hit-parade - L`officiel du Cycle

marché
BILANS 2014
1 CYCLOMOTEURS
PAS DE REPRISE...
Contrairement à la moto qui a rebondi en 2014, le marché du cyclo reste dépressif. Les deux gros marchés
porteurs que sont le scooter et le “cycloboîte” restent sur des baisses certes plus mesurées, mais significatives.
T
entons de rester positifs : avec des
retraits de respectivement – 7,9 %
pour le scooter et – 5,9 % pour le
cyclo à boîte, la tendance 2014 pour
déficitaire qu’elle soit a permis à ce
marché de ralentir sa chute alors qu’il nous
avait habitués à des baisses à deux chiffres
ces dernières années. Autre argument
réconfortant : avec ses 98 384 immats,
la France reste et de loin la plus puissante en
Europe, devant les Pays-Bas (62 947 immats
à + 6,1%), l’Allemagne (34 203 à – 17,3 %),
l’Italie (26 727 à – 15,5 %), l’Espagne (14 688
à – 3%) ou l’Angleterre (10 604 à – 1,2 %) pour
une baisse européenne de – 8,9 % et un total
de 344 300 “mopeds”. Fermons la parenthèse.
L’année 2014 n’aura pas été fameuse et on ne
peut pas incriminer la météo plutôt bonne.
Malgré une offre produits un peu plus
dynamique chez certains producteurs dans
le domaine du scooter et du cyclo à boîte,
malgré les efforts fournis en termes de
financement et de packs équipement de la
part des constructeurs comme chez Piaggio
avec du crédit “20 fois sans frais” et des
propositions façon forfait de téléphonie
mobile comme chez MBK (39,95 € par mois
sur tous les 50) et en vertu d’un nombre de
jours ouvrés identique, le marché est resté
déficitaire. Sa chute ralentit mais cela ne
trompe personne, le cyclo poursuit son lent
déclin sans qu’aucun acteur n’ait la solution
ÉVOLUTION DES LIVRAISONS ET IMMATRICULATIONS DES 50 CM3 DE 1990 À 2014
Jusqu’à 2005, les chiffres marché étaient issus des déclarations de livraisons des fabricants et importateurs. Depuis, ils
proviennent des immatriculations réalisées en préfecture.
miracle pour l’enrayer en tentant notamment
de capter de nouveau l’intérêt des jeunes,
les grands démissionnaires de ce secteur.
Causes connues
Les causes de cette inexorable descente sont
identifiées depuis longtemps, la principale
étant le désintérêt croissant des jeunes pour
le 2-roues motorisé au profit d’autres pôles
d’attraction comme l’informatique, la
Rien ne semble
réveiller ce marché
si ce n’est les
ventes de flotte.
téléphonie, les réseaux sociaux… En étant
connectés avec leurs amis, ils ressentent
moins la nécessité de se déplacer, ce qui rend
l’usage d’un cyclo moins nécessaire. Même
à la campagne, avec le développement des
transports en commun et les systèmes de
covoiturage, le 50 n’est plus un passage
obligé pour se déplacer. On peut ajouter
à ça le prix des véhicules (même si une offre
low‑cost les amène à des tarifs de plus en plus
22 L’Officiel 3837 - avril 2015
4_3837_22a25_BILAN_1.indd 22
20/03/2015 12:20:43
par Stéphane Le Gouic au stylo et Anna Lopes aux tableaux, photos constructeurs
bas) , celui souvent exorbitant de leur
assurance, le coût d’entretien, le problème
du bridage, l’abandon du 50 à boîte par les
grands constructeurs, la réforme du BSR
dont la formation est passée de 5 à 7 heures,
les campagnes de la Sécurité routière qui
peuvent effrayer les parents… Tous ces
paramètres déstabilisent le marché à long
terme et rien ne semble pouvoir le réveiller si
ce n’est des événements très ponctuels type
ventes de flotte à des clients comme La Poste.
Le scooter est le segment qui a le plus
souffert l’an passé avec un retrait de – 7,9 %
qui pèse lourd dans la balance puisque ledit
segment représente 85 % du marché. Le 50
à boîte de vitesses fait un peu “moins pire”
à – 5,9 % mais sur des volumes beaucoup
plus faibles, car il ne représente que 12,2 %
du marché global. Quant aux modèles
électriques et thermiques à variateur, leur
influence sur le secteur est négligeable,
leur progression ou baisse reste anecdotique.
L’année 2015 ne devrait pas changer la
tendance, un repli est encore à attendre
car aucun élément concret en termes de
commerce ou de réglementation n’est
à l’ordre du jour et l’offre produits sera
assez molle pour ce que nous en savons
à l’heure où nous écrivons ces lignes.
Sont en approche, le néo-rétro Django
et le Speedfight 4 chez Peugeot, un Like
chez Kymco, un Zahara chez Keeway et
de nouveau coloris chez Yamaha et MBK.
C’est maigre… 
MARCHÉ 50 CM3 PAR FAMILLE ET VALEUR 2014/2013
CLT MARQUE
1
2
3
4
2014
SCOOTER
83 630
CYCLO BOITE 12 043
CLASSIQUES 1 458
ELECTRIQUE 1 253
TOTAL
98 384
1%
ÉVOL % NBRE IMMATS PRIX
MOD MOD 2014
-7,9
272 307,5 1494,6
-5,9
59 204,1 2544,5
-0,1
12 121,5 916,9
21,4
95
13,2 2250,2
-7,3
438 224,6 1624,2
ÉVOL VALEUR ÉVOL PDM
PDM
PRIX EN M€ VALEUR VALEUR VOLUME
0,6
125
-7,4
78,2
85
-0,1
30,6
-6
19,2
12,2
-1,5
1,3
-1,6
0,8
1,5
-5,8
2,8
14,3
1,8
1,3
0,6 159,8 -6,8
100
100
PARTS DE MARCHÉ
DES SEGMENTS 50 CM3
EN 2014
2%
3%
12%
Scooters
Cyclos boîte de vitesse
Cyclos auto
Electriques
TRADITIONNEL
85%
PERFORMANCES 2014 DES MARQUES EN 50 CM3
CLT
MARQUE
IMMATS
2014
NBRE
MOD
IMMATS
MOY
MOD
PRIX
MOYEN
2014
ÉVOL
PRIX
MOY.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
PEUGEOT
PIAGGIO
MBK
KYMCO
YAMAHA
SYM
RIDE
EUROCKA
TNT MOTOR
DERBI
YIYING
GILERA
APRILIA
IMF INDUST
BETA
RIEJU
LONGJIA
KEEWAY
ZNEN
SHERCO
HONDA
ZHENHUA
SKY TEAM
NECO
VASTRO
GENERIC
SHENKE
MASH
YAMASAKI
LINTEX
HANWAY
TAOTAO
KREIDLER
JONWAY
ORCAL
SPEEDCOOL
DAELIM
RAZZO
TGB
YIBEN
MATRA
MOTRAC
MH MOTOR
PGO
LIGIER PRO
TOMOS
EBLADET
E.SOLEX
BAOTIAN
LIFAN
CPI
MOUSTACHE
FASPIDER
SEV
HM
BRANDT MOT
KSR MOTO
BENELLI
SANYOU
SPIGAOU
SCOOTH
RPS
JIAJUE
STROMER
KALKHOFF
ITALMOTORI
OMING
GOES
WINORA STA
GOVECS
QINGQI
CC
MAZAKI
GOWINN
GRACE
DIVERS
TOTAL
17 490
12 723
12 046
6 485
6 357
4 773
3 570
2 986
2 721
2 672
2 518
2 356
2 055
1 991
1 918
1 876
1 230
1 066
1 062
785
663
653
648
636
595
556
493
448
419
298
242
216
215
214
210
206
196
175
161
146
108
106
104
103
99
98
91
88
85
76
70
67
60
58
56
53
52
46
43
38
34
32
32
32
30
27
26
22
21
20
19
19
17
17
17
813
98 384
24
15
16
11
11
14
2
4
7
9
7
5
8
8
4
6
3
12
1
1
3
2
11
5
2
5
2
3
4
2
2
1
2
4
1
1
5
7
4
1
1
1
2
5
1
5
1
1
4
1
5
2
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
2
3
1
1
3
1
2
1
1
2
1
1
164
438
729
848
753
590
578
341
1 785
747
389
297
360
471
257
249
480
313
410
89
1 062
785
221
327
59
127
298
111
247
149
105
149
121
216
108
54
210
206
39
25
40
146
108
106
52
21
99
20
91
88
21
76
14
34
60
58
28
53
52
46
43
19
34
32
32
16
10
27
26
7
21
10
19
19
9
17
17
5
225
1 505
1 723
1 879
1 313
2 106
1 271
1 009
901
1 311
2 598
1 005
2 578
1 968
1 159
2 694
2 684
1 180
1 062
900
2 700
1 937
1 200
1 200
1 505
900
1 682
800
1 100
810
1 000
1 000
800
2 320
800
1 300
800
1 307
1 178
1 543
800
2 500
1 500
2 700
1 700
3 000
1 120
1 500
1 700
1 405
900
1 956
2 500
900
3 000
3 593
1 500
1 200
1 300
800
1 100
900
1 200
1 500
3 138
3 000
900
900
1 241
2 500
3 865
800
1 100
906
900
1 500
1 735
1 624
-2,4
-1
-1,7
1,3
14,4
-1,1
0,9
0,1
0,9
-3,5
-0,3
-0,1
-5,1
6,6
-1,3
-0,1
4,2
-1,2
12,5
1,9
-3,4
-2,9
9
-18,2
-2,4
1,3
-9,1
1
2,5
8,3
0,2
-0,2
6,8
11,1
3,2
16,7
-17,7
7,9
-0,2
0
-2
0,7
2,5
6,8
12,5
26,8
0,6
ENCÉPHALOGRAMME PLAT
Avec une immatriculation de moins qu’en 2013, c’est peu de dire que le marché
du cyclomoteur traditionnel à variateur a été stable en 2014 !
