Vive Ariane 6

2513_024-LJ.qxp_Mise en page 1 07/09/2016 16:47 Page24
ESPACE
TRIBUNE LIBRE
Vive Ariane 6
Stéphane ISraël eSt préSIdent-dIrecteur
Général d’arIaneSpace. a l’occaSIon du
prochaIn conSeIl de l’eSa du 13 Septembre, où
doIt Se confIrmer la pourSuIte du proGramme
arIane 6, Il rappelle leS enjeux pour l’europe
SpatIale de dISpoSer de ce nouveau lanceur le
pluS rapIdement poSSIble.
e hasard fait parfois bien
les choses : alors même
que l’ensemble des
clients d’Arianespace
se réunit à Paris à l’occasion du salon Euroconsult, c’est
le 13 septembre que l’Agence
spatiale européenne (ESA) doit
donner le coup d’envoi définitif
du futur lanceur Ariane 6. On
ne pouvait espérer meilleur moment pour une telle annonce!
Développé par la coentreprise
Airbus Safran Launchers, ellemême pleinement opérationnelle
depuis le 1er juillet, à travers un
programme financé par l’ESA,
ce nouveau lanceur est en effet
attendu par l’ensemble des acteurs de la filière, ainsi que par
nos clients, institutionnels et privés, pour qui Ariane 6 représente
la promesse d’un nouveau service
de lancement fiable et abordable.
Dans un contexte de concurrence implacable sur le marché
des lanceurs, la compétitivitéprix sera l’atout numéro un
d’Ariane 6 par rapport à Ariane 5,
dont la fiabilité – 73 succès d’affilée ! – n’a pas d’équivalent sur
le marché. Mais ce n’est pas tout.
A la différence d’Ariane 5, le
nouveau lanceur sera modulaire,
avec une version lourde
« Ariane 64 » pour lancer jusqu’à
10,5 tonnes vers l’orbite de transfert géostationnaire, ainsi qu’une
version moyenne « Ariane 62 »,
adaptée aux satellites institutionnels de l’Europe et à ses programmes phares, en particulier
Galileo. Il conviendra d’ailleurs
de fédérer les clients institutionnels européens au profit
supérieur,Ariane 6 pourra « accrocher » le marché prometteur
des mégaconstellations, tout en
répondant aux opportunités offertes par la propulsion électrique
des satellites.
UN ATOUT CLÉ FACE
AUX CONCURRENTS.
Ariane 6 bénéficie d’un atout clé
par rapport à ses concurrents :
celui d’avoir été pensée dès l’origine de façon partenariale entre
24
www.air-cosmos.com
L-CRESPI-ARIANESPACE
L
d’Ariane 6 : Ariane ne peut pas
durablement être le seul lanceur
à ne pas disposer d’un tel socle.
En outre, grâce au booster P120,
Ariane 6 présentera des briques
industrielles communes avec
Vega C, ancrant la solidarité et
la cohérence des lanceurs européens. Enfin, grâce au moteur
rallumable Vinci de son étage
les agences, l’industrie,Arianespace
et ses clients.Tous ont été impliqués dans les travaux préalables
à la définition du lanceur, lesquels
ont abouti au choix de la configuration modulaire PHH lors
du Conseil ministériel de l’ESA
en décembre 2014 à Luxembourg. Grâce à quoi l’ensemble
de l’Europe spatiale est au-
jourd’hui alignée sur une stratégie
commune, ce qui est indispensable
pour préparer l’avenir de façon
efficace. C’est aussi la raison pour
laquelle nos clients ont souligné
leur souhait de disposer d’Ariane 6
le plus rapidement possible. Ils y
voient l’espoir du meilleur compromis atteignable dès 2020 entre
fiabilité, disponibilité et réduction
des coûts par la filière.
Faire preuve de davantage
d’agilité et de réactivité : voilà
aussi le sens de la décision prise
à Luxembourg d’accompagner
Ariane 6 d’une nouvelle gouvernance, marquée d’une part
par le transfert de la compétence
de conception des agences vers
l’industrie, et d’autre part par le
rapprochement entre Arianespace
et ses deux maîtres d’œuvre industriels,Airbus Safran Launchers
s’agissant de la famille Ariane, et
Avio-ELV pour le lanceur léger
Vega. Cette nouvelle gouvernance
promet une filière plus intégrée,
assurant une meilleure continuité
entre le produit et le marché, tout
en maintenant à Arianespace les
facteurs clés qui ont fait son succès
depuis plus de trente-cinq ans.
Rappelons enfin qu’Ariane 6
ne constitue pas une ultime étape,
mais au contraire un point de
départ. Celui d’un cycle d’innovations et d’optimisations
continues pour le secteur du
transport spatial européen. Audelà du nouveau moteur Vinci
d’Ariane 6, l’Europe réfléchit à
une nouvelle filière de propulsion
Lox-méthane : c’est le fameux
moteur Prometheus, porté par
les équipes du Cnes et d’Airbus
Safran Launchers, en partenariat
avec l’agence spatiale allemande
DLR. Prometheus ambitionne
d’être dix fois moins cher que
le moteurVulcain de l’étage principal d’Ariane, et potentiellement
réutilisable.
La chronologie finale du programme Ariane 6 est engagée.
Dès que l’ESA en aura donné
le H0, Arianespace procédera à
sa commercialisation pour un
premier lancement dès 2020.
■
Go Ariane 6, go !
AIR&COSMOS
N° 2513 9 SEPTEMBRE 2016