Alpina magic

Alpina magic
21 4200
Best.-Nr.
Bauanleitung
Building instructions
Instructionsde montage
BauanleitungAlpinamagic
Lieber Modellbau- Kunde,
- Mo- Die Kantender Teile31, 32 und 33 werdenentsprechend
der
wir freuenuns,daßSie sich zumKaufeinesMULTIPLEX
haben.MULTIPLEX
Modellbaukästen
unter- Rumpfkonturangeschrägt.In das Servobreft3l sind die Kontudellsentschlossen
Nano-,Mini-,Profi- Servosangestanzt.Bei
liegeneinerständigenMaterialkontrolle,
undwir hotfen,daßSie ren der MULTIPLEX
zutriedensind.Wir bittenSiejedoch, Verwendungvon anderenServotypenmüssenentsprechende
mit dem Baukasteninhalt
angebrachtwerden.
alle Teilevor Verwendungzu prtifen,da bearbeiteteTeilevom Aussparungen
Ebensoist eineAussparung
für den Ein-Ausschalter
vorgesesind.
Umtauschausgeschlossen
hen.
Die vorgesehenenServos mit den entsprechendenBefestiTechnischeDaten:
gungselementen
(nichtim Baukasten
aufdasServoenthalten)
3800/4400mm
Spannweite:
- Schlepp- Kupplungeingebaut
'1700
montieren.
Falls
F
brett
eine
mm
Rumpflänge:
werden soll, ist ein Servo mit einem Drehmomentüber 2,0
Flügelinhalt:
65/74qdm
cm/kg vorzusehen.
Fluggewicht:
ca. 3700g
Positionin den
Die Einheit31, 32, 33 wird in entsorechender
Flächenbelastung:
57150g/qdm
Rumpf
eingebaut;
dabei
darl
der
Rumpf
nicht
auseinandergeFlächenprofil:
Ritz Kombination
drückt werden.Vor dem Einklebenist mit der vorgesehenen
Leitwerksprofil:
NACA0009
(Akku,Servos,Schalterkabel
Fernsteuerung
und Empfänger)
Einbauzu überprilfen.
Kontrollieren
Sie
der funktionsgerechte
RC- Funlitioneni
der Kabinenrahmen
nocheinwandfrei
aufleebenfalls,
ob
sich
'l
über oder 2 Servos)
Querruder(wahlweise
gen läßt;er darl die Servoabtriebshebel
nicht berühren!
Höhenruder
im Bereichder Verklebungaufrauhenund
Rumpfseitenwand
Seitenruder
Teile31, 32 und 33 einkleben(UHUplus,Klebeharz).
Störklappen
Achtung:Der Rumpldarf dabei nichtverformtwerden.
F - Schlepp- Kupplung
SämtlicheBohrungenundAusschnittein den Flügelanformungen des Rumpfesanbringen.Bohrungtür den hinterenPosii der Anlenkungder QuerrudersinddreiVariantenmöglich: tionsstiftDurchmesser
für die Ruderan3 mm,Durchführungen
Fhlenkungübe|I Servoim Rumpf
lenkungenim vorderenBereichvorbohrenund auf min.I mm
Anlenkungüber 2 Servosim Rumpf
Durchmesserauffeilen.Die Vertiefungfiir die FlügelaufhänAnlenkungüber 2 Servosim Flügel
gung mußnach innengeöffnetwerden.Dazuentwedereinen
2 mm Bohrer als Fräserbenützenund entlangden hinteren
Bei der Anlenkungüber 2 Servosergibtsich der Vorteilder Kanten einen Durchbruchauffräsen(Bohrerkurz spannen)
elektronischenQuerruder- Differenzierungsowieder wahlwei- oder von innenmit einerFlachfeiledie Vertiefungöffnen.Um
sen Zumischungder Querruderals Wölbklappen(entspre- dieseÖffnungendie Rumpfwand
(derspätereKlebebereich
für
chenderRC- Sendererforderlich).
hängung)gründlichaufrauhen.
die Tragflügelauf
Hinyyeis:Bei einer VerklebungHolzlstyropor dürlen keine lösungsmittelhaltigen
Klebemittel,
insbesondereSekundenkleber,verwendetwerden.VerwendenSie z.B.5-Min- Klebeharz
oder Weißleim.
Einbauten in den Rumpf
Als Vorarbeitwird zunächstder Kabinenrahmen
entlangder
Markierungauf der Unterseiteherausgetrennt
und verputzt;
Konturdurch Auflegenauf den Rumpfüberprüfen.Der Kabinenrahmensollteumlaufendca. 1 mm kleinerals die Rumotkontursein.
11
38
31+34
Tragflügelauflrängung
Rumpfsteg19 der Rumpfkonturim hinterenBereichder Flächenanformungentsprechendanschrägen,einpassenund
nichtverfür die Positionsstifte
einkleben;
dabeidie Bohrungen
decken!
Messing- Vierkantrohrean den Enden gründlichaufrauhen
und nachZeichnungmontieren;beideKulissenüberschieben.
Lageder Stählebeachten:RechterStahlliegtvor dem linken!
verschieben,
daßnur
Messingvierkantrohre
so gegeneinander
tritt;das andereMessing- Vierein Endeaus der Rumpfwand
kantrohrendetca. 5 mm vor der Rumofwand.
DieV - Stellungder FlügelwirddurchdenAbstandder Kulissen
zueinanderbestimmt.EineV - Stellungvon 7 Grad hat sich in
zahlreichen
Testflügenals der besteWert für ausgeglichene
des Modellserwiesen.Von einer
Allround- Flugeigenschaften
Vergrößerungoder Verkleinerungder V-Stellung raten wir
dringendab. (V-Stellung:3,5 Grad pro Flügel= 7 Grad Gesamt-V-Stellung).
und Kulissenim Rumptnachden MarMessing- Vierkantrohre
KulissendurchVerklebengegenVerrutkierungenausrichten,
mit s-Min-Klebeschen sichernund Messing- Vierkantrohre
harz anpunkten(nichtvollständigeinkleben)und genügend
lang aushärtenlassen(min.15 Minuten).
Flügelund Stähleentfernen,eventuellvorhandeneSpalteauf
im Bereichder Messing- Vierkantrohre
der Rumpfaußenseite
mit Klebebandüberkleben.
nun mit hochwertigem
Klebeharz
Die Messing-Vierkantrohre
(UHUplus, |\,4ULT|POXY,
mit Glasfaser-superfeinoder Glaskurzfasernvermischt)einkleben.Es emptiehltsich,zunächst
nur eineSeiteeinzukleben
und bis zumAushärtenden Rumpf
aut dieserSeiteliegenzulassen
um ein Eindringendes Harzes
zu verhindern.
in die Messing- Vierkantrohre
wichtig: Auch die Messing-Vierkantrohredie nicht bis zur
umgeben!
Rumpfwand
reichengut mitHarz- Glasfasergemisch
AushärtenKlebebänder
entfernenund
Nachdemvollständigen
bündigschleiFlügelaufhängung
mit den Flächenanschlüssen
fen; dabeiRumpfnicht beschädigen!
Querruder - Servobretteinbau
Ein-undAusbauder Servosfür dieQuerUmeinenschnelleren
zu erreichen,
werdendieseaul
ruder-undStörklappenfunktion
einenSchlittenmontiert.
Dazuwerdendie Führungsbrettchen
34 autdasServo-Außenbrettbündigaufgeklebt;das Servobrett31 ist dabeinichteingeschoben.
Wichtig:Unbedingtdaraufachten,daß keinKlebgelangt.
stoff in die Führungsschiene
Messing- Vierkantrohre
aut die Winkellehre
legenundV - StelBeideKulissen
lungdurchVerschieben
der Kulisseneinstellen.
milssenzur Mitteden gleichenAbstandhaben,da sonsteine
V - Stellungnichtgewährleistet
ist.Lageder Kuseitengleiche
lissenund der Messing- Vierkantrohre
zueinandermarkieren.
Klemmenach Zeichnungmontieren.Daraufachten,daß das
Kupfernietin das Klemmengegensttlck
eingesteckt
ist,evtl.mit
ZackigegenHerausfallen
sichern,
Als Klemmschraube
kannwahlweiseeineSchlitz-oder Innenverwendetwerden.
sechskantschraube
nur anziehenwennbeideFlügelAchtung:DieKlemmschraube
eingesteckt
sind,andernstählein die Messing-Vierkantrohre
gequetschtunddasEinstecken
der
fallswerdendie Lagerrohre
Stähle wird erschwert.
sehrwichEsfolgtnuneinetür die späterenFlugeigenschaften
tige Arbeit:Das Einpassender Messing-Vierkantrohrein die
Aussparungen
des Rumptes.
20 und PosiDazudie Flachstähle
der Tragflächenbefestigung
Mestionsstifte24 entfettenund losein die Flügeleinstecken.
sing-Vierkantrohrein den Rumpfeinstecken(dabeiKlemme
und Kulissenvon innenauffädeln)und Flächenaufschieben.
in der Flächenanformung
des Rumpfesso lange
Aussparungen
bis die Profilkontur
des Flügelsund des Rumpfes
bearbeiten,
einwandfreiübereinstimmen.
