Port de plaisance de La Rochelle Le carénage

Port de plaisance de La Rochelle
Le carénage
Sortir le bateau de l'eau
Pour caréner son voilier, il faut bien évidemment le mettre au sec. Dans les zones à marée, on peut l'échouer sur
un gril de carénage. C'est moins onéreux qu'un grutage, mais parfois moins pratique, notamment si l'on doit poser
contre le quai: l'accès sur un des deux bords est limité. On peut aussi utiliser des béquilles et se poser sur une
cale. Si le grutage est nécessaire, sachez que tous les ports proposent ce service (payant). Attention, dans ce
cas, à rentrer le capteur de loch si le bateau doit être levé par des sangles.
Nettoyer la carène
Pour nettoyer la carène, il est courant d'utiliser un jet d'eau haute pression. Attention: sa puissance peut
endommager votre gelcoat ! Nettoyez la coque en conservant une distance d'environ 30 centimètres entre la
buse et la carène, sans trop insister sur des salissures résistantes: celles-ci seront grattées à la main. En
l'absence de nettoyeur haute pression, on peut aussi utiliser éponge et grattoir. Le résultat est le même, mais le
travail se révèle évidemment plus fastidieux...
Gratter à la raclette
Les mollusques qui restent collés après le passage du jet haute pression sont grattés avec une raclette. Si le
carénage est fait au moins une fois par an, ils se décolleront facilement - si ce n'est pas le cas, il demande plus
d'énergie. A ce stade, on peut aussi poncer les aspérités restantes avec un papier de verre fin à l'eau.
Changer les anodes
Le carénage est l'occasion idéale de changer les anodes. Le fait qu'elles soient attaquées ne signifie pas que le
bateau a un problème, mais qu'elles ont bien rempli leur office! Il existe différents types d'anodes (en cône, en
noix, plates...) qu'il faut bien sûr acheter avant le carénage. L'idéal reste d'avoir un jeu d'avance à bord, afin de
parer à toute éventualité. Les anodes sont généralement boulonnées à la coque ou à l'hélice. Sur les bateaux en
acier, elles sont parfois soudées, il faut alors une meuleuse pour les détacher et un poste à souder pour fixer les
nouvelles.
Nettoyer l'hélice et l'arbre
Même s'ils existent, les antifoulings pour les hélices ne fonctionnent jamais très bien. De plus, une fois sales, ils
sont difficiles à nettoyer. Mieux vaut donc laisser l'hélice et son arbre nus, quitte à les gratter lors du carénage.
Etant en métal, ils peuvent être nettoyés avec insistance par le jet haute pression. Ensuite, utilisez (avec
précaution) de l'acide chlorhydrique passé au pinceau pour les décaper entièrement: ce produit leur rend l'aspect
du neuf.
Masquer les zones à ne pas peindre
Utilisez pour cela de l'adhésif. Attention aux bandes collantes "spéciales peinture": Elles ne supportent pas de
rester collées plusieurs heures en plein soleil et refusent ensuite de se décoller. Mieux vaut utiliser une bande
adhésive plastifiée qui pourra être facilement ôtée, même le lendemain. L'adhésif est placé en suivant la ligne de
flottaison et en un seul morceau d'un bout à l'autre de la coque. Veillez à bien l'appliquer afin que la peinture ne
puisse pas pénétrer en dessous.
Appliquer l'antifouling
Avant de peindre, il faut que la coque soit entièrement sèche. L'antifouling s'applique au rouleau et avec un
pinceau plat pour la liaison coque-quille ou certains points du safran (l'idéal est un pinceau à manche coudé, qui
permet plus de liberté de mouvements). L'application se fait en respectant les recommandations du fabricant,
inscrites sur le pot. Prenez soin de porter des lunettes de protection pour éviter les projections dans les yeux. Vu
le faible prix du matériel (pinceaux, rouleau...), il est souvent préférable de jeter ses outils (dans une poubelle...)
plutôt que de tenter de les nettoyer. Un truc à connaître: trempez vos pinceaux dans l'eau, ils ne sècheront pas et
vous pourrez vous en reservir le lendemain pour les retouches. Enfin, n'hésitez pas à protéger vos mains avec
des gants de vaisselle.
Retirer les adhésifs
Le mieux reste de retirer les adhésifs le plus rapidement possible après la peinture. En effet, une fois sec,
l'antifouling risque de se détacher de la coque en même temps que l'on arrache le papier collant. Si l'on utilise du
bon adhésif, cette étape est un jeu d'enfant: en partant d'une extrémité, on tire doucement sur la bande qui se
décolle tout au long.
Finir les zones masquées
Si le bateau est au sec sur le ber, il faut profiter de la mise à l'eau pour nettoyer et peindre les zones qui étaient
masquées par les patins. Prévoyez un grattoir, du papier abrasif, un pinceau et de l'antifouling. L'opération
consiste à gratter et poncer la coque, puis à appliquer l'antifouling. Pour ces petites zones, le plus souvent, on ne
peut respecter le temps de séchage, le bateau mobilisant la grue -ce n'est pas très grave.
Remettre à l'eau
Le voilier retrouve son élément. Avant cela, veillez surtout à ce que le temps de séchage préconisé par le
fabricant de peinture (généralement une nuit) soit respecté. Ainsi, l'antifouling durcira et tiendra bien en gardant
toute son efficacité.