la bmw alpina b3 s biturbo

LA BMW ALPINA B3 S BITURBO
COUPÉ ET CABRIOLET
„ B E S T - I N - C L A S S “ , P L U S D E P U I S S A N C E M O I N S D E C O N S O M M AT I O N
CONSTRUCTEUR
D´AUTOMOBILES EXCLUSIVES
LA BMW ALPINA B3 S BITURBO COUPÉ ET CABRIOLET – „BEST-IN-CLASS“, PLUS DE PUISSANCE MOINS DE CONSOMMATION
Au cours des plus de 45 ans d’histoire de la manufacture automobile ALPINA, des automobiles innovantes aux moteurs suralimentés n’ont jamais cessé de poser des accents
durables – à titre d’exemple, la BMW ALPINA B10 Bi-Turbo présentée en 1989, qui a acquis un statut particulier de voiture culte.
En 2008, avec sa commercialisation, la BMW ALPINA B3 Bi-Turbo a perpétué cette tradition en associant un groupe motopropulseur à double suralimentation aux dimensions compactes de la BMW Série 3.
Avec l’augmentation de sa puissance et de son couple, alors même que baissent simultanément ses valeurs de consommation et de CO2, la BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo est le
résultat logique d’un infatigable travail de développement au plus haut niveau. Elle met à profit et magnifie les propriétés si élogieuses de sa célèbre devancière et se présente
sous les traits de l’une des voitures de sport les plus harmonieuses et aux plus riches facettes de son segment. Qu’il s’agisse de la version Coupé, Touring ou Cabrio, et qu’elle
soit à propulsion ou à quatre roues motrices – avec ses performances explosives qui vont de pair avec un grand confort et une facilité d’utilisation hors pair au quotidien, la
B3 S interpelle un groupe cible inhabituellement grand d’épicuriens automobiles !
LA TÊTE ET LES JAMBES
Compactes et puissantes, les B3 S sont des athlètes de haut niveau, intelligents et endurants. Le moteur unique de la B3 S Bi-Turbo développe 294 kW (400 ch) à 6000 tr/mn
et délivre un couple maximal de 540 Nm à 4500 tr/mn. La spontanéité de ce moteur sportif, dont la zone rouge ne débute qu’à 7000 tours, est aussi grande que la poussée
de son couple est impressionnante : dès 1300 tr/mn, le pilote dispose déjà de 400 Nm, et ce jusqu’à plus de 6000 tr/mn. Rarement conduite sportive, dynamique et sobre
aura été aussi gratifiante.
La condition sine qua non pour bénéficier d’un tel punch est le remarquable six-cylindres en ligne BMW de trois litres de cylindrée à injection directe d’essence de deuxième
génération (avec injecteurs en position centrale), combiné à la suralimentation Bi-Turbo. Ce sont les travaux de perfectionnement infatigables et les longues années d’essais
des ingénieurs d’ALPINA qui sont à l’origine du rendement spectaculaire de ce moteur.
La cartographie moteur ALPINA exploite toute la liberté d’action qu’offre l’injection directe moderne pour atteindre ce niveau de puissance élevé.
L’alimentation en air frais et l’amortissement des bruits d’aspiration, optimisés de façon à minimiser les pertes dues à la pression, ainsi que la ligne d’échappement perfectionnée, pour favoriser une faible contre-pression, se traduisent par un débridage efficace de la circulation d’air frais et des gaz d’échappement. En combinaison avec l’utilisation
de pistons MAHLE à haute résistance, on obtient une pression de suralimentation maximale de 1,2 bar pour un taux de compression de 9,4:1. Résultat : une puissance au litre
de 98 kW (133 ch), un chiffre vraiment exceptionnel ! Un système de refroidissement à hautes performances avec radiateur d’eau supplémentaire garantit des températures
de service toujours optimales même si l’on adopte une conduite extrêmement sportive.
FAIRE PLUS AVEC MOINS
Rendement exceptionnel : efficacité en hausse, consommation en baisse. Malgré son potentiel remarquable et ses performances souveraines, la BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo
s’avère l’une des meilleures élèves de sa classe sur le plan de la consommation : 9,6 l/100 km et 224g/km de CO2 selon le cycle de tests UE combinés (norme de dépollution
UE 5). L’injection directe d’essence très moderne induit une combustion particulièrement efficace en charge partielle tandis que le débridage susmentionné et l’optimisation
de la cartographie moteur réduisent de manière notable la consommation dans la pratique, en particulier lorsque l’on privilégie une conduite sportive. La B3 S place la barre
très haut : une technique innovante et un développement avancé permettent à des automobiles de cette catégorie de performances d’obtenir des valeurs de consommation
inhabituellement faibles.
INTELLIGENCE ET PERFORMANCE
Toute la séduction de la B3 S Bi-Turbo réside en particulier dans sa capacité à offrir les performances d’un huit-cylindres avec un six-cylindres en ligne de trois litres, plus léger
et nettement plus sobre, doté d’un embiellage en aluminium et d’une double suralimentation.
