C12 - 13 Race GTO Brands Hatch FR

International GT Open - Brands Hatch / Le Mans Series - Donington
Stratégie parfaite et victoire d’IMSA Performance Matmut en Angleterre
Raymond Narac n’a pas fini d'étonner, ainsi après avoir disputé
Le Mans Classic la semaine dernière, le patron d’IMSA
Performance Matmut s’est attelé à un double programme en
Angleterre, réussissant le pari de courir d’une manière
compétitive dans deux championnats le même week-end. Un
exploit réalisé en assurant trois trajets entre Donington et
Brands Hatch, par la route, aux côtés de Franck Rava copropriétaire de l’équipe, le vendredi après-midi et le dimanche
après-midi.
Un pari payant face à l’adversité de la Ferrari d’AF Corse en European Le Mans Séries qui s’est révélée être, lors
de cette course, un opposant encore plus coriace que les Corvette de Larbre Compétition que l’équipe normande
avait battu à Spa en Championnat du Monde d’endurance. Grâce à cette victoire, IMSA Performance est en tête
du championnat ELMS dans la catégorie GTE-Am.
En GT Open, un sentiment d’inachevé domine suite à l’erreur d’un gentleman-driver distrait venu heurter la voiture
de Patrick Pilet. La 5e place obtenue la veille et la contre performance des adversaires direct d’IMSA
Performance Matmut en GT Open, permettent néanmoins de conserver la 3e place du championnat avant la
prochaine course qui se déroulera sur le circuit du Castellet les 20,21 et 22 juillet prochains.
Anthony Pons (Pilote IMSA Performance Matmut de la Porsche 911 GT3 RSR # 67 engagée en ELMS) :
« Je suis content de mon premier relais, j’ai eu moment un peu critique en dépassant la Ferrai qui nous avait
repassés dans les stands quand j’ai pris le relais de Nicolas. Le pilote a failli me percuter dans le virage suivant.
La voiture était bien équilibrée, les chronos sont restés bons jusqu’à la fin de mon relais. Le circuit de Donington
est court, mais très physique, beaucoup plus qu’au Mans pour comparer. Je suis content d’avoir roulé à ce
niveau en apportant ma pierre à l’édifice, ce fut une bagarre de tous les instants. »
VIMAGES/Sciarra
Toute l’équipe IMSA Performance Matmut était en Angleterre ce week-end pour disputer deux Championnats et
trois courses. A Donington, Nicolas Armindo, Anthony Pons et Raymond Narac ont remporté avec panache les 6
Heures de Donington, 2e manche de l’ELMS, imposant leur Porsche 911 GT3 RSR aux couleurs d’Adria et Matmut face à une redoutable Ferrari. Du côté de Brands Hatch pour la 4e manche de l’International GT Open, Patrick Pilet et Raymond Narac ont obtenu une belle 5e place samedi en course 1 avant un mauvais coup du sort le
dimanche quand leur Porsche 911 GT3 RSR 2012 - en pole
position des Super GT pour la course 2- était été heurtée dans
le tour de mise en grille et restait sur le carreau avant même le
départ. Rageant !