4
31b
montierenundin die
Aussparungen
Servosin die vorbereiteten
evtl.
einschieben;
Kantendes Servobrettes
Führungsschiene
etwas abrunden.Verstärkungsbrett35 mittig auf die vordere
des
kleben.An den Markierungen
Stirnseitedes Servobrettes
mit Durchmesser'l,5mmdurchbohren
Verstärkungsbrettes
mittelsSchrauben36 mitder FührungsunddenServoschlitten
schienezum Verriegelnverschrauben.
Funktionvon Querruderund StörFür die ordnungsgemäße
klappenist ein exakterEinbaudes Servobrettesunerläßlich.
48
des Flügelsdie Stahldrähte
Dazuwerdenin die Bowdenzitge
FlügelaufdenRumpfaufstekeingesteckt;
und49 überstehend
werundeingepaßt
mußnunso positioniert
ken.DasServobrett
der ServoexaktaufdieAnlenkpunkte
den,daßdie Stahldrähte
hebelzeigen;die DrähtesollenkeinerleiBiegungunterliegen.
Auf waagrechtenEinbaudes Servobrettesist zu achten.
darf nichtzusammengedrückt
Achtung:Die Führungsschiene
nicht mehrbewegen
werden,da sich sonstder Servoschlitten
täßt.
aufrauhenund Führungsschiene
Rumpfan den Klebestellen
Unbedingtprüfen,ob sichder
mit5-Min- Klebeharz
anpunkten.
noch auflegenläBt.Flügelund Servoschlitten
Kabinenrahmen
einharzen.
entfernenund Führungsschiene
Einbaudes Drucksteges
Um bei unsauberenLandungenein Zusammendrücken
und
Einbrechendes Rumpfesvor der Flächenaufhängung
zu verhindern,wirdder herausnehmbare
Drucksteglleingebaut.
Dazu an den vorderenMarkierungen
der Rumpfanformung
BohrungenmitDurchmesser
8 mmanbringen.
Esempfiehltsich,mit
Durchmesser7 mm vorzubohrenund die Bohrungvorsichtig
aufzufeilen,
bis der Druckstegstrammhineinpaßt.
EinVerlieren
des Drucksteges
währenddes Transportes
wird dadurchverhindert.Drucksteg
ablängen;
er mußgenauplanmitder Außenseiteder Flügelanschlußrippe
abschließen.
Kabinenhaube
EinsauberesundexaktesArbeitenist hierunbedingterforderlich, da durch die Kabinenhaube
sehr stark der Gesamteindruckdes Modellsbestimmtwird.LassenSie sich hierbeiZeit,
die Mühelohntsich.
Kabinenrahmen
auf dem Rumpfausrichten(1 mmAbstandzur
Rumpfkontur)
und mit Klebestreifen
fixieren.BohrungDurchmesser3,5mm an der vorderenMarkierungdes Rahmensanbringen,die hintereMarkierungmit Durchmesser
3 mm unter
entsprechendem
Winkeldurchbohren,dabei die Rumpfwand
mit durchbohren.
PassungdurchEinsteckendes Niets8 in die
vordereBohrungüberprüfen,
Kabinenrahmen
abnehmenund
Niet mit dem Kabinenrahmen
verkleben.
VordereBohrungdes Rumpfesauf5 mmOurchmesser
aufbohr^n undHaubenverschluß
7 einpassen.
DazueinenSchlitz(ca.
des Betätigungsstiftes
auf den
.-,10mm)lür die Durchlührung
Rumpf in vorgegebenerPositionmarkierenund mit kleiner
(Schlitzmit BohrerDurchSchlüsselfeile
sauberherausfeilen
messer1,5mm vorbohren).Haubenverschluß
einsetzen,ggf.
nacharbeiten.
Klebefläche
am Rumpffür denVerschluB
aufrauhenunddenVerschlußstift
leichteinölen.Haubenverschluß
mit
5-Min-Klebeharz
fixierenund mit eingedicktem
Klebeharzeinkleben.
DerKontaktkleber
kannnun- entgegenseinernormalenVerar- überNachtaushärten.
beitungsweise
Eineeinwandfreie
Verklebungvon Haubeund Rahmenist dadurchgewährleistet.
NachdenAushärten(min.12 Stunden)Klebestreilen
entfernen
undHaubevorsichtigvomRumpllösen;evtl.mitscharfemMesser zwischenRahmenund Rumol fahren.Haube nochmals
rundumandrückenund Markierungen
entfernen.
ExaktenSitz
der Kabinenhaube
kontrollieren
und ggf. kleineNacharbeiten
vorsichtigdurchführen.
Der Betätigungsstift
des Haubenverschlußes
kann vorsichtig
gekürztwerden;er wirddadurchunauffälliaufein Mindestmaß
ger.
F - Schleppkupplung
Eineeinlacheund zuverlässige
F - Schleppkupplung
wird wie
folgt eingebaut:
Aufder rechtenRumpfseite
wirdmöglichstnaheder Rumpfspitze ein senkrechlerSchlitzvon ca. 2 x 5 mm angebracht.Mit
Bohre|1,5mmDurchmesser
vorbohrenundmit kleinerSchltisselfeileausleilen.
Führungsrohr
26 undStahldraht37 der Rumpfkontur
zwischen
Schlitzund Kupplungsservo
anpassen.Stahldrahtmit Gabel
kopfverlöten,in das Führungsrohr
einschieben
undin denServoabtriebshebel
möglichstnahe dem Drehpunkteinhängen.
Stahldrahtso ablängenund entgraten,
daßbei Neutralstellung
desRuderhebels
dasEndedesStahldrahtes
imSchlitzsichtbar
wird.
Rumpfwandaufrauhenund Führungsrohrso einharzen,daß
der Stahldrahtmittigam Schlitzanliegt.Führungsrohr
evtl.mit
Holzleistenbis zum Aushärtenzum RumDfhin verstreben.
Funktionüberprüfen.
DasSchleppseilkannnun mit einereinfachenSchlaufein den
Schlitzgestecktund durch den Stahldrahtverriegeltwerden.
Höhenleitwerk
(53vorneund 54 hinten)einseitigmit einer
Die Lagerröhrchen
Flachzangezukneiten;ein Durchstechen
der Lagerdrähte22
und 23 in das Styroporwird dadurchverhindert.LagerrohrAbstandsleisten
16, 17 und 18 ablängenundwie in der Zeichnung dargestelltden Ausfräsungen
zuordnen.
A^htung:Es darf keinKlebeharzin den Verschlußstift
eindrinWährenddes AushärtensRumpfauf den Rückenlegen.Hauzurückziehenund Haubenverschluß
benverschlußstift
zum
GfK- Randdes Rumpfesbündigschleifen.ExaktesSchließen
ggf.hintereBohrung
undSitzdesKabinenrahmens
überprüfen;
des Kabinenrahmens
nacharbeiten.
Kabinenrahmen
durchAullegenundVerriegeln
aufdemRumpf
genau einpassen(rundum1 mm Abstandzur Rumpfkontur);
Randunterentsprechenden
Winkelnbearbeiten.
Kabinenhaube 5 entlangder Markierung
ausschneiden.
Hierzueignetsich
- Zubebesondersdie gebogeneSchereaus dem MULTIPLEX
hör - Programm.
Haubeexakteinpassen.
Fallsder Kabinenrahmen lackiertwerdensoll,bestehtjetzt noch Gelegenheit.
Um ein Verschmutzen
des Rumpteszu verhindern,
wird dieser
im Bereichder Kabinenhaube
mit Trennwachso.ä.behandelt.
DiesesläßtsichnacherfolgterArbeitleichtwiederauspolieren.
Kabinenrahmen
autselzenundverriegeln.
Kabinenhaube
exakt
auflegenund mit wasserlöslichem
Filzstiftvorne und hinten
Markierungenzur Rumpfnahthin anbringen.Kabinenhaube
- Kaund Rahmenreinigen.Fürdie VerklebungKabinenhaube
binenrahmeneignetsich sehr gut klarer Kontaktkleber.
Nur
Rand des Kabinenrahmens
mit Kontaktklebereinstreichen.
Hier ist schnellesArbeitenedorderlich,da der Kontaktkleber
nicht ablüftendarf.
Kabinenhaube
autsetzen,
dies geht leichtanhandder vorhandenenMarkierungen.
Kabinenhaube
mitKlebestreilen
in exakter Positionlixierenund überquellenden
Klebstottvorsichtig
gegenden Rumpfhin entfernen.
54
Prolilunterseite
gegeneinander
Um ein Verdrehender Höhenleitwerkshältten
zu verhindern,werdendie beidenLeitwerkemit denAusträsungen nach oben auf ein ebenesBaubrettgelegtund so fixiert'
daß die Lagerdrähtemit den aufgestecktenLagerröhrchen
passen.Unbedingtdaraufachten,
exakt in die Austräsungen
daß die Prolileder beidenLeitwerkeexaktÜbereinstimmen.
auf der Beplankungentlangden Ausfräsungen
Klebebereich
des Leitwerkes
mit Klebebandabkleben,um einVerschmutzen
zu verhindern.Die Lagerrohremüssenim richtigenAbstand'
passend,eingebautwerden.Dazu ist
zum Pendelruderhebel
- Set eineEinbaulehre
beigefügt.Die Lagerdem Pendelruder
2 mm hinten)
3 mm vorne,Durchmesser
drähte(Durchmesser
steckenund die
durchdie oassendenLöcherder Einbaulehre
Lagerrohreentsprechendautschieben.Nun die Lagerrohre
in die LeitwerkshällAbstandsleisten
und die entsorechenden
ten einkleben.
verdabeinichtmitden Stahldrähten
Achtung:OieLagerrohre
da8 sie cä. 3 mm an der
kleben.Lagerrohreso positionieren,
überstehen.
