Bougie noire mais pas humides que faut-il régler

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Bougie noire mais pas humides que faut-il régler
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Problèmes & renseignements mécaniques
24/11/2008 22:19
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Auteur
zxman2005
En cours de citroënisation
Inscrit le: 04 Mar 2005
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Message
Posté le: 25 Jan 2006, 11:59
Sujet du message: Bougie noire mais pas humides que faut-il régler
Bonjour,
Que faut il régler pour avoir les bougies couleur chocolat(normale).
J'ai démonté mes bougies et elle sont noires et seches.
La voiture ne tourne pas bien
Merci
@+
PS:ZX 1.4 carbu de 92
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tibo65
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Posté le: 25 Jan 2006, 12:29
Sujet du message:
regler la richesse au carbu, et peut etre l'allumage ...
_________________
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zxman2005
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Posté le: 25 Jan 2006, 12:32
Sujet du message:
tibo65 a écrit:
regler la richesse au carbu, et peut etre l'allumage ...
Je pensais à la richesse
Ca veux dire que je suis trop riche ou trop pauvre ?
Vissage ou devissage de la vis de richesse ?
@+
_________________
1.4 carbu de 92 "morte"
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tibo65
Membre régulier
Posté le: 25 Jan 2006, 12:33
Sujet du message:
la je ne sais pas je ne suis pas un pro du carbu.......
JP'S....................
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djé37
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bordeaux aussi
Posté le: 25 Jan 2006, 12:50
Sujet du message:
tu es trop riche
pauvre ce serai plutôt blanc.
attention si tu fais que des petits trajet avec starter ça peu être normal.
Age: 33
peut-être aussi le volet de starter qui s'ouvre pas bien?
voir allumage aussi.
quel sont les sympthome?
24/11/2008 22:19
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arrivé d'un coup ou progéssivement?
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309 d 307 000km de 1988
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zxman2005
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Localisation: LYON
Posté le: 25 Jan 2006, 13:05
Sujet du message:
djé37 a écrit:
tu es trop riche
Non pas de petit trajet avec le starter
Je n'ai presque pas besoin de starter sauf le matin tres tôt si il a gelé sinon pas besion
Elle l'a toujours fait depuis que je l'ai,mais maintenant ca c'est aggravé
Symptome:ralenti irrégulier,accoup à l'acceleration,echappement qui pue et consommation elevée(je pense).
Ca voudrais dire qu'il n'y'ai pas assez d'air qui arrive ?
Le filtre à air et bougies sont neuves.
@+
_________________
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djé37
Membre permanent
Messages: 4729
bordeaux aussi
Posté le: 25 Jan 2006, 13:25
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
djé37 a écrit:
tu es trop riche
Age: 33
@+
elle a combien de km? elle demarre bein?
le ralenti est à combien?
c'est pire par temps humide ou pas?
elle pétarade en déscente avec vitesse enclancée sans accélérer?
fume noir, bleu?
commence par verifeir le faiseau et la tête de delco, et le volet de starter.
si c'est pas ça il faut voir du coté du carbu : capsule à dépression....autre après je connais pas trop.
bon courage
.
_________________
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the_julien
Posté le: 25 Jan 2006, 18:18
Sujet du message:
cela veut dire quoi si elle le fait?[/i]
_________________
Les freins servent à s'arrêter , alors pourquoi les gens freinent avant les virages?
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panoramik) hihi, ....zx 1.4
carbu..
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djé37
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Posté le: 25 Jan 2006, 18:47
the_julien a écrit:
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bordeaux aussi
Age: 33
Sujet du message:
cela veut dire quoi si elle le fait?[/i]
ça veux dire que des gaz non brulés passent dans l'échappement :
->
->
->
->
->
mauvaise conbution (pb de carburation/allumage)
soupapes d'échappements/sièges plus trop étanches,
allumage décallé,
disti décallée,
echappement libre (ça amplifie)
autre?
après ça dépend dans quel proportions :
je sais que les TU le font un peu, les bon vieux léon de renault aussi.
ma zx ne le fait pas du tout
quand elle le faisait c'est que mon piston était cassé!
ma 309 le fait, dans de faibles propotions, je ne sais pas quel en ai la cause, si c'est normal ou pas sur ce moteur.
je l'ai eu à 117 000km, aujourd'hui à 180 000km elle le fait pas plus.
quand j'ai fait la disti j'vais décallé d'une dent, ça le faisait beaucoup plus!
