TP Dépannage élément de correction

TP Dépannage
élément de correction
On a le schéma suivant d’une barrière de parking dont le fonctionnement est :
-
-
Barriere en bas ;
badge + détecteur de présence Infrarouge 1 = la barrière se lève jusqu’en
haut
Barriere en haut :
détecteur de passage Infrarouge 2 = la barrière descend jusqu’en bas
Partie 1 : Analyse du fonctionnement.
A l'aide du schéma, donner les équations des différents contacteurs.
KM1 = Atu . Rt1 .(S1 . S4 + km1) . S2 . km2
KA0 = Atu . Rt1 . S5
KA1 = Atu . Rt1 .S5.ka0
KM2 = Atu . Rt1 . ( Ka1 . S2 + km2. ( S1 + S4 ). S3 ). Km1
Remplir alors les chronogrammes de fonctionnement du système.
Partie 2 : Choix des différents contacteurs.
Le moteur de la barrière à une puissance de 400W sous 400 V
Commande en 24 V.
Donner les Références des différents contacteurs apparaissant sur le schéma de commande.
KM1 et KM2
Critère de choix
Référence :
AC3 400W 400V 24V 1NO et 1NC LC1 D09 B7
KA1 et KA0
Bloc tempo
1 NO
1NC travail 1 s
CA2 DN22 B7
LA2 DT0
Partie 4 : Méthode de dépannage :
Pas de dépannage possible sans schéma et le comprendre
Déterminer si la panne et sur la puissance ou la commande ou les 2 ?
Si la panne est sur la puissance
Hors tension :
Vérifier toutes les protections :
Se poser la question : pourquoi ont elles déclenchées ?
Vérifier visuellement et tester tous les connecteurs et borniers
Vérifier s’il n’y a pas de court circuit
Sous tension, avec les EPI
Vérifier la valeur de la tension sur les phases en entrée et en sortie, et en
différent point stratégique selon le schéma et hypothèses
Si la panne est située coté commande
Suivre sur le schéma le déroulement du fonctionnement pour déterminer
l’endroit présumé de la panne:
Hors tension
Tester les contacts des bontons, capteur et contacteur
Tester la résistance des bobines de contacteur
Sous tension avec les EPI
Verifier la présence de tension en différent point stratégique selon le schéma
Partie 3 : Refaire les schémas