Elle n’a absolument aucun mal à déployer sa puissance quelle que soit la plage de régime et elle accomplit avec souveraineté la discipline de référence du 0 à 100 km/h
en 4,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 300 km/h.
La boîte ALPINA SWITCH-TRONIC offre des caractéristiques de changement de rapport pour tous les goûts et toutes les situations – le pilote devient le chef d’orchestre de
valeurs de conduite et de consommation spectaculaires. Tandis que, en mode Automatique, les changements de rapport s’effectuent en douceur et dans le plus grand confort,
la boîte affiche ouvertement ses qualités sportives, en particulier en mode Manuel avec lequel le pilote, à l’aide des touches de changement de rapport situées derrière le
volant, peut monter ou descendre les vitesses sans interruption du couple et en quelques millisecondes seulement. Les amateurs de conduite sportive apprécient énormément
la fonction de double débrayage lorsque l’on rétrograde à la main. Elle permet d’exploiter au maximum les réserves de régime du moteur sans compromis en termes de stabilité. Avec la B3 S Bi-Turbo, l’efficacité et le plaisir de conduire s’allient de la manière la plus belle qui soit et, grâce au couple imposant, se contenter du rapport supérieur
sur autoroute s’avère totalement suffisant et extrêmement économique dans presque toutes les situations de conduite.
LE PROGRÈS DANS TOUTE SA BEAUTÉ – L’ÉVOLUTION À LA RENCONTRE DE L’HÉRITAGE
Les BMW ALPINA Coupés et Cabriolets de la Série 3 ont toujours su séduire par l’élégance et la finesse de leurs lignes ainsi que la noblesse de leur présence.
L’allure dynamique de la B3 S Bi-Turbo est rehaussée par le tablier avant aussi moderne que fonctionnel. Dessiné selon les enseignements les plus récents de l’aérodynamique,
il réduit la portance à hauteur du train avant et alimente de manière optimale en air les radiateurs d’eau et d’huile reportés en arrière. Un signe distinctif visuel tout à fait
caractéristique de la deux-portes est son nouveau tablier arrière. Avec son discret diffuseur, il dégage un charme particulièrement sportif et, en combinaison avec les deux
doubles sorties d’échappement intégrées, il n’est pas sans rappeler la poupe harmonieuse des prestigieux yachts de luxe. Sur le plan acoustique aussi, la ligne d’échappement
comble l’oreille avec une mélodie qui privilégie les basses sonores.
Un design enjoué avec un héritage évident. Les nouvelles jantes en alliage léger ALPINA CLASSIC de 19 pouces mettent bien en valeur les formes et les proportions agréables
de la B3 S. Le galbe tridimensionnel du design des rayons évoque une turbine, les vingt rayons qui relient le moyeu de la jante à sa couronne dégageant une sensation de
dynamique et de présence même à l’arrêt. Ultime touche d’exclusivité : ce nouveau design a aussi adopté le raffinement de la valve qui se dissimule au regard derrière le
couvercle de roue fermant à clef pour favoriser l’esthétique de ces magnifiques jantes.
TYPIQUEMENT ALPINA
Sensation de bien-être grâce à des matériaux cossus, une ergonomie optimale et une grande sécurité.
Exhaustif, l’équipement de série est convaincant : sièges Sport gainés de cuir au capitonnage agréable offrant un excellent maintien latéral et un grand confort lors des longs
voyages, volant Sport ALPINA SWITCH-TRONIC proposant un parfaite prise en main, instrumentation ALPINA avec dominante bleue donnant toutes les informations importantes, par exemple au sujet de la température d’huile du moteur, et affichage numérique de la vitesse.
Egalement de série, une grande sécurité dynamique et un comportement aérien et agile propres à la B3 S Bi-Turbo. La grande rigidité de la carrosserie ainsi que l’essieu
arrière à cinq bras de la BMW Série 3 offrent à ALPINA le potentiel pour une dynamique de conduite supérieure. Des paliers de supports de train arrière rigides accroissent
la précision de conduite du châssis ALPINA lors des changements de cap rapides. Le secret est la répartition idéale du poids (50/50) entre le train avant et le train arrière, en
association avec des tarages globaux dédiés à la neutralité et gommant les inégalités de revêtement. La légère combinaison jante/pneu ALPINA CLASSIC Design avec monte
pneumatique MICHELIN dans la dimension de 245/40 ZR18 à l’avant et 265/40 ZR18 à arrière, qui renonce au poids élevé des pneus Runflat, s’avère tout aussi propice à
l’agilité. Les roues optionnelles de 19 pouces – au choix au design DYNAMIC ou CLASSIC – offrent des réserves d’accélérations transversales encore plus élevées.
Buchloe, mars 2012
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ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG Alpenstrasse 35-37 86807 Buchloe
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03/2012 © ALPINA
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