ça , la baisse de puissance et le raleti instable m'ont mis une puce dans l'oreille
_________________
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zxman2005
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Posté le: 25 Jan 2006, 22:50
Sujet du message:
djé37 a écrit:
zxman2005 a écrit:
djé37 a écrit:
tu es trop riche
24/11/2008 22:19
5 sur 12
Symptome:ralenti irrégulier,accoup à l'acceleration,echappement qui pue et consommation
elevée(je pense).
@+
elle a combien de km? elle demarre bein?
le ralenti est à combien?
c'est pire par temps humide ou pas?
fume noir, bleu?
commence par verifeir le faiseau et la tête de delco, et le volet de starter.
si c'est pas ça il faut voir du coté du carbu : capsule à dépression....autre après je connais pas trop.
bon courage
.
Bonsoir,
Alors:
136000 km
Ralenti instable et pas de compte tours pour verifier.
Ne petarade pas
Temps humide ou sec ,je n'ai pas trouvé de réelle différence.
Fumée bleu je dirais mais pas noir.
_________________
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djé37
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bordeaux aussi
Age: 33
Posté le: 25 Jan 2006, 23:59
Sujet du message:
fumée bleu
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zxman2005
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Posté le: 26 Jan 2006, 11:58
Sujet du message:
djé37 a écrit:
fumée bleu
Et alors ?
_________________
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tibo65
Membre régulier
Posté le: 26 Jan 2006, 12:41
Sujet du message:
fumée bleu c'est pas quand le moteur consomme de l'huile ca???...
ou alors tres mauvaise combustion......
ton niveau d(huile ne bouge pas??
ton niveau d'eau??
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djé37
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bordeaux aussi
Age: 33
Posté le: 26 Jan 2006, 13:35
Sujet du message:
effectivement ça veux dire que tu brûle de l'huile
-> segmentation fatigué ou joints de queue de soupapes.
mais je trouve ça étonant sur ce type de moteur et à ce kilométrage.
c'est à l'accélération ou à la décélération?
_________________
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zxman2005
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Posté le: 26 Jan 2006, 22:45
Sujet du message:
djé37 a écrit:
effectivement ça veux dire que tu brûle de l'huile
-> segmentation fatigué ou joints de queue de soupapes.
mais je trouve ça étonant sur ce type de moteur et à ce kilométrage.
c'est à l'accélération ou à la décélération?
De quoi; la fumée bleu ?
Ou l'accoup ?
Je consomme pas d'huile et pas d'eau
Elle doit etre de quelle couleur la fumée d'echappement quand tout va bien ?
@+
_________________
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tibo65
Membre régulier
Posté le: 26 Jan 2006, 23:34
Sujet du message:
logiquement quand tout va bien ya pas de fumée......
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jp's
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Posté le: 26 Jan 2006, 23:52
Sujet du message: Re: Bougie noire mais pas humides que faut-il régler
zxman2005 a écrit:
Bonjour,
pareil pour moi.
pour moi cela vient des carburants, j'ai l'impression que le sans plomb n'est pas aussi explosif que l'ancien plombé.
je pense, qu'avec le sans plomb, le carbu délivre "trop" de carburant et que la combustion n'est pas complete ou qu'elle ce fait
mal.
les systemes d'injection moderne analyse les gaz d'échappement, les cliquetis,..., a fin de délivrer la bonne quantité carburant
et l'allumage pour combustion optimale.
pourtant j'ai constaté que meme avec des moteurs essence de derniere generation, les pots d'échappement sont noir. comme
les mazouts
c'est pour cela que je pense que le sans plonb doit faire plus de dépot de combustion (calamine) que l'ancien plombé. a
confirmé
il est loin le temps des pot d'echappement nacré.
