Bulletin septembre 2012

Ville et Commerce
L’art de l’harmonie commerciale urbaine durable - Septembre 2012
La journée du stationnement - le 21 septembre
Les noms de Walmart
Peut-être le saviez-vous,
mais l’entreprise opère sous
une multitude d’identités
corporatives dans le
monde.
En voici un échantillon.
Angleterre : ASDA Living,
ASDA Supermarket
Argentine : Changomas,
Changomas Express, Mi
Changomas, Walmart
Supermercado
Brésil : Todo Dia,
Hypermarket, SuperMarket,
Magazine, Mercadorama,
BIG, Maxxi Atacado,
Nacional
Canada : Walmart
Supercentre, Walmart
Discount Store
Chili : Lider Hiper, Lider
Express, Acuenta, Ekono,
Revive, El Buen Corte
Chine : Neighborhood
Market, Compact
Hypermarket ,Trust-Mart
Hypermarket
Costa Rica : Maxi Pali, Mas
X Menos, Pali
El Salvador : Despensa
Familiar, La Depensa de
Don Juan, Maxi Despensa
Ghana : Massdiscounters,
Masswarehouse, Massbuild,
Masscash
Inde : BestPrice Modern
Wholesale
Japon : Seiyu, Wakana
Mexique : Bodega Aurrera,
Mi Bodega Aurrera, Bodega
Aurrera Express,
Superama, Suburbia, VIPS
Restaurants El Porton,
Ragazzi, Farmacia Walmart
Nicaragua : Pali, La Unión,
Maxi Bodega
Source: Walmart
Son nom : PARK(ing) Day.
C’est un événement annuel
où les citoyens, artistes et
activistes collaborent pour
transformer temporairement
une case de stationnement à
parcomètres en une place
publique.
L’idée est née à San Francisco
où la majorité des espaces
extérieurs est dédiée au
véhicule privé alors qu’une
fraction est offerte en espace
public pour les gens.
L’installation
dure
deux
heures, le temps maximum
qu’alloue le parcomètre.
Le mouvement existe sur tous
les continents aujourd’hui.
Il s’agit donc d’occuper une
case
de
stationnement
modifiée pour une courte
période.
En 2011, il y a eu 975
installations réparties dans
162 villes, dans 35 pays et
sur
six
continents.
L’installation est temporaire
et la case est remise à son
état original.
Quoi faire de l’espace?
Certains vont le gazonner,
d’autres
y
célébrer
un
mariage, y tenir une clinique
santé gratuite,
construire
une installation artistique,
ouvrir un atelier gratuit de
réparation de vélo et autres.
Seule l’imagination limite les
usages possibles.
Si l’idée vous intéresse, le site
offre
la
documentation
nécessaire
pour
rendre
concrète votre idée!
Source : parkingday.org
Les huit types d’espace de la ville mondialisée
La ville se fragmente-t-elle?
C’est la question que se
posent Hervé Marchal et JeanMarc Stébé dans leur livre
intitulé Les grandes questions
sur la ville et l’urbain (Puf).
Les ségrégations de la ville
industrie lle
autour
des
métiers, des revenus ou des
appartenances
statutaires
évoluent dans la version
postindustrielle de la ville. Ces
distinctions
s’axent
maintenant
autour
de
processus de fragmentation
territoriale
qui
peuvent
représenter des obstacles à la
cohérence spatiale et sociale
de la ville.
La nouvelle ville représente
un amas de grains urbains
réunis
dans
un
même
territoire.
L’identité
ne
s’accroche plus à l’idée de la
ville mais plutôt au bassin de
vie.
1. Les beaux quartiers à fort
capital
patrimo nial
qui
accueillent les élites et la
haute bourgeoisie.
2. Les quartiers gentrifiés des
centres-ville investis par les
yuppies ou bobos (bourgeoisbohème).
3. Les Gated Communities (ou
lotissements
fermés)
caractérisés par une sécurité
maximale.
Amériques.
4. Les Edge Cities qui
correspondent
à
des
centralités urbaines situées en
périphérie des villes et qui
r eg ro upe nt
les
m ê mes
entreprises que celles situées
en centre-ville.
De façon générale, plus la
réalité
résidentielle
sera
fragmentée, plus la fonction
commerciale se manifestera
par des concepts spécifiques
adaptés au lieu. On peut déjà
constater certaines formes de
fragmentation commerciale,
sans qu’elles soient aussi
pures que les huit types
d’espace proposés.
5. Les enclaves ethniques
réunissant les membres des
communautés de diverses
diasporas.
6. Les ghettos qui se
distinguent
par
une
discrimination raciale forte et
ancienne et par l’absence de
politiques publiques.
