mazda6 restylee : future championne des ventes flotte

MAZDA6 RESTYLEE : FUTURE CHAMPIONNE DES
VENTES FLOTTE
•
Une consommation moindre et des rejets de CO2 ramenés à 138 g/km1
•
Un confort de conduite et une tenue de route en nette progression
•
Un intérieur restylé et une silhouette plus élégante
La Mazda6 est appelée à susciter une forte demande chez les gestionnaires de flottes et
les conducteurs de véhicules de société grâce à l’arrivée d’un tout nouveau modèle offrant
des niveaux de consommation et de rejets de CO2 nettement inférieurs.
La Mazda6 est incontestablement le modèle qui tire les ventes flotte de la marque en
Europe, or cette nouvelle gamme hérite d’un nouveau design extérieur, d’un intérieur
restylé, d’une dotation plus riche et de toute une série d’améliorations techniques destinées
à réduire jusqu’à 6,4 % la consommation de chaque modèle.
Ces différentes évolutions, qui se conjuguent avec une réduction des rejets polluants de 6
% par modèle, devraient permettre à Mazda de conquérir de nouveaux clients, dans la
catégorie des utilisateurs de véhicules de société.
Les rejets de CO2 ont été réduits de près de 10 g/km si l’on prend comme base de
comparaison anciens et nouveaux modèles selon leur cylindrée. Il en résulte des
avantages fiscaux notables pour les conducteurs de voitures de société dans la plupart des
pays ainsi que des réductions sur toute une série d’autres taxes automobiles, telles que les
frais d’immatriculation pour les entreprises.
Au cours des 12 mois précédant le 31 mars 2011, Mazda espère vendre plus de 50 000
Mazda6, dont près de 50 % devraient être des ventes flotte – soit davantage qu’au cours
du présent exercice.
1
Turbodiesel standard MZR 2,2 litres
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Selon James Hopkins, directeur des activités flotte de Mazda Motor Europe : « Bien qu’au
cours de ces dernières années, les conducteurs de véhicules de société aient eu tendance
à opter pour des modèles de moindre cylindrée, ils ont toutefois pris conscience que les
modèles du segment C n'étaient pas d’un gabarit suffisant pour répondre à leurs besoins.
Ces conducteurs, tout droit issus pour nombre d’entre eux du segment des véhicules
premium, ont alors opté pour la Mazda6 qui apparaissait comme le meilleur rapport
qualité/prix du marché. »
Par ailleurs, chez les gestionnaires de flotte, les décisionnaires accordent une importance
capitale au coût d’un véhicule sur l’ensemble de son cycle de vie ou à son coût d’utilisation
global en vue de choisir les véhicules les plus économiques. Depuis toujours, les modèles
Mazda, à commencer par la Mazda6, ont toujours bénéficié d’un coût sur l’ensemble du
cycle de vie particulièrement avantageux, une performance qu’ils doivent avant tout à leurs
remarquables valeurs résiduelles.
A en croire les dernières prévisions d’Autofutura, fournisseur de données de flotte
paneuropéen, il y a tout lieu de penser que cette nouvelle Mazda6 continuera d’offrir des
valeurs résiduelles de tout premier plan et garantira donc un coût des plus compétitifs sur
l’ensemble de son cycle de vie sachant qu'un faible taux de dépréciation constitue le
principal critère pris en compte par les gestionnaires de flotte dans le calcul des coûts
d’utilisation de leurs véhicules.
Les trois moteurs diesel 2,2 litres de la Mazda6 de deuxième génération sont reconduits
dans la nouvelle gamme mais la puissance du modèle standard grimpe de 125 à 129 ch,
tandis que dans le même temps, ses rejets de CO2 sont ramenés de 147 à 138 g/km (de
148 g/km à 139 g/km pour le break).
Les émissions de CO2 de la version de 163 ch chutent à 142 g/km (contre 147 g/km
précédemment), tandis que le troisième bloc diesel voit sa puissance réduite de 185 à 180
ch, sans que ses performances n’aient à en pâtir, avec un niveau de rejets polluants
passant de 149 à 142 g/km (de 149 à 143 g/km pour le break).
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La nouvelle Mazda6 hérite de tout nouveaux équipements parmi lesquels des clignotants
« intelligents » et le système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) sur sa version
d’entrée de gamme comme sur tous les autres modèles. Plusieurs autres équipements
contribuent à la montée en gamme de ce nouveau modèle : capteurs d’aide au
stationnement à l’avant et à l’arrière, aide au démarrage en côte (HLA) et système
d’éclairage avant adaptatif avec projecteurs directionnels (AFS). Tous ces nouveaux
équipements garantissent au conducteur une sécurité accrue.
M. Hopkins prévoit que les utilisateurs de véhicules de société continueront de privilégier
les modèles les plus richement dotés. Par ailleurs, la plupart des conducteurs utilisant leur
véhicule à des fins professionnelles et de ceux animés d’une réelle conscience écologique
devraient opter pour le 2,2 litres de 129 ch.
Selon M. Hopkins : « Nombreuses sont les sociétés à imposer à certains de leurs
collaborateurs de choisir des modèles émettant au maximum 140 g/km de CO2, c’est
pourquoi nous tablons sur une forte demande en faveur de notre bloc diesel de
129 ch. En effet, notre modèle standard de 129 ch se distingue par des rejets de CO2
inférieurs à ceux de bon nombre de ses concurrents dits « eco », sans faire pour autant le
moindre compromis sur le plan des performances et du plaisir de conduite. Je suis
convaincu que la nouvelle Mazda6 constituera une offre réellement irrésistible pour tous les
clients flottes européens. »
A en croire Ian Liesnham, directeur de Autofutura, qui fournit des données sur les valeurs
résiduelles des véhicules ainsi que toutes sortes de systèmes aux flottes, aux fabricants de
moteurs ainsi qu’aux sociétés de leasing et de location de véhicules en Europe : « La
dernière évolution de la Mazda6, qui allie des émissions moindres, une dotation d’origine
plus riche et un look résolument plus sportif, constitue une offre des plus séduisantes qui
ne manquera pas d’accroître la notoriété de ce modèle auprès des gestionnaires de
flotte. »
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« Il devrait en résulter une nouvelle amélioration de la valeur résiduelle de ce modèle,
pourtant déjà très forte et ce, depuis ses débuts. »
« Nous faisons le même constat sur tous les principaux marchés européens où la Mazda6
est parfaitement positionnée par rapport à ses concurrents en terme de valeur résiduelle.
Par exemple, s’agissant de notre modèle phare, la berline 5 portes de milieu de gamme à
moteur diesel 2,2 litres de 129 ch, nous tablons pour le Royaume-Uni sur une dépréciation
de 36 % sur trois ans / 60 000 miles, contre 34 % pour l’Allemagne et 38 % pour
l’Espagne. »
« Le taux de dépréciation étant la principale variable du calcul du coût d’utilisation total d’un
véhicule, la Mazda6 continue pour sa part d’offrir en la matière une valeur solide et
compétitive tant aux comptables des sociétés qu’à leurs conducteurs. »
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Contacts presse Mazda France :
Manuel Bortone
Directeur des Relations Extérieures
01 61 01 65 95
[email protected]
Jennifer Fabbri
Attachée de presse
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