24/11/2008 22:19
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 27 Jan 2006, 00:01
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
@+
peut etre je me repete: prise d'air ->t'as vérifié le bon serrage des vis du carbu (pied et chapeau)
si non, il faut voir du coté du module d'allumage et de la bobine.
pour l'odeur -> huile brulée ou essence non consumé ???
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zxman2005
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Posté le: 27 Jan 2006, 13:10
Sujet du message:
jp's a écrit:
zxman2005 a écrit:
@+
peut etre je me repete: prise d'air ->t'as vérifié le bon serrage des vis du carbu (pied et chapeau)
si non, il faut voir du coté du module d'allumage et de la bobine.
pour l'odeur -> huile brulée ou essence non consumé ???
J'ai déja regardé le serrage du carbu.
L'odeur ressemble plus a des gaz d'echappement mal consumé
L'odeur d'huile brulé n'a pas cet odeur.
Ce week je vais essayer de trouver le temps de regarder totu ca
@+
_________________
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zxman2005
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Posté le: 31 Jan 2006, 17:34
Sujet du message:
Bon alors,j'ai regardé la consommation et je fait bien du 11l au 100km
400km avec 42.7l
Il fait un peu beau et pas trop froid,je vais faire un tour dans le capot ;=
@+
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le ch'gail
Est tombé dans la marmite
Citroën...
Posté le: 31 Jan 2006, 17:38
Sujet du message: Re: Bougie noire mais pas humides que faut-il régler
jp's a écrit:
zxman2005 a écrit:
Bonjour,
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16v ACAV en cours de remise
en forme ^^
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pareil pour moi.
pour moi cela vient des carburants, j'ai l'impression que le sans plomb n'est pas aussi explosif que l'ancien
plombé.
je pense, qu'avec le sans plomb, le carbu délivre "trop" de carburant et que la combustion n'est pas complete ou
qu'elle ce fait mal.
les systemes d'injection moderne analyse les gaz d'échappement, les cliquetis,..., a fin de délivrer la bonne
quantité carburant et l'allumage pour combustion optimale.
pourtant j'ai constaté que meme avec des moteurs essence de derniere generation, les pots d'échappement sont
noir. comme les mazouts
c'est pour cela que je pense que le sans plonb doit faire plus de dépot de combustion (calamine) que l'ancien
plombé. a confirmé
il est loin le temps des pot d'echappement nacré.
24/11/2008 22:19
8 sur 12
dis jp's , si je met de l'additif de plomb dans mon SP95 est ce que ca sera equivalent à du vrai super ?? (une dixaine d'euros le
flacon pour traiter 500 litres si c'est valable je saute dessus
_________________
pieces 16v et volcane à vendre
)
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zxman2005
Messages: 174
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Posté le: 31 Jan 2006, 18:18
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
Bon alors,j'ai regardé la consommation et je fait bien du 11l au 100km
400km avec 42.7l
Il fait un peu beau et pas trop froid,je vais faire un tour dans le capot ;=
@+
Alors j'ai testé la capsule à dépression en aspirant dans le tuyau et j'entend un ptit va et vient,et pas de prise d'air,je n'aspire
rien LOL
Par contre que je la debranche ou rebranche ca ne fait rien au ralenti ???
Quand je desolidarise le capuchon du fitre à air,qui arrive au dessus du carbu,ou si je debranche le tuyau reniflard qui arrive du
cache culbuteur,ca augmente le ralenti.
Lorsque je manoeuvre le levier du cable d'accelerateur,qui se trouve sur le carbu,le moteur baisse de regime à la limite de calé
et prend ses tours aprés
La j'entend un crachat qui provient du carbu.
J'ai voulu jouer sur la vis de richesse,mais je ne l'ai pas trouvé,pourtant je sais a peu prés ou elle se trouve,mais la nuit a
commencée à pointer son nez
Voila,je ne suis pas plus avancé
_________________
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jp's
Membre régulier
Posté le: 01 Fév 2006, 22:44
Sujet du message:
Messages: 593
excuse,
je n'ai pas le temps de te repondre en ce moment,
levé a 5h de mat pour le bouleau, (c'est sur qu' cette heure c'est pas pour le plaisir).
meme, qu'il est tard et je vais me coucher
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zxman2005
Messages: 174
Localisation: LYON
Posté le: 02 Fév 2006, 16:29
Sujet du message:
J'y comprend plus rien
J'ai trouvé et joué sur la vis de richesse et rien de mieux
J'ai tout resseré le pied de carbu avec la clef de 11 et avec la clef torx,toujours rien de mieux
Controler l'ouverture et fermeture du volet de starter et c'est correct.
