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Grand Sud Mag Mazda6  La Mazda6, lancée en novembre 2007 sous la forme d’une berline 4 portes voit sa gamme s’agrandir avec l’arrivà break et d’une berline 5 portes (hatchback) avec hayon et une motorisation turbodiesel MZR-CD 2.0 litres à injection directe par rampe commune.  La nouvelle Mazda6 dévoile des lignes séduisantes qui s’inscrivent dans la plus pure tradition esthétique japonaise… Mazda ! Elle est plus longue, plus large et plus haute. Son empattement a également été allongé. Sa ligne de pavillon plus douce la fait ressembler davantage à un coupé. Quant au break, il est plus long et plus large mais à peine plus haut que son prédécesseur, avec une ligne de caisse à décrochement et des vitres prolées. Qualité, confort et équipements haut de gamme    Plus grande, Mazda6 offre davantage de place aux jambes et aux épaules que le modèle précédent. A l’avant, le conducteur bénécie de l’une des meilleures visions du segment et vers l’arrière, il ne sera pas gêné par le nouve dessin des appuis-tête, plus discrets, et protera en outre de rétroviseurs au dessin plus efcace. Mazda6 possède l’une des ouvertures de coffre les plus larges de sa catégorie et un système appelé Karakuri qui replie la banquette arrière 60/40 grâce à un simple levier situé sur la garniture de coffre et qui, sur le break, remonte automatiquement le nouveau couvre-bagages Karakuri à l’ouverture du hayon. Ce système tire en partie son inspiration de l’Origami, l’art japon pliage. Lorsqu’il n’est pas utilise, le cache-bagages se range sous le plancher de coffre. Le confort a lui aussi été amélioré avec de nouveaux sièges plus confortables et disposant d’un meilleur soutien latà avec un nouveau système de ventilation, chauffage et climatisation (HVAC) disposant d’un réglage séparé conducteur/passager de la température. Le poste de conduite offre des cadrans noirs (suivant la version) disposant d’une nouvelle illumination ambre-rouge et d’un cerclage lumineux bleu indirect, un nouveau volant sportif et un levier de vitesse plus ergonomique car il est situé plus près du conducteur pour des passages de rapports facilités.  http://avt.grand-sud-mag.com Propulsé par Joomla! Généré: 15 February, 2017, 01:44 Grand Sud Mag Au sein d’un habitacle plus silencieux, les cuirs et les tissus ont été choisis et utilisés avec soin et la console centrale accueille un accoudoir coulissant revêtu de cuir à coutures apparentes (suivant la version). Notons également la disponibilité d’un nouveau système appelé “Action Illumination― qui temporise la lumière dans le sens des comm lecteur CD utilisées.  Grâce à l’utilisation d’un réseau à fonctionnalité croisée (CF-Net), par exemple, davantage de fonctions ont pu à intégrées au volant (audio, navigation, air conditionné, ordinateur de bord et système Bluetooth ® ). Parmi les nouveaux équipements : projecteurs bi-xénon , phares adaptatifs (AFS) pour l’éclairage des virages, système de surveillance de pression des pneus , système Bluetooth ® en sept langues pour téléphone mobile, capteurs de parking, un système audio haut de gamme de marque BOSE ® et un système de navigation à écran tactile de 7 pouces et commande vocale.   Motorisations : nouveau MZR 2.5 litres essence   Le nouveau moteur haut de gamme, MZR 2.5 litres essence développe 125 kW (170 ch) (+ 4 ch) à 6 000 t/min et 226 Nm à 4 000 t/min (+ 19 Nm), mais il est également plus sobre de 6,8 % (break). Mazda6 reprend trois moteurs très appréciés : le turbodiesel MZR-CD 2.0 litre à injection directe par rampe commune et ltre à particules. Cette unité, qui développe 103 kW (140 ch) à 3 500 t/min et 330 Nm à 2 000 t/min, voit sa consommation diminuer de 6,7 % par rapport à l’ancienne version (berline 4 portes). Les deux autres mécaniques sont deux MZR essence d’une cylindrée de 1.8 litre et 2.0 litres . Ce dernier offre une puissance de 108 kW (147 ch) à 6 500 t/min et un couple maximal de 184 Nm à 4 000 t/min, tout en consommant 10 % de moins que son prédécesseur (break). Quant au MZR 1.8 l, sa puissance est de 88 kW (120 ch) à 5 500 t/min et son couple culmine à 165 Nm à 4 300 t/min. Cette deuxième génération de Mazda6 est proposée avec trois boîtes de vitesses (suivant la version): manuelles à 5 ou 6 rapports ou automatique à 5 rapports avec mode manuel (2.0 l essence seulement).  La nouvelle Mazda6 a également gagné en qualités aérodynamiques et en stabilité à grande vitesse grâce à son de Chaque élément extérieur a été optimisé en souferie. Ainsi, la nouvelle Mazda6 afche un coefcient de traînée (C exceptionnel de 0,27 (berlines 4 et 5 portes) et 0,28 (break). http://avt.grand-sud-mag.com Propulsé par Joomla! Généré: 15 February, 2017, 01:44 Grand Sud Mag Mazda6 afche une sécurité, active comme passive, irreprochable   Ses freins avant reçoivent des disques ventilés majorés de 16 mm (299 mm) et des disques arrière pleins de 280 mm pour des décélérations rapides et une grande résistance. L’ABS, le répartiteur électronique de la force de freinag l’assistance au freinage d’urgence, l’antipatinage (TCS) et le contrôle de trajectoire (DSC) sont de série sur toute versions. Signalons également la disponibilité d’un éclairage frontal adaptatif (AFS) éclairant l’intérieur des vira l’intérieur, de nouveaux appuis-tête actifs protègent du coup du lapin les occupants des sièges avant.   Par ailleurs, la nouvelle Mazda6 dispose de six airbags, de ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs et limiteurs de force de même que des pédales de frein et d’embrayage escamotables en cas de choc frontal an de ne pas blesser les jambes du conducteur. Enn, notons la présence de points de xation ISOFIX pour siège enfant sur les places latérales arrière, de garnitures de piliers à absorption d’énergie et de nouvelles mesures de protection des piétons. P de22.400 € à 32.700 € suivant finitions et motorisations. Internet : www.mazda.fr http://avt.grand-sud-mag.com Propulsé par Joomla! Généré: 15 February, 2017, 01:44
