C12 - 15 Race GTO Budapest FR

International GT Open - Budapest
Week-end noir pour IMSA Performance Matmut en Hongrie
Sur le tracé hongrois, l’équipe normande a connu un
week-end noir l’empêchant de défendre ses chances à la
régulière. Patrick Pilet et Raymond Narac, partis 10e et
16e sur les grilles de départ respectives du samedi et du
dimanche, ont, malgré tout crânement défendus leurs
chances en piste malgré leur manque de roulage en
essais. Ils terminent en 8e position lors de la course de
70 minutes. Les deux fidèles coéquipiers ont réalisé
dimanche une course splendide, remontant de 10 places
pour terminer à la 6e place. C’était sans compter sur la
décision des organisateurs de leur infliger une pénalité de
30 secondes les relèguant au 15e rang. Ecœurant !
Course 1
Après les déboires rencontrés aux essais libres (casse du berceau moteur, conséquence de
l’accident du Castellet et un amortisseur défectueux découvert en qualifications), Patrick Pilet s’élance
samedi en milieu de peloton. Il se retrouve 13e après 3 tours de course et tente de s’emparer de la
12e position détenue par la Ferrari n°53 de César Ramos qu’il passe a l’opposé de la ligne droite des
stands. Une nouvelle attaque sur Michele Rugolo le positionne 11e. Accusant 36 secondes de retard
après 38 minutes de course, la Porsche 911 GT3 RSR #16 est rappelée à son stand par l’équipe
IMSA Performance Matmut. Raymond Narac en prend le volant. Le patron d’IMSA repart en 11e
position. Grâce au jeu des ravitaillements et un enchainement de tours rapides, il reprend plusieurs
positions et se hisse 8e. A ce moment la Ferrari #56 de Rizzoli est dans le viseur à trois secondes
devant lui. La Porsche 911 GT3 RSR #16 et la GT Italienne conserveront leurs positions à l’arrivée
avec un écart de moins d’une seconde.
VIMAGES/Sciarra
Après une belle victoire dans la série V de V pour Raymond Narac et Patrice Milesi lors des 4
Heures du Castellet, l’équipe IMSA Performance Matmut, faisait sa rentrée Internationale près
de Budapest, ce week-end, sur le Hungaröring, en International GT Open.
Raymond Narac démarre en 16e position pour cette
course dite « courte » et ne prend aucun risque, malgré
une certaine prudence, le Normand réalise un très beau
départ. La Porsche 911 GT3 RSR 2012 #16, aux
couleurs de la Matmut, pointe au 13e puis au 12e rang
lors des premiers tours avant qu’une GT3, la BMW #75
de Daniel Roos, ne vienne semer le trouble dans le
second groupe de voitures où évolue Raymond Narac.
Le pilote normand reste néanmoins au contact des
Ferrari #11, #56 et #44 de Broniszewski, Rizzoli et
Dalle Stelle. Après 12 tours parcourus, Patrick Pilet
prend les commandes lors d’un arrêt aux stands éclair, mais les trois adversaires directs d’IMSA
Performance Matmut sont dans la même stratégie d’arrêts. Le pilote officiel Porsche ressort 12e
des stands. Il est le plus rapide en piste bouclant son deuxième tour en 1’48.894 dans le sillage de
la Ferrari #4 de Gianmaria Bruni. Patrick ne relâche pas son effort et va successivement dépasser
les Ferrari, #77 et # 5 en évitant le contact avec cette dernière.
Patrick Pilet (Pilote officiel Porsche, Porsche 911 GT3 RSR 2012 #16 )
"Les qualifications et la première course furent difficiles, la 911 n’était pas parfaitement exploitable
en raison d’un amortisseur défectueux à l’avant, raison pour laquelle nous démarrons 16e de la
seconde course et donc déterminés à en découdre pour remonter ce handicap. Avec les nouveaux
amortisseurs nous étions considérablement plus rapides. Nous ne faisons pas encore jeu égale
avec nos adversaires mais nous travaillons dur pour réduire l’écart qui nous en sépare. Revenir de la
16e à la 6e place en course n’est déjà pas si mal."
Raymond Narac (Pilote de la Porsche 911 GT3 RSR 2012 #16 et co-propriétaire d’IMSA
Performance Matmut)
"Voilà un meeting comme on aimerait ne pas en vivre, les déboires ont été nombreux. On a eu un
souci sur le moteur en essais libres nous empêchant de régler la voiture comme on le souhaitait. Le
lendemain nous avons découvert qu’une partie maîtresse de la voiture au niveau du berceau arrière/
support moteur avait cédé, une conséquence de l’accident et du choc survenu lors de la manche 2
du Castellet où je me suis fais percuter par une Corvette. La pièce devait être fissurée sans qu’on
ait pu s’en apercevoir, dans notre malheur nous avons la chance que cela se produise en essais et
pas en course, mais cette séance de réglages potentiels est à nouveau perdue. Dernier pépin
VIMAGES/Sciarra
Course 2
www.imsa-performance.com
VIMAGES/Sciarra
mécanique, un souci d’amortisseurs, problème récurrent
cette saison, qui nous prive d’une bonne place sur la
grille. La voiture était réellement inexploitable. Dans tous
les virages à droite la voiture rebondissait et on ne
pouvait la tenir. L’amortisseur avant gauche, pourtant
révisé, était inopérant. Après avoir changé d’amortisseur,
ça allait nettement mieux. Nous faisons une belle course
dimanche, remontant de 10 places, avant d’être pénalisé
quand Patrick touche légèrement la Ferrari de Talkanitsa
qui reconnaît lui-même avoir braqué sur notre pilote.
Nous avons été abasourdis par l’ampleur de la pénalité
infligée (30 secondes) au regard de l’incident. Bref un
vrai week-end noir. »