MANUEL DE L `INSTRUCTEUR A L`AEROCLUB DU DAUPHINE

Version du 12 janvier 2013
MANUEL DE L ‘INSTRUCTEUR A L’AEROCLUB DU DAUPHINE
DEVOIRS ET DROITS DES FI
PREAMBULE :
Seul le CA représenté par son Président peut accepter, refuser ou licencier un instructeur quel que
soit son statut. Les directives souhaitées par le CA passeront par la Commission Formation Sécurité
(CFS).
CFS :
Celle-ci a pour principal but l'amélioration de la formation et de la sécurité au sein de l'ACD. Elle est
le lien entre le CA et les différents acteurs chargés de la formation et de la sécurité.
Elle est composée du Président du club, du Chef –Pilote, de ses Adjoints, du Responsable
Pédagogique et d'un Administrateur qui en est le Président. La CFS peut demander dans certains cas
l'assistance de personne faisant référence dans des domaines particuliers.
INSTRUCTEURS SALARIES :
Ceux-ci sont régis par le droit du travail et les conventions de leur profession. Parmi eux se trouve le
Chef-Pilote dont les fonctions sont décrites dans le RI
(paragraphe : 3-10)
INSTRUCTEURS BENEVOLES :
Les conditions pour être ou maintenir la fonction d'instructeurs bénévoles à l'ACD sont décrites au RI
(paragraphe : 2.7 article 2-8-1) et avoir accepté l'agrément annuel (en annexe) présenté par le ChefPilote.
RESPONSABILITE DE L'INSTRUCTEUR :
- Il est évident qu'il doit être à jour de ses titres aéronautiques, de son médical, de l'assurance
instructeur etc…..
- Il doit respecter en tous points, les statuts, le règlement intérieur du club, ainsi que les directives
qui lui seront données par le Chef-Pilote transmises parfois par, ses adjoints
- Il doit se tenir informé des dernières directives concernant, la formation, la réglementation afin de
dispenser un enseignement de qualité.
- Il est gestionnaire des élèves qui lui sont affectés. Il apporte son concours pour la partie théorique.
L'enseignement pratique doit respecter impérativement le MANEX du club et les documents
associés.
- Il renseigne mensuellement l'avancement de la formation de ses élèves en remplissant le tableau
(en annexe). Ce document sera utilisé pour présenter les statistiques annuelles DGAC – FFA.
- Il accepte que le Chef- Pilote (ou adjoint) effectue un vol d'évaluation de la progression d'un élève.
- Avant tous vol solo il vérifie que le médical de l'élève est en état de validité. Pour les navigations
solos le théorique doit être acquis. Il porte les mentions légales sur le carnet de vol de l'élève.
- Avant tout test le candidat doit avoir effectué un test blanc par le Chef-Pilote (ou adjoint) voire un
instructeur désigné par celui-ci.
Il prépare et renseigne les documents nécessaires à la présentation du test.
(voir: annexe )
- Il doit en tant que bénévole participer obligatoirement aux permanences lors des jours fériés et les
week-ends en cours d'année selon le RI et conformément à la fiche d'agrément. Les instructeurs
salariés peuvent éventuellement participer à cette action; dans ce cas leur journée sera compensée.
- Les vols annuels de contrôle de compétence sont effectués impérativement
par le Chef- Pilote (ou adjoint). En cas d'indisponibilité il désignera alors un FI de son choix pour
effectuer ce vol.
- Dans la mesure du possible l'instructeur participera aux actions et manifestations du club.
- Le club participe à la prise en main de nouvelles machines, sur la base du besoin et de l’implication
de l’instructeur
AIDES-PARTICIPATION DE L' ACD :
- Dans le cas où l'instructeur aurait un problème de quelle que nature que ce soit avec un élève le
Chef-(pilote (ou adjoint) sera informé et apportera la solution dans le cas contraire il en réfèrera à la
CFS et au CA.
- L'ACD a soin de mettre à la disposition de l'instructeur des aéronefs en parfait état de vol.
- Le club met à la disposition de l'instructeur un local et les moyens pédagogiques afin que les cours
soient dispensés dans les meilleures conditions.
- Chaque année l'instructeur reçoit un jeu de cartes aéronautiques au cinq cent millièmes ainsi que la
pochette du SIA avec les cartes au millionième, ainsi que la carte des zones de Lyon.
- Si l'instructeur en fait la demande un casque radio lui sera offert tous les 3 ans à condition qu'il ait
effectué 180 h de DC pendant cette période.
- L’adhésion au Club, les frais de participation aux frais de fonctionnement et l'assurance instructeur
lui est offerte s'il justifie 60 h DC dans l'année..
- Pour la revalidation trisannuelle de la qualification FI, le club prend à sa charge le stage RSFI ou le
vol de supervision.