I
l faut prendre comme une bonne
nouvelle la stabilisation pour la première
fois depuis des années de ce marché du
cyclo tradi qui tutoyait les 100 000 unités
il y a à peine plus de 20 ans. Cette tendance,
on la doit à Peugeot et à son best‑seller,
le Vogue, qui – témoignage de ces temps
difficiles (ou bénéficiaire d’une mode pour
le rétro ?) – a vu ses ventes grimper de
+ 10,1 %, ce qui correspond à 121 immats
de mieux pour ce modèle. La progression de
Peugeot compense la baisse de l’autre acteur
principal du secteur, Tomos, qui a perdu
presque la moitié de ses volumes (– 48,1 %),
principalement victime de la chute de son
modèle-phare, le Standard. À moins de 1 500
pièces, le cyclo à variateur reste anecdotique
malheureusement dans l’offre 50 cm3. 
2014
1 458 immatriculations
– 0,1 %
IMMATRICULATIONS CYCLOS TRADI PAR MARQUE 2014/2013
MARQUE
2014
2013
1 PEUGEOT
2 TOMOS
3 MBK
DIVERS
1 354
98
4
2
1 235
189
11
24
ÉVOLUTION %
2014/2013
9,6
-48,1
-63,6
-91,7
▲
▼
▼
▼
PDM
2014
ÉVOL
PDM
92,9
6,7
0,3
0,1
8,2
-6,2
-0,5
-1,5
PRIX
ÉVOL
MOY. 14 PRIX
901
1 120
925
1 450
ÉVOL
VALEUR
-0,1
9,6
3,2 -46,5
-14,1 -68,8
27 -89,4
VALEUR ÉVOL
EN M€ VALEUR
2014 14/13
PDM
PDM
ÉVOL
VALEUR VALEUR PDM
2014 2013 VALEUR
PDM
VOL
2014
ÉVOL
IMMATS
14/13
26,3
21,9
22,6
8,5
13,4
6,1
3,6
2,7
3,6
6,9
2,5
6,1
4
2,3
5,2
5
1,5
1,1
1
2,1
1,3
0,8
0,8
1
0,5
0,9
0,4
0,5
0,3
0,3
0,2
0,2
0,5
0,2
0,3
0,2
0,3
0,2
0,2
0,1
0,3
0,2
0,3
0,2
0,3
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,1
0,2
0,2
0,1
0,1
0,1
0
0
0
0
0
0,1
0,1
0
0
0
0,1
0,1
0
0
0
0
0
1,4
159,8
16,5
13,7
14,2
5,3
8,4
3,8
2,3
1,7
2,2
4,3
1,6
3,8
2,5
1,4
3,2
3,2
0,9
0,7
0,6
1,3
0,8
0,5
0,5
0,6
0,3
0,6
0,2
0,3
0,2
0,2
0,2
0,1
0,3
0,1
0,2
0,1
0,2
0,1
0,2
0,1
0,2
0,1
0,2
0,1
0,2
0,1
0,1
0,1
0,1
0
0,1
0,1
0
0,1
0,1
0
0
0
0
0
0
0
0
0,1
0,1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,9
100
17,8
12,9
12,2
6,6
6,5
4,9
3,6
3
2,8
2,7
2,6
2,4
2,1
2
1,9
1,9
1,3
1,1
1,1
0,8
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,4
0,3
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,8
100
-9,9
-8,2
-6,3
-18
-16,4
-2
3
-9,9
28,5
-6,6
5,7
-9,2
8,7
1,5
26,1
7,6
138,4
-33,2
-7,6
62,9
-36,5
2,7
-11,1
44,9
-17,5
-47,4
-13,5
18,2
47,5
-6,3
-18,5
-38,6
2,4
92,8
105,9
100
-55,3
-68,2
-56,4
2,1
-41,6
-47,5
60,9
-48,1
237
-45,2
-37,7
-44
1,7
-28,4
-70,1
278,6
-23,5
-48,3
115
171,4
45,5
68,4
540
87,5
35
-49
-42,1
200
-13
-88,3
-68,3
-74,2
-69,1
-48,6
-7,3
-12
-9,1
-7,9
-17
-4,3
-3,1
4
-9,9
29,6
-9,9
5,4
-9,3
3,2
8,2
24,5
7,5
148,3
-34
4
65,9
-38,7
-0,3
-11,1
57,9
-32,5
-48,7
-13,5
18,2
49,4
-14,8
-17,7
-38,6
5
92,8
123
100
-55,2
-68,3
-53,4
2,1
-41,6
-47,5
78,9
-46,5
237
-36
-48,7
-39,6
1,5
-28,4
-70,1
278,6
-23,5
-48,3
115
171,4
45,5
68,4
527,5
87,5
35
-49
-41,7
200
-10,8
-88,3
-68,3
-72,5
-65,2
-34,8
-6,8
17,5
14,1
14,3
6
8,2
3,7
2
1,7
1,6
4,5
1,4
3,9
2,3
1,2
2,4
2,7
0,3
1
0,5
0,7
1,2
0,5
0,5
0,4
0,5
1,1
0,3
0,2
0,1
0,2
0,2
0,2
0,3
0,1
0,1
0
0,3
0,4
0,3
0,1
0,3
0,3
0,1
0,1
0
0,1
0,1
0,1
0
0,1
0,4
0
0
0,1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,1
0,1
0
0
0
0
1,3
100
-1
-0,3
-0,2
-0,7
0,2
0,1
0,2
-0,1
0,6
-0,1
0,2
-0,1
0,2
0,2
0,8
0,4
0,6
-0,3
0,1
0,6
-0,4
0
0
0,2
-0,1
-0,5
0
0,1
0,1
0
0
-0,1
0
0,1
0,1
0,1
-0,2
-0,3
-0,2
0
-0,1
0,1
-0,1
0,1
0,2
-0,1
0,1
0,1
0
0
0
0,1
0
0
-0,3
0
0
0
0
0
0
0
0
0,1
0
0
0
0
0
0
-0,1
0
0
0
0
-0,4
-
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▼
HIT-PARADE
TRADITIONNEL 2014
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MODÈLE
PEUGEOT 103 Vogue
TOMOS Standard
TOMOS Youngster
TOMOS Classic
PEUGEOT Fox
TOMOS Flexer
TOMOS 50
MBK Dakota EL
SKY TEAM Monkey
MBK Dakota
DIVERS
TOTAL
ÉVOLUTION
PÉNÉTRATION MARCHÉ
2014
1 345
45
32
14
9
5
2
2
1
1
2
1 458
-0,1
1,5
2013
1 224
106
36
14
11
26
7
1
19
2
13
1 459
-28,3
1,4
PRIX MOYEN CYCLOS
TRADITIONNELS 2014
PRIX MOYEN CYCLO TRADI
ÉVOLUTION PRIX
2014
2013
917
-1,5
931
0,4
L’Officiel 3837 - avril 2015 23
4_3837_22a25_BILAN_1.indd 23
20/03/2015 12:20:46
marché
SCOOTER 50
TOUJOURS EN SOUFFRANCE
Segment majeur du marché cyclo, le scooter a freiné sa chute mais dévisse encore. Les marques ont beau faire
