Notice-Expo-3D-web

SOMMAIRE
Introduction
Dessins des pièces fournies
Assemblage de l'empennage
Capot moteur
Equilibrage, débattements
NOTICE DE MONTAGE DU
EXPO 3D
GARANTIE
Ce kit est garanti sans défaut de matière ou de fabrication à la date de l’achat. Cette garantie ne couvre pas
les dommages d’usage ni les modifications. La garantie couvre exclusivement le produit lui-même et est
limitée à la valeur d’origine du kit. Le fait pour l’utilisateur d’assembler les éléments de ce kit implique
l’acceptation de la responsabilité de tous dommages pouvant être causés par le produit tel qu’il aura été
achevé. Dans le cas où l’acheteur n’accepterait pas cette responsabilité, il peut rapporter le produit neuf et
inutilisé à son détaillant pour en obtenir le remboursement.
Attention : l’assemblage de ce kit doit être fait sous le contrôle d’un adulte.
Ceci n’est pas un jouet. Le montage et le pilotage de ce produit nécessitent la supervision d’un adulte.
Veuillez lire soigneusement cette notice de montage afin de vous familiariser avec le montage et le vol de
cet avion. Vérifiez que toutes les pièces sont présentes et exemptes de dommages. Si vous rencontrez une
difficulté, veuillez vous adresser à votre détaillant spécialiste.
SPECIFICATIONS
Envergure : 1350mm
Poids : 2000~2400g
Longueur : 1438mm
Motorisation : 7,5cc 2T
Surf. alaire : 46,8dm2
Radio : 4 voies / 5 servos
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INTRODUCTION
MODEL RACING CAR vous remercie pour l'achat de l'un de nos meilleurs avions préconstruits produits
jusqu'à présent. Ce modèle a été dessiné uniquement pour la voltige extrême 3D. Il est livré préconstruit
et entoilé en Oracover® très résistant et facile à réparer. Toutes les pièces en balsa et en CTP sont
découpées au laser selon les dernières techniques afin d'assurer un ensemble hyper léger, fiable et résistant.
NOTES PRELIMINAIRES
- Avant de commencer l’assemblage, veuillez lire soigneusement les instructions afin d’assimiler l’ordre
des opérations à effectuer et d’avoir une bonne compréhension des procédures d’assemblage
recommandées.
- En suivant soigneusement les instructions tout en vous référant aux illustrations correspondantes,
l’assemblage de votre modèle sera aisé. Vous obtiendrez un modèle ARF bien construit, facile à assembler
que vous serez fier de montrer et qui vous procurera de grandes satisfactions.
- L'EXPO 3D est conçu pour les pilotes moyennement ou très expérimentés et ce manuel suppose quelques
connaissances de base de la construction des modèles radiocommandés.
- Avant de commencer le montage, vérifiez que l’ensemble des pièces fournies dans ce kit correspond à la
liste descriptive de la notice et aux photos afin de vous assurer qu’il n’y a aucune pièce manquante ni
endommagée. Cela vous permettra aussi de vous familiariser avec chacune des pièces de l’avion. Si vous
trouvez qu’une pièce manque ou est endommagée, veuillez vous adresser au SAV de la société MRC
afin d’obtenir le remplacement de ces pièces.
- Veuillez lire la totalité de ce manuel avant de commencer la construction. Ni la société MRC, ni votre
revendeur ne peuvent accepter le retour de kits si la construction est déjà commencée.
- Avant de coller une pièce sur une autre, vérifiez qu’elles s’ajustent bien. Assurez-vous que vous utilisez
bien la pièce indiquée et qu’elle est bien ajustée. Un excès de colle ne remplace jamais un bon ajustement.
Notice provonant du site internet mrcmodelisme.com
Réf. T4572
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Liste des outils et matériaux recommandés
Assemblage de l'aile
Installation du moteur
Installation de la verrière
Consignes de sécurité
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MATERIEL NECESSAIRE
Radio : Un ensemble radio HITEC LASER 4 ou FLASH 4X/5X ou OPTIC 6 avec 5 servos de taille
standard.