Wurzeldes Höhenleitwerkes
bündigmitdem ProfilverNachdemAushärtenProfilunterseite
lautschleifen;dabeidaraulachten,daßdie Beplankungnicht
wird (Schleiflatteoder Spanplatteca. 60x
durchgeschliffen
Körnung80 - verSchleifpapier
300x 19mm mit autgeklebtem
wenden).
fixieren)
13 ablängen,ankleben(mitKlebestreifen
Nasenleiste
abhobelnundverden Schnittzeichnungen
und entsprechend
aufLängegeder Nasenleiste
Ebensodie Stirnseiten
schleifen.
rade abschleifen.
ablängen,Endenautrauhenund einLagerrohrentsprechend
auffädeln.Mit Hilfedes
stecken,von innenPendelruderhebel
vorderen Lagerdrahtes und der aulgesteckten Einbaulehre
miteinem2 mmBohrersehrleicht
kannder hintereLagerschlitz
und exakt aufgefräst werden. Höhenleitwerk mit den Ladas
ExaktenSitzilberprüfen:
gerdrähten
22 und23 aufstecken.
stezur Seitenflosse
mußgenaurechtwinkelig
Höhenleitwerk
der hintereLagerdraht23 darf an
hen.Funktionkontrollieren:
OasHöhennichtstreifen;evtl.nacharbeiten.
der Seitenflosse
spaltfreian der Anformung
ruder solltemit den Wurzelrippen
des Rumpfesanliegen.
und Lagerdrähteentfernenund Lagerrohrvon
Höhenleitwerk
außenmit wenigZackieinkleben.Daraufachten,daßdie Seiwird;am bestendieSeitenlenflossenichtzusammengedrückt
29 loseeinschieben.
f lossenendleiste
über den gesamlenWeg nochmalsüberprüLeichtgängigkeit
Lagerrohrmit der Flossenaußenfen und evtl.überstehendes
seite bündigschleifen;dabei vorsichtigarbeiten,evtl.Umgenicht beschädigt
bung abkleben,damit die Rumpfoberfläche
wird.
Seitenruder
einpassen.Die
29 in die Rumpfflosse
Seitenflossenendleiste
daßsie ca. 8 mm tief parallel
Leistewird dabeiso oositioniert,
im Rumpfliegt;mit Klebeharz
der Rumpfflosse
zur Hinterkante
und kleiBeilagleisten
einkleben.Flossedabeimit geeigneten
bis zum Aushärtenzusammenpressen.
nen Schraubzwingen
'
Hierzunochein kleinerTrick:KlebenSie die Beilagleisten
Positionrfit
dem Einharzender Endleistein entsprechender
außenan dieSeitenflosse;
kleinenDoppelklebebandstückchen
wird dadurcherleichtert.
das Anbringender Schraubzwingen
durch einenBlickvon oben aul VerdrehungprüSeitenftosse
wiederlösenund neu ausfen, nach BedarfSchraubzwingen
f luchten!
richten.Die Flossemußexaktmit der Rumpfachse
der Rumpfflosse
an der Ober-und Unterseite
Ausrundungen
gezeigt
In
die
Abschlußleiste
einfeilen.
wie in der Darstellung
Siebe59 angebracht.
für dieRuderlager
29 werdenÖtfnungen
findensichjeweilsca. 50 mm von oben bzw.untengemessen.
dem Ru4 mmvorbohrenund entsprechend
Mit Durchmesser
derlagermittigausfeilen.
des seiten47 ablängenund auf die Vorderseite
Abdeckleiste
AUIdieseAbdeckaufbohren(vorne4 mm, rudersklebenundallseitigbündigschleifen.
15 an den Markierungen
Wurzelrippen
an dieWurzeldesHÖhenleitwerkesleistevon oben nach untendie Mitteanzeichnenund Lagerhinten3 mmDurchmesser),
und La- rohr27 mittigaufkleben(Zacki).Dazuam bestenLagerstab57
auf Profilkontur
anoassenund ankleben.Wurzelrippe
in das Lagerrohreinstecken.
gerröhrchenbündigschleifen.
Randbogen14 ablängen,anklebenund auf Konturschleifen
und abründen.Endleisteauf maximal1 mm Dickeverschleifen.
47 58
Pendelhebeleinbau
des Rumpfesmit Durchin der Seitenflosse
Lagerbohrungen
Stahldraht48 an
messer4 mmvon beidenSeitendurchbohren.
Gabelkopf40 auttädelnund Stahldraht
einemEndeaufrauhen,
abbiegen.Gabelkopfbis an denWinetwa2 mm rechtwinkelig
verlöten.Gabelkopfin die
und einwandfrei
kel zurückschieben
einhängenundStahldraht
untersteBohrungdes Pendelhebels
von hintenin den oberenBowdenzugdes Rumpfesschieben.
daßvon außendas Lagerso Dositionieren,
Pendelruderhebel
werdenkann.
rohr eingeschoben
I
27
58
Links und rechtsnebendem Lagerrohrmit Abdeckleisten
aulfütternund mit Abdeckleiste47 überkleben(durchKlebestreifenlixieren);allseitigbündigschleifen
Es folgtnun eineArbeit,die mit besondererSorgtaltdurchgetührt werdenmuß,da sie das gesamteAussehender Einheit
- Rumpfbestimmt:Das Verrundender SeitenruSeitenflosse
Hierbeiöfter durch Einsteckenin die RumpF
dervorderkante.
tlosseüberorülen.
auf das Seitenin der Seitenflossenleiste
Lageder Ruderlager
ruder übertragen;Platzbedarffür die obere und untereAb28 beachten.Lagerstab57 entfernenundan den
schluBleisten
Schlitzmit 4 mm Breiteeineinenwaagrechten
Markierungen
sägen.DeiSchlitzmußso tief sein,daßdas Lagerrohrvollständig durchtrenntwird.
59 in die SchlitzeauJden
einsteckenundRuderlager
Lagerstab
bis sie deutlicheinrasten.DieBud-erlaLaäerstabaufdrücken,
Uberoeimüssensichfrei bewegenlassen,evtl.nacharbeiten.
überprüöinstimmungmit den Öffnungenin der Rumptflosse
in die RumpF
fen.Um ein mittigesEinbauendes Seitenruders
flossezu gewährleisten,
bedientmansich dünnerKartonstreifen,die in gleicherStärkelinksund rechtszwischenRuderund
werden.Dabeiist daraufzu achten,daß
Flosseeingeschoben
wird, daß
das Rudernur so weit in die Flosseeingeschoben
noch gentlgendAusschlag0eweils30 Grad nach links und
rechts) erreicht wird.
5-Min-Harzan die Ruderlagerund die Offnungengebenund
mit denaufgesteckten
Ruderlagern
in der vordas Seitenruder
her geprobtenArt und Weisein die Flosseeinsteckenund mit
Klebestreifen
tixieren.NachdemAushärtenBeweglichkeit
des
kontrollieren
Zum EntferSeitenruders
und ggt.nacharbeiten.
nendes Seitenruders
kannes aus denRuderlagern
herausgedrückt werden.
29
27 57 28
DieNasenleisten
derTragflügel
benötigennur nocheinenFeinschliff.
Querruderjeweilsan den Endender unterenAusfräsungen
zur Flugrichtungheraustrennen
und beidseitig
rechtwinkelig
tür die seitlichenAbdeckleF
um ca. 7 mm kürzen(Platzbedarf
geradeundam Fhlgeldurch
sten).Vorderseite
des Querruders
FräskoptbedingteAusrundungen
eckig schleifen.
des Flügelseinpassen,
Abdeckleisten
47 in die Aussparungen
Datixieren)und bündigschleifen.
ankleben(mitKlebestreifen
- der spätereDrehpunktbei daraufachten,daßdie Stoßkante
wird.BeimAufklebender Abdeckleiste
scharf ausgeschliffen
auf das Querruderist darauf zu achten,daß das Querruder
nicht verzogenwird. Stirnseitender Ruderebenfallsmit Abbündigschleiten.
deckleiste47 beklebenund im Profilverlauf
Der
Querruderprobeweiseeinsetzenund ggf. nacharbeiten.
sollte auf beiden
Spalt zwischenFlügelund Ruderstirnseite
Seitenca. 1 mm betragen.
Es werdennachfolgendzwei Arten der Querruderanlenkung
geschildert:
'I. Anlenkungüber
im Flügel
Servoim RumpfundUmlenkhebel
2. Anlenkungüber Servodirektvor dem Ruderim Flügel
Einbau der Querruder-Umlenkhebel
43 an den Markierungen
mit Durchmesser
3
Umlenkhebellager
mm aufbohren.Umlenkhebel44 nach Zeichnungmontieren
(wichtig:es wirdein
verschrauben
und mit den Lagerbrettchen
montiert).
