changement de roulement de bras

Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - changement de roulement de bras
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changement de roulement de bras
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Auteur
citron man
Membre régulier
Message
Posté le: 26 Fév 2007, 13:45
Sujet du message: changement de roulement de bras
alors voila une question me turlupine, faut il tomber le train arriere pour changer un roulement de bras ? vu que du cote droit la roue
signature)
en plus y en a 2 par cote dont un qui me parait chiant a atteindre.quand je regarde la doc ETAI, ils en parlent meme pas
Inscrit le: 22 Jan 2006
Messages: 1390
Localisation: de Saint Malo
(35) mais expatrié en
alors je fais appel a votre tres grande competence en meca
merci les gars
Jeremie
_________________
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13/12/2008
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Allemagne
Voitures: 5 dont 2 de trop,
lesquelles ? lol
Age: 29
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BZH = Bienvenue en Zone Humide
presentation de ma Dyane et de ma feu 1.6i
et celle de ma Volcane
Nissan Vanette 2.3D de 97, 164500km
Escort break 16V de 94, 308 000km
Volcane 2.0 de 94, 96???km
Dyane 6 de 83, 192400km
Acadiane de 82, 149500km
membre du CCDDS, du CPSZX et du TASMRD
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 26 Fév 2007, 14:20
Sujet du message:
Fait un tour dans les documents du forum, y'a un bon tuto pour le train AR.
_________________
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 1390
Localisation: Vitrolles
Voitures: ZX TD. . . . . . .
Mobylette: Z1000
Age: 29
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13/12/2008
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CneNemmo
Optimum Team
Posté le: 26 Fév 2007, 21:20
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Sujet du message:
Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 522
Localisation: Haguenau 67
Voitures: ZX 1,9 TD
Avantage 2 portes 1993
pompe Bosch 326 000km ZX
TD Break 211 000km pompe
Bosch
Age: 47
@citron man,
Tu n'es pas forcément obligé de démonter tout le train, je suis en train de déposer les bielettes pour vérifier le train arrière de ma ZX
coté.
Pour le bon tuto,il est ici:
http://www.citroen-compactes.com/Download/Tutorial/Train_Arriere.pdf
J'ai déjà commencé par changer les cales qui étaient HS:
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J'ai démonté l'amortisseur coté droit, l'étrier de frein et le support de bielette qui va sur la barre stabilisatrice.
Me reste la barre de torsion que je ne suis pas encore parvenu à enlever, ce sera ma prochaine étape (mi semaine prochaine).
Ensuite, constatation des dégâts et réfection de ce qui ne va pas.
Puis même chose coté gauche.
j'ajouterai probablement des graisseurs une fois que ce sera terminé pour "bourrer" le train de graisse et ne plus avoir de problèmes
_________________
ZX TD avantage 1993 331 000km .
ZX TD break Fugue 2005 211 000km
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The Pat
Administrateur
Posté le: 26 Fév 2007, 21:40
Sujet du message:
Tiens, ya des tutos qui revivent une nouvelle vie...
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 7636
Localisation: Bouse-land
Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Dépose du train pour changement roulement inutile.
Il faut :
- démonter les liaisons de frein (hydrau + cable, à défaut essayer de leur donner du mou)
- déposer l'amortisseur
- désolidariser les 2 barres extérieures, chacune de son coté (qui sont une à gauche l'autre à droite du train : tu peux garder la barre
- désolidariser la barre centrale, avec le levier de barre de torsion
ensuite, extraire le bras tiré.
Si le boitier de traverse est mort (tu le vois en sortant le bras de quelques cm), tu auras des dégats similaires à mon train.
Bon courage, et suis les aventures de Nemmo qui est en train de pratiquer.
_________________
Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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