des efforts pour attirer les jeunes au niveau des financements, ça ne veut toujours pas le faire…
L
e tableau du palmarès des marques
en 2014 fait aussi peur que celui des
précédentes années. Dans le top-8,
pas une d’elles n’a progressé ! Gros faiseur,
challenger motivé, discounteur, quelle que
soit la typologie de chacune des huit
marques les plus immatriculées, aucune n’est
parvenue à faire mieux qu’en 2013 en
volumes et pour la plupart en parts de
marché. Elles ont eu beau sortir pour
certaines de nouveaux produits comme
un Citystar refondu et un Streetzone chez
Peugeot, des Primavera et Sprint chez
Piaggio, un Symply chez Sym ou encore un
Agility City et un nouvel Agility chez Kymco,
rien n’y a fait, l’essor escompté n’a pas été au
rendez-vous. Le marché n’a pas répondu aux
attentes de ses principaux acteurs qui n’en
espéraient d’ailleurs pas tant. Ces efforts
pour renouveler l’offre produits n’ont pas été
vains puisque l’on est quand même passé
de – 16,4 % en 2013 à – 7,9 % en 2014.
La hiérarchie n’a pas évolué, Peugeot reste
un solide leader malgré un retrait de presque
10 %. Son Kisbee bien placé en prix (1 200 €)
a eu le mérite de progresser (+ 28,7 %) ce qui
a permis à ce modèle de finir l’année en tête
des ventes 50 (et même des ventes tout court
puisqu’il termine devant la Yamaha MT-07
et le Piaggio 500 MP3 !) et, avec l’apport des
nouveaux Streetzone (1 002 ex) et Citystar
(+ 953, 2 % pour 2 296 ex), de compenser
la faiblesse des autres modèles notamment
le Ludix qui n’est plus vendu qu’en BtoB
donc forcément baissier (– 43,8 %). Piaggio
demeure deuxième et si ses volumes se
sont contraints (– 8,1 %) dans la baisse du
marché (– 7,9 %), le groupe italien ne perd
pas en pénétration. Il lâche tout de même
1 128 immats, ce qui s’explique par la fin
de vie de ses LX (– 86 %) et S (– 53,1 %)
pas encore atténuée par les scores des
nouveautés Primavera 2T et 4 T (1 863 ex)
et Sprint (497 ex), la faiblesse de ses Typhoon
(– 21,9 %) et Fly (– 10,3 %) étant
contrebalancée par le bon score du toujours
populaire Zip dont la baisse du tarif à 1 049 €
lui a permis de bien assurer toute l’année
(+ 12,6 %). Troisième du podium final, MBK
a vu son Booster délogé de la première place
du hit-parade mais son best-seller reste
fringant à 6 570 exemplaires et un très
acceptable – 1,6 %. Il réalise encore plus de
50 % des ventes du constructeur français,
l’Ovetto en assurant près d’un quart avec
2 736 ventes pour un bonus de + 9,3 % pour
la version 2-temps (2 425 ex). Avec un Nitro
positivement stable (+ 0,4 %) et un Stunt
poussif (– 21,4 %), MBK s’en sort au global
avec le plus petit retrait (– 5,7 %) chez les gros
faiseurs, s’offrant même un léger gain en
PDM (+ 0,3 %).
Le low-cost progresse
Derrière ces poids lourds, Kymco et Yamaha
ont souffert. Sans la manne postière qui leur
assurait de bons volumes, l’histoire est plus
compliquée. Le constructeur taïwanais a
beau avoir sorti un nouvel Agility City
(– 58 %) et un Agility (– 21,5 %) plus coloré,
cela n’a pas porté les fruits espérés. Toutefois,
avec 3 927 immats, ce dernier est tout de
HIT-PARADE
SCOOTER 50 CM3 2014
même le 4e scooter 50 au palmarès. Côté
Diapasons, moins de livraisons à La Poste
ont assombri le bilan (– 16,5 %), pénalisé
aussi par la baisse du BW’s (– 9,9 %) et surtout
de leur top-seller Neo’s 4-T (– 26,1 %). Seule
consolation pour les Bleus, un Slider en
progrès (+ 14,2 %). Sym (– 2,1 %) et Ride
(– 1,7 %) limitent leurs baisses à des niveaux
bien meilleurs que la tendance générale
ce qui signifie qu’elles gagnent des parts de
marchés (0,3 % chacune) tandis que Eurocka
marque le pas avec un inhabituel – 10,1 %
sans explication particulière, elle qui
progressait depuis plusieurs années.
Le score de Eurocka, produits chinois à bas
coût, contraste avec ceux d’autres labels
asiatiques : TNT Motor (+ 28,5 %), Yiying
(+ 6,9 %) et Longjia (+ 138,4 %) qui lui ont
certainement pris des parts de marché.
IMF Industrie (+ 1,5 %) et Aprilia avec un
brillant SR MT (+ 21,7 %) qui a bénéficié dans le
réseau du groupe Piaggio de l’arrêt du Gilera
Stalker, s’en sortent aussi plutôt bien. 
