Mazda6 d`occasion (2009-2013)

Mazda6 d’occasion (2009-2013)
Luc-Olivier Chamberland, AutoGO, Publié le 20-04-2015
Il y a des mystères dans l’industrie automobile et l’un de ceux-ci est de savoir pourquoi la Mazda6
n’attire pas plus d’acheteurs.
C’est un fait incompréhensible, car la Mazda6 est une berline intermédiaire enviable, stylisée,
agréable à conduire et spacieuse. Elle a tout ce qu’il faut.
L’athlétique du clan
Les berlines intermédiaires de Mazda se sont toujours distinguées par leur allure plus sportive que la
moyenne de la catégorie. La génération couvrant les années 2009 à 2013 n’y fait pas exception. Bien
que l’on n’ait appliqué le langage de design Nagare qu'à l'actuelle Mazda5, on retrouve malgré tout,
quelques éléments dans la Mazda6. Tout en pointes et effilée, la Mazda6 se démarque par ses
lignes. Passablement plus imposante que le modèle qu’elle remplace, Mazda a su accorder un
design athlétique. Un fait que plusieurs acheteurs rechercheront face à la monotonie de plusieurs
concurrentes.
Cabine expressive
Mazda demeure conséquent à l’extérieur comme à l’intérieur lorsqu’il est question de rendre les
choses agréables à l’œil. Sur cette version de la Mazda6, on adopte une planche de bord avec
différents paliers qui segmentent les commandes en zones simples et facilement accessibles. Dans
la très grande majorité des cas, on ne verra que des cabines toutes de noir vêtues avec quelques
accents de chromes et d’appliques grises. Visuellement, c’est très esthétique.
On suggère essentiellement deux niveaux de commodités. Le premier et le plus fréquent est la
version GS qui inclut malgré tout un lot intéressant d’équipements. Vient ensuite la gamme GT au
sommet de la hiérarchie où l’on retrouve toutes les caractéristiques livrables chez le constructeur. À
cela, selon l’année de production, on propose aussi un groupe cuir tant pour la GS que pour la GT.
Étant dans le segment des berlines intermédiaires, la question de l’espace est centrale. On obtient
d’excellents dégagements partout à la seule exception de la tête pour les passagers arrière. Ces
derniers seront d’ailleurs avertis dès l’entrée avec un risque de se frapper le crâne au cadre qui suit
la ligne fuyante du toit. Pour ce qui est du coffre, on propose une aire impressionnante de 469 litres.
Deux options
Mécaniquement, Mazda suit les tendances de son époque avec un choix de deux moteurs. Le plus
commun est le L4 de 2,5 litres bon pour 170 chevaux. Livrable avec une boite manuelle à six
rapports, il sera toutefois majoritaire dans l’occasion avec l’automatique comportant un rapport de
moins. L’autre possibilité, plus rare, sera un puissant V6 de 3,7 litres de 272 ch ce qui en fait l’un des
plus véloces du segment. Il se montre vif, mais aussi au-dessus de la moyenne pour ce qui est de la
consommation d’essence.
Sur la route
La Mazda6 ne fait pas qu’avoir l’air sportive, elle l’est. On offre un comportement plus ferme avec des
suspensions plus rigides. La direction va dans le même sens avec une belle précision. Les amateurs
de conduite seront ravis par cette berline.
Conclusion
Il n’y a pas de doute, la Mazda6 est un excellent produit. Elle s’adresse possiblement moins au grand
public qu’une Accord ou une Camry, mais les personnes qui ne veulent pas faire de concession
quant au plaisir d’être au volant trouvent ici l’une des meilleures options qui soient.
Pour : Design
Agrément de conduite
Fiabilité
Contre : Consommation
Espace arrière pour la tête
Disponibilité