depute de la gironde

Gilles SAVARY
Député PS de la 9ème circonscription de la Gironde
Rapporteur de la loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire
COMMUNIQUE DE PRESSE
Paris, le 04 octobre 2016
ALSTOM : LE GOUVERNEMENT SORT DU PIEGE EN SAUVANT BELFORT
En annonçant la commande de 15 rames TGV pour les lignes Intercités Bordeaux-Marseille
et Toulouse – Perpignan en plus de la confirmation de commandes en cours, le
Gouvernement sort du piège politique que lui a tendu Alstom, en pleine pré-campagne
électorale, en « sauvant » le site de Belfort.
Ce faisant, il s’inscrit dans les annonces effectuées en juillet dernier par le secrétaire d’Etat
chargé des transports, Alain VIDALIES d’une provision d’un milliard d’euros, en vue de
moderniser le parc du matériel des trains Intercités (trains d’équilibre du territoire – TET)
dont l’Etat est autorité organisatrice depuis 2011, sans affecter les finances particulièrement
tendues du groupe public SNCF !
Pour Gilles SAVARY, député de la Gironde, ce qu’enseigne en particulier la « solution » de
sortie de crise, retenue par le gouvernement, c’est qu’Alstom a négligé de développer une
gamme de trains grandes lignes pour la France comme pour les marchés étrangers.
L’Etat ou la SNCF sont ainsi contraints de s’équiper soit en trains régionaux « gonflés à
180km/h » mais à rayon d’action limité (les Coradia versus Régiolis pour un coût de l’ordre
de 13 millions d’euros la rame), soit de TGV sous utilisés à 200km/h sur rail classique à
coûts d’investissement et d’exploitation élevés, mais à grand rayon d’action, pour 30 millions
d’euros la rame !
En l’état actuel de la gamme proposée par Alstom, Gilles SAVARY considère que l’exécutif a
opté pour la moins mauvaise solution à sa disposition, son résultat le plus précieux étant de
« sauver » l’usine de Belfort et ses perspectives d’emploi.
Le rapporteur de la loi de réforme ferroviaire souligne toutefois qu’Alstom - qui a bénéficié
sur le marché intérieur français, d’un « alignement des planètes » exceptionnel depuis les
années 90, avec l’équipement des villes de province en tramways et métros, la
modernisation du parc de TER par les régions, et la politique du « tout TGV » du
Gouvernement Fillon, calamiteuse par ailleurs - ne pourra pas indéfiniment compter sur de
perpétuels « miracles politiques » pour assurer son avenir national.
A cet égard, les 40 millions d’investissements pour la diversification du site de Belfort sont
peut-être l’aspect le plus prometteur pour l’avenir de la base française du groupe.
Pour Gilles SAVARY : « ll est à souhaiter que le patriotisme économique sollicité du
Gouvernement, invite également Alstom à mieux répartir ses commandes étrangères sur ses
usines françaises ».
Contact : Bureau de Gilles Savary à l’Assemblée Nationale
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