Colles : Epoxy 5 et 30 minutes et cyanoacrylate R/C BOND.
Outils : Couteau de modéliste (PROEDGE Réf. 3.12010), ruban adhésif, papier abrasif (150), règle,
équerre, tournevis, perceuse (BOHLER Réf. 320100) et mèches (BOHLER Réf. 320112).
Moteur : Le moteur le mieux adapté au EXPO 3D est le Thunder Tiger PRO-46 2 temps.
Pour la mise en oeuvre : Bougie, pince à bougie, batterie 2 V ou power panel, démarreur ou «bâton de
démarrage», carburant TECHNOFUEL ...
CONSEILS DE MONTAGE
1- Si vous êtes débutant, demandez conseil auprès d’un pilote confirmé pour la vérification du montage de
votre engin et pour vous aider lors de vos premiers vols.
2- Assemblez votre engin exactement selon ces instructions.
3- Il est très important de vérifier la présence de toutes les pièces avant de commencer le montage. En
aucun cas, le fournisseur n’acceptera le retour d’un kit incomplet si les assemblages ont déjà été
commencés.
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LISTE DES SACHETS DE PIECES
Vérifiez bien le contenu de votre boîte par rapport aux sachets notés sur ces 3 pages avant de commencer
l’assemblage.
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CONSEILS DE MONTAGE
1- Suivez attentivement chaque étape de montage dans l’ordre qui vous est donné.
2- Vérifiez le contenu du kit avant d’attaquer l’assemblage.
3- Chaque étape de montage est précédée par une case que vous pouvez cochez lorsque vous avez terminé
afin de suivre la progression de l’assemblage de l’avion.
MONTAGE DE L’AILE
1- Décidez de la position des 4 charnières par aileron et découpez les fentes dans les ailerons et le bord de
fuite de l'aile.
2- Installez les charnières dans les ailerons à moitié. Passez une épingle au travers pour les tenir centrées.
3- Installez les ailerons sur le bord de fuite de l'aile en insérant les charnières dans les fentes de l'aile.
Laissez 2mm de jeu entre les ailerons et les ailes et retirez les épingles. Collez les charnières dans les
ailes et dans les ailerons. Vérifiez la liberté de fonctionnement des charnières et maintenez l’ensemble
avec du ruban adhésif jusqu’au séchage total de la colle. Une fois les deux ailerons fixés, vérifiez qu’ils
ne sont pas bridés dans leur mouvement.
4- Positionnez le renfort de sortie de fil de servo d'aileron au centre de l'aile juste au dessus du trou comme
le montre la photo ci-dessus. Dessinez le contour du renfort sur l'entoilage avec un feutre fin.
ASSEMBLAGE DE L'EMPENNAGE
21- Découpez soigneusement l'entoilage à l'arrière du fuselage pour dégager les logements du stabilisateur.
Placez le stabilisateur dans le fuselage, centez-le correctement et avec un feutre fin, tracez le contour
du fuselage sur le stab (dessus et dessous).
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7- Découpez l'entoilage au niveau des trous au milieu de l'aile et collez à la colle époxy les 2 tourillons en
bois.
8- Avec un cutter, découpez l’entoilage au niveau des 2 logements rectangulaires qui recevront les servos
de commande des ailerons.
9- Installez les servos dans leur logement et fixez-les avec leurs patins caoutchouc, leurs oeillets et les vis
fournies avec les servos. Faites ressortir les fils par le trou situé au milieu de l'aile. Servez-vous d'une
tige de tringlerie pour guider les fils de servo plus facilement. Attachez les prises des servos avec de
l'adhésif pour ne pas qu'elles retombent dans l'aile. Si vous utilisez une radio 4 voies, vous aurez besoin
d'un cordon Y pour relier les 2 servos ensemble. Si vous utilisez une radio programmable 5 voies ou plus,
vous pourrez utiliser des rallonges de 30cm et activer les mixages "flaperon".