- Si un instructeur désire acquérir de nouvelles qualifications, la demande doit recevoir l'accord du
Chef-Pilote lequel fera suivre à la CFS et au CA (préparer ce genre de demande pour l’entretien
annuel et la signature de l’agrément.
MISSION DE L'INSTRUCTEUR DE PERMANENCE
- Mandaté par le Chef-Pilote il aura autorité sur l'ensemble des pilotes.
- Il s'assurera que les vols se déroulent dans le respect de la réglementation et de la sécurité.
-Il supervisera les vols solo et si besoin est, il portera sur le carnet de vol la mention
nécessaire à ce type de vol.
- En cas d'incident il sera immédiatement prévenu et il prendra les dispositions qui
s'imposent.
- ll apportera assistance aux pilotes baptêmes.
-Il renseignera les visiteurs sur le club, sur la formation, sur les brevets, sur les qualifications
etc….
RELATIONS CLUB ELEVES INSTRUCTEURS
11- le Club vis à vis des élèves :
- le club met a disposition des élèves une flotte d’avions qui ont pratiquement tous été
restaurés, qui sont bien entretenus et propres.
- une équipe d’instructeur permet à chaque élève de pouvoir voler dans des conditions
compatibles avec son emploi du temps personnel ou professionnel.
- des cours théoriques animés par des instructeurs ou des membres ayant une compétence
particulière dans un domaine d’apprentissage.
-
des salles de travail avec leurs instructeurs.
12- Les élèves vis à vis du Club :
Respecter le matériel et les locaux mis à leur disposition.
Participer autant que faire se peut à la vie du Club.
Veiller à a bonne tenue de son compte pilote…
-
RELATIONS CLUB/INSTRUCTEURS
21- Le club vis à vis des Instructeurs réalisant plus de 60 heures par an.
- Le club confie un portefeuille d’élèves.
- Des moyens pédagogiques :
-
Cartes
Casques
Salle de travail
- Selon l’implication du FI ET des besoins du club
-
Formation complémentaire
Participation à de nouvelles qualifications
Inscription au Club et l’assurance FFA/ANPI payée par l’ACD.
22- Le club vis à vis des Instructeurs réalisant moins de 60 heures par an
Selon implication et besoins du club
23-Les Instructeurs vis à vis du Club.
Le club confie aux instructeurs un portefeuille d’élèves c’est une vraie responsabilité qui
engage l’instructeur.
- Les instructeurs sont sous la responsabilité du Chef Pilote et doivent se conformer
strictement à ses instructions.
- l’Instructeur s’engage à appliquer d’une manière exemplaire les consignes définies par
le Règlement Intérieur et par l’Agrément signé et renouvelé chaque année par le Chef Pilote,
notamment :
-
-Avion propres
- Pleins faits
Avions rangés correctement dans le hangar ou bien placés sur le parking pour ceux restant
dehors.
- Respect des plannings avions et des horaires. Ne pas bloquer plus d’une heure un avion
école en vol local
-
-
Présence de deux permanences de week-end, minimum, par an (s’inscrire sur la feuille
prévue à cet effet).
Participation à la vie du Club : sorties Club, soirées, présence aux meetings et fêtes de l’air.
3- Relation instructeurs/ élèves
31- L’élève vis à vis de l’instructeur :
- Fournir un investissement personnel minimum compatible avec la progression, aussi bien en
formation théorique que pratique.
- Respecter les horaires de rendez vous (sous peine de pénalité ?).
.
Avertir à l’avance d’une annulation (24 heures) ( sous peine de pénalité ?)
32- l’Instructeur vis à vis de l’élèves :
-
Se conformer strictement aux procédures de formation en vigueur au Club
Documents avions et élèves correctement renseignés (livrets de progression correctement
remplis).
Avoir une disponibilité suffisante et fiable compatible le cursus de formation de l’élève.
Assurer un suivi régulier des élèves et en particulier relancer les élèves qui ne se sont pas
manifesté depuis un certain temps (par exemple plus d’un mois) et en connaître les raisons.
D’une manière générale on doit pouvoir constater une cohérence au sein du
groupe instructeur en terme de formation, d’exemplarité et d’implication, de façon à
permettre à un élève de voler avec un autre instructeur sans surprise.
*************
Annexes ci-jointes
AGRÉMENT ANNUEL DES INSTRUCTEURS BÉNÉVOLES
Année 20..
Tout instructeur bénévole qui enseigne au sein de l’Aéro-Club du Dauphiné doit
avoir au préalable signé l’agrément annuel des instructeurs bénévoles. Cet
agrément est renouvelable en début de chaque année après entretien et accord
du Chef Pilote et du Président.
L’instructeur bénévole s’engage à :
1- Etre inscrit à L’Aéro-Club du Dauphiné pour l’année en cours et à jour de
ses licences, qualifications et visite médicale.
