Historique Sovab

Hystorique de l’entreprise
Directeur
Mr. MARTINON
1979 à juillet 1981
Mr. ALLANIC
Juillet 1981 à Septembre 1985
Mr. REVELLIN - FALCOZ
Octobre 1985 à juin 1992
Mr. LAMBERT
Juillet 1990 à décembre 1992
Mr. BATAILLE
Janvier 1993 à 2002
Mr. KERGUIGNAS Michel
2003 à octobre 2007
Directeur actuel
Mr MONFLIER Pierre
octobre 2007
Chefs du personnel
Mr. DEVAUCOUX Jean Claude
Octobre 1973 à juillet 1990
Mr. DROUIN Denis
Juillet 1990 à 1998
Mr. SUISSE Jean Paul
1998 à octobre 2007
Mr BARRIER Nicolas
octobre 2007 à juillet 2009
Chefs du personnel actuel
Mlle Castagne Odile
JUILLET
2009
HISTORIQUE
R.V.I ÉTAIT NÉ LE 1 ER NOVEMBRE 1978 DE LA FUSION DE SAVlEM ET
BERLIER.
PUIS LE 1 ER JUILLET 1980, FUT CRÉE S.O.V.A.B. QUI EST FILIALE DE
RENAULT (75%) ET DE R.V.I (25%)
DERRIÈRE LE SIGLE SOVAB SE CACHE LA SOCIETE DES VEHICULES
AUTOMOBILE DE BATILLY. C' EST UNE SOCIÉTÉ EN NOM COLLECTIF
AU CAPITALE DE 5O.000.000 FRANCS.
RAISON SOCIALE: LA CONSTRUCTION DE VÉHICULES AUTOMOBILES.
LA CRÉATION DE L' USINE DE BATILLY A ÉTÉ
ANNONCÉE LE 6 MAI 1976.
LA GAMME MASTER
LA NÉCESSITÉ D' UN NOUVEAU VÉHICULE A ÉTÉ DÉTERMINÉE
PAR TROIS FACTEURS SUIVANTS:
- L' ÉVOLUTION DU MARCHÉ DES VÉHICULES DE MOINS DE 6
TONNES,
- SON MODE DE COMMERCIALISA TION,
- SON COÛT ET SES TECHNIQUES DE FABRICATION.
LE CHOIX DE BATILLY
POUR DES RAISONS TECHNIQUES, IL N’Était PAS POSSIBLE DE
PASSER À BLAINVILLE DANS LES INSTALLATIONS EXISTANTES, TOUTE
LA PRODUCTION DE LA GAMME MASTER.
CELA N' ETAIT PAS SOUHAITABLE POUR DES RAISONS
SOCIALES (ABSENCE D' UN RÉSERVOIR DE MAIN SUFFISANT) ET CELA
ÉTAIT EXCLU SUR LE PLAN FINANCIER
APRÈS QUE LA SAVIEM AIT ÉTUDIÉ DIFFÉRENTES
POSSIBILITÉS D' IMPLANTATION, NOTAMMENT A CREIL, LA
CRÉATION D' UNE NOUVELLE USINE À BATILL Y A ÉTÉ
DECIDEE.
PARMI LES RAISONS QUI ONT FAVORISÉ CE CHOIX, ONT ÉTÉ
DÉTERMINANTES,
LES AIDES A U FINANCEMENT DES INVESTISSEMENTS
LE SITE,
LA VOLONTÉ POLITIQUE DE DÉCENTRALISER LES MOYENS DE
PRODUCTION.
RENAULT CONFIRME AINSI SA DÉTERMINATION DE
PARTICIPER AU DÉVELOPPEMENT
ECONOMIQUE REGIONAL.
HISTORIQUE
1972
Projet conçu par SAVIEM
1976
Etude et implantation des bâtiments
10.09.1978
SAVIEM fusionne avec BERLIER et devient R.V.I.
1977 / 1979
Construction (établissement R.V.I.
1979
Mise au point de la pré-serie
1980
Démarrage en série du MASTER : 3.1 T à 3.5 T
01/07/1980 Passage en S.N.C. sous le nom de SOVAB (75 % RENAULT - 25 %
R.V.I.
Début 1981 Introduction de la fabrication du TRAFIC :
2.4 T à 3 T (gamme RENAULT)
Effectifs - mars 891 Personnes
Effectifs moyen de l'année considérée - 940 Personnes.