Toujours ce ralenti instable et se trou:(
Quand je manipule le levier des gaz sur le carbu,le ralenti chute pendant une demi seconde et monte d'un seul coup
Idem en conduite lors d'une deceleration et d'une reaccelleration.
Par contre en tenant accelerer normalement a un regime soutenu ca roule bien, pas de trou ou d'accoup,
Il faudrait que je n'ote jamais le pied de la pedale
@+
PS:Jp's,moi aussi je me leve à 5h00 du mat
_________________
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 03 Fév 2006, 22:52
Sujet du message:
mouais, pas de prises d'air.
ta zx a combien de km ?
peut etre volet de carbu usés.
voir ce post Référence carbu
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 03 Fév 2006, 23:04
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
Alors j'ai testé la capsule à dépression en aspirant dans le tuyau et j'entend un ptit va et vient,et pas de prise d'air,je
n'aspire rien LOL
donc elle est bonne.
24/11/2008 22:19
9 sur 12
zxman2005 a écrit:
Par contre que je la debranche ou rebranche ca ne fait rien au ralenti ???
moi mon ralenti bouge -> prise d'air, mélange + pauvre
zxman2005 a écrit:
Quand je desolidarise le capuchon du fitre à air,qui arrive au dessus du carbu,ou si je debranche le tuyau reniflard qui arrive
du cache culbuteur,ca augmente le ralenti.
quand je fais ca le moteur cale -> trop d'air
zxman2005 a écrit:
Lorsque je manoeuvre le levier du cable d'accelerateur,qui se trouve sur le carbu,le moteur baisse de regime à la limite de
calé et prend ses tours aprés
La j'entend un crachat qui provient du carbu.
pb de passage du ralenti au régime d'utilisation, pourtant la pompe de reprise marche (bruit de crachat)
zxman2005 a écrit:
J'ai voulu jouer sur la vis de richesse,mais je ne l'ai pas trouvé,pourtant je sais a peu prés ou elle se trouve,mais la nuit a
commencée à pointer son nez
Voila,je ne suis pas plus avancé
au cas ou
avec un tournevis plat fin et long.
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zxman2005
Messages: 174
Localisation: LYON
Posté le: 05 Fév 2006, 11:32
Sujet du message:
jp's a écrit:
C'est quoi ca le volet de carbu ?
Ca se trouve ou et comment le tester ?
Merci
@+
_________________
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 06 Fév 2006, 00:31
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
jp's a écrit:
C'est quoi ca le volet de carbu ?
Ca se trouve ou et comment le tester ?
Merci
@+
ce volet s'apelle aussi le papillon des gaz du carbu, sur le solex 32/34, il en a 2 (1 par corps). c'est les pieces fond du carbu de
couleur cuivre.
24/11/2008 22:19
10 sur 12
pour les vérifier,il faut mesurer leur entrebaillement.
edit post -> la on les voit mieux
Dernière édition par jp's le 07 Fév 2006, 22:24; édité 2 fois
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zxman2005
Messages: 174
Localisation: LYON
Posté le: 06 Fév 2006, 23:09
Sujet du message:
Ok
Et on mesure ca comment ?
Comment verifié si la pompe de reprise fonctionne correctement ?
@+
_________________
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 07 Fév 2006, 22:58
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
Ok
Et on mesure ca comment ?
envoie de doc par MP
zxman2005 a écrit:
Comment verifié si la pompe de reprise fonctionne correctement ?
