La future «ligne PTT» intrigue l`Ouest toulousain

La future «ligne PTT» intrigue l'Ouest toulousain
TRANSPORTS
Le projet de ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) Plaisance/Matabiau,
premier du genre dans l'agglomération, a fait déplacer plus de 800 personnes hier
soir pour une réunion d'information à Tournefeuille.
On n'en est encore qu'au tout début des phases de concertation, mais le sujet
semble passionner les habitants de l'Ouest toulousain, premiers concernés par le
projet de bus à haut niveau de service (BHNS), qui reliera en 45 minutes la ville de
Plaisance-du-Touch à la gare Matabiau à l'horizon 2017,. Il y avait hier soir au moins
800 personnes au Phare à Tournefeuille venues assister à la seconde grande
réunion d'information (après celle de Plaisance) organisée par Tisséo et la Smat.
Des Tournefeuillais en majorité, mais également une trentaine d'habitants de
Lardenne désireux de glaner des informations. Dans ce quartier, le tracé proposé,
par l'avenue de Lardenne, est fortement contesté par des associations de
commerçants et de riverains. Mais hier soir, la réunion n'a pas été houleuse, comme
pouvaient le craindre Joël Carreiras, président de la Smat et Claude Raynal, maire
de Tournefeuille. La salle a sagement écouté les explications - cartes, croquis, films
et diapos à l'appui - des élus et des chefs de projet. Les questions posées ont porté
sur la largeur des voies, les carburants utilisés, les pistes cyclables, les parkings de
délestage…
Cette ligne de bus à haut niveau de service sera la toute première réalisation du
genre dans l'agglomération. Avec l'ambition de transporter dans des conditions de
rapidité, de confort, de sécurité et de régularité très améliorées près de 40 000
passagers par jour. La ligne «PTT» (Plaisance-Tournefeuille-Toulouse) préfigure
d'autres projets de BHNS comme celui qui reliera l'Oncopôle à Portet-sur-Garonne,
pas encore lancé. Les habitants de l'Ouest toulousain, soumis matin et soir à des
embouteillages sans fin, font donc figure de pionniers. Pour répondre à leurs
interrogations légitimes, les experts de Tisséo et de la Smat ont fait une description
détaillée de cette sorte de «busway» aménagé sur des voies dédiées, avec des
quais et des stations comme le tram.À Tournefeuille, six ateliers par secteurs sont
programmés. À Lardenne, point chaud, le calendrier des réunions n'est toujours pas
fixé. Le BHNS, avec sa cohorte de travaux, doit aussi traverser Saint-Cyprien et
passer par les boulevards pour rejoindre Matabiau. On n'a donc pas fini d'entendre
parler de ce projet de longue haleine dans les mois et les années à venir.
18 km de tracé, 180Millions d'€
La concertation du public démarre sur le bus à haut niveau de service (BHNS),
réseau de transport en commun en ligne propre qui reliera Plaisance-du-Touch à la
gare Matabiau à l'horizon 2 017 pour un budget d'à peu près 180 millions d'euros. Le
tracé, pas encore définitif, d'une longueur de 18 km, part de la future zone de
développement de la Geyre à Plaisance-du-Touch. La voie bus s'insère sur la
RD632, la rue du Petit Train et la rue Eugène Montel (Tournefeuille), passe audessus de la rocade Arc-en-Ciel à la sortie de Tournefeuille, emprunte les avenues
de Lardenne, Lombez, Étienne Billières. Elle prend les boulevards puis rejoint la gare
Matabiau par la rue Bayard ou les allées Jean-Jaurès (deux variantes étudiées). La
fréquentation estimée est de 35 000 à 42 000 voyageurs/jour. Le projet prévoit
l'achat de 29 bus de type BHNS (modèles à définir) et de trois œuvres d'art (comme
sur les lignes métro et tram). Après la phase de concertation, l'enquête publique
démarrera au printemps 2 014. Les travaux auront lieu de 2015 à 2017 pour une
mise en service en 2017.
Sylvie Roux