2014
83 630 immatriculations
– 7,9 %
IMMATRICULATIONS SCOOTER 50 CM3 PAR MARQUE 2014/2013
MARQUE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
2014
2013
PEUGEOT
15 886 17 629
PIAGGIO
12 723 13 851
MBK
11 853 12 569
KYMCO
6 051 7 537
YAMAHA
5 845 7 004
SYM
4 770 4 870
RIDE
3 405 3 465
EUROCKA
2 981 3 315
TNT MOTOR 2 721 2 118
YIYING
2 510 2 347
IMF INDUST 1 991 1 961
APRILIA
1 657 1 384
LONGJIA
1 230
516
KEEWAY
1 064 1 585
ZNEN
1 062 1 149
HONDA
663 1 044
NECO
636
437
VASTRO
595
721
ZHENHUA
564
174
GILERA
549
716
SHENKE
493
570
MASH
448
379
YAMASAKI
413
284
LINTEX
298
318
GENERIC
260
443
HANWAY
242
297
TAOTAO
216
352
JONWAY
214
111
ORCAL
210
102
SPEEDCOOL
206
103
DIVERS
2 080 3 602
ÉVOLUTION %
2014/2013
-9,9
-8,1
-5,7
-19,7
-16,5
-2,1
-1,7
-10,1
28,5
6,9
1,5
19,7
138,4
-32,9
-7,6
-36,5
45,5
-17,5
224,1
-23,3
-13,5
18,2
45,4
-6,3
-41,3
-18,5
-38,6
92,8
105,9
100
-42,3
▼
▼
▼
▼
▼
▼
▼
▼
▲
▲
▲
▲
▲
▼
▼
▼
▲
▼
▲
▼
▼
▲
▲
▼
▼
▼
▼
▲
▲
▲
▼
PDM
2014
ÉVOL
PDM
PRIX
MOY. 14
ÉVOL
PRIX
ÉVOL
VALEUR
19
15,2
14,2
7,2
7
5,7
4,1
3,6
3,3
3
2,4
2
1,5
1,3
1,3
0,8
0,8
0,7
0,7
0,7
0,6
0,5
0,5
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,2
2,5
-0,4
0
0,3
-1,1
-0,7
0,3
0,3
-0,1
0,9
0,4
0,2
0,5
0,9
-0,5
0
-0,4
0,3
-0,1
0,5
-0,1
0
0,1
0,2
0
-0,2
0
-0,1
0,1
0,1
0,1
-1,5
1 532
1 723
1 866
1 299
2 036
1 271
1 000
900
1 311
1 003
1 159
1 649
1 180
1 060
900
1 937
1 505
900
1 200
2 569
800
1 100
800
1 000
1 207
1 000
800
800
1 300
800
1 199
-0,7
-0,9
-1,4
1,1
16,2
-1,1
0,9
0,3
6,6
-0,2
4,2
-0,7
12,5
-3,4
9,2
-18,2
4,7
-9,1
0,5
1
8,3
1,3
-10,5
-9
-7
-18,9
-3
-3,2
-1,7
-10,1
29,6
7,2
8,2
19,5
148,3
-33,4
4
-38,7
59
-32,5
224,1
-19,7
-13,5
18,2
45,4
-14,8
-41
-17,7
-38,6
92,8
123
100
-41,5
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
MODÈLE
2014
PEUGEOT Kisbee
7 931
MBK Booster
6 570
PIAGGIO Zip
6 213
KYMCO Agility
3 927
RIDE 50
3 405
SYM Orbit
3 229
TNT MOTOR LJ50QT
2 547
MBK Ovetto 2T
2 425
PEUGEOT Ludix
2 353
PEUGEOT Citystar
2 296
YAMAHA Neo’S 4T
2 276
YAMAHA BW’S 50 Original 2 193
EUROCKA GY02C
1 950
PIAGGIO Primavera 2T 1 809
APRILIA SR MT 50
1 518
PIAGGIO New Typhoon
1 266
YIYING YY50QT
1 265
MBK Nitro NS50
1 193
MBK Stunt
1 186
YIYING Wallabi
1 180
IMF INDUST LJ50QT
1 175
PIAGGIO Fly
1 154
LONGJIA LJ50QT
1 121
ZNEN ZN50QT
1 062
PEUGEOT Streetzone
1 002
EUROCKA JJ50QT
997
YAMAHA Slider
764
PEUGEOT Vivacity
651
KYMCO Agility RS
648
PIAGGIO Liberty
645
KEEWAY RY6
643
IMF INDUST Pach 51
603
VASTRO ZN50QT
593
PEUGEOT Trekker
574
ZHENHUA 50
564
YAMAHA Neo’s 2T
551
GILERA Runner
535
PIAGGIO LX/LXV 50
523
SYM Fiddle
518
PEUGEOT Tweet
502
PIAGGIO Sprint 2T
491
PIAGGIO Vespa S
452
HONDA NSC 50
442
KYMCO Like
425
SYM Symply
424
SHENKE Solana
412
NECO ZN50QT
370
MBK Ovetto 4T
311
KYMCO Dink
310
LINTEX HT50QT
296
SYM Moi
291
YAMASAKI YM50QDT
263
KYMCO Vitality
255
KYMCO Agility City
243
GENERIC 50
239
MASH ZN50QT
239
PEUGEOT Speedfight
231
HANWAY STM50
220
KYMCO Super 8
220
HONDA Vision
218
TAOTAO 50
216
ORCAL LJ50QT
210
SPEEDCOOL TM50
206
KEEWAY F-Act Evo
197
DAELIM 50
184
DIVERS
4 708
TOTAL
83 630
ÉVOLUTION
-7,9
PÉNÉTRATION MARCHÉ
85
2013
6 169
6 676
5 519
5 005
3 465
3 596
1 878
2 335
4 187
218
2 434
1 271
42
1 247
1 620
1 157
1 502
1 508
1 150
729
1 287
429
1 149
2 043
669
1 010
582
775
578
711
2 009
174
3 667
656
3 732
603
485
963
32
477
535
225
346
317
318
315
209
184
579
431
157
267
228
202
1 002
352
102
103
209
420
11 573
90 850
-16,4
85,6
PRIX MOYEN
SCOOTER 50 CM3 2014
PRIX MOYEN
ÉVOLUTION PRIX
2014
2013
1 495
0,6
1 485
-0,7
24 L’Officiel 3837 - avril 2015
4_3837_22a25_BILAN_1.indd 24
U
à
20/03/2015 11:42:25
O
l
c
2
n
s
c
(
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r
o
2
e
F
g
A
CYCLO À BOÎTE
BAISSE RALENTIE
HIT-PARADE
Un net ralentissement de la baisse, voilà ce à quoi nous avons assisté pour le cyclo
à boîte sur 2014. Les chiffres restent toutefois loin des grandes années du secteur.
IMMATRICULATIONS CYCLOS À BOÎTE PAR MARQUE 2014/2013
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
ÉLECTRIQUE
2014
2013
DERBI
BETA
RIEJU
GILERA
SHERCO
SKY TEAM
YAMAHA
KYMCO
APRILIA
GENERIC
KREIDLER
PEUGEOT
MBK
MOTRAC
MH MOTOR
DIVERS
2 640
1 902
1 816
1 807
785
524
449
434
398
296
208
182
137
106
104
255
2 763
1 479
1 698
1 875
482
640
511
376
507
615
206
467
200
198
778
ÉVOLUTION %
2014/2013
-4,5
28,6
6,9
-3,6
62,9
-18,1
-12,1
15,4
-21,5
-51,9
1
-61
-31,5
-47,5
-67,2
2014
12 043 immatriculations
O
n avait senti un léger coup de
frein dans la chute inexorable
de ce segment jadis porteur sur
l’exercice 2013. Ce frémissement s’est
confirmé avec une baisse moindre sur
2014 mais pas encore un coup d’arrêt,
ni même un semblant de reprise. Le
segment a perdu 752 immatriculations,
ce qui est moins qu’entre 2012 et 2013
(2 350 immats envolées) mais cela reste
préoccupant. Cette moindre contraction
est due à une offre produits légèrement
redynamisée par Beta et par Sherco, qui
ont sorti de nouveaux modèles entre fin
2013 et début 2014. Les jeunes sont
encore sensibles à l’attrait de la
MARQUE
– 5,9 %
nouveauté, c’est un bon point. Autre
phénomène notable, la poussée de Rieju
qui se réimplante activement en France
au niveau de son réseau. Ces trois
marques ont progressé à respectivement
+ 28,6 % pour la marque italienne,
+ 62,9 % pour la française et + 6,9 % pour
l’espagnole. Elles ont gagné des parts
de marché, mais pas au détriment des
autres leaders de la catégorie, Derbi et
sa cousine Gilera, toutes deux en baisse
à respectivement – 4,5 % et – 3,6 % avec
▼
▲
▲
▼
▲
▼
▼
▲
▼
▼
▲
▼
▼
▲
▼
▼
PDM
2014
ÉVOL
PDM
21,9
15,8
15,1
15
6,5
4,4
3,7
3,6
3,3
2,5
1,7
1,5
1,1
0,9
0,9
2,1
0,3
4,2
1,8
0,4
2,8
-0,7
-0,3
0,7
-0,7
-2,3
0,1
-2,1
-0,4
0,9
-0,7
-4
PRIX
MOY. 14
2 608
2 700
2 693
2 580
2 700
1 200
2 996
1 500
3 294
2 100
2 300
2 595
2 980
1 500
2 700
2 325
ÉVOL ÉVOL
PRIX VALEUR
-4,3
-1,8
-1,9
1,9
0,2
2,2
2,2
-4,1
0,7
14,5
-8,6
26,3
7,0
-5,5
65,9
-18,1
-12,0
15,4
-19,7
-51,9
3,2
-62,6
-31,0
-47,5
-62,5
des modèles vieillissants mais sans perte
de PDM. Ce sont les autres marques hors
du top-5 qui ont davantage souffert :
Peugeot (– 61 %), Yamaha (– 12,1 %)
et sa filiale MBK (– 31,5 %) qui liquident
tous trois leurs derniers fonds de stock,
Sky Team et ses Dax moins populaires
(– 18,1 %), Generic (– 51,9 %) qui n’a plus
de distributeur, ou encore Aprilia et ses
modèles trop sportifs et onéreux
(– 21,5 %). Se distinguent en revanche
Kymco (+ 15,4 %) avec son roadster K-PW,
Kreidler (+ 1 %) très stable et le chinois
Eurocka (Motrac), nouvel entrant sur ce
marché avec 106 immats de ses cyclos
sportifs à bas coût. 