Der Hebelsollte
linkerund ein rechterUmlenkhebel
jedochspielfreizu bewegensein.Dieswird u.U.
leichtgängig,
an der
dadurcherreicht,daß eine der beidenBundscheiben
Auflagestelle
mit Schleifpapier
Körnung400 leichtabgezogen
wird. Anpressdruckder Schraubeentsprechendregulieren
und Mutterauf der Rückseitemit ZackigegenLösensichern.
48
@
J
40
44
.--.-..\
43
Lagerstabbündigablängen,obere und untereAbdeckleisten
28 aulklebenundentsDrechend
der Rumofform
rundverschleifen.
- Bowdenzug
48 in denSeitenruder
Stahldraht
einschieben
und
Positionfür das Ruderhorn39 (Bohrungsdurchmesser
1,3mm)
anzeichnen.
Entsprechende
Offnungfür Ruderhorneinschneiden und Ruderhorneinkleben.DazuUmgebungdes Schlitzes
mitKlebebandabkleben,damitdas Leitwerkdurchausquellendes Harznichtverunreinigt
wird.DabeiRuderhornnur soweit
einschieben,daß es nicht an der Rumpfanformung
streift.
Stahldrahtca. 8 mm abwinkelnund in das Ruderhorneinhängen. EineweitereSicherungdes Stahldrahtes
ist nicht nötig.
Fertigstellung der Tragflügel
Zunächstwird bei beidenTragflügeln
und den Aulsteckflügeln
sorgfältigdie Endleisteverschlitfen.
Die Dicke der Endleiste
solltemaximalI mmbetragen;aul einengleichmäBigen
Verlauf
ist zu achten.BeimVerschleifen
des Querrudersist besondere
Vorsichtgeboten,Flügelgrundsätzlichnur in den Styroporgelagertverschleilen.
Verpackungsschalen
An die Autsteckflügel
wird die Nasenleiste62 (Abachileiste
9x5x650mm) mittiggeteilt,aufgeklebtund mit Klebestreifen
(sietixiert.Nasenleiste
entsprechend
denSchnittzeichnungen
he: Höhenleitwerk)
abhobelnundverschleifen.
Stirnseiten
des
Aulstecklliigels
auf Längegeradeabschleifen.
39
48 (vorherEndeent
Vonder Flügelwurzel
auseinenStahldraht
gratenund aufrauhen)in den vorderenBowdenzugeinschieetwasherausziehen.
Gabelkopf40
ben und am Hebelschacht
abbiegen,
auftädelnund Stahldrahtetwa 2 mm rechtwinkelig
und einwandfrei
Gabelkopfbis an den Winkelzurückschieben
verlöten.Gabelkopfin den Umlenkhebel
einhängenundHebellager in den Flügeleinsetzen(Einhängepunkte
und Hebelanordnungin der zeichnungbeachten).
Funktiondes Hebelsüberprüfen.
Bowdenzugrohr
soweitimBereichder Umlenkungzurückschieben,
bis treie Beweglichkeit
gewährleistet
des Stahldrahtes
ist,ohnedaßder Gabelkopfam
Bowdenzug
anstößt;jedochnichtmehrals unbedingtnötigzuDer Hebelund die Anlenkungdürfenbei Betätirrickschieben.
gungnirgendsmitdemStyroporin Berührungkommen,evtl.etwas Styropor(so wenigwie möglich)entfernen.
Der Bowdenzugist normalerweise
im Tragflügelverschiebbar.
Fallsdies einmalnichtder Fallsein sollte,an der Flügelwurzel
eindrehenund durch
einekleineNadelleilein den Bowdenzug
von der Be- lm erstenFallstelltdies eine starkeSchwächungdes Flügels
Hin- und Herdrehenden Bowdenzug
behutsames
plankunglösen.Aut keinenFallGewaltanwenden.Der Bow- dar, der durch Einbauvon Verstärkungenin Längsrichtung
werden.Dabeiist unbedingtdar- Rechnunggetragenwerdenmuß.Es empfiehltsich,entspredenzugkannnunverschoben
einzuarKieter-oder Sperrholzleisten
wird,da ein chend dimensionierte
auf zu achten,daßer nichtzu weitherausgezogen
übereinegrößereStreckenur schwermöglichist. beiten.
Einschieben
in Neutralstellung
bringen(langerHebelparallel In der Praxishat es sichjedochals Vorteilerwiesen,wennder
Umlenkhebel
Flugrichtung)
und
Lage
der
Gewindestange
42 aul der Ab- Servoschachtmit einem lest eingeklebtenDeckelversehen
zur
diesindäußerstseltenund beimEintreten
DabeimußdieGewindestange
senkrecht wird.Servoausfälle
deckleistemarkieren.
und
zur Klappenvorderseite
stehenund exakt aul den Einhänge- ses Fallesist der Deckelsehr leicht herausgeschnitten
punktdeskürzerenHebelarmes
zeigen.lvlit einerspitzenRund- durch einen neuenersetzt.DieserEinbauist erheblicheintafeileeinenTunnelvon
der Abdeckleiste
ausin dasStyroporein- cher und von der Stabilitätdes Flügelsher bestehenkeinerlei
arbeiten(so wenig Styroporwie möglichentternen,um die Bedenken.Nur sovielStyroporentfernenwie unbedingtnötig!
ist sehreintach,
der Servo- Verlängerungskabel
nichtunnötigzu schwächen).
Gabelkopl40 aufGe- DasEinziehen
Tragfläche
- wie in der Darstel- da die Bowdenzügeverschiebbargelagertsind. Bowdenzug
windestangeaufdrehen,Gewindestange
Kabel schräg anlunggezeigt- biegenunddurchdenTunnelin denUmlenkhebel zum Servoschachletwas herausziehen,
eineinhängen.
Querruderan den Tragtlügelhalten(Schlitzbreite schneidenund miteinemTropfenZackiin den Bowdenzug
zurWurzelrippe
des Bowdenzuges
39 (Boh- kleben.BeimHerausziehen
linksund rechtsgleich)und Positiondes Ruderhorns
Entsprechender
Schlitzin das Ruder hin fädeltsich automatischdas Kabelin den Flügel.
rung 1,7mm) markieren.
Be- Esempfieltsichdringend,beimEinbauder Servosin denFlü9el
einschneidenund Styroporbis zur gegenüberliegenden
plankungherauslösen.
Ruderhornmit reichlichKlebeharzein- Trennlilterzu verwenden.Das Trennliltersollte so nahe wie
Verlängerungskabel
mit Klebebandabdecken. möglicham Empfängersein (MULTIPLEX
kleben,dazuvorherKlebebereich
- vorallemdieEinhängepunkte
- mußbeibeiden Bausatzmit TrennfilterBest.Nr.:I5138).
DieEinbaulage
Querruderndieselbebzw. symmetrischsein, damit sich die DerAnschlußzwischenQuerruderund ServoerfolgtmittelseigleichenRuderausschläge
Gabelkopf,
damiteiund außenliegendem
ergeben.Durchden 60 Grad- Um- ner Gewindestange
gegebenist.Daraufachten,daßsichder
lenkhebelergibtsich einegewünschte
Ausschlagsditferenzie-ne Justiermöglichkeit
lrei bewegenkann.Generellsolltenmögder Anlen- Servo- Abtriebshebel
rung der Querruder:Bei gleichemBetätigungsweg
verwendetwerden,
kungsollder Ausschlagnachuntenkleinerseinals nachoben! lichstlangeServohebelund Ruderhörner
mit reichlichKlebeharzin den Flügeleinkle- um so einemöglichststarreAnlenkungder Querruderzu erl'
Umlenkhebellager
ben,dabeidaraufachten,daßdas Lagergenügendtief im Flü- t e n .
gel sitztund der Hebelnichtverklebtwird.
provisorischmit Klebebandan den Tragflügeln Randbogen und Aufsteckflügel
Ruderklappen
fixieren. Messingrohre
Ruderund Umlenkhebel
in Neutralstellung
befestigen,
53 und 54 jeweilsan einemEndeverschließen
markie- (verlötenoder zukneifen).Messingrohre,
Einhängepunkt
desRuderhorns
an derGewindestange
Durchmesser4mm
abbiegen.Winkelauf ca. 10 mm kürzen vorneund 3 mm hinten,zwischendie Verstärkungen
ren und rechtwinkelig
der TragGesamtenAntriebauI Funk- llächenund der Aufsteckflügel
und in das Ruderhorneinhängen.
einstecken;evtl.mit Rundfeile
die Gewindestange
mußsich vorbohren.Autstecktlügel
tion prüIenundggI.nacharbeiten;
mit Stahldrähten
22 und 23 VobeimTunnelfreibewegenlassen.DerAusschlagnachuntensollte weisean den Flügelsteckenund ggl. nacharbeiten.
