MAZDA6 2015autonet

MAZDA6 2015 : TOUJOURS AUSSI AGRÉABLE
Par :Marie-Andrée Ayotte - 8 OCTOBRE 2014 – AUTONET.COM
Au top trois des meilleures voitures de sa catégorie, la Mazda6 SkyActiv 2015 est très certainement
celle qui exhibe la plus belle gueule.
Difficile de ne pas aimer la voiture qui a été sacrée en 2014 Voiture de l’année par l’AJAC. Elle est spacieuse,
agile, élégante et frugale, quoi demander de plus? Une connectivité intuitive et des accessoires pratiques? Elle
a tout cela.
Beauté et charme
Le renflement aux ailes avant qui se prolonge aux portières accentue l’allure féline de la voiture. Ses phares
s’allongent, la calandre adopte le nouveau faciès et le capot se bombe. Un coup de crayon exceptionnel de la
part de Mazda qui définit, depuis le lancement du Mazda CX-5, sa ligne directrice. La Mazda6, qui a adopté ce
design en 2014, est probablement celle à qui il réussit le mieux. Les rétroviseurs présentent le clignotant
intégré standard sur toutes les déclinaisons et avec système de surveillance d’angle mort dès la garniture GS.
Connectée
Le système d’infodivertissement est simple. Faire la paire avec le téléphone cellulaire à l’aide du Bluetooth est
tout à fait simple et instinctif. La Mazda6 SkyActiv reprend le système de roulette au milieu du tunnel central
pour naviguer à travers les menus du bout des doigts, tout en gardant les yeux sur la route. Les commandes
de main libre et radio sont à portée de main sur le volant. Le tout s’affiche sur un écran tactile de 5,8 pouces. Il
n’est pas le plus impressionnant sur le marché, mais fait très bien le travail. Pour sa part, la caméra de recul
est offerte de série pour les garnitures GS et GT.
La position de conduite est confortable. Réglable en six ou huit directions selon le modèle et avec support
lombaire, le tout agencé à un volant ajustable et télescopique. Le système de climatisation est à bizone et les
sièges chauffants sont inclus pour tous les modèles. La lunette arrière et les vitres sont suffisamment grandes
pour offrir une bonne visibilité et restreindre les angles morts.
Quand le SkyActiv frappe encore
La Mazda6 bénéficie non seulement du nouveau faciès, mais également de la motorisation SkyActiv. Il en
résulte une excellente consommation sur route de 6,4L/100km et de 9,4L/100km en ville. Malgré cette
consommation plutôt frugale pour sa grande taille, la réponse de la motorisation de 2,5L et 184 chevaux (pour
185 lb-pi de couple) se montre fluide et puissante. Le retard dans l’exécution de la commande, tant lors
d’accélérations ou de reprise sur l’autoroute, est quasi nanométrique. Zigzaguer dans le trafic matinal en
devient un moment agréable. Une seule motorisation de quatre cylindres est offerte, pas de V6 à l’horizon.
En matière d’amortissement, la voiture se comporte bien. La suspension est souple, mais présente
suffisamment de débattement pour ne pas déranger le conducteur à chacun des détails de la chaussée. Une
douceur qui conserve tout de même la sensation de la route et c’est ce qui permet d’apprécier davantage la
voiture. La direction est exacte et directe sans toutefois être de précision chirurgicale.
En général, la voiture est agréable, confortable, efficace et offre un petit clin d’œil aux amateurs de conduite
sportive. Vous la retrouverez en trois principales déclinaisons, soit les GX, GS et GT. La Mazda6 GX, une
entrée de gamme déjà bien équipée a un PDSF de 24 495 $ avec la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports.
Viennent ensuite les déclinaisons GS à 27 395 $, GS avec groupe de luxe à 30 195 $, GT à 32 195 $ et
finalement la Mazda6 GT groupe technologie pour 34 995 $
La voiture mise à l’essai cette semaine est la Mazda6 GT groupe technologie jumelée à une boîte automatique
à six rapports avec mode sport et palettes de changement de vitesse. Son coût s’élève à 35 095$.
Beaucoup d’appelés, peu d’élus
Pour la concurrence, vous retrouverez la redoutable Honda Accord. Cette dernière a également été voiture de
l’année dans sa catégorie lors de sa sortie en 2013. L’Accord n’est toutefois disponible qu’avec un choix de
boîte de vitesse manuelle ou CVT. Pour un coût similaire, vous pouvez toutefois choisir une motorisation de 6
cylindres.
Vous retrouverez chez les Américaines, la Chevrolet Malibu, la Chrysler 200 et la Ford Fusion. Si cette
dernière chez Ford offre confort et habitacle luxueux, nullle d’entre elles ne sauront vous détourner de la
Mazda6. Du côté asiatique, la Hyundai Sonata et la Subaru Impreza figurent sur la liste des concurrentes. La
coréenne affiche un rapport options/prix hors pair et la Subaru, une traction intégrale qui fait le renom de la
marque.
Dans tous les cas, la Mazda6 SkyActiv est un choix qui n’apportera aucun regret; elle est amusante, peu
énergivore, confortable et certainement un des meilleurs choix de sa catégorie.
Fiche technique :
Nom : Mazda6 2015
Prix de base : 24 495 $
Prix du véhicule à l’essai : 35 095 $
Configuration : Véhicule à roues motrices avant avec motorisation à l’avant
Mécanique : 4 cylindres de 2,5 litres
Puissance/couple : 184 ch./185 lb-pi
Capacité du réservoir : 62 litres
Consommation d’essence : 9,4 L/100 km (ville), 6,4 L/100km (route)
Concurrence : Honda Accord, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Toyota Camry