LE COURANT REVIENT
Fortement baissier ces dernières années, l’électrique s’est redressé sur 2014
grâce à l’arrivée de nouveaux acteurs. Et ce n’est certainement pas fini !
IMMATRICULATIONS ÉLECTRIQUE PAR MARQUE 2014/2013
MARQUE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
RIDE
MATRA
LIGIER PRO
EBLADET
E-SOLEX
PEUGEOT
MOUSTACHE
YAMAHA
SEV
BRANDT MOT
MBK
STROMER
KALKHOFF
SKY TEAM
WINORA STA
DIVERS
2014
2013
165
108
99
91
88
68
67
63
58
53
52
32
30
27
21
231
185
27
77
87
81
14
78
5
16
41
7
414
A
ÉVOLUTION %
2014/2013
-41,6
237
-11,7
-27,6
-28,4
278,6
-33,3
540
87,5
-34,1
200
-44,2
▲
▼
▲
▲
▲
▼
▲
▼
▼
▲
▼
▲
▲
▼
▲
▼
vec – 26,7 % en 2012, – 25,8 % en
2013, voir le marché des cyclos à
moteurs électriques et des vélos
à assistance électrique (VAE) reprendre
des couleurs est un soulagement pour ses
acteurs. Cette progression de 221 immats
est en partie due à l’arrivée de nouvelles
marques sur le segment, notamment
celle de Norauto avec ses scooters Ride
(165 immats) qui s’est placée d’entrée en
tête avec des produits accessibles en prix
PDM
2014
ÉVOL
PDM
13,2
8,6
7,9
7,3
7
5,4
5,3
5
4,6
4,2
4,2
2,6
2,4
2,2
1,7
18,4
13,2
-9,3
7,9
4,6
7
-2
5,3
-3,4
-3,2
2,9
-3,4
2,1
0,8
-1,8
1
-21,7
PRIX
ÉVOL
MOY. 14 PRIX
1 200
2 500
3 000
1 500
1 700
4 297
2 500
2 200
3 000
1 500
2 000
3 138
3 000
1 200
2 500
2 326
ÉVOL
VALEUR
- -41,6
237
-2,4 -13,8
1,4 -26,6
- -28,4
- 278,6
-8,3 -38,8
-2 527,5
- 87,5
- -34,1
200
10,6 -38,3
– 1 199 € ! – pour une cible grand
public. L’offre Ligier Pro avec son
triporteur destiné à la Poste a aussi
apporté du volume (99 immats), celle
de Moustache avec ses VAE branchés
ou bien le débarquement des E-Solex y
ont contribué aussi. Elles ont compensé
la baisse des institutionnels du créneau
comme celle des vélos Matra (rachetés
durant l’année par Easybike) à – 41,6 %,
du duo Yamaha/MBK (– 27,6 % et – 33,3 %)
2014
1 253 immatriculations
+ 21,4 %
avec son EC-03 ou de SEV (– 28,4 %)
et ses E-Tricks à l’esprit tout-terrain. Il faut
toutefois relativiser ces hausses et ces
baisses qui portent sur de petits volumes :
à 1 253 pièces sur l’année, ce marché reste
très loin de celui des thermiques… 
CYCLO À BOÎTE 2014
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
MODÈLE
2014
DERBI Senda SM DRD X-T 2 292
BETA RR
1 902
RIEJU MRT
1 534
GILERA SMT
1 452
SHERCO 50E
785
YAMAHA TZR
440
KYMCO K-PW
434
GILERA RCR
354
SKY TEAM DAX
352
APRILIA RS
316
GENERIC Trigger
296
RIEJU RS3
215
KREIDLER
208
DERBI Senda SM DRD R
202
PEUGEOT XP7
133
MBK X-Power
128
MOTRAC 50
106
ZHENHUA ZH Dax
89
DERBI GPR R
82
RIEJU Cyclo
62
APRILIA SX
60
MH MOTORCY RYZ50
55
DERBI Senda SM DRD Pro 55
SKY TEAM T-Rex
52
MH MOTOR
49
SKY TEAM 205
40
SKY TEAM 605
37
CPI SM/SX
36
SKY TEAM 204
36
HM CRM
30
HM CRE Race
26
APRILIA RX
22
PEUGEOT XP6
17
KYOTA
16
MAGPOWER
16
DIVERS
9
TOTAL
12 043
ÉVOLUTION
-5,9
PÉNÉTRATION MARCHÉ
2,2
2013
2 227
1 473
1 413
1 470
482
478
376
402
487
402
615
224
206
280
289
173
462
139
56
78
159
80
56
39
34
20
48
34
99
88
27
37
23
25
12 795
-15,8
12,1
PRIX MOYEN
CYCLO À BOÎTE 2014
PRIX MOYEN CYCLO BOÎTE
ÉVOLUTION PRIX
2014
2013
2 545
-0,1
2 548
-2,9
HIT-PARADE
ÉLECTRIQUE 2014
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
MODÈLE
2014
RIDE Sunday
165
MATRA E-Mo
108
LIGIER PRO Electric
99
EBLADET ES16
91
E.SOLEX Solex
88
PEUGEOT E-Vivacity
65
YAMAHA EC 03
63
SEV Etricks
58
BRANDT MOT ZQTD 690
53
MBK ED06
52
MOUSTACHE Samedi28
50
SKY TEAM 202
27
STROMER ST1
22
WINORA STA Haibike
21
GRACE MX
17
MOUSTACHE Dimanche28 17
BHM NITRO
15
KALKHOFF STOKER
14
SPECIALIZE TURBO S
13
GOVECS QUOKKA
11
GREENTRANS EM
11
KALKHOFF PRO CONNECT
10
STROMER ST2
10
GOVECS GO 1.2
9
VELEANCE TRI ODE
8
KREIDLER 50
7
ELMOTO HR-2
6
E BIKEBOARD A22
6
KALKHOFF ENDEAVOUR
6
YAMASAKI YM50QDT
6
DIVERS
125
TOTAL
1253
ÉVOLUTION
21,4
PÉNÉTRATION MARCHÉ
1,3
2013
185
27
74
87
81
14
87
41
5
7
17
10
11
10
1
16
7
10
4
3
422
1032
-25,8
1
PRIX MOYEN
ÉLECTRIQUE 2014
PRIX MOYEN ÉLECTRIQUES
ÉVOLUTION PRIX
2014
2013
2 250
-5,8
2 389
-0,1
L’Officiel 3837 - avril 2015 25
4_3837_22a25_BILAN_1.indd 25
20/03/2015 11:42:28
Photo Polaris
marché
P
O
t
m
l
s
F
2 3/4-ROUES MOTORISÉS
ÉNIÈME DÉCROCHAGE
2014 n’aura pas fait beaucoup mieux que 2013, une année déjà difficile pour les quads et les mini-voitures.