« Nous avons eu un beau week-end à Donington grâce
notamment à la météo pour le moins changeante. Dans ces
conditions, Raymond, Anthony et moi avons pu nous faire
plaisir sous la pluie au volant d'une bonne auto. Nous signons
le meilleur temps de la 3ème session libre, en qualifications,
nous n'étions plus assez rapides et donc déçus. Félix, notre
ingénieur, a su apporter les améliorations nécessaires pour
réduire l'écart de performance en course avec la Ferrari. Au
départ j'ai pris soin de bien faire chauffer nos pneus avant de
venir me mesurer à la Ferrari. Je l'ai dépassée et pris la tête
au 4ème tour. Ensuite nous avons respecté notre tableau de
marche à la lettre. Nous avons cédé notre position de leader
dans la 5ème heure au profit de notre adversaire qui consommait un peu moins de carburant que nous… Notre
stratégie décalée reposait sur notre plus grande vitesse en piste et nous avons logiquement repris la tête de la
course rapidement pour franchir le damier en premier. Anthony a franchit un nouveau palier en terme de
performance. Ce fut un beau week-end ! "
Franck Rava (Team Manager et co-propriétaire d’IMSA Performance Matmut) :
« Il y a peu de concurrents en ELMS mais le plateau est de qualité. Nous avons assisté à un superbe duel
Porsche-Ferrari à Donington, AF Corse avec Ferrari c’est un adversaire qui tient la route. Nous n’étions que deux
concurrents mais la compétition a fait rage jusqu’au dernier moment .Ce fut très sportif. En GT Open, nous
sommes déçus d’avoir perdus des points à Brands Hatch, mais c’est la course, il y a eu une incompréhension
entre les deux voitures et un manque de chance pour nous. Le plus frustrant c’est que cela se soit passé avant
le départ. Nos adversaires directs n’ont pas scoré, ce qui nous garde dans la course au championnat à misaison, à nous de travailler pour rester le plus près du podium final. »
Felix Barré (Ingénieur IMSA Performance Matmut, responsable du programme Le Mans Series ) :
« Nicolas a fait un très bon début de course en doublant les deux Ferrari, même celle engagée en GTE-Pro et en
prenant 10 secondes d’avance. Notre premier arrêt était perfectible ce qui permet à la Ferrari de Ciocci de
repasser en tête, mais Anthony attaque Perazzini et repasse en tête. Il fait un relais excellent. Nicolas repart et
creuse encore l’écart face à Griffin. Avec 1 minute d’avance à ce moment rien n’est fait car Ferrari ayant
énormément travaillé sur la consommation, ils doivent s’arrêter une fois de moins que nous. C’est là
qu’intervient le safety-Car que nous gérons idéalement en faveur de Raymond, arrivé de Brands Hatch. Avec
Morgan, notre jeune ingénieur stagiaire, nous avons pu optimiser le plein de la voiture en remettant 6 litres
avant que le safety-Car ne s’efface mais aussi les temps de pilotage mini à respecter. Anthony est reparti en
pneus neufs pour faire un total de deux heures de temps de pilotage. La fin de la course a été un gros bras de
fer quand Nico a repris le volant avec 8 secondes d’avance sans changer les pneus. La lutte a été intense avec
Ciocci avant qu’il ne perde un peu de terrain en fin de course d’où l’écart de 25 secondes à l’arrivée. Une
victoire très difficile à aller chercher aujourd’hui si l’on compare à celle de Spa. »
VIMAGES/Sciarra
Nicolas Armindo (Pilote IMSA Performance Matmut de la
Porsche 911 GT3 RSR # 67 engagée en ELMS) :
Arnaud Soudey (Ingénieur IMSA Performance Matmut, responsable du programme GT Open) :
« Un week-end très humide et très perturbant en qualifications pour les conditions de piste. Raymond fait une
belle "qualif’" parmi les pros et sans cette averse en qualifications 2, Patrick était en pole générale, les GTS
profitant de meilleures conditions. Le nouveau Kit aéro de Porsche est un très gros avantage, c’est une pièce
maitresse trouvée par l’usine Porsche. Sur le sec, la balance de performance nous est toujours défavorable,
mais compte tenu du temps qui sévit sur l’Europe nous en profitons bien et cela nous remet dans le coup. »
Patrick Pilet (Pilote de la Porsche IMSA Performance Matmut #16 engagée en GT Open) :
« Raymond avait réalisé une bonne perf en qualifications au milieu des pilotes pro, mais en démarrant 8e samedi
il se fait enfermer par plusieurs GTS et se retrouve en queue de peloton sous la pluie, et comme c’est très
difficile de doubler à Brands Hatch, nous accusions déjà un gros
retard sur les leaders au moment où je reprends le volant. Je
repars en 14ème position et nous terminons 5e en ayant repris 10
secondes aux vainqueurs. La voiture fonctionnait idéalement, ce
résultat nous permettait d’aborder la course 2 dans les meilleures
dispositions sans pénalité et avec une position 4 assez confortable
au départ. Le mauvais sort en a voulu autrement, et c’est la
première fois de ma carrière qu’il m’arrive une telle chose, je suis
arrivé dans un virage rapide dans le tour de mise en grille et Lopez
était au ralenti et d’un seul coup il s’est mis à chauffer ses pneus
changeant violemment de trajectoire. Arrivant avec une différence
de vitesse de plus de 100 km/h je n’ai pas pu l’éviter. J’étais
dégouté. Il faudra faire une bonne deuxième partie de saison pour
pouvoir gagner le titre. Nous prendrons notre revanche au
Castellet. »
www.imsa-performance.com