Fin 1982
Lancement du B 70 Turbo: 3.5 T à 6 T
Effectifs - 1045 Personnes + 28 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 1050 Personnes.
1983
Effectifs moyen de l'année considérée - 1048 Personnes .
Février 1984
Effectifs - 1034 Personnes
Effectifs moyen de l'année considérée - 1023 Personnes.
Mai 1985
Effectifs - 995 Personnes + 28 intérimaires
Il y a eu 26 départs depuis le début de l'année.
Effectifs moyen de l'année considérée - 989 Personnes.
Mars 1986 Lancement du B 90 Turbo
Effectifs:
- Mars 973 Personnes + 32 intérimaires
- Décembre 925 Personnes + 59 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 950 Personnes.
Sept 1987
Passage Tôlerie en 2 X 8 - Abandon provisoire du TRAFIC.
116 puis 122 véhicules en jour long.
Effectifs - (mars) 924 Personnes + 58 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 916 Personnes
15/12/1989 Passage du bâtiment Peinture en 2 X 8 - 140 Véh / jour long en butée
sur le bâtiment Montage.
Effectifs - 894 Personnes + 253 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 899 Personnes.
13/02/1989 Passage du bâtiment Montage en 2 X 8 - 150 Véh / jour long.
06/03/1989 Lancement phase 2: MASTER et GAMME B.
Mai 1989 Réintroduction TRAFIC: 30 Véh jour long - 50 véh jour en
Octobre 1989
Juillet 1989 B 70 et B 90 deviennent B 80 et B 110
Effectifs - (novembre) 970 Personnes + 498 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 931 Personnes.
Mai 1990
Lettre d'intention entre RENAULT et DAF pour la construction
d’un véhicule en commun.
Effectifs - (novembre) 1000 Personnes + 370 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 1032 Personnes
Mai 1991
Retour en 1 X 8 du bâtiment Montage
26/02/1991
Signature définitif RENAULT / DAF
Nov 1991
Lancement B 120
Effectifs - (janvier) 1107 Personnes + 227 intérimaires
Effectifs - (décembre) 1120 Personnes + 167 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 1099 Personnes.
Mai 1992
Lancement phase 3: gamme B
Effectifs - (mai) 1105 Personnes + 182 intérimaires
Effectifs - (décembre) 1092 Personnes + 129 intérimaires
Effectifs moyen de l'année considérée - 1000 Personnes.
Fév 1993
Dépôt de bilan de DAF
RENAULT reprend seul l'étude et l'industrialisation du véhicule
X 70
Avril 1993
Effectifs moyen de l'année considérée - 1110 Personnes
Lancement phase 3: Master
L'ensemble de l'Usine est en 1 X 8
Effectifs - (juillet) 1122 Personnes + 14 intérimaires.
Effectifs - (décembre) 1122 Personnes + 92 intérimaires.
17 mai 1994
L' USINE est classé A, après audit E.A.Q.F.
Effectifs - (juin) 1110 Personnes + 90 intérimaires.
Effectifs - (décembre) 1108 Personnes + 151 intérimaires
22 juil 1994
Lettre d' intention entre RENAULT et IVECO pour la construction
D 'un véhicule en commun. Signée le 22 juillet 1994
17 oct 1994
Passage en 2 X 8 des bâtiments Livraison et G. Horaires décalés
Bâtiment Montage. 172 véh / jour en butée sur le Montage.
Juillet 1994 Mise en service du nouveau traitement de surface, bâtiment Peinture.
05 déc 1994 Mise en service de la nouvelle cataphorèse.
12 déc 1994 Le personnel de la maintenant et rattaché à la fabrication.
16 jan 1995 Passage en 2 X 8 des bâtiments Montage et Peinture.
Effectifs - (janvier) 1110 Personnes + 385 intérimaires
16 jan 1995 Embauche de 35 intérimaires.
Février 1995 Extension à l'est du bâtiment Tôlerie pour l'implantation d'une ligne
de ferrage et de finition de caisses en blanc.
Avril 1995 222 véh / jour long en butée au bâtiment Montage:
- 96 TRAFIC - 84 MASTER - 42 B.
Mai 1995
Extension du bâtiment Tôlerie pour l'implantation de nouveaux quai
de déchargement TRAFIC.