Seuls les 3-roues non inclinables peuvent bomber le torse grâce à l’arrivée de Harley-Davidson.
C
e n’est toujours pas l’heure de la reprise
pour les quadricycles qui ont fini l’année
2014 en négatif. Rien qui n’ait surpris les
pros car les ressorts de cette baisse sont
conjoncturels. La reprise économique n’est
toujours pas là et les différentes populations
d’acheteurs la subissent. Celle des
mini‑voitures logiquement peu fortunée et
rurale est l’une des plus touchées et ne
renouvelle pas aussi souvent les véhicules que
le souhaiteraient les constructeurs. Au niveau
du quad, activité qui tourne beaucoup autour
du loisirs, les clients ont eux aussi tendance à
repousser l’achat d’un nouveau modèle,
malgré la météo enfin clémente de 2014.
Résultat, les deux secteurs majeurs du 4‑roues
motorisé léger dévissent un peu plus. Aixam en
consolidant ses chiffres de 2014 grâce au
développement de son offre pro et à la bonne
performance de sa filiale low-cost, Minauto,
évite au marché des L6e de baisser davantage
(– 11 %). Sur le microsegment de la L7e,
Renault qui a plus de la moitié de ce marché
hétérogène, maintient ses chiffres mais les
autres principaux acteurs baissent plus ou
moins, ce qui vaut un – 13,1 % global (tout de
même plus satisfaisant que le – 70,2 % de
2013 !) soit 85 véhicules de moins que 2013.
Sur le créneau du quad de plus de 50 cm3, pas
de rebond non plus mais une baisse mesurée
(– 6,1 %) qui correspond à 1 410 immats de
ÉVOLUTION DES IMMATRICULATIONS DE TRICYCLES ET QUADRICYCLES À MOTEUR 2000/2014
K
S
p
moins que sur le millésime antérieur, déjà
marqué par un retrait de – 9,8 % par rapport à
2012. Est‑ce un ralentissement de la chute qui
peut conduire au retournement du marché en
2015 ? Pas sûr mais les fondamentaux
demeurent bons avec un parc important, une
clientèle variée et des réseaux solides. Avec le
développement du SSV, des nouveautés bien
senties et une météo encore agréable, on peut
L’année 2014 est
restée marquée
par le leadership
de Polaris.
espérer un tel scénario. L’année 2014 est restée
marquée par le changement de leadership avec
la prise de pouvoir de Polaris qui a multiplié les
nouveautés face à des concurrents moins gâtés
sur ce plan‑là. Il faut se tourner vers les trikes
pour constater une hausse qui s’explique par
l’arrivée sur ce segment de Harley‑Davidson et
un nouveau modèle fort pour le leader,
Can‑Am. Il n’y a pas de secret. 
26 L’Officiel 3837 - avril 2015
4_3837_26a28_BILAN_2.indd 26
20/03/2015 15:17:03
1
r
M
s
l
d
E
v
s
2014
21 619 immatriculations
POLARIS A TOUT BON
QUAD + 50 CM3 2014
Outre la nouvelle baisse du secteur
toujours affaibli par une conjoncture
morose, l’événement de 2014 restera
la prise de pouvoir de Polaris face à
ses concurrents.
F
in 2013, 11 immatriculations avaient permis à Kymco
de préserver sa position sur ce segment face à Polaris.
Sur 2014, en revanche, le leader historique du marché
n’a pas pu résister à la poussée de l’Américain. Avec une
progression de + 4,8 %, comparé au – 1 % de 2013, Polaris
prend l’ascendant grâce à son Sportsman 570, le quad le
plus vendu en France avec 1 762 unités, mais aussi ses
nouveaux RZR 1000 (345 ex) et Scrambler 1000 (224 ex).
Presque deux points de PDM en plus pour le nouveau
leader, qui repousse sa rivale à 439 immats. Le constructeur
taïwanais a pu profiter des ventes de ses deux nouveautés
en 700, le MXU (489 ex) et son SSV, le UXV, (103 ex) et de
ses petites cylindrées, pour compenser la faiblesse de ses
moyennes cylindrées. Parmi ces dernières, le 500, toujours
son plus gros succès, finit la saison en retard de – 21,6 %.
Malgré son déclin (– 7,3 %), Kymco parvient à maintenir sa
pénétration à 16 % du marché. Linhai est le nouveau
3e acteur du secteur, porté par une progression de + 14,8 %
dont le principal artisan n’est autre que son nouvel
Hytrack 700. La firme sino‑française devance par le haut
Can‑Am, qui a pourtant prospéré de 18 % en volumes
grâce à ses trois modèles majeurs, dont son meilleur
élément, l’Outlander à + 15,9 %. Jadis troisième du marché,
TGB dévisse encore et rétrograde de deux places. L’autre
marque taïwanaise paye la faiblesse de son offre à la fois en
petite et en grosse cylindrée et se voit concurrencée dans
le cœur du marché, le segment 400/600, par des marques
chinoises agressives. Résultat, un triste – 25,2 % qui devrait
se corriger sur 2015 avec l’arrivée de deux quads
bicylindres 1000… CF Moto n’en finit plus de progresser
(+ 13,7 %), aspirée vers les sommets par le score de son
CF 800 immatriculé à 535 ex (+ 26,2 %). Avec tous ses
modèles en baisse, Goes a replongé sous les 1 000 unités à
– 8,9 % et a vu Artic Cat revenir fortement dans ses rétros.
La marque américaine progresse grâce à ses trois
meilleures ventes et finit son année à + 12 %, l’objectif
des 1000 unités en 2015 étant tout à fait envisageable avec
sa gamme XR renouvelée. Les deux marques précitées ont
relégué Quaddy à la 9e place du marché. Sevré de grosses
nouveautés quad de la part de Yamaha, l’homologateur
français souffre (– 20,4 %) à l’image de tous
les constructeurs sans plan produits agressif… 
QUAD 50
IMMATRICULATIONS QUADS PAR MARQUE 2014/2013
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
MARQUE
2014
2013
POLARIS
KYMCO
LINHAI
CAN-AM
TGB
CF MOTO
GOES
ARCTIC CAT
QUADDY
ACCESS
MASAI
PAOLETTI
SHINERAY
HSUN
ADLY
YAMAHA
KL
HYTRACK
MOTO STAR
JINLING
DINLI
EAGLE MOTO
SYM
SPY RACING
MASH
GSMOON
NK
SMC
AEON
KINROAD
DIVERS
3 901
3 462
2 341
2 299
1 624
1 330
929
847
818
482
390
335
319
310
248
240
193
180
157
121
117
113
112
88
73
58
54
48
41
41
348
3 722
3 733
2 039
1 949
2 172
1 170
1 020
756
1 028
552
346
449
553
508
259
397
84
271
133
129
183
123
141
73
25
55
220
96
57
24
762
ÉVOLUTION %
2014/2013
4,8
-7,3
14,8
18
-25,2
13,7
-8,9
12
-20,4
-12,7
12,7
-25,4
-42,3
-39
-4,2
-39,5
129,8
-33,6
18
-6,2
-36,1
-8,1
-20,6
20,5
192
5,5
-75,5
-50
-28,1
70,8
-54,3
MOINS DE 1000...