Messingetwa 40 Grad,nach oben etwa 20 Grad betragen.Die Ruder rohre einklebenund Tragflächemit Autsteckflügel
exaktausdürfenüberden gesamtenWegniemalsklemmenoderreiben; richtenundaushärtenlassen.Messinqrohre
solltendabeica.3
ggf. nacharbeiten.
mm hervorstehen.
mit Hebelschachtabdeckung
21 verUmlenkhebelschacht
in Flügellängsrichtung).
Auf gute Verschließen(Faserverlaut
leimungist zu achten!Abdeckungbündig zum Profilverlauf
46
schleifen.
Einbau der Querruderservos in den Flügel
Hierzukönnennur einigeallgemeineHinweisegegebenwervon Servozu Servostarkunden,da die Einbaumöglichkeiten
terschiedlichsind. Es muß auch entschiedenwerden,ob der
Deckelabnehmbargemachtoder Iest eingeklebtwerdensol!.
R{r.mm
r,6 di
Bohrungenversehenund
Endrippen45 mit entsprechenden
kleben,mit
JeweilseineEndrippeaufein Flügelende
anpassen.
Klebestreilensichern und aushärtenlassen.Messingrohre
bündig zur Endrippe schleiten und zweite Endrippe dekaul die erste
kungsgleichmit kleinenDoppelklebebandstreilen
des AufsteckKlebeharzauf den Wurzelbereich
oositionieren.
mit Klebebandan den Flügel
flügelsgebenund Aulstecktlügel
oressen.Dabeidarautachten.daß keinKlebeharzin die MesAufsteckflüsingrohregelangt.Endrippenbei aufgesteckten
geln bündigzum Protilverlauf
verwenschleifen(Schleiflatte
leichtwelligbiegen,damitdie Aufsteckflügel
den).Stahldrähte
sichergehaltenwerden.
46 entsprechend
ablängen,an die AufsteckRandbogenleiste
flügel kleben und verschleifen.Randbogenfür den Flügel
im Flügelam Randablängenund Lageder Messingröhrchen
Winkel
bogen markieren.Bohrungenunter entsprechendem
(vorneDurchmesser
3 mm,hinten2 mm)ca. 10mm tief anbringen.Positionsstifte
24 und 25 an einemEndeaufrauhen,
leicht
welligbiegenund in die Messingrohre
überstehend
einschieben. Randbogenprobeweiseaulsetzenund Bohrungenggt.
Endrippemit Klebebandabkleben(um ein V-ernacharbeiten.
klebendesRandbogens
mitdemFlügelzuverhindern)
undOllnungenfür die Positionsstifte
einstechen.
In die Bohrungendes
46
24
25
vorsichtiges
Arbeitennotwendig.
Esistweiterhin
daraufzuachten,daßdie Lamellennichtverbogenwerden,evtl.geraderichlen. Funktionder Störklappeüberprüfen.
Klappenabdeckung
55 ablängen,einpassenund mit Kontakt
kleber aufkleben.Die Verwendungvon Klebeharzan dieser
Stellekannu.U.zumVerklebender Klaooeund damitzu einer
des gesamtenFlügelsführen.KlapschwerenBeschädigung
penabdeckungdem Profilverlauf
entsprechendverschleifen,
dabeimäßigenDruckausüben.DasGewindeder Störklappenschrauben50 erlaubt,die LamelleneinigeMalean- und abzuschrauben.
Dieskannu.U.für das Finishdes ModellsvonWichtigkeitsein.Hierbeijedochvorsichtigvorgehenund keineGewalt anwenden!
Einbau der Tragf lächenstähle
zu erhalten,
Rumpf/Fltigel
UmeinenexaktenFlächenübergang
geschiehtdas Einklebender Flächenstähle
20 und der Positionsstifte24 am bestenin Verbindungmit dem Rumpf.Die
Flachstähle
solltenim Rumptbis auf die Gegenseitereichen;
überstehenden
Teilmarkierenundgründlichentfettenundaufdes
rauhen.Profilanlormung
des Rumpfesund Wurzelbereich
Flügelsmit Klebebandabklebenum ein Verschmutzen
zu verhindern(zumEinschieben
der Stähleentsprechend
einschneiund Rumpfzunächstzur
den). Flügel,Stähle,Positionsstifte
ggf. nacharbeiten.
Probetrockenzusammenbauen,
nur hochwertigste
Klebeharze
Zum Verklebender Flachstähle
- Harz) Kein 5-Minverwenden!(2.8.UHU plus, MULTIPOXY
Hatzl
gut mitHarzzufüllen,miteinem
UmdenStahlaufnahmeschacht
dadurch
Messerden Schachtrundumschräg anschneiden,
Vertiefung.Flügel senkrecht
entstehteine schüsselförmige
an den stellen und reichlich Klebeharz(mit HeißluftfönKlebeharz
RandbogensKlebeharzgeben und mit Klebestreiten
Flügelpressen.Nach dem AushärtenRandbogenvorsichtig dünnflüssigmachen)in den Schachtund in die Bohrungdes
einfüllenund mit einemDrahtgut im Schacht
vom Flügellösen(mitMesserzwischenRandbogenund Flügel Positionsstiftes
entweichenlassenund nochmalsmit Klefahren),Klebebandentfernen,
Randbogen
aulschieben
undmit verteilen.Luftblasen
beharznachfilllen.
Stähleund Stilteebenfallsbis zu den MarSchleiflatteentsorechend
dem Profil verschleifen.
kierungenmit Klebeharzeinstreichen
und in den Schachtbzw.
überquellendes
HarzentferBohrungdes Flügelseinschieben;
Anlenkung der Störklappen
Flachstahlund Positionsstift
Die Alpinamaglcist werksseitigmit doppelstöckigeh
Super- nen (an dem hervorstehenden
undFlüStörklappenversehen.Diesemüssennoch angelenktund mil dürfenkeinerleiHarzrestehaften).Rumpfaufschieben
gel mitder Flügelantormung
in Deckungbringen,mitKlebeband
Lamellenversehenwerden.
wirdder FlügelmitRumpfsenkrecht
Endeaufrauhenundca. fixieren.BiszumAushärten
GabelkopfaufStahldraht49 auffädeln,
2 mm rechtwinkelig
abbiegen,Gabelkoplzurückschieben
und gelagert(Rumploben),ab und zu prüfen,ob Flügelanformung
nochübereinstimmen.
Diesist für das spätere
und Flügelprotil
verlöten.
Mit der
des Modellsvon äuBersterWichtigkeit.
geschieht Flugverhalten
HebelderStörklappeaufrichten;
beimAntriebshebel
verfahren.
Gegenseite
ebenso
hin.Stahldas durchBewegender Mechanikzur Flügelwurzel
drahtin dieStörklappeso eintädeln,
daßer unterdie nachvorne
stehendenStifteder Hebelzu liegenkommt.Diesistf ür die ein- Anbringen der Wurzelrippen
und Haltestifte
56 mit Bohrungenfür Bowdenzüge
wandfreieFunktionder Klappeunbedingtnötig.lm eingelahre- Wurzelrippe
n.n Zustandhaltendie Stifteden Drahtin Position.
Drahtin den sowie Durchbruchfür den Flächenstahlversehen.Je nach
könnendie Löthülsenund Gabelköpleder
,/denzugeinschieben
undGabelkopfan der Lascheder An- Steuerungseinbau
in denTragflügel
QuerruderundSlörklappenaus Platzgründen
Aut Funktionprüten.
ti'rebseinheit
einhängen.
vergröBohrungenin diesemFallentsprechend
einschwingen;
ßernund Bowdenzüge
etwaskürzen.
'l
Wurzelrippen
werdenmit
Diemitca. mmUbermaßgestanzten
in der richtigenPosition
kleinenStückchenDoppelklebeband
auf die Flügelanformung
des Rumpfesgeklebt.
--:-\\
Zunächstuntere Lamelle52, danach obere Lamelle51 mit
Hierbeimu8vorsichtigzu Werke
Schrauben50 anschrauben.
gegangenwerden.Es ist unbedingtdaraufzu achten,daßder
leineBundam Kopf der Schraubein die Lamelleeingreift.Nur
verklemmungsf
reiesArbeitender
so ist ein ordnungsgemäßes,
Zum Eindrehender Schraubeist Störklappegewährleistet.
und
wegendes dünnenKopfes- ein intakterSchraubendreher
zueinander
mußnungenauvermesDiePositionder Tragflügel
senwerden.DazueinendünnenFadenvomrechtenzumlinken
Flügelende
über die gesamteSpannweite
spannen.Fadenmit
Klebebandoder Stecknadelnam vorderstenPunktdes Rand- Verzierungen am Rumpf
DiePfeilungder Flügelist richtig,wennbei Der weißeingefärbte
Rumpfbrauchtnicht lackiertzu werden.
bogensbefestigen.
werden,so sinddie zu lackievon obengemessen36 mmAbstandzwischenFlü- SollenVerzierungen
angebracht
Rumpfmitte
gelnaseund Faden liegt.Ebensodie Lage des Fadenszur renden Flächenvorher mit Klebefilmabzuklebenund mit
überprüfen.Fadenund Achse müssenei- Schleitpapier
Körnung400 aufzurauhen.
