GP01 Qatar MotoGP Bridgestone Sunday Race Report_GER

Lorenzos späte Attacke sichert ihm Sieg in Katar
FIM MotoGPTM World Championship 2012, Runde 1: Grand Prix of Qatar – Rennbericht
Losail International Circuit, Sonntag 8. April 2012
Bridgestone Reifenmischungen (Slick): Vorne - Soft, Medium & Extra-Hard; Hinten - Medium, Hard (Asymmetrisch).
Wetter: Trocken. Lufttemperatur 26-25 Grad; Asphalttemperatur 26-26Grad (Bridgestone Angaben).
Jorge Lorenzo vom Team Yamaha Factory Racing startete im ersten Rennen der WM-Saison 2012 einen
sensationellen späten Angriff und gewann damit den Grand Prix of Qatar vor den beiden Repsol Honda
Werkspiloten Dani Pedrosa und Casey Stoner.
Lorenzo, der von Pole-Position in das Rennen gegangen war, führte zunächst in den Auftaktrunden die Konkurrenz
an, ehe er vom regierenden Weltmeister Casey Stoner im dritten Umlauf an der Spitze abgelöst wurde. Stoner
kontrollierte das Feld bis zur 19. Runde. Sowohl Lorenzo als auch Pedrosa gelang es jedoch über die Renndistanz
immer in Schlagdistanz zum Führenden zu bleiben, bis dass der Australier wegen Problemen mit der Blutzirkulation
an seinen Armen seine Gangart einbremsen musste. Der Spanier Lorenzo machte sich das zum Vorteil und fuhr in
den verbleibenden drei Runden bis zur Zielflagge noch einen kleinen Vorsprung auf seine unmittelbaren Verfolger
heraus.
Die Top-5 komplettierten Cal Crutchlow und Andrea Dovizioso mit ihren Monster Tech3 Yamahas, während NGM
Forward Racing-Pilot Colin Edwards auf Platz zwölf die CRT-Bikes anführte.
Alle Piloten außer Michele Pirro wählten für das Rennen in Katar den extraharten Vorderreifen, während mit der
Ausnahme von Alvaro Bautista, Mattia Pasini, James Ellison und Danilo Petrucci alle Fahrer mit der härteren Option
für hinten in das Rennen gingen.
Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department
“Ich möchte Jorge und Yamaha zu einem wohlverdienten Sieg gratulieren. Ich freue mich sehr darüber, Zeuge eines
derart spannenden Wettkampfes mit einem engen Rennen um die Podiumsplätze, als auch um den vierten und
sechsten Rang gewesen zu sein. Die Leistung der CRT-Bikes in deren ersten Antreten ist ermutigend und die
Qualität unserer neuen Reifenspezifikationen über die Renndistanz war ebenfalls gut. Aus diesen Gründen kann
man insgesamt von einem positiven Rennen für Bridgestone sprechen.”
Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department
“Dieses Rennen hat viel Spannung geboten und es war gleichzeitig ein positiver erster Einsatz für unsere 2012er
Reifenspezifikationen. Yamaha und Honda legten ein sehr starkes Renntempo vor und ich bin von den konstanten
Rundenzeiten des gesamten Starterfeldes beeindruckt, was den vorhersehbaren Verschleiß der Reifen bestätigt.
Besonders hervorzuheben ist aber, dass Lorenzo jede Runde im Bereich von 1´56 fuhr, was überaus ermutigend
ist.
“Einige Piloten entschieden sich für den weicheren Hinterreifen und vor allem anhand von Alvaro Bautistas starker
Leistung ist zu erkennen, dass dieser für einige Fahrer eine Alternative darstellt. Es zeigte sich aber auch, wie gut
der asymmetrische Aufbau entlang dem Streckenverlauf des Losail Circuit funktioniert. Es war ein sehr gutes
Rennen für Bridgestone und ein mitreißendes Rennen für die Fans. Insgesamt betrachtet bin ich mit der Qualität
unserer Reifen hier in Katar sehr zufrieden.”
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing – Sieger
“Das war wahrscheinlich eines der großartigsten Rennen in meiner gesamten Karriere. Über die Renndistanz war
es sehr anstrengend und dieser Sieg kam deswegen zustande, weil ich niemals aufgegeben habe und als Casey
sein Tempo verlangsamen musste, war ich in einer Position, wo ich davon profitiert habe. Ich möchte Yamaha für
das wunderbare Motorrad danken, dass sie mir gegeben haben, und selbstverständlich auch für die harte Arbeit
während der Wintermonate. Jetzt müssen wir diesen Weg fortsetzen, denn obwohl wir hier in Katar siegreich waren,
die Saison ist noch sehr lange.”
Stefan Bradl, LCR Honda MotoGP – Rang 8
Herr Bradl, was sind Ihre Eindrücke vom ersten MotoGP-Rennwochenende?
“Ich bin mit meiner Leistung über das gesamte Wochenende betrachtet sehr zufrieden. Wir haben als Team einen
guten Job gemacht. Von meinem MotoGP-Debüt wird mir wahrscheinlich am meisten der Renntag in Erinnerung
bleiben, weil ich vor dem Start schon nervöser war als ansonsten. Es wird noch etwas an Gewöhnung brauchen,
weil bis zum MotoGP-Rennen viel Zeit ist. Ich konnte die zwei Rennen der kleinen Klassen vom Beginn bis zum
Ende beobachten und dann blieb nochmals viel Zeit, bis es endlich losgegangen ist. Jedoch sofort mit dem
Rausfahren zur Startaufstellung war ich wieder auf Renntrimm `abgestimmt´.”