10- Préparez les guignols de la façon suivante comme indiqué sur la photo. Dans le sachet, il y a 5 chapes
plus une dernière qui à un trou plus grand pour la tringlerie de direction. Pour monter les 5 guignols,
utilisez les chapes avec les petits trous.
11- Installez le palonnier sur le servo perpendicualire au boîtier. Positionnez le guignol sur l’aileron de
manière à ce qu'il soit aligné avec le palonnier. Percez les trous Ø 2mm dans l'aileron à travers la plaque
du guignol.
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22- Découpez l'entoilage du stabilisateur suivant les marques tracées avec environ 1,5mm de retrait
intérieur. N'appuyez pas trop sur le couteau pour ne pas abîmer le bois qui se trouve sous l'entoilage.
Retirez la partie d'entoilage ainsi découpée.
23- De la même manière que pour les ailerons, installez les gouvernes de profondeur sur le stabilisateur
en collant les charnières. Installez le stab sur l’arrière du fuselage et vérifiez qu'il soit bien centré. Une
fois en place, préparez un peu de colle époxy 30 minutes et collez le stab sur le fuselage.
24- Insérez le tube de laiton de la double commande de profondeur dans le fuselage à l'arrière. Centrez-le
et collez-le avec de la colle cyano épaisse. Passez l'axe dans le tube et maintenez-le en place avec les
palonniers que vous fixerez de chaque côté avec des vis HC M3x3mm. Coupez l'entoilage du fuselage
au niveau du logement du servo de profondeur.
25- De la même manière que pour les tringleries d'aileron, installez les tringleries de profondeur en vous
aidant des photos. Fixez les guignols sur les gouvernes de profondeur. Ajustez les gouvernes pour
qu'elles soient dans le même plan toutes les 2.
26- Installez la roulette de queue à l'arrière du fuselage avec 2 vis à bois 3x12mm (pour l'avant) et 3x16mm
(pour l'arrière). Serrez une bague d'arrêt pour tenir l'axe en place. Appliquez un peu d'huile sur l'axe
pour qu'il tourne librement dans son support.
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12- Fixez le guignol sur l'aileron avec la contreplaque du guignol et les vis 2x14mm. Faites de même pour
l'autre aileron. Maintenez les ailerons en position neutre (dans le prolongement de l’aile). Assurezvous que le palonnier du servo soit bien en position neutre (perpendiculaire au boîtier du servo).
Accrochez la tringlerie au palonnier du servo. Ajustez la longueur de la tringlerie si nécessaire, voir
photo ci-dessus.
13- Montez l'aile en place sur le fuselage. Placez le capot inférieur sur l'aile dans le prolongement du
fuselage. Tracez avec un feutre le contour du capot sur le dessous de l'aile.
14- Retirez le capot et tracez deux lignes parallèles à 4mm à l'intérieur des contours tracés auparavant. En
vous reportant à la photo, placez les 4 blocs de fixation le long des 2 lignes intérieures. Marquez aussi
leur position. Placez la plaquette de renfort de fixation d'aile à 3mm du bord de fuite. Tracez le contour
au feutre.
15- Découpez maintenant l'entoilage en suivant les contours des 4 blocs de fixation et de la plaquette de
renfort de fixation d'aile. Retirez l'entoilage à ces endroits.
16- Collez maintenant les pièces sur l'aile avec de la colle cyano liquide ou bien de la colle époxy.
Rappelez-vous que la plaquette de renfort doit se trouver à 3mm du bord de fuite.
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5- Découpez l'entoilage suivant le contour tracé avec environ 3mm de retrait intérieur. N'appuyez pas trop
sur le couteau pour ne pas abîmer le bois qui se trouve sous l'entoilage. Retirez la partie d'entoilage ainsi
découpée.
6- Collez le renfort en place avec de la colle cyanoacrylate R/C BOND BW.
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17- Installez de nouveau l'aile sur le fuselage. Percez 2 trous Ø 1,5mm à travers la plaquette de renfort de
fixation d'aile en traversant l'aile et les blocs de fixation d'aile du fuselage.