Rumpflängsachse
kannca. 5 mm breitweißlackiert
Der Randder Kabinenhaube
nen Winkelvon 90 Grad bilden.
ist dies unbedingtzu prü- werden.Dazunur Klebetilmmit absolutgeradenKantenverVor dem Anklebender Wurzelrippen
Brettchenin denRumpf wenden.RandebenlallsmitSchleifpapier
Körnung400aufraufen,da beimEinbauder verschiedenen
ist. Fallserforderlich, hen und lackieren.DerKlebefilmkannnochvor demTrocknen
eine Verformungnicht auszuschließen
wird die Farbespäter
kann durch AnklebenentsprechenddünnerBeilagenan die der Farbeabgezogenwerden;..dadurch
vorneoder hintendie Pfeilungkorrigiertwerden. nicht mit abgezogenund der Ubergangkann noch ein wenig
Wurzelrippe
Der entstehendeSpalt zwischenWurzelrippeund Flügelist verrunden.
beseitigt.
nichtweiterwichtig,er wird im nächstenArbeitsgang
mit Klebebandabkleben, Bespannen der Flächen mit Folie
und Rumpfanformung
Flügelwurzel
zu verhindern.
5-Min- Klebeharzaut der Vor dem Bespannender Flächenund Leitwerkediesesauber
um ein Verschmutzen
gesamtenFlächeder Flügelwurzel
verteilen(daraulachten,daß verschleifenund evtl. vorhandeneUnregelmäßigkeiten
ausFlügelaufstecken spachtelnund verschleifen.
in dieBowdenzüge
eindringt).
keinKlebeharz
Der letzteSchlitferfolgtmit KörKlebestelle nung400;Schleifstaub
Harzentfernen.
überquellendes
undgutandrücken,
mitPressluft
oderdurchAbbürstenvollgut aushärtenlassenund Flügelabziehen.Dazumit scharfem ständigenlfernen.
MesserWurzelrippevom Rumptlösen.KeineGewaltanwen- Achtung:SämtlicheHolzteile,
die bespanntwerdensollen,dürden.
fen nichtgrundiertoder lackiertwerden.
Wurzelrippeauf Prolilkonturschleifenund durch Aufstecken Mit der Bespannungwird auf der Unterseitebegonnen.EntEventuell
vorhan- sprechendzugeschnittene
überprüIen.
aul denRumpfUbereinstimmung
auf den FlügelleFolienabschnitte
und beischleifen.
dene Spalteausspachteln
gen und evtl.vorhandeneSchutzschichtdarunterhervorziegehaltenhaben,er- hen.Ränderrundummit dem Bügeleisen
FallsSiesichgenauan dieseBeschreibung
(Temperatur
des Bühalten Sie einen exakt passendenRumpf-Flügelübergang.geleisensund des Heißlufttönes
vorheran einemProbestÜck
sondernauchfür gu- ermitteln)anheften.Entsprechende
LetztlichnichtnurIür eingutesAussehen,
tür AnlenkunEinschnitte
en wichtig.
te Flugeigenschaft
gen und Ruderhörner
erw
anbringen.Foliemit HeißluftfÖn
Gründenkann auf der Ober- und menund mitweichemWolltuchin heißemZustandaufdas Horz
Aus fertigungstechnischen
unddes Po- reiben.Hierbeizuerstin der Mitteder Wölbunganfangen.Bei
im Bereichdes Flachstahles
Unterseite
des Fh.lgels
DieseistimNor- der Verarbeitung
entstehen.
eineleichteVertiefung
sitionsstiftes
der Foliedaraufachten,daß das Bügeleisen
malfallnichtzu sehen,sondernlediglichdurchBeIühlenmitder oder der Fön nichtzu langeauf einerStellebelassenwird,da
Handzu erkennen.FallseinesolcheDellevorhandenseinsoll- das darunterliegende
Styroporab ca. 60 GradCelsiusbeschäHierbei digtwerdenkann.RändermitscharferKlingeabschneiden
undaul Formgeschliffen.
te,wirddieseausgespachtelt
und
daraufachten,daß in diesemBereichdie Beplankungauf kei- nochmalsanbügeln.Mit der Oberseiteebensoverfahren.
nen Falldünnergeschliffenwerdendarf.
undoberseitesolltenamgleichenTagbeWichtig:Ftügelunterdiffespanntwerden,da sichsonstder FlügeldurchEinwirkung
Hochstarthaken
Länverziehenkönnte(verschiedene
rierenderLuttfeuchtigkeit
9 liegt40 mm hinterder Na- genausdehnung
Die Positiondes Hochstarthakens
der Beplankung).
des Flügels.Dazuden Rumplauf eine ebene DieFoliesolltein denStörklappenkasten
senvorderkante
hineineingeschlagen
der Flächenanformung werden,um ein Eindringen
Flächestellenund an der Vorderkante
Um
zu verhindern.
von Feuchtigkeit
mit einemWinkelsenkrechtnach unten messen,um 40mm die Haftfähigkeit
Stellen(StÖrder Foliebei problematischen
hineinpeilenundauf klappe,Endleiste)
zurRumpfmitte
nachvornehinverlängern,
zu erhöhen,kanndie Beplankungmit BalsaMarkierung
mitBohrungDurchmes- rite Best.Nr.:67 3692 vorbehandeit
der Rumpfnahtmarkieren.
werden.
ser 2 mm versehen,von au8enmit Klebebandabklebenund
10 mit Anbringen des Quer- und Höhenruders
Klebebereich
aufrauhen.Klotzftir den Hochstarthaken
über die Bohrungkleben.
Klebeharzmittigin Längsrichtung
HÖhenvon Tragflächen,
Querrudern,
Nach der Fertigstellung
Nach dem AushärtenKlebebandentfernen,Bohrungmit 1,5 leitwerkund Höhenruderwerdendie Ruderklappen
mit Klebeeindrehen, band60 an denTragflügelbzw.Höhenleitwerk
mm Durchmesseranbringenund Hochstarthaken
Ruder
befestigt.
Grat am Endedes Hakensabteilen.
evtl.vorhandener
ganznachobenklappen;der Antriebist dabeinichtin das B'rkommthierdurchauf
DieRuderklappe
derhorneingehängt.
Einbau von Ballastkammern
Oberseitedes Flü9elszu liegen.Ruderseitlichausrichtenund
Best.-Nr. Innenseite
In den Tragflächenkönnenbis zu vier Ballastrohre
von Flügelund Rudermit einemStreifendes KlebeBleistan- bandesbekleben.Dabeikommtes daraufan, daß kein Spalt
712762eingebaulwerden,in die die entsprechenden
gen Best.-Nr.712760eingeschoben
werdenkönnen.
Klebebandmit scharfemMesserabentsteht.Uberstehendes
zweiBohrungenfür zwei s c h n e i d e n .
In den Tragflügelnsind serienmäßig
Ballastrohrevorgesehen.Es könnenjedoch auch noch zwei
werden.Umnochdie erforderlieingebaut
weitereBallastrohre
vorne
werdenden Ballastrohren
chenBohrungenanzubringen
kleineZackeneingefeiltund an
mit einer kleinenDreieckfeile
Positiondas Rohr unter ständigerDrehung
entsprechender
undgelöstesStyroÖfterswiederherausziehen
eingeschoben.
oor entternen.Oie Ballastrohrean einem Ende verschließen
in dieOffnun(kleineHolzscheibe
undmitKlebeharz
einkleben)
ist hierzuzu
gen der Flügelbündigeinschieben.
Grundsätzlich
werdenvor allemdieWertetür bestes
sagen:BeiBallastzugabe
Durch
hin verschoben.
Gleitenzu höherenGeschwindigkeiten
erhältdas ModelleinehöhereGeschwindigkeit,
Batlastzugabe
jedoch mit dem Nachteileines schlechterenminimalenSinlm
kens, sowie geringlügi9erhöhteMinimalgeschwindigkeit.
VorteilegegenhatdasschwerereModelldeutliche
Schnelltlug
über einemleichten.
Diesbedeutetin der Praxis:BeistarkemWind,IürSchnell-und
l/odellmitBallastlliegen.Beiruhigem
optimiertes
Streckenflug
Wetter,geringemHangwind,wenig oder nicht vorhandener
ThermikModellohne Ballastfliegen.
Die Bbistang€n sollten lackiert oder mit dünnemKleöebandumwid(elt r'verden,um einen direRen Hautkontakt zu verhindem!
10
Ruderwiederin seinenormaleLageschwenkenund überprüfen.ob es sichohnezu klemmenbewegenläBt.Ruderin die unterstePositionschwenken;dabeidaraufachten,daß der nun
nichtabgelöstvrlird'
äuiälr tnnenseiteliegendeKlebestreifen
öueiieite des Flügel5mit einem zweiten Streilen Klebeband
abkleben.DieTrennfugezwischenFlügelund Rudersolltegezu liegenkommen
nau in der MittediesesKlebestreifens
Wennnundas RudereinigeMalenachobenganzumgeklappt
in der Mitte- das
wird.verbindensichdie böidenKlebestreifen
VorausKlebescharnier.