@+
il faut enlever le raccord d'admission (le plastique noir du filtre a air qui est sue le carbu), pour voir l'interieur du carbu.
moteur éteint, tu tourne la commandes des gaz (là ou est relié le cable accélérateur) et tu devrais voir un jet de carburant dans
un corps du carbu.
si tu demontes ton carbu, il vaut mieux changer les joints du pied.
petite astuce, il faut acheter une feuille de joint * (format A4 de 3 ou 5 mm d'épaiseur env 3€), tu te sers de la piece noire pour
24/11/2008 22:19
11 sur 12
dessiner la forme des joint, puis tu les découpes.
il faut bien grater la piece noire, les anciens joints sont collés dessus, avant de mettre les nouveaux.
* faut pas la fumer celle-la
je pense que tu as un ralenti trop riche, quand tu as serré, a "fond", la vis de richesse ton moteur c'est éteint ???
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zxman2005
Messages: 174
Localisation: LYON
Posté le: 12 Fév 2006, 16:31
Sujet du message:
Slt,
J'ai regardé un peu tout ca.
J'ai deja nettoyé le carbu avec une bombe nettoyant carbu.
Ca ne pouvais pas faire de mal
Donc j'ai constaté un truc:
Le corps du carbu,celui opposé a celui qui a le volet de starter,il y'a une une tige de metal grise tout en haut du corp qui
traverse celui ci de part en part,il goutte a goutte de l'essence,et je trouve qu'il y'a beaucoup d'essence sur le papillon au fond
Le papillon de ce corps s'ouvre quand on accelere a fond,c'est normal ?
Je presume que c'est le 2eme corp qui sert quand on a besoin de reprise.
J'ai peur que j'ai le soucis du jeu au papillon
J'oubliais,quand j'accelere a fond,je laisse une grosse trace noir parterre
@+
_________________
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jp's
Membre régulier
Messages: 593
Posté le: 16 Fév 2006, 23:50
Sujet du message:
zxman2005 a écrit:
Le corps du carbu,celui opposé a celui qui a le volet de starter,il y'a une une tige de metal grise tout en haut du corp qui
traverse celui ci de part en part,il goutte a goutte de l'essence,et je trouve qu'il y'a beaucoup d'essence sur le papillon au
fond
tu parles du comportement du carbu au ralenti ???
si c'est le cas rien ne doit couler dans les deux corps.
par contre quand tu acceleres, tu doit voir des giclés de carburant sortir des injecteurs de pompes de reprise (3)
au ralenti, le melange passe sous le volet du 1 er corps (celui où il y a le volet de starter). si du carburant sort du venturi (3),
c'est que le volet n'est plus étanche et laisse passer de l'air aspirer par le moteur.
cet air aspire du carburant au travers du venturi (3).
1 -> orifice calibré d'enrichisseur de pointe
2-> injecteur de pompe de reprise
3-> venturi du corps de carbu
zxman2005 a écrit:
Le papillon de ce corps s'ouvre quand on accelere a fond,c'est normal ?
Je presume que c'est le 2eme corp qui sert quand on a besoin de reprise.
c'est normal
.
quand tu acceleres "a fond", tu dois sentir dans la pédale un "point dur", c'est l'ouverture du second corps.
dans une utilisation normale (sur route et en ville), tu n'utilises que le 1er corps.
zxman2005 a écrit:
J'ai peur que j'ai le soucis du jeu au papillon
possible
24/11/2008 22:19
12 sur 12
zxman2005 a écrit:
J'oubliais,quand j'accelere a fond,je laisse une grosse trace noir parterre
@+
arretes de rouler au gazoil
sans rire
, mélange trop riche, calamine dans le moteur et dans l'échappement
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zxman2005
Posté le: 19 Fév 2006, 12:51
Sujet du message:
Slt,et merci pour ta réponse
Actuellement j'ai acheté une 605 et comme il y'a des bricoles à réparer ,je suis dessus.
Donc trop riche trop d'essence alors ?
Messages: 174
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Si je devisse la vis de richesse,le moteur baisse en régime,et si je la vis ca augmente le régime
Il y'a bien un goutte a goutte,qui me semble provenir du venturi(à confirmer).
Je t'en dis plus,dès que je remet le nez sous le capot
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24/11/2008 22:19

Bougie noire mais pas humides que faut-il régler

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