FOURNIER RF-4 de NEW POWER

FOURNIER RF-4 de NEW POWER
LA BOITE :
Un fuselage en fibre de toute beauté, très léger et
qui peut se passer de peinture.
Une verrière.
Des planches de balsa et contre-plaqué, découpées au
jet d'eau, et des baguettes.
Un rouleau d'entoilage (oracover).
Une planche d'adhésifs pour l'immatriculation.
Des cordes à piano avec les gaines.
Un sachet d'accessoires contenant le moteur (sans les
vis de fixation) avec son hélice et 2 condensateurs,
le câble d'alimentation avec la prise, (à remplacer
avantageusement par des contacts or de 2mm), la
roue,les guignols, les saumons d'ailes.
Le plan.
Il manque la notice de montage.
: la prise blanche est à remplacer
la boite sobre et fonctionnelle
CARACTÉRISTIQUES :
GENRE : Moto-planeur
ENVERGURE : 1300mm
LONGUEUR : 660mm
POIDS EN ORDRE DE VOL : 636g
MOTORISATION : speed 400 6v (fourni avec hélice)
ACCUS : 7*0,5ah nicad
HÉLICE : 16,5-10 graupner (en remplacement de celle
d'origine),une günther
PRIX : 84 euros
L'AILE :
Attention, le plan représente 2 fois l'aile droite,
pour construire l'aile gauche j'ai retourné le plan
et l'ai imbibé d'huile, on voit ainsi le tracé par
transparence.
Le nombre de planches pour le coffrage est calculé
au plus juste alors évitez les pertes.
Les nervures se détachent facilement et proprement.
La construction se fait sans problème particulier et
est aisée,le dièdre n'est pas indiqué sur le plan
mais les clés d'aile le donne.
notez le plan de l'aile droite huilé
LE FUSELAGE :
Les ouvertures des empennages et des commandes sont à
découper, elles sont simplement marquées sur le gelcoat.
L'installation du moteur est très délicate car il y a
peu de place pour travailler, (il faut fixer le
moteur sur le couple,souder le variateur, et coller
le tout dans le nez du fuselage en respectant
l'anticouple et le piqueur), j'ai préféré couper le
nez du fuselage pour pouvoir travailler correctement.
LA FINITION :
Peinture rouge pour l'avant et solar pour le fuselage
et l'aile, l'immatriculation est celle de
l'association vacances loisirs.
gabarits d'immatriculation du fuselage
résultat
RÉGLAGES :
Le centrage est à 43mm à partir du bord d'attaque à
l'emplanture,pour l'obtenir j'ai dû avancer les
servos au milieu de la verrière.
Attention, petits débattements conseillés, en effet
petite machine et petit bras de levier égale grande
nervosité.
emplacement des servos et du récepteur
2 tours de corde à piano pour l'amortisseur
LE VOL :
Sur piste en herbe avec une seule roue c'est délicat,
donc le décollage sera un lancer, effectué par simon.
Très bon lancer mais trop grands débattements et
trims pas réglés, le fournier est terriblement
instable,donc un tour de terrain et atterrissage sur
le champ, c'est le cas de le dire.
Les débattements ont étés réduits de moitié (vive les
radios programmables), et nouveau lancer.
Le speed 400 en direct est largement suffisant, il
part bien droit et la montée se fait sans problème.
L'altitude de sécurité atteinte, les gaz sont réduits
de moitié et le vol est presque réaliste, on peut
voler à peut plus d'un tiers de gaz mais le pilotage
doit être affiné pour ne pas décrocher, il survient
sans prévenir et part sur une aile mais se rattrape
très facilement et on peux voler avec 7 éléments de
500mah plus de 10mn, en ayant encore du jus pour
l'atterrissage.
Le vol rapide est possible mais se serait comme faire
rouler une deudeuche à la vitesse d'une ferrari.
La voltige de base passe très bien, le vol dos aussi
mais demande beaucoup plus d'énergie, et l'autonomie
est descendue à 5mn.
Pour l'atterrissage, la descente se fait au tiers des
gaz et sont coupés juste avant l'arrondi car il
allonge un peu au ras du sol, il demande à être
soigné car s'il est un peu trop violent la roue
frotte sur l'aile et se freine brutalement, le
fournier passe alors sur le nez, mais l'inertie étant
faible il n'y a jamais de casse.
le lancer
une belle ligne de vol
l'atterrissage
CONCLUSION :
Ce modèle n'est pas vraiment un moto planeur mais il
en donne l'illusion et est déconseillé comme avion de
début, il ne passe pas inaperçu sur le terrain, il
est beau et solide, le plaisir de la construction et
des vols est inversement proportionnel à la petite
taille de l'avion.
Il est rapide à construire, même si le travail sur le
fuselage demande du soin.
Le rapport qualité/prix, compte tenu du fuselage
fibre de très bonne réalisation est exceptionnel.
Bref il est beau, admirable, délicieux, distingué,
gracieux, harmonieux, magnifique, esthétique,
remarquable et superbe.