Rudererhältdamitein einwandtreies
und
von
Flügel
stoBkante
daß
die
ist
allerdings,
aatur
sJtiung
RudereinescharfeKanteerhielten
überprüfenDer
einhängenundRuderfunktion
Gäwindestange
gewirddurcheinekleinePerle5-Min- Klebeharz
Ruderantrieb
sichert.
geschobenundmit
wirdin dieRumplspitze
DerEmofänqerakku
gegenVerrutschengesichert.Der Akku sollte
Schaurirgur;mi
eine Kaoazitätvon min.1200mAh haben.Um einezusalzllcne
empfiehltsichderEinbaudesSecu- AkSicherheitzuerhalten,
ku - Systems.
gelakannmitKlettbandoderin Schaumgummi
DärEmpfanger
oder auf einemseparatenBrett positiooert an ber FJumptwand
innerkanndie Empfangsantenne
iiert werden.t',tormalerweise
halbdes Rumpfesverlegtwerden;dazuAntennein.einKunstKeinesfalls
itottrotrr sctrüoen (Bowdenzug-Führungsrohr).
Metallrohrverwenden!
an Servobrett31 montieren'
Ein- Ausschalterim Rumpfinnern
abgenommen'
wird die Kabinenhaube
Zum Ein- Ausschalten
Auswiegen
Vor dem Erstflugmußder Schwerpunktgenauausbalanciert
eiwerden.DajedesModelldurchkleineBauungenauigkeiten
nen eigenei optimalenSchwerpunkthat,wird das Modellmit
diesereichtimeingeflogen,
einerriittlerenSchwerpunktlage
merzumEinfliegendesModells.DieoptimaleSchwerpunkuage
für dasjeweiligeModellwirddannimFlugeermi$elt.Diemittlere
der Alpinamagicliegtca.85mm hinterder
Schweipunktlage
Flüoelvorderkante.
Lao-edes Schwerounktesmit Filzschreiberan der TragtlächenRC- AnlageausrüModellmit kompletter
unierseitemarkieren.
Modellaul
vergessen.
nicht
Leitwerke
und
sten;Kabinenhaube
diesbringteineausreichenausbalancieren;
denFinqerspitzen
zugeben'bis.das
in die Rumpfspitze
Bleiballast
de Genäuigkeit.
Es
ModellmitleichtnachuntengeneigterNasedieWaagehält
io-nneni" näctt BauweiseunidRC--Anlagezwischen100 300
Gramm[]allasterforderlichsein.BallastunbedingtgegenVeroder mit Harzeingießen)!
rutschensichern(festschrauben
Aufbringen von Klebebildern
SchneidenSie das Motivmit ca. 1mm Randaus dem Bogenär". OieSctrut.totieauf der Rückseitebleibtvorerst.Motivauf
fallsmÖglichmardas Modellauflegenund Positionfestlegen,
solltenwiederentfernbarsein).
kieren(Markierungen
auf der Rückseitedes Motivsam RandeiVon dei Schutztolie
nenca. 10mm breitenStreifenentfernenDerRestder SchutzfolieverbleibtaufdemMotiv.AufkleberaufdemModellausrichten und am Randverkleben.Rest der Schutzfolieunterdem
Äufkleberhervorziehenund Motiv andritcken.Dabei daraut
achten,daß keineLuftblasenentstehen;immervon der Mitte
aus zum Randstreichen.Aulklebernichtverziehen!
^rößereAufkleber,
Methobei denendie vorherbeschriebene
Aufkle; niöhtanwendbärist,werdenwie folgtaufgebracht:
'Sestelle
am ModellmitWasser,demein SpritzerSpülmittelzuoefilot wurde benetzen(Untergrundmuß wasserfestsein)
öchützfolieganz entfernenund Aufkleberaufbringen.
-Das
der Aufkle- Einfliegen
wasserwirkialslsolierungdem Klebergegenüber,
für den Erstllugist der F-Schlepp'
und sauberglattslr,eichen' Diesich;rsteStartmethode
ber läßtsich mühelospositionieren
an der HochWadserfilmunterdem Aufkleberditfundiert Er kannjedochohneweiteresaucham Hangoder
Dör verbleibende
inden.
stattf
startwinde
trockener
wie
bei
haftet
nach1 2 Tagenaus undder Aufkleber
durchführen;
und Ruderkontrolle
einschalten
impf angsanlage
Aulbringung.
AusschlagnochmalsüberprÜrichtigen
a-ut
sinnöemäß
glatt,
Ruder
und
fettmuß
Der
Untergrund
beachten:
Grundsätztöh
durchführen!
fen und Beichweitentest
staubfreisein.
LosDurchschnellesLaufengegendenWindund kurzfristiges
werden:
überprüft
Lagereaktion
kann
die
Modells
des
lassen
Steuerungseinbau
ausführenMoGabelkopf40 biszur Mittedes das ModelldarfkeineplötzlicheLageänderung
Servosin dln Rumpfmont'teren.
werfen!
nicht
dabei
in
den
dell
Gabelkopt
und
41
aufdrehen
LöthÜlse
der
Gewindeteils
Dieim Rumpfbereitseingeleg- gäim winoensta.thält am bestenein Helferdas Modellund
einhängen.
Servoabtriebshebel
die Tragflächewaagrechttiegt.Wird auf.Ra, Oa|3
müssenim Bereichder Kabinenhaube äCirtetOärauf
ten Bowdenzugrohre
muß
das Gras unbedingtkurz gemähtseln! ,
sen
oestartet.
soweit
Messer
qekürzt
mit
scharfem
Bowdenzug
wrerden;
meist
Zug (nichtzu grolJ
wennentsprechender
freigeben,
erst
und Bowdenzugen- Modöll
kürze;.daBzwischenServoabtriebshebel
ist.Unmittelbar
erreicht
Hochslartseiles
des
zu
ttän)
nictrt
ist
unO
mit
Löthülse
Gabelkopf
für
einen
de oenüqendPlatz
Phasedes
kritischsten
in
der
Modell
ist
das
eoneUdn
in
oem
näötr
, StÖrklappenantrieb
Die-Rude-r
undServosin Neutralstellung
zu steilvomBodenwegsteigt,beModell
ratts
das
üoätritärtes.
Anlenkungsder
Länge
bringen.
Endstellung
entsprechende
lder Auftrieb
eines Strömungsabrisses
markieren(stanloranle stäht die MOglichkeit
drähtetilr die Rudermit Filzschreiber
Modellbricht
Das
zusammen).
einseitig
bricht
'ichenca. 1Omm in die LÖthülsen)'
Endeautrauhen des Traqflüqe-ls
ablängen,
(nachdrücken
Gegensteuern
schnelles
nur
durch
des
aus
undj<an-n
gleichmäßigen
Verlaut
gut
Auf
einlöten
-rd in die Löthülse
wiederin die richtigeLagegebrachtwer-ln
Bowdenzugesachten und an einigenStellennochmalsam und oeqensteuern)
aufkeinen
SituationdarfderWindenfahrer
den.
öiner
solchen
t'owuas
slchern.
AbstandshÖlzern
und
mit
Klebeharz
Rumof
an
den
die
38,
kann mit den Bowdenzughaltern
denzi.rqende
geklebtwerden,nochmalsfixiertwerden
hinterdnRumpfspant
und
der Ruder sowieRuderausschlagsgröße
r.leuiratstellunq
Leichtgängigkeitüberprüfen.Auf sinngemäßenRuderausggf.Drehrichtung
am senderooer ourcn
schlagkontrollieren;
verändern.
Servo- Umpolbaustein
gÄi aitennüoernund besondersbei den Störklappendas GedaßdasServoseinenvollenWegausführen
itängesojustieren,
mechanischblockiertzu werkannlohn'ein einerEndstellung
einensehr hohenStromverhaben
Servos
den. blockierende
innerhalbkurzer
brauchund entleerenso den Empfängerakku
Zeil.
11
in niedrigerHöhekeineVollkreisemehrflieFalldie zugkraftdes Seilesreduzieren,
da sonstdem Modell BeimLandeanflug
mit entsprechender
mehrzu Verfügung gen. Größere Richtungsänderungen
keineEnergiefür eineRichtungsänderung
steht. DeshalbModellnach dem Abhebennicht gleich steil Schräglagedes Modellsin niedrigerFlughöhegefährdendas
hochreißen,
sondernIlachsteigen,biseinsichererFlugzustand Modell.Mit Hilfeder Störklappenkannder Anflugwinkelexakt
geben).Dies gesteuertwerden.DieStörklappensind auchvorteilhaft
im Ferreichtist,evtl.sogarleichtdrücken(Tiefenruder
lm F - Schleppkanndie
ist auchsehrwichtig,da ein Seilrißin dieserPhasedes Hoch- Schleppund im Kunstflugeinzusetzen:
angepaßtund im
startesrechtgelährlichist.Erstjetztkannder Steigtlugkonti- jeweiligeFlughöheder Schleppmaschine
rasch reduziertwerden.
nuierlichfortgesetztwerden.VersuchenSie durch leichtes Kunsttlugkann die Geschwindigkeit
"Ziehen"eine noch größereAusgangshöhe
zu erreichen.
Solltedas l/odell in starkerThermikzu hoch gestiegensein,
raschund gefahrlos
Der Windenlahrerbeobachtetüber den gesamtenHochstart wird dieseHöhemit Hilfeder Störklappen
hinwegdie Durchbiegung
des Tragflügels.