18- Installez le capot inférieur sous l'aile. Pointez l'emplacement des vis qui vont tenir ce capot sur les
blocs de fixation.
19- Avec le capot inférieur en place, percez les 4 trous sur les marques. Pointez en même temps les blocs
de fixations sous le capot inférieur. Retirez le capot inférieur et percez maintenant 4 trous dans les
blocs de fixation. Suivez bien la procédure pou éviter de casser les blocs de fixation en perçant.
20- Fixez le capot inférieur avec les 4 vis à bois 3x15mm.
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27- Coupez 3 fentes dans la gouverne de direction et à l'arrière du fuselage pour y installer les charnières.
28- En vous reportant à la photo de l'étape suivante, creusez une gorge dans la gouverne de direction pour
y insérer l'axe de roulette de queue. Percez un trou Ø 2mm dans la gouverne pour y loger la partie
pliée à 90°.
29- Positionnez la gouverne de direction et collez les charnières de chaque côté. Montez la roulette de
queue sur son axe et bloquez-la avec une bague d’arrêt et une vis 3x3mm. Laissez suffisamment de jeu
à la roue pour qu’elle puisse tourner librement sur son axe.
30- Branchez une rallonge de servo de 60cm de long au servo de profondeur puis passez le fil dans le
fuselage à travers les couples. Fixez le servo de profondeur dans son logement avec les patins
caoutchouc et les vis. Faites attention au sens de montage du servo (la tête de palonnier vers le haut).
31- Montez 2 petites tringleries en système va-et-vient et accrochez-les entre le palonnier du servo et le
renvoi de commande de profondeur.
32- De l'autre côté du fuselage, découpez l'entoilage au niveau du logement du servo de direction.
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33- De la même manière que pour les commandes d'aileron ou de profondeur, installez la commande de
direction. ATTENTION : appliquez les décorations adhésives sur la dérive avant de fixer la commande
de direction. (Reportez-vous aux photos de la boîte pour la décoration).
34- Connectez la tringlerie de commande de direction (la plus grosse Ø 2,2mm) au palonnier du servo de
direction qui aura été installé dans son logement au préalable.
INSTALLATION MOTEUR
35- Positionnez le moteur sur le bâti tête en bas. Nous vous recommandons le Thunder Tiger PRO-46 qui
fournira assez de puissance pour permettre au 3D SPIRIT toutes les facéties en l’air. Avec le moteur
sur le bâti, le plateau d’hélice du moteur doit ainsi se trouver à 135mm de la cloison pare-feu. Marquez
les trous de fixations du moteur sur le bâti avec un feutre. Percez 4 trous Ø 3mm aux endroits marqués
sur le bâti moteur. Montez ensuite le moteur sur le bâti, tête en bas avec les 4 vis M3x22mm, les 4
rondelles et les 4 écrous M3 comme vous indique la photo.
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38- Montez doucement le réservoir dans le compartiment avant du fuselage (bouchon devant) comme le
montre la photo. Tirez sur la durite à travers le trou oblong de la cloison pare-feu. Assurez-vous que
la durite ne soit pas pincée.
39- Servez-vous d'une feuille de papier pour vous aider à découper les ouvertures dans le capot moteur.
Lorsque vous avez déterminé la position du silencieux, dessinez le contour de la sortie d'échappement
sur le papier. Découpez ensuite selon le tracé.
40- Accrochez ensuite le silencieux au moteur avec la feuille de papier intercalée. Dessinez le contour où
le silencieux touche la feuille.
41- Découpez à nouveau le contour sur la feuille pour dégager le volume du silencieux.
42- Démontez le silencieux et montez le capot moteur. Tenez-le sur le fuselage avec du ruban adhésif.
Assurez-vous que le capot moteur se situe environ 3mm devant le plateau d'hélice du moteur.
Appliquez la feuille de papier sur le capot moteur comme un gabarit pour réaliser la découpe du passage
du silencieux. Dessinez le contour du dégagement sur le capot moteur.
