COTES FUSELAGE D 185 / D 18 D185 D18 Cloison pare

COTES FUSELAGE D 185 / D 18
D185
Cloison pare-feu
cintre tableau de bord
Couple 2 attache aile
Couple dossier
Cintre 2
Cintre dessus fuselage
Cotes plan a multiplier par 2
Couple 4
Couple 5 étambot
D18
780
886
980
1080
1050
395
780
850
934
1000
968
395
329
264
198
78
200
110
328
264
198
78
200
110
Sur la partie avant RAS ca s'assemble sans pbs
Pour la partie arrière j'ai eu des problèmes ayant réalisé les pièces avec les cotes conforme au plan
Si c'était a refaire j'assemblerai la partie avant du fuselage, je collerai l'étambot, ensuite 2 règles
pour tirer une ligne droite entre le cintre 2 et l'étambot et seulement ensuite je relèverai les cotes
des cintres et du couple 4, toutes les cotes sont plus grandes que celles du plan.
Changera également :
- l'entraxe des cotes de la fixation de la profondeur d'environ 10 mm à mesurer sur le fuselage
–Celles de l'entraxe des boulons de la fixation du fuselage sur les nervures N0 de quelques mm mais
il y a de la marge;
Les volets : il faut si retrouver en utilisant 3 plans, l'aile sans volet, celle avec volets avions + la
variante ULM ! Faites l'aile avec son longeronnet, positionnez les ferrures et ensuite relevez les
cotes pour réaliser les volets qui plus est vous aurez la bonne longueur pour arriver au dièdre de
l'aile
Pour la taille de la verrière j'ai acheté une soplami, elle s'adapte sans problème au fuselage élargi
Personnellement j'ai modifié :
–la fixation de la profondeur pour permettre un éventuel réglage et changer facilement la rotule de
fixation suivant croquis ci-joint .
–La verrière s'ouvre dans le bons sens je trouve que c'est plus sécurisant, ne pas oublier de détarer
les vérins suivant croquis ci-joint, on peu retirer du gaz mais jamais en remettre
–des volets électriques plus simple a fabriquer et c'est classe !
Il est judicieux de commencer par les flancs de fuselage et les couples, ce sont les pièces qui
demandent les plus grandes dimensions de contreplaque, les restes des feuilles peuvent être
utilisées pour les nervures et les différents longeronnets.
Ce mode opératoire permet de relever précisément l'entraxe des trous de fixation du fuselage pour
positionner les 2 nervures N 0