▲
▼
▲
▲
▼
▲
▼
▲
▼
▼
▲
▼
▼
▼
▼
▼
▲
▼
▲
▼
▼
▼
▼
▲
▲
▲
▼
▼
▼
▲
▼
P
PDM
2014
PDM
2013
ÉVOL
PDM
18
16
10,8
10,6
7,5
6,2
4,3
3,9
3,8
2,2
1,8
1,5
1,5
1,4
1,1
1,1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,5
0,5
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,2
0,2
1,6
16,2
16,2
8,9
8,5
9,4
5,1
4,4
3,3
4,5
2,4
1,5
1,9
2,4
2,2
1,1
1,7
0,4
1,2
0,6
0,6
0,8
0,5
0,6
0,3
0,1
0,2
1
0,4
0,2
0,1
3,3
1,9
-0,2
2
2,2
-1,9
1,1
-0,1
0,6
-0,7
-0,2
0,3
-0,4
-0,9
-0,8
0
-0,6
0,5
-0,3
0,1
0
-0,3
0
-0,1
0,1
0,2
0
-0,7
-0,2
-0,1
0,1
-1,7
2014
959 immatriculations
–13,3 %
Kymco joue sur du velours dans le domaine des mini-quads.
Ses volumes baissent mais peu dans ce secteur qui souffre
plus que celui des grosses cylindrées…
our partie dépendant de la volonté des parents
d’offrir à leur progéniture un 50, ce marché accélère
sa baisse en passant sous la barre symbolique des
1 000 immats. Kymco reste un confortable leader malgré le
repli de son MXU (– 10,8 %) que n’arrive pas à compenser le
Maxxer (– 9,2 %) pourtant relooké en 2014. Masai conserve
sa deuxième place mais perd des plumes car son L50 est à
la peine (– 32,1 %), en revanche Access Moto descend
du podium (– 31,6 %) au profit de Adly (+ 6,5 %) et de
Eagle Moto (+ 26 %), ces variations jouant sur de petits
volumes rappelons‑le. 
HIT-PARADE
– 6,1 %
Photo Quad SSV Pratique
Photo Polaris
QUAD + DE 50 CM3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
KYMCO
MASAI
ADLY
EAGLE MOTO
ACCESS
AEON
SMC
SHENKE
SANYEFUXIN
HER CHEE
DIVERS
2014
2013
451
131
99
92
78
46
28
14
7
5
8
503
193
93
73
114
37
37
14
10
1
31
ÉVOLUTION %
2014/2013
PDM
2014
PDM
2013
ÉVOL
PDM
-10,3
-32,1
6,5
26
-31,6
24,3
-24,3
-30
400
-74,2
47
13,7
10,3
9,6
8,1
4,8
2,9
1,5
0,7
0,5
0,8
45,5
17,5
8,4
6,6
10,3
3,3
3,3
1,3
0,9
0,1
2,8
1,5
-3,8
1,9
3
-2,2
1,5
-0,4
0,2
-0,2
0,4
-2
▼
▼
▲
▲
▼
▲
▼
▼
▲
▼
MODÈLE
2014
POLARIS Sportsman 570 1762
CAN-AM Outlander
1488
TGB ATV 500
1334
LINHAI HY400/420
1049
KYMCO MXU500
739
LINHAI HY310
588
CF MOTO CF800
535
CAN-AM Renegade
499
KYMCO MXU700I
489
LINHAI HY700
403
KYMCO MXU300
384
GOES CF500
373
GOES CF500A
354
POLARIS RZR1000
345
POLARIS Sportsman 850 316
KYMCO MXU300R
265
ARCTIC CAT 350
258
KYMCO MXU400
248
CF MOTO CF500-2
241
ARCTIC CAT 550
238
KYMCO Maxxer 300
231
MASAI HS500
229
POLARIS Scrambler 1000 224
KYMCO MXU150
220
SHINERAY XY250ST
218
POLARIS Sportsman 550 217
CAN-AM Maverick
203
QUADDY Grizzly
201
QUADDY QDY450
198
KYMCO MXU465
196
CF MOTO CF500-2A
194
QUADDY QDY700
177
POLARIS Ranger 900
176
KYMCO KXR 250ER
171
POLARIS RZR600
163
KYMCO MXU550I
136
TGB Blade 460
136
POLARIS RZR750
134
HSUN HS700
130
HSUN HS500
129
ARCTIC CAT 700
127
ACCESS AX700
126
ARCTIC CAT 450
115
CF MOTO CF500A
115
ACCESS Triton
109
CAN-AM Commander
108
ACCESS SP250
103
LINHAI HY210
103
KYMCO UXV700
103
CF MOTO CF600
102
POLARIS Trail Blazer 330 100
ADLY ATV 400
98
DINLI DL801 270
94
YAMAHA YFM350R-W
92
EAGLE MOTO ATV 250
91
POLARIS Ranger 400
88
SPY RACING SPY350F
88
POLARIS RZR900
86
JINLING ATV 250
85
POLARIS Ranger 570
82
YAMAHA YFM250R
81
CF MOTO CF500-5
81
SYM Quadlander
81
TGB ATV 300
80
KYMCO Maxxer 450
77
DIVERS
3 613
TOTAL
21 619
ÉVOLUTION %
-6,1
PÉNÉTRATION MARCHÉ
95,8
2013
401
1284
1732
1114
943
557
424
337
277
1
454
423
394
618
208
227
210
291
196
237
256
433
194
144
265
227
233
160
109
159
186
213
297
259
174
189
210
115
120
131
64
102
177
186
168
188
101
73
106
82
96
124
73
217
73
2
160
23
1
172
143
6 296
23 029
-9,8
95,4
HIT-PARADE
QUAD 50 CM3 2014
IMMATS QUAD 50 PAR MARQUE 2014/2013
MARQUE
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
MODÈLE
KYMCO MXU50
MASAI L50
ADLY Rocky 50
EAGLE MOTO Matrix
ACCESS SP50
KYMCO MXER 50
KYMCO KXR 50
AEON Cobra
SMC CF50
SHENKE ATV50
SMC Uro
SANYEFUXIN ATV50
HER CHEE ATV50
SECMA Fun Land
DINLI DL605 50
DIVERS
TOTAL
ÉVOLUTION %
PÉNÉTRATION MARCHÉ
2014
323
131
99
92
78
70
58
46
15
14
13
7
5
3
2
3
959
-13,3
4,2
2013
362
193
91
73
114
9
132
37
29
14
7
10
1
9
6
19
1106
-7,3
4,6
L’Officiel 3837 - avril 2015 27
4_3837_26a28_BILAN_2.indd 27
20/03/2015 15:17:10
marché
MINI-VOITURE
IMMATS MINI-VOITURE L6E PAR MARQUE 2014/2013
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
DOUBLE REPLI
Nouveau coup de mou pour les L6e
et L7e, mais c’est surtout la baisse
des premières qui inquiète,
car les enjeux volumétriques
sont bien plus conséquents.
C
TRIKE
2014
2013
ÉVOLUTION %
2014/2013
PDM
2014
PDM
2013
ÉVOL
PDM
AIXAM
LIGIER
MICROCAR
CHATENET
MINAUTO
JDM
DUE
CASALINI
LIGIER PRO
RENAULT
BELLIER
TOYOTA
MEGA
PIAGGIO
JONWAY
DIVERS
4 418
2 114
1 804
631
407
323
292
264
246
235
134
73
41
32
18
77
4 359
2 456
2 087
714
271
488
268
221
578
307
195
339
50
5
147
1,4
-13,9
-13,6
-11,6
50,2
-33,8
9
19,5
-57,4
-23,5
-31,3
-87,9
-36
260
-47,6
39,8
19
16,2
5,7
3,7
2,9
2,6
2,4
2,2
2,1
1,2
0,7
0,4
0,3
0,2
0,7
34,9
19,7
16,7
5,7
2,2
3,9
2,1
1,8
4,6
2,5
1,6
2,7
0,4
1,2
4,9
-0,6
-0,5
1,5
-1
0,5
0,6
-2,4
-0,3
-0,4
0,7
-2,3
-0,1
0,1
-0,5
▲
▼
▼
▼
▲
▼
▲
▲
▼
▼
▼
▲
▼
▼
▲
▼
HIT-PARADE
MINI-VOITURE L6E 2014
Photo Renault
eux qui espéraient voir le marché de la voiture sans
permis rebondir ou tout du moins se caler sur celui
de l’automobile traditionnelle se sont trompés.
