Pont de Garabit sur la Truyère, 1991.

O 15
Ouvrages d’art
Pont Garabit
sur la Truyère
vue générale de l’ouvrage.
source : plaquette DDE du Cantal..
Maître d’ouvrage :
DDE du Cantal .
Maître d’oeuvre :
DDE du Cantal.
«A proximité du viaduc sous chemin de
fer de Gustave Eiffel, dans un site en
tout point remarquable, depuis
plusieurs lustres les ingénieurs
cherchaient la solution au redoutable
problème posé par le passage
économiquement obligatoire de
la
vallée, en respectant le voisinage et en
construisant un pont qui en fut digne.»
revue: Travaux -octobre 1981.
Architecte :
A.Spielmann .
Entreprises :
DUMEZ / GTM-BTP.
Années :
1991.
Caractéristiques principales :
Longueur totale : 310 m.
Portée entre pieds de béquille : 195 m.
Volume de béton B35 : 2 100 m3.
Surface de coffrage : 9 000 m2.
Poids d’acier de charpente et de
connexions : 2 455 000 kg T.
Poids d’aciers passifs : 380 000 kg
Poids d’acier de précontraintes.
L’aménagement d’une liaison à deux
fois deux voies, entre Clermont-Ferrand
et Béziers (tracé voisin de la RN9)
nécessite de franchir la Truyère à
proximité du viaduc de Garabit, ouvrage
ferroviaire construit par Gustave Eiffel et
classé monument historique.
Deux partis étaient possibles pour la
construction de cet ouvrage : passer au
voisinage immédiat, ou plus à l’écart du
viaduc existant. C’est la seconde
solution qui a été retenue par la DDE du
Cantal, après les études de tracés,
d’environnement et d’intégration dans le
site.
il s’agit d’un ouvrage en béton
précontraint à trois travées, d’une
longueur totale de 310 m environ pour
une largeur de 20,5 m. Il a fait l’objet
d ’ u n e r e c h e r c he a r c h i t e c t u r a l e
importante pour permettre une bonne
intégration dans le site.
Cet aménagement s’intègre dans la
nouvelle autoroute A 75 “la Méridienne”.
Mission de SETEC TPI
SETEC TPI a effectué :
• tous les calculs de la structure en béton
précontraint pour le projet d’exécution.
• la
détermination
précontrainte.
finale
de
la
• le calcul de toutes les phases de la
construction comportant notamment la
modélisation des culées provisoires, et
le transfert des charges sur les
béquilles
définives, la simulation de
to ute
la
c ons truc tion
p ar
encorbellement et des clavages.
• le calcul des données pour le réglage
de la géométrie avec utilisation de
plusieurs lois de fluages et de retrait du
béton (lois BPEL, lois FIP/CEB) dans le
but de les comparer entre elles.
• le calcul des efforts des charges
thermiques et routières.
• la vérification des états du pont pour
toue les combinaisons réglementaires
des différents cas de charges.
modélisation de la précontrainte.
Des procédés de calcul spécifiques.
Le pont sur la Truyère est une structure précontrainte
exceptionnelle et complexe. Le logiciel PYTHAGORE
développé par la SETEC a été utilisé pour maîtriser
totalement le comportement mécanique de la structure
aussi bien pendant la construction que pour les états en
service.
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
cintre des béquilles
source : ouvrage d’art n°16 - novembre 1993.
Octobre 1997