Texte du TP

Automatique et Informatique Industrielle
Bac STI
TP 8
Niveau Première
Nom :
Prénom :
Positionnement :
Durée :
Relation avec le
référentiel :
Classe :
Date :
Note / 20
Trimestre 2
3h
2.2.1 Fonction commander la puissance
3.2.4 Fonction mémoire par maintien physique de l’état
7.3.2 Structure d’un circuit de distribution d’un moteur asynchrone
8.2 Sûreté de fonctionnement (prévention intrinsèque & surveillance du
fonctionnement combinatoire de sécurité)
Analyse du besoin
-
L’action maintenue sur S1 provoque
la montée du crochet.
-
L’action maintenue sur S2 provoque
la descente du crochet.
-
L’action maintenue sur S3 provoque
le déplacement à droite du treuil.
-
L’action maintenue sur S4 provoque
le déplacement à gauche du treuil.
Dans ce qui suit on se propose d’analyser les différentes fonctions intervenant dans la chaîne de commande du
moteur M2.
08TP_MOTEUR.doc
1/7
Automatique et Informatique Industrielle
Bac STI
- Avant de commencer ouvrir l’INTRANET à la section « Travaux pratiques / Première année / TP8 »
- Consulter la notice de la platine.
Rôle du contacteur KM1
CIRCUIT DE PUISSANCE
Le circuit de puissance est déjà câblé dans la platine
suivant le schéma ci-dessous. (voir notice page 6)
CIRCUIT DE COMMANDE
ATTENTION : Tous les câblages doivent être
réalisés HORS TENSION (Interrupteur
sectionneur Q1 ouvert en position 0)
Câbler le schéma PRATIQUE correspondant
au schéma de principe ci-dessous.
24V
Schéma de
PRINCIPE
Ecrire
l’équation
de KM 1
0V
KM1 =
1
Q2
Schéma
PRATIQUE
08TP_MOTEUR.doc
2/7
Automatique et Informatique Industrielle
Bac STI
FAIRE VERIFIER LE CABLAGE PAR LE PROFESSEUR
Après vérification du câblage par le professeur :
- Fermer l’interrupteur sectionneur
- Maintenir enfoncé le bouton poussoir de montée et observer le fonctionnement du contacteur KM1 ainsi
que celui du moteur
- Tout en maintenant le BP de montée enfoncé, Enfoncer le bouton poussoir d’arrêt . Le moteur doit
s’arrêter. Expliquer les raisons pour lesquelles le moteur s’arrête.
1
Rep : ………………….………………….………………….………………….………………….
-
Sur le schéma ci dessous représenter EN ROUGE le contact du bouton poussoir
« Montée » en position actionné.
Sur le schéma de puissance représenter EN ROUGE les contacts de KM1 et KM2 dans
leur position lorsque le BP montée est actionné.
Interrupteur
sectionneur
Sur le schéma, ces contacts
sont représentés à l’état
repos. En fonctionnement il
faut les imaginer FERMES.
Disjoncteur
magnétothermique
2
Contacteur
inverseur
Moteur asynchrone
triphasé
Circuit de PUISSANCE
Circuit de COMMANDE
Rôle du Disjoncteur magnéto thermique
08TP_MOTEUR.doc
3/7
Automatique et Informatique Industrielle
-
Bac STI
Maintenir le BP « Montée » enfoncé et freiner le moteur en actionnant le BP JAUNE de mise en charge
(ceci permet de freiner le moteur pour simuler une surcharge.)
Qu’observe-t-on après quelques instants ?
…………………………………………………………………….
Que s’est-il passé au niveau du contact Q2 dans le circuit de commande?
3
…………………………………………………………………….
Que s’est-il passé au niveau du circuit de puissance ?
…………………………………………………………………….
Que peut-on dire sur le rôle du Disjoncteur magnétothermique (voir cours sur le disjoncteur
magnétothermique dans INTRANET et GDA / Index) ?
……………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………
Circuit à un sens de marche avec auto alimentation
Montage à réaliser HORS tension
Faire vérifier votre câblage par le Professeur.
Visa
-
Mettre en route et décrire le fonctionnement observé
lorsqu’on donne une impulsion sur le BP « Montée ».
………………………………………………………………..
………………………………………………………………..
………………………………………………………………..
-
Comment arrêter le moteur en fonctionnement normal ?
………………………………………………………………..
2
Contact
d’auto-maintien KM1
08TP_MOTEUR.doc
4/7
Automatique et Informatique Industrielle
Le BP « Montée » est ACTIONNE
Représenter l’état des contacts « Montée » et « KM1 »
Bac STI
Le BP « Montée » est RELACHE
Représenter l’état des contacts « Montée » et « KM1 »
2
Equation de KM1 ?
KM1 =
1
Le contact KM1 (du schéma de commande) est appelé contact d’auto maintien. C’est un contact auxiliaire
piloté par le relais KM1 et son rôle dans ce montage est de réaliser la mémorisation de l’impulsion sur le bouton
de montée.
Circuit à deux sens de marche avec auto alimentation
-
Procéder au câblage HORS TENSION du montage de la page suivante.
Faire vérifier par le professeur
-
Mettre en tension et appuyer successivement sur les boutons de montée puis d’arrêt, puis sur les
boutons de descente puis d’arrêt.
Observer le fonctionnement du moteur et le comportement des deux contacteurs
-
Quel est le rôle du contacteur KM1 ? ……………………………………………………………………….
-
Quel est le rôle du contacteur KM2 ? ……………………………………………………………………….
-
Lorsque le moteur est alimenté par KM1 que se passe-t-il si on appui sur « Descente » ?
……………………………………………………………………………………………………………………..
-
Lorsque le moteur est alimenté par KM2 que se passe-t-il si on appui sur « Montée » ?
……………………………………………………………………………………………………………………..
-
Si on supprime les deux contacts NF KM1 et KM2 du circuit de commande, serait-il possible
d’actionner les contacts de puissance KM1 et KM2 simultanément (voir GDA / Index /
Contacteur inverseur)? Justifiez : ..........................
……………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………..
2
08TP_MOTEUR.doc
5/7
Automatique et Informatique Industrielle
L1 L2 L3
Bac STI
KM1 =
KM2 =
2
Circuit de commande à câbler
U V W
CIRCUIT DE PUISSANCE
MONTEE
DESCENTE
L1 L2 L3
L1 L2 L3
U
V W
08TP_MOTEUR.doc
U
V W
CIRCUIT DE COMMANDE
-
Compléter les deux schémas ci-contre en reliant
les 3 phases L1, L2, L3 aux 3 bornes U, V, W du
moteur dans le cas de la MONTEE et de la
DESCENTE.
1
-
Que se passerait-il entre les phases du circuit
triphasé si les contacteurs KM1 et KM2 étaient
actionnés simultanément ?
1
……………………………………………………………..
……………………………………………………………..
……………………………………………………………..
6/7
Automatique et Informatique Industrielle
-
-
Bac STI
Quelle solution TECHNIQUE permet d’interdire l’activation simultanée des deux
contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de PUISSANCE ?
……………………………………………………………..………………………………………
……………………………………………………………..………………………………………
Quelle solution ELECTRIQUE permet d’interdire l’activation simultanée des deux
contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de COMMANDE ?
……………………………………………………………..………………………………………
……………………………………………………………..………………………………………
08TP_MOTEUR.doc
1
1
7/7