Si l’auto a stabilisé sa chute avec un + 0,3 % sur 2014, les L6e
plongent à nouveau à – 11 %, une deuxième contraction
après celle de 2013 (– 7,3 %). Seule bonne nouvelle, la
solide tenue du leader, Aixam : il échappe au marasme avec
un gros gain en pénétration (+ 4,9 % !) et une progression
de 1,4 % en volumes. Son offre grand public a perdu du
terrain à – 6,5 % mais c’est surtout grâce à sa gamme pro
avec le mini‑camion utilitaire D‑truck, très bien diffusé
avec 355 immatriculations pour sa première saison, que
le constructeur franco‑américain est parvenu à stabiliser
ses chiffres. Aixam réalise encore plus du double de ventes
versus ses deux principaux challengers et associés, Ligier
et Microcar, qui perdent autant tous les deux à – 13,8 %
et – 13,6 %. La JS50 de Ligier, grosse nouveauté sur 2013,
souffre en année 2 (– 29,9 %), sa version rallongée, JS50 L,
nouveauté 2014, s’est bien défendue (278 ex) tandis que
la vieillissante Ixo se replie encore, même si elle reste
le best‑seller de la marque. En fin de carrière, la pourtant
jeune M8 de Microcar baisse naturellement (– 41,4 %)
au profit de la M.Go (+ 41,5 %) dont la nouvelle version
présentée au Mondial de l’Auto a dopé les ventes sur la fin
d’année. Chatenet perd du volume (– 11,6 %) malgré la
progression de sa CH 26 (+ 14,4 %), Minauto, a fortement
grimpé (+ 50,2 %), voilà pour le top‑5 des marques L6e.
Du côté des L7e, Renault finit son année en positif avec
300 immats (+ 2,7 %) mais elle est loin de son score de
2012 : 1 574 Twizy ! Aixam perd un peu de terrain (– 5,5 %)
mais Mega compense à + 40,9 % grâce au D‑Truck
électrique (20 immats). Attention, pour les L7e, ces chiffres
correspondent à de tout petits volumes, il ne faut pas
grand‑chose pour beaucoup monter ou baisser… 
MARQUE
2014 MV L6e
2014 MV L7e
11 109 immatriculations
564 immatriculations
–11 %
–13,1 %
MARQUE
2014
2013
ÉVOLUTION %
2014/2013
PDM
2014
PDM
2013
ÉVOL
PDM
RENAULT
AIXAM
MEGA
LIGIER
LITTLE
MICROCAR
GOUPIL
CHATENET
SECMA
ITALCAR
DIVERS
300
86
31
28
18
16
15
12
11
9
38
292
91
22
38
25
38
36
8
1
5
93
2,7
-5,5
40,9
-26,3
-28
-57,9
-58,3
50
80
-59,1
53,2
15,2
5,5
5
3,2
2,8
2,7
2,1
2
1,6
6,7
45
14
3,4
5,9
3,9
5,9
5,5
1,2
0,2
0,8
14,3
8,2
1,2
2,1
-0,9
-0,7
-3
-2,9
0,9
1,8
0,8
-7,6
MERCI LE TRI GLIDE
L’arrivée de Harley-Davidson sur ce
marché lui a fait du bien. À + 10,2 %
grâce essentiellement au score du
Tri Glide, le trike relève la tête.
▲
▼
▲
▼
▼
▼
▼
▲
▲
▲
▼
2014
981 immatriculations
+ 10,2 %
Photo Harley
A
IMMATRICULATIONS TRIKE PAR MARQUE 2014/2013
1
2
3
4
5
6
7
CAN-AM
HARLEY-D.
PIAGGIO
REWACO
EML
BOOM
MORGAN
DIVERS
2014
2013
577
177
51
37
36
35
16
52
571
69
24
42
24
44
52
64
ÉVOLUTION %
2014/2013
PDM
2014
PDM
2013
ÉVOL
PDM
1,1
156,5
112,5
-11,9
50
-20,5
-69,2
-18,8
58,8
18
5,2
3,8
3,7
3,6
1,6
5,3
64,2
7,8
2,7
4,7
2,7
4,9
5,8
7,2
-5,3
10,3
2,5
-0,9
1
-1,4
-4,2
-1,9
▲
▲
▲
▼
▲
▼
▼
▼
2013
4 320
639
1 015
907
521
982
271
374
268
478
192
307
448
169
408
178
339
49
8
5
46
35
16
140
12 485
-7,3
95,1
HIT-PARADE
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MODÈLE
RENAULT Twizy
AIXAM S8
LIGIER Ixo
MEGA D-Truck
LITTLE Little E
CHATENET CH301
GOUPIL G5
MICROCAR M.GO
SECMA Fun 500
ITALCAR Attiva
DIVERS
TOTAL
ÉVOLUTION %
PÉNÉTRATION MARCHÉ
2014
300
86
20
20
16
12
11
11
11
9
68
564
-13,1
4,8
2013
292
91
32
24
8
26
18
1
5
152
649
-70,2
4,9
HIT-PARADE
TRIKE 2014
rrivé à l’automne 2013, le Harley Tri Glide avait laissé
entrevoir un beau potentiel de développement avec 69
immats. Sur 2014, il a presque triplé son score (177 ex)
apportant une bouffée d’air au segment et l’essentiel de sa
progression (+ 10,2 %). En effet, le leader Can‑Am reste dans ses
chiffres de 2013 (+ 1,1 %). Une stabilité rassurante quant à la
popularité de ses Spyder dont sa grosse nouveauté 2014, le RT à
moteur 3‑cylindre qui a su assurer le renouvellement chez les
clients. Piaggio avec le Ape Calessino dans sa nouvelle version à
moteur 200 4‑temps, monte sur le podium avec 51 immats. Chez
les artisans, seul EML s’en sort avec 12 immats pour ses trikes qui
ont (peut‑être) profité de l’effet de mode Tri Glide. 
MARQUE
MODÈLE
2014
AIXAM S8
4 041
MICROCAR M.GO
904
LIGIER Ixo
894
LIGIER JS50
636
CHATENET CH26
596
MICROCAR M8
575
MINAUTO S8
407
AIXAM D-Truck
355
JDM Xheos
308
DUE First
292
LIGIER JSRC
286
LIGIER JS50L
278
CASALINI Sulky
245
RENAULT Twizy
235
MICROCAR F8C
234
LIGIER PRO Flex
130
LIGIER PRO Be Sun Élec
115
BELLIER Jade
104
MICROCAR Due
57
MEGA Multitruck
41
TOYOTA AUT Coms
40
TOYOTA I-Road
33
PIAGGIO Ape 50
32
BELLIER 500
28
MICROCAR Flex
22
JONWAY
18
CHATENET CH2650
17
AIXAM S8 Élec
17
CASALINI Kerry
16
CHATENET Speedino
15
TOTAL
11 109
ÉVOLUTION
-11
PÉNÉTRATION MARCHÉ
95,2
MINI-VOITURE L7E 2014
IMMATS MINI-VOITURE L7E PAR MARQUE 2014/2013
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
CLT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
MODÈLE
CAN-AM Spyder RT
CAN-AM Spyder ST
HARLEY-D. Tri Glide
CAN-AM Spyder RS
PIAGGIO APE Calessino
PIAGGIO TM 220
MORGAN Wheeler 3
EML 1750
REWACO CT800S
MAZAKI TukTuk MK
BOOM 2000
REWACO RF1
EML 1200
REWACO CT1700V
BOOM 1100
SPY RACING SPY350T
EML 900
BOOM 1500
JINLING ATV 250
BOOM 1600
DIVERS
TOTAL
ÉVOLUTION %
2014
303
243
177
31
30
19
16
16
11
11
10
8
7
7
7
7
6
5
5
5
57
981
10,2
2013
311
260
69
12
9
52
3
17
11
15
18
7
1
2
10
8
8
77
890
-5,1
28 L’Officiel 3837 - avril 2015
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