7. Les territoires urbains
précarisés (bidonvilles, cités
d’habitat social défavorisées
et autres).
8. Les zones pavillonnaires
périphériques
où
se
concentrent majoritairement
les
catégorie s
sociale s
moyennes.
Ce
processus
semble
davantage représenter une
situation européenne, quoique
l’on reconnaisse certaines
fragmentations
dans
les
La fonction commerciale va
tenter de s’adapter à chacune
des réalités du territoire.
Songeons aux quartiers de
concessionnaires automobiles
de haut de gamme, au
concept de centre de style de
vie, aux zones concentrant les
magasins de meubles de
gamme, aux établissements
de luxe. De plus en plus, il y a
un
mouvement
de
concentration commerciale,
volontaire ou non, qui semble
offrir un pouvoir de masse
critique.
Dans les faits, pour le
commerce, c’est plutôt un
processus
d’évolution
continue qu’une tendance. De
tous les temps, le rôle du
commerce est de s’adapter!
Septembre 2012
Ville et Commerce
La mobilité commerciale durable
« Pour le commerçant, le
client est toujours un
piéton, mais un piéton
qui arrive en automobile
ou par transports en
commun »
Les services de Demarcom
Le plan d’affaires consiste en
un énoncé stratégique et
tactique en vue de la réalisation
d’un objectif. Qu’en est-il de la
fonction commerciale d’une
ville, d’un quartier?
Demarcom
assiste
les
municipalités à se doter d’un
plan d’affaire de quartier (PAQ)
pour planifier et gérer le
développement commercial
dans des unités territoriales
définies.
Ce plan balise les
espaces destinés au commerce
et propose des actions de
cohabitation harmonieuse avec
les autres fonctions urbaines.
La mobilité durable est une politique
d’aménagement et de gestion du territoire
qui favorise une mobilité pratique, peu
polluante
et
respectueuse
de
l’environnement.
Si le commerce de proximité répond plutôt
bien à cette politique, qu’en est-il du parc
de grandes surfaces, du centre commercial
régional, de la factorerie, du centre de
type style de vie? Est-ce que tout ce qui
n’est pas implanté déjà dans un milieu
urbain dense est condamné à ne jamais
être « durable »? Si oui, alors il faut
installer les Walmart, les Canadian Tire,
les Home Depot directement dans les
quartiers!
En fait, c’est déjà le cas! Montréal et
Toronto accueillent des grandes surfaces
de type urbain qui se fondent avec
l’environnement. Mais pour les autres
destinations commerciales évoquées plus
haut, l’on se rend compte que les critères
de mobilité durable ne peuvent s’appliquer
unilatéralement pour chacune d’elles.
Il faut définir des seuils acceptables pour
chacune des fonctions commerciales. Par
exemple, la mobilité peut être définie en
termes de temps d’accès, d’aisance
d’accès, de coût de déplacement, de
qualité du trajet. Pour chaque mode de
transport et pour chaque destination, les
variables diffèrent. Chaque type de
fonction
commerciale
peut
ainsi
bénéficier d’un indice spécifique de
mobilité durable à atteindre. Puisque
chaque format d’affaires n’offre pas le
même profil de mobilité commerciale
durable, il est utopique d’appliquer un
concept universel à la gestion de la
mobilité.
Les tendances immobilières favorisent la
mobilité durable. Ainsi, la densification
commerciale, les projets de type MixedUsed
De v e lo p m e n t
(M X D ) ,
la
requalification
d’immeubles
avec
commerce
au
rez-de-chaussée,
le
redéveloppement de terrains contaminés,
et l’insertion d’une fonction commerciale
de proximité dans les grands projets
immobiliers (1000 ménages et plus)
représentent
autant
de
nouvelles
manières
d’améliorer
la
mobilité
commerciale durable.
En réalité, cette mobilité commerciale
évolue au gré des projets. Si chaque
projet commercial peut mériter un score,
il faut aussi en décerner un au territoire
qui en abrite un ou plusieurs.
Planifier le développement commercial
joue
en
faveur
de
la
mobilité
commerciale durable.
Concept illustré : Achats par Internet au Québec
Pierre Laflamme
Président
Demarcom inc.
T 450.672.8989
1.855.672.8989
E [email protected]
Site Web : demarcom.ca
http://blogue.cefrio.qc.ca/tag/indice-du-commerce-electronique/
Demarcom améliore le pouvoir d’attraction de l’entreprise auprès de ses clients et de ses
publics cibles. Le projet d’entreprise de Demarcom consiste à soutenir les entreprises et les
organisations qui cherchent à solutionner des enjeux marketing.