43- Enlevez le capot moteur du fuselage et découpez-le selon les marques. Vous aurez sûrement besoin de
faire plusieurs montages à blanc avant d'avoir un bon assemblage capot-silencieux. Vous pouvez aussi
démonter le carburateur s'il vous gène.
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44- Percez maintenant des trous dans le capot pour laisser passer le pointeau, les vis de silencieux, la vis
de reprise et éventuellement la valve de remplissage (Ref. T1115). Vous pouvez percer facilement ces
trous dans la fibre du capot avec un perforateur (Ref. SAB142).
45- Avec le moteur sur son support, localisez l’emplacement de la tringlerie de commande du carburateur
sur la cloison pare-feu. Insérez et collez le tube de tringlerie en nylon blanc dans le fuselage avec de
la colle cyanoacrylate. Passez la tringlerie avec l'extrémité plié en Z dans la gaine. Connectez le bout
en Z de la tringlerie sur le levier du carburateur comme le montre la photo. Vous aurez peut être besoin
de démonter le levier du carbu pour brancher la tringlerie.
46- Branchez les durites sur le carbu et l'échappement (c'est la durite de 45cm que vous avez coupé en 2
en son milieu). La durite qui vient de la prise d'air du réservoir se branche sur l'échappement et celle
qui arrive du bouchon de réservoir va sur le carbu. Collez les décorations adhésives sur le nez du
fuselage. Installez correctement le plateau du cône d’hélice et l’hélice. Utilisez une clé pour serrer
l’hélice. Ajustez le capot moteur sur le fuselage en prenant soin de laisser 3mm d’espace entre le
plateau d’hélice et le bout du capot moteur.
47- Lorsque le capot moteur est en place, percez 2 trous Ø 2mm de chaque côté du fuselage. Appliquez
de la colle cyanoacrylate dans chaque trou afin de renforcer le bois. Fixez enfin le capot moteur avec
4 vis à bois 3x8mm.
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PREPARATION ET INSTALLATION DU RESERVOIR
36- Coupez un morceau de durite de 63mm de long et emboîtez-le sur la sortie droite (la sortie coudée
n’est pas utilisée sur ce modèle). Insérez à l’autre extrémité le plongeur métallique. Finissez ensuite
par le montage du bouchon du réservoir.
37- Coupez un morceau de durite de 45cm environ (non fourni). Faites passez les 2 extrémités à travers la
cloison pare-feu dans le fuselage. Connectez les 2 extrémités aux prises du réservoir comme le montre
la photo ci-dessus.
INSTALLATION DU TRAIN PRINCIPAL
48- Repérez les éléments constituant le train principal. Sous le fuselage, découpez l'entoilage au niveau du
logement de train. Munissez-vous de la clavette triangulaire de train d'atterrissage.
49- Installez la jambe de train dans le logement et maintenez-la en place en collant la clavette tringulaire
dans le logement avec de la colle cyanoacrylate épaisse ou de la colle époxy. Installez les bagues d’arrêt
sur l’axe de chaque côté des roues tout en permettant à celles-ci de tourner librement.
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PREPARATION DU COCKPIT
50- Découpez la verrière en suivant les lignes moulées. Fixez la verrière sur le fuselage avec 6 vis à bois
3x8mm.
51- Installez le servo de gaz dans le fuselage comme le montre la photo ci-dessus. Installez un domino de
tringlerie sur le trou extérieur du palonnier de gaz avec un écrou M2, 2 rondelles M2. Vous devrez
éventuellement agrandir le trou de fixation dans le palonnier. Le domino doit tourner librement sur le
palonnier et il est recommandé de mettre une goutte de colle cyano sur l'écrou M2. Connectez la
tringlerie au domino du servo de gaz avec la radio en marche pour bien régler le point neutre. Bloquez
la tringlerie dans le domino avec une vis HC M3x3mm.