2- - Respecter les statuts, le règlement intérieur et les instructions du Manuel
d’Exploitation du Club (Manex).
3- Avoir souscrit à une assurance personnelle instructeur (ANPI ou FFA) pour
l’année.
4- Faire voler les élèves attribués par le Chef Pilote ( à jour de leur inscription
au Club et de leur assurance FFA).
5- S’engager à assurer des permanences de week-end.
6- Ne pas devoir à un autre aéro-club dans le cadre de la dette des 300 heures
liées à une liste 1
7- Suivre les procédures du Manuel de Formation et utiliser les documents
pédagogiques validés par la Commission Formation et Sécurité du Club (CFS).
8- Plus généralement, appliquer les consignes du Chef Pilote.
9- Toutes ces règles sont impératives, si l’une d’entre elles n’est pas respectée
l’agrément est susceptible d’être retiré sur-le-champ par le chef Pilote.
Nom,
Prénom : :............................................................................................................
.......
Qualification FI N°…………………….Date de validité : ………………………………
Fait à :................................................Date..........…………………………………………..
Signature du FI :
Président :
Agrément du Chef Pilote :
Agrément du
(lu et accepté, manuscrit)
Version 1.0 décembre 2011 (jps)
FICHE MENSUELLE D'ACTIVITE
PROCEDURE DE MISE EN PLACE DU TEST PPL
Le Guide du Candidat à la Licence de Pilote Privé Avion est téléchargeable
depuis le site :
www.developpement -durable.gouv.fr
Sélectionner :
- TRANSPORT
- SECTEUR AERIEN
- PILOTES PROFESSIONNELS ET PRIVES
- PILOTES D’AVION
- EXAMENS THEORIQUES BB ET PPL
- GUIDE DU CANDIDAT A LA LICENCE PPL (A)
1 / CONDITIONS DE PRESENTATION
- CERTIFICAT D’APTITUDE THEORIQUE encore valide le jour de la
délivrance de la licence. (validité de 2 ans jour pour jour).
- ATTESTATION DE FORMATION PRATIQUE datant de moins de 6 mois,
établie par le FI responsable de la formation et approuvé par le Chef
Pilote. Celle-ci certifie que le candidat sait utiliser l’avion qui va servir à
l’examen, qu’il connaît tous les exercices du programme, qu’il remplit les
conditions sur le nombre d’heures de vol en double commande, en solo
et sur la navigation solo.
- Contrôler en particulier la validité réglementaire de la navigation de 150
NM.
2 / INSCRIPTION
Choisir un FE en accord avec le Chef Pilote ou son adjoint (liste des
examinateurs disponible sur le site mentionné ci-dessus)
- Le candidat contactera le FE pour accord et projet de date d’épreuve.
- Etablir la DEMANDE D’INSCRIPTION A L’EPREUVE PRATIQUE D’APTITUDE,
demande qui doit parvenir à la DSAC au moins 10 jours francs avant la
date projetée pour l’épreuve, y joindre l’ATTESTATION DE FORMATION
PRATIQUE, le tout signé par le Chef Pilote ou son adjoint. (Garder les
photocopies des documents).
3/ DECLENCHEMENT DU VOL
- ATTENDRE pour passer l’épreuve d’avoir reçu l’accusé de réception de la
DSAC.
- Le FI responsable de la formation doit être présent au minimum pour le
briefing et le débriefing.
- Le point de départ se situe normalement sur la base du candidat, en cas
d’impossibilité le candidat ne pourra pas se déplacer seul avec une
autorisation de vol solo A/R (fatigue, impossibilité du retour en cas
d’échec). Il devra être accompagné de préférence par son FI ou par un
pilote compétent.
4/ LE DOSSIER DU TEST
- Le candidat se présentera au test muni impérativement du dossier
d’examen du Club, dûment complété, approuvé et signé par le Chef
Pilote ou son Adjoint.
5/ LISTE RECAPITULATIVE DES DOCUMENTS NECESSAIRES LE JOUR DU TEST
(A COCHER ET PRESENTER DANS LE DOSSIER)
□ Certificat d’Aptitude Théorique
□ Copie de l’attestation de Formation Pratique
□ Copie de la demande d’inscription à l’Epreuve Pratique d’Aptitude
□ Accusé de réception DSAC de la demande de test
□ Justificatif d’identité de l’élève
□ Certificat médical
□ Carnet de vol (avec mention de présentation et signature du FI responsable
de la formation)
□ Livret de progression
□ Lunette VSV
□ Documents avion
□ Documents et matériels nécessaires au vol
□ TRIEUR TEST COMPLET (Notam, dossier météo, navigation, bilan carburant,
performances, masse et centrage, plan de vol éventuel, fiche avion).
Particularités Brevet de Base
□ Copie de la déclaration de début de formation
□ Fiche de test correctement remplie et signée par le FI responsable de la
formation