SAPRR Autoroute A6

O 60
Ouvrages d’art
SAPRR Autoroute A6 - Travaux de
renforcement du viaduc sur l’Yonne
Maître d'ouvrage :
Société des Autoroutes de Paris Rhin
Rhône
Direction Régionale du Gâtinais
Entreprise générale :
Freyssinet Agence Île de France.
Années :
2004
Caractéristiques principales :
L'ouvrage construit en 1964-1965 est
formé de 2 tabliers portant chacun une
chaussée de l'autoroute. Chaque tablier
comprend 3 travées isostatiques de
31,30 m de portée.
Les tabliers sont du type V.I.P.P. Chaque travée est constituée de 4 poutres,
de 2 m de hauteur et 31,98 m de longueur.
Afin de pouvoir mettre l’autoroute A6 à 3 voies
dans le sens Paris LYON, la SAPRR doit procéder aux renforcements du tablier de l’ouvrage qui franchit l’Yonne au nord d’Auxerre.
Mission de SETEC TPI :
La maîtrise d’œuvre travaux : Mission
ACT,VISA,DET, AOR, OPC.
Les travaux consiste en :
• La mise en place d’une précontrainte extérieure filante : câbles 12T15 en monotorons
gaines graissés dans une gaine PEHD injectés au coulis de ciment. Les massifs d’ancrage sont reportés aux extrémités de l’ouvrage.
Ils sont mis en place devant les poutres avec
réalisation d’une galerie technique sous la
chaussée pour accéder à l’ouvrage.
• L’attelage des travées par une dallette de
continuité type Ciolina.
• Le ragréage et la mise en peinture des poutres
• La réfection de l’étanchéité et des joints de
chaussée et du béton bitumineux.
• La mise en place d’un écran latéral afin d’éviter le risques de choc entre les camions et
les cygnes lors de leurs envols depuis l’Yonne.
Les travaux ont été décomposés en 4 phases :
• Phase 1 : 8 semaines Préfabrication des
massifs de la galerie technique et des massifs d’ancrage
• Phase 2 : 4 semaines Mise en place des galeries et des massifs. Réalisation de la continuité des hourdis. Basculement de la circulation du lundi 12H au vendredi 12H
• Phase 3 12 semaines Création des zones de
déviations et mise en place de la précontrainte additionnelle
• Phase 4 : 6 semaines Réfection de l’étanchéité, de la couche de roulement et des
joints de chaussée. Balisage de la circulation
du lundi 12H au vendredi 12H (Travail par
tranches successives)
Un chantier délicat et innovant
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
Pour la première fois, un VIPP a été renforcé à l’aide d’une précontrainte filante entre culées et
retensionnable. Cette option, retenue par la SAPRR, après une analyse de risque, permet de gérer l’évolution de l’ouvrage sans mettre en tension en totalité les câbles lors de la première intervention. Ce principe permettra de mieux appréhender, dans le futur, la modification des performances mécaniques de l’ouvrage.
Deux soucis constants : la sécurité des clients de la SAPRR et des ouvriers et le suivi de
programmation pour la prise en compte des aléas afin de satisfaire les contraintes de l’exploitation autoroutière
Les travaux ont du prendre en compte les impératifs de la circulation autoroutière, par exemple la
mise en place des galeries techniques et des massifs d’ancrage a été réalisée entre la fin des vacances d’hiver et le début des vacances de printemps. La circulation a été systématiquement rétablie le vendredi midi afin de pouvoir absorber la pointe des départs en week-end. L’organisation et
la planification des taches a du prendre en compte cette contrainte forte.
19432 - CSB
Novembre 2004