INSTALLATION RADIO
52- Démontez le couvercle de l’interrupteur et posez-le sur le côté gauche du fuselage sous le cockpit pour
repérer l’emplacement des vis de fixation. Percez 2 trous de Ø 1,5mm. Découpez le passage du bouton
de l’interrupteur. Fixez enfin l’interrupteur sur le fuselage à cet emplacement. Branchez les servos et
l’interrupteur sur le récepteur et enfermez ce dernier dans de la mousse anti-vibration tenue par 2
élastiques. Branchez le pack d’accus de réception sur l’interrupteur. Percez un trou dans le côté droit
du fuselage à hauteur du servo de gaz pour faire ressortir le fil d'antenne. Laissez courir le fil d’antenne
vers l’arrière de l’appareil en le collant contre le fuselage. Placez le récepteur et l'accu dans le fuselage
juste derrière le réservoir. Chargez les accus de réception et allumez votre ensemble radio. Ajustez les
trims de la radio en position neutre.
EQUILIBRAGE DE L’APPAREIL
Les débattements des gouvernes indiqués ci-dessous ne sont qu'un point de départ et peuvent être adaptés
selon votre style de pilotage :
Direction : mini : 50mm gauche
50mm droite
maxi : 100mm gauche
100mm froite
Ailerons : mini : 15mm haut
15mm bas
maxi : 30mm haut
30mm bas
Profondeur : mini : 25mm haut
25mm bas
maxi : 50mm haut
50mm bas
Veillez à ce que les gouvernes agissent dans le bon sens par rapport aux ordres de l’émetteur.
IMPORTANT: N’essayez pas de voler avant d’avoir vérifié le centrage de votre avion.
1- Retournez l’avion et faites un repère à 140mm en arrière du bord d’attaque de l’aile. Mettez votre modèle
aux conditions de vol (sauf carburant). Posez votre modèle sur deux doigts au niveau du repère
précédemment tracé et vérifiez qu’il soit stable. Si l’avion part vers l’arrière, il sera nécessaire de mettre
du poids dans le nez ou de déplacer la batterie et le récepteur. Si l’avion penche vers l’avant, il faudra
alourdir l’arrière de la même manière.
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Nous vous conseillons de demander à un pilote expérimenté de vérifier votre montage avant les premiers
vols.
INFORMATIONS SUR LES ACCUS RADIO
1- Les accus sont le coeur de votre ensemble radio. Assurez-vous avant chaque vol que les accus sont bien
chargés. Suivez les indications fournies avec votre ensemble radiocommande pour une bonne utilisation
des accus rechargeables Ni-Cd ou Ni-MH.
FELICITATIONS
Vous avez fini l'assemblage de votre EXPO 3D, vous voilà l'heureux pilote d'une avion de voltige
exceptionnel. Nous vous souhaitons de très longues heures de vol acrobatiquet.
DECORATION
Reportez-vous aux dessins ci-dessus afin d'achever la pose des décorations adhésives qui donneront une
allure particulière à votre EXPO 3D. De plus, avec cette décoration, il vous sera plus facile de repérer le
sens de votre modèle dans les airs.
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PREPARATION AVANT VOL
Bien que cet avion ait été conçu pour des pilotes de niveau moyen, nous vous conseillons de demander à
un pilote expérimenté de vérifier votre montage avant les premiers vols.
1- Vérifiez toutes les gouvernes : celles-ci doivent être en parfait état de fonctionnement.
2- Vérifiez toutes les chapes, les guignols, les serrages des vis et autres connecteurs.
3- Assurez-vous que la fréquence de votre ensemble radio n’est pas déjà utilisée par un autre modéliste.
N’allumez JAMAIS votre émetteur avant d’avoir pris cette précaution.
4- Vérifiez que toutes les gouvernes fonctionnent dans le bon sens.
5- Assurez-vous que les accus de l’émetteur et du récepteur soient bien chargés.
6- Faîtes un test de portée avec votre émetteur, avion à l’arrêt, moteur coupé ; suivez les instruction de la
notice de votre ensemble radio pour cette procédure.
