Devenir le transporteur de gaz naturel de référence en Europe

STRATÉGIES STRATEGIES
PAR BY CHARLES DELAERE
GRTgaz
Devenir le transporteur
de gaz naturel
de référence en Europe
GRTgaz veut profiter de la libéralisation du marché pour faire
de la France la plaque tournante des échanges de gaz en Europe.
iliale du groupe GDF-Suez créée en janvier 2005,
GRTgaz exploite et commercialise le réseau de
transport de gaz naturel sur le territoire français, à
l’exception du sud-ouest. Sa mission : acheminer
le gaz naturel jusqu’aux distributions publiques et
aux consommateurs industriels pour le compte de ses clients,
fournisseurs actifs sur le marché de gros en France. Avec plus de
60 milliards de m3 acheminés en 2009, soit 1,5 fois la consommation française, GRTgaz est l’un des premiers transporteurs européens de gaz naturel. Il exploite le plus long réseau à haute pression d’Europe : 32 000 km connectés aux réseaux voisins au nord,
à l’est et au sud à trois terminaux méthaniers sur l’Atlantique et
la Méditerranée, ainsi qu’à douze stockages souterrains. À ce
jour, GRTgaz compte 73 clients expéditeurs et dessert près de
900 clients industriels. Il emploie 2 733 salariés et a réalisé en
2009 un chiffre d’affaires de 1,478 milliard d’euros.
Dans le cadre de la libéralisation des marchés du gaz et de
l’électricité au sein de l’Union européenne, les opérateurs historiques d’énergie ont été conduits à séparer leurs activités de production et de fourniture de celles de gestion des réseaux de transport et de distribution. GRTgaz a ainsi vu le jour en 2005 en tant
que gestionnaire du réseau de transport de gaz naturel. « GRTgaz
a été créée pour agir en toute équité avec l’ensemble des fournisseurs
présents sur le marché de gros en France, précise Philippe Boucly,
son directeur général. Notre objectif étant de mettre en place les
conditions favorables à une concurrence effective entre producteurs et
fournisseurs de gaz naturel au profit des consommateurs. »
L’acheminement du gaz naturel en Europe est une activité
régulée. En France, la loi du 9 août 2004, qui régit le transport
de gaz naturel, prévoit des obligations de service public pour
le transporteur – notamment la garantie que le réseau puisse faire
face à une augmentation des capacités transportées lors de
pointes de froid inhabituelles. Ainsi, le tarif de transport est le
même pour tous – il est fixé par le ministère de l’Économie sur
proposition du régulateur, la Commission de régulation de
l’énergie.
GRTgaz a réalisé en 2009 des investissements d’un montant
de 658 millions d’euros. « Notre ambition, si tous les projets de
développement se réalisent, est d’augmenter de plus de 60 % nos
capacités de transport d’ici à 2019 et d’achever notre programme de
modernisation et de construction de stations de compression, poursuit
Philippe Boucly. Nous renforçons nos interconnexions avec les
réseaux européens et resserrons nos coopérations avec les opérateurs
de ces pays afin de faciliter les échanges transfrontaliers et, plus largement, contribuer à la sécurité d’approvisionnement de l’Union.
Enfin, nous voulons optimiser la sécurité industrielle de nos infrastructures et réduire encore leur empreinte sur l’environnement.
Désormais, chaque projet d’installation fait l’objet d’études d’impact
approfondies afin de trouver la solution qui respecte le mieux le milieu
naturel, les activités et la tranquillité des riverains. »
Une stratégie qui s’appuie sur la position géographique privilégiée de la France. « Notre pays se situe au cœur des flux gaziers,
analyse le directeur général de GRTgaz. Nous voulons tirer profit
de cette position pour devenir la première plate-forme européenne
d’échanges de gaz naturel et faire de notre réseau la plaque tournante
du gaz en Europe. Nous recevons par gazoducs du gaz des Pays-Bas, de
Norvège, de Russie, mais aussi du monde entier sous forme liquéfiée
grâce aux terminaux méthaniers, et nous pouvons le transporter vers
la plupart des grands pays consommateurs d’Europe. Cela permet
à nos clients de diversifier leurs approvisionnements et de bénéficier
des meilleurs prix. D’autant que la demande de gaz dans l’Union
européenne atteint près de 500 milliards de m3 par an, dont 300 milliards sont aujourd’hui importés, et qu’avec la baisse de la production
intérieure, les importations européennes pourraient atteindre 80 %
en 2025. C’est pourquoi il est absolument nécessaire de continuer à
développer les infrastructures de transport de gaz en Europe. » •
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COMMERCE INTERNATIONAL
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N°69 - DÉCEMBRE 2010