très
novatrices pour véhicules routiers.
Montant des travaux : 50 milliards de F
(val. 86).
Le tunnel sous la Manche a été réalisé
au moyen de 11 tunneliers dans la
craie bleue. La cadence d’avancement
a dépassé 1 000 m par mois. Le tunnel
permet le passage des trains
classiques (voyageurs/marchandises)
et de
navettes transportant les
véhicules routiers (véhicules légers,
autocars, caravanes et poids lourds).
L’ embarquement des v éhic ul es
s’effectue dans les terminaux. Des
équipements très
sophistiqués
assurent le fonctionnement des
installations et une haute qualité de
service pour les usagers.
Maître d’Œuvre indépendant, pour les
Gouvernements et les Banques :
examen des avant-projets et de leur
conformité à la Concession,
suivi de la construction en conformité
avec les avant-projets,
assistance aux essais de réception et
mise en service,
examen du règlement d’exploitation et
du dispositif de sécurité,
suivi des coûts et délais, des problèmes
contractuels,
suivi de l’application du système qualité.
terminal français.
Une réalisation binationale exceptionnelle.
Il s’agit d’un ouvrage exceptionnel et novateur, auquel la Setec
participe activement, depuis 1957, dans tous
les domaines. Le projet de 1986, mis en
service en 1994, est un développement du
projet établi par la Setec en 1971-1975.
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
intérieur du tunnel.
Septembre 1999