Was ist Ihnen durch den Kopf gegangen, als Sie mehr als die Hälfte der Renndistanz alleine fahrend auf Platz sechs
gelegen sind?
“Ehrlich gesagt, es war langweilig, selbst wenn das nicht ganz der richtige Ausdruck dafür ist. Ich habe mir für mein
erstes MotoGP-Rennen so vieles vorgenommen und dann ist es zu diesem Rennverlauf gekommen. Es war fast
wie bei einem Test. Ursprünglich habe ich mich darauf gefreut, dass ich mir von den Konkurrenten vieles abschauen
kann. Trotzdem war es ein anstrengendes Rennen und ich bin deswegen auch umso zufriedener, weil es sich
bestätigt hat, dass wir eine gute Pace fahren können. Das wird uns ganz bestimmt für die kommenden Rennen eine
Hilfe sein, wo ich persönlich dann das hier versäumte nachholen und vieles dazulernen kann.”
War es für Sie eine Umstellung, dass sich der Katar-GP über die Dauer von vier Tagen hinauszögerte?
“Diesen Zeitplan und Ablauf kenne ich ja bereits aus dem vergangenen Jahr. In der MotoGP ist sowieso jede Minute
und das gesamte Programm quasi penibel verplant, weshalb für mich die Zeit relativ rasch vergangen ist. Das
Umfeld ist viel professioneller gestaltet und ich werde auch von meinen Jungs im Team sehr fürsorglich umsorgt. So
gesehen fühle ich mich in meiner neuen Umgebung sehr wohl. Vielen Dank an mein Team, an meine Crew, die
wirklich sehr gute Arbeit leistet und auch an die großartige Betreuung seitens Honda und Bridgestone. All das
zusammen steigert die Freude auf das nächste Rennen.”
Aus Sicht der Reifen, welche Erfahrungen haben Sie an diesem Wochenende gesammelt?
“Diesbezüglich hatten wir keine besondere Strategie. Wir sind hart/hart gefahren so wie die meisten anderen auch
und der Reifenverschleiß war normal. Insgesamt sind wir mit der Qualität zufrieden gewesen. Vorne gab es
überhaupt keine Probleme, lediglich hinten ließ mit zunehmender Renndauer der Kanten-Grip etwas nach. Aber
das ist ganz natürlich und normal und ich konnte mich der Situation ganz gut anpassen. Für die Zukunft muss ich
diesbezüglich noch ein wenig dazu lernen, indem mein Fahrstil noch etwas exakter werden muss und ich auch
weniger pushe, wenn der Reifen beginnt nachzulassen. Meine Erfahrungen mit den Reifen über das Wochenende
sind durchweg positiv. Es gab keine Schwierigkeiten in der Aufwärmphase und auch nicht die Beständigkeit
betreffend. Für den Vorderreifen muss ich noch an mir selbst arbeiten, um diesen mehr belasten zu können.
Speziell auf der Bremse fehlt es noch etwas an Gefühl und Vertrauen. Da ist noch Spielraum meinerseits vorhanden.
Ansonsten hat alles gepasst. Wir waren sogar von der Qualität der Reifen überrascht, als wir am Freitagabend das
zweite freie Training fuhren, wo tagsüber ein Sandsturm über die Rennstrecke hinweg fegte. Wir hatten
schlimmeres mit mehr Problemen erwarten, aber offenbar hat der Sand die Fahrbahn weniger verschmutzt als
angenommen wurde.”
Grand Prix of Qatar MotoGP™ Top-10 Rangliste (Sonntag 22:00 GMT+2)
Pos
Rider
Team
Race Time
1
Jorge LORENZO
Yamaha Factory Racing
42:44.214
2
Dani PEDROSA
Repsol Honda
42:45.066
3
Casey STONER
Repsol Honda Team
4
Cal CRUTCHLOW
5
Gap
Front spec
Rear spec
Tyres
Ex. hard
Hard
Bridgestone
0.852
Ex. hard
Hard
Bridgestone
42:47.122
2.908
Ex. hard
Hard
Bridgestone
Monster Yamaha Tech3
43:01.328
17.114
Ex. hard
Hard
Bridgestone
Andrea DOVIZIOSO
Monster Yamaha Tech3
43:01.634
17.420
Ex. hard
Hard
Bridgestone
6
Nicky HAYDEN
Ducati Team
43:12.627
28.413
Ex. hard
Hard
Bridgestone
7
Alvaro BAUTISTA
San Carlo Honda Gresini
43:13.660
28.446
Ex. hard
Medium
Bridgestone
8
Stefan BRADL
LCR Honda
43:13.678
29.464
Ex. hard
Hard
Bridgestone
9
Hector BARBERA
Pramac Racing Team
43:15.598
31.384
Ex. hard
Hard
Bridgestone
10
Valentino ROSSI
Ducati Team
43:17.879
33.665
Ex. hard
Hard
Bridgestone
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Official Bridgestone MotoGP Twitter: http://twitter.com/BSMotoGP
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