Notice provonant du site internet mrcmodelisme.com
TROUVEZ UN TERRAIN D'AEROMODELISME
Le meilleur endroit pour faire voler votre modèle en toute sécurité est le terrain de votre club
d'aéromodélisme local. Vous trouverez sur place une structure adaptée à la pratique de l'aéromodélisme
et des gens expérimentés qui pourront vous apprendre la conduite à tenir.
Pour avoir toutes les informations nécessaires, vous pouvez contacter la Fédération Française
d'AéroModélisme (FFAM) :
FFAM
108, rue Saint-Maur
75011 PARIS
Tel : 01 43 55 82 03
Site web : http://perso.wanadoo.fr/ffam/
- L'EXPO 3D est un avion qui a été conçu pour voler lentement et faire toutes les figures à basse vitesse.
N'essayez pas de lui faire faire de la voltige plein pot !
- Vérifiez bien avant chaque vol l'état des gouvernes, des tringleries de commande, des guignols etc... S'il
y a le moindre problème, ne tentez pas de décoller avant de l'avoir résolu.
RECOMMANDATIONS IMPORTANTES
1- Même si le fil d’antenne du récepteur est trop long, ne le coupez pas, ne l’enroulez pas.
2- Montez les servos avec soin. Serrez les vis de fixation jusqu’à ce que les passe-fil en caoutchouc soient
légèrement comprimés, en serrant trop les vis l’effet anti-vibration sera annulé.
3- Veillez au respect du sens de branchement des connecteurs.
REGLES DE SECURITE
CHOISISSEZ UN ENDROIT APPROPRIE POUR VOLER
Vous pouvez faire voler votre nouvel avion sur le terrain du club local. Si ce dernier ne se situe pas à
proximité de votre domicile, choisissez un grand terrain dégagé, libre de tout obstacle et assez éloigné des
habitations. Vous devez aussi munir votre moteur d’un silencieux pour diminuer le niveau sonore.
PROCEDEZ A UNE VERIFICATION DE SECURITE AVANT LE VOL
Avant chaque vol, procédez à une inspection complète de votre avion. Vérifiez l’état des charnières,
assurez-vous que toutes les transmissions soient bien connectées et que la boulonnerie de fixation du moteur
soit bien serrée. D’une manière générale, vérifiez tout ce qui pourrait se desserrer dans l’avion au cours
du vol.
ASSUREZ-VOUS QUE LA FREQUENCE DE VOTRE RADIO SOIT LIBRE AVANT DE L’UTILISER
Différentes fréquences sont utilisées pour la radiocommande des modèles réduits. Attention, deux
installations ne peuvent pas fonctionner sur une même fréquence en même temps. Avant de mettre en
contact votre émetteur, assurez-vous que votre fréquence ne soit pas déjà utilisée par quelqu’un d’autre.
PROTEGEZ -VOUS DES RISQUES OCCASIONNES PAR L’HELICE
Avec les hélices, il y a toujours un risque de danger. Selon le régime du moteur et les conditions
climatiques, une pale peut casser et provoquer des blessures. C’est la raison pour laquelle il faut toujours
se tenir en dehors du champ de rotation de l’hélice et tenir les spectateurs éloignés de préférence derrière
l’avion.
NE VOLEZ JAMAIS A PROXIMITE DES LIGNES A HAUTE TENSION
Les lignes à haute tension provoquent des interférences radio. Pour les éviter, il vaut mieux éviter de voler
à leur proximité.
CONDUITE A TENIR
Il est bien évident que la pratique de votre hobby sera bien plus agréable si chacun observe toutes les règles
de sécurité, fait preuve de courtoisie et de sens civique envers les autres.
Importé en France par :
ATTENTION
- N'installez pas un moteur au delà de 8,5cc. Celui-ci serait trop puissant pour l'EXPO 3D. Le moteur
Thunder Tiger PRO-46 permet déjà de faire des Torque Roll à 2/3 de gaz !
- Hélice recommandée : APC 11,5x4 (Ref. 9.11540).
- Pour les premiers vols, réglez les débattements des gouvernes au minimum selon les instructions cidessus.
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Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73
www.mrcmodelisme.com
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