An ihr kann er die abgebaut.
Belastungdes Modellserkennenund entsprechend
Gas bzw. Werdendie Querruderals Wölbklappeneingesetzt(bei entdie Schaltstuferegulieren.
sprechendem
RC- Sender),sindnurAusschläge
bismax.4mm
Klappen
Nach dem AusklinkenversuchenSie einen sauberenGera- nachuntensinnvoll.Bei nachuntenausgeschlagenen
geringfügig,
deausflugzu erreichen(Trimmungen
entsprechend
einstellen), erhöhtsich der maximaleAuftriebdes Tragtlügels
nimmtaber ab; dies unbedingtberückdabei mußder Rumpf- mit oder gegenden Wind - genauin die Querruderwirkung
Flugrichtung
liegen.Dies ist äußerstwichtigfür eine optimale sichtigen,wennin Bodennähedie Querruderals Wölbklappen
Flugleistung
des Modells.Bei einem gierendenModell ist - benütztwerden.GrößereAusschlägeerbringenkeinenVorteil.
könnenso effektivergenutztwerden.
durch den erhöhtenRumpfwiderstand
und d{rch die schräge SchwacheAufwindfelder
Anströmungdes Tragflügelsbedingt- mit Leistungsverlusl
zu Durchviele FlügesolltenSie sich mit den Flugeigenschaften
rechnen.
des Modellsvertrautmachen,um so die optimalenLeistungen
FliegenSie nocheinigeVollkreise,
nach l/öglichkeitmit Rich- erfliegenzu können.
tungswechsel,
undbeobachten
Sie die Wirksamkeit
der Ruder.
Hierzusei noch gesagt,daßjeder Pilotim Laufeder zeit seine Einsatz der Aufsteckflügel
dazuentwickelt;
eigenenVorstellungen
es könnendeshalbnur Die Aufsteckflügel
bewirkeneineVergrößerung
der auttriebsgegebenwerden.
allgemeineEmpfehlungen
lieferndenTragllächebei geringfügiger
Erhöhungdes LuftwiFallsein Ruderzu starkoder zu trägereagiert,beseitigenSie derstandes.Dies ist vor allembei Thermik-,Leichtwind-und
dies sofortnachder Landungdurchentsprechendes
Umhän- Streckenlliegen
von Vorteil.
gen an den Abtriebshebeln
der Rudermaschinen.
Es ist unsin- BeimschnellenFliegen(Kunst-,Starkwind-undHangflug)
kör ...
nig,überlängereZeithinwegmit nichtzufriedenstellender
Ru- nen die Autsteckflügel
beidseitigabgenommen
und durchdie
derwirkungzu lliegen.Auchdie Verstellung
der Ruderwege
am Steck- Randbögenersetztwerden.DieGrundgeschwindigkeit
Sendersolltenichtals endgültigeLösunggesehenwerden,da und die Wendigkeitwird dadurcherhöht.
hierbeinichtmehrder gesamteStellbereich
desServosausge- Mitder Variationder Spannweite
kann
durchdie Aufsteckflügel
nütztwerdenkann.VerändernSie jedocheinetür Sie optimal der Geschwindigkeitsbereich
vom
und damit das Einsatzfeld
gefundeneEinstellung
nichtmehr.Dieeingestellten
Gabelköp- Piloten- wie beim Originalflugzeug
auch - selbst gewählt
fe könnenmitKontermuttern,
Kontaktkleber
oderSilikonkleber weroen.
gegenVerdrehengesichertwerden.JedesSegelflugmodell
er- Wird eineAnderungder Spannweitedurch die Aufsteckflügel
forderteinegewisseFlugzeituntergleichenBedingungen,
bis währendeinesFlugtages
vorgenommen,
bedarfes erfahrungsvon lhnendie optimaleLeistungerflogenwerdenkann.Falls gemäßeinergewissenGewöhnungszeit,
umwiederdie optimanoch genügendHöhevorhandenist,solltegleichbeimersten le Leistungerfliegenzu können.
Flugdie LagedesSchwerpunktes
überprüftwerden.Diessollte NutzenSie die Möglichkeiten,
(Ballastdie dieseEinrichtungen
jedochin ausreichender
Sicherheitshöhe
erfolgen.WartenSie kammern,Wölbklappen
und Aufsteckflügel)
bieten.Nacheiner
deshalb- fallsdies nichtmehrzutrifft- auf den nächstenStart. gewissenExperimentierzeit
werdenSie lhr [/odellleichtdenjeDieeintachsteundschnellste
Methodedazuist,dasAbfangver- weiligenVerhältnissen
anpassenkönnen.
haltendes Modellszu überprüfen.DiesesVerhaltenist Aus- FliegenSie immer sicherheitsbewuBt.
druck des Zusammenspielsvon Auftriebsmittelpunkt
und
verlangtvomPilotengroßesVerModellsbei verschiedenen
Schwerpunktdes
Geschwindigkei- DasSteuernvonFlugmodellen
FliegenSieimmerso,daßSiein keiner
ten.Wirweisendarauthin,daßdieseMethodeeineFeinabstim- antwortungsbewußtsein.
mung darstellt,sie versagtbei grobenBaufehlernoder nicht SituationandereLeuteodersichselbstgefährdenoderbelästigen.
richtigeingestellter
mittlererSchwerpunktlage.
kennen,tastenSiF
Modellaus Normalfahrtkurz andrücken(ca. 2-3 Sekunden) LernenSie lhr Modellin vielenFlugstunden
sich
an
die
Möglichkeiten,
die
ein
solches
Modell
bietet,hera
(ca.
Fluglage
und damitin einesteile
50 Grad)bringen.Steuerdes FliegensmitdiesemSupersegknüppelwiederin Neutralstellung
bringen.DerSchwerpunkt
ist ErlebenSie die Faszination
optimaltestgelegt,wenn das Modellln einer weiten,sanften ler. Ob aul dem Berg im Hangwindoder in der Ebenein der
Kurvevon selbstabfängt.Ziehtdas Modellnach kurzemAn- Thermik,lhre Alpina magic wird Sie immerwiederdurch ihr
und ihr komlortables
zu Flugbild.ihre optimalenFlugleistungen
drückensteilnachoben,so belindetsichder Schwerpunkt
begeistern.
weitvorne.Es mußnachder LandungetwasBallastblei
enlternt Steuerverhalten
und das Höhenrudertiefergetrimmtwerden.
Richtetsichdas ModellnachkurzemAndrückennichtmehrvon
selbstaul - unterUmständen
wird der Sturztlugnochsteiler- Wir wünschenlhnen mit lhrerAlpina magicviel Freudeund alF
sofortStörklappenaustahrenund Modellsanlt abfangen.Der zeit Ertolg.
belindetsichzu weithin_ten.
Schwerpunkt
Ballastzugebenund
etwashöhertrimmen.Um deutlicheAnderungenzu erhalten,
Ihr MULTIPLEXTeam
solltendie Ballaständerungen
mindestens10 Gramm,jedoch
höchstens40 Grammbetragen.
MULTIPLEX
ModelltechnikGmbH
12
StücklisteAlpina magic
Pos.Nr.
1
3
4
5
6
7
8
9
10
t1
12
tq
tc
to
17
18
19
20
2'l
22
23
24
25
?6
27
28
29
30
31
32
34
35
.to
37
?a
99
40
41
43
44
45
46
47
48
49
50
52
53
54
55
56
57
58
59
60
6t
Bezeichnung
Bumpf
Tragflügellinks/rechts
Höhenleitwerk
links/rechts
Seitenleitwerk
Kabinenhaube
Kabinenrah
men
Haubenverschluß
Nietfür Kabinenrahmen
Hochstarthaken
Klotzf ür Hochstarthaken
Drucksteg
PendelrqderhebelSet
Nasenleiste
HR
Randbogenleiste
HR
Wurzelrippe
HR
Abstandsleiste
Abstandsleiste
Abstandsleiste
Rumplv€rstärkung
- Set
Tragflügelbetestigungs
Hebelschachtabdeckung
Stahldraht
Stahldraht
Positionsstift
Positionsstift
Führungsrohr
Lagerrohr
Abschlußleiste
SLW
Seitenflossenleiste
Servobrett
- Querruder
Servobrett
Rumpfspant
vorne
Rumpfspanthinten
Führungsbrett
Verstärkungsbrett
Schraube
Kupplungsdraht
Bowdenzughalter
Ruderhorn
GabelkopfM2
LöthülseM2
Gewindestange
M2
Umlenkhebellager
Umlenkhebel
60 Grad
Endrippe
Randbogenleiste
Abdeckleiste
Stück
1
2
2
'I
'1
1
'I
1
1
'I
l
1
1
1
1
1
1
1
Dekorboqen
Metall
Fertigteil
O 3,5x8mm
Fertigtqil
10x10x40mm
@8 x 9 0 n l m
Fertigteil
6xgx710mm
Ix'10x180mm
Balsa
Bq!sL
Sperrholz
3
3
Federstah
4
Federstah
Federstahl
Messing
Kunststoff
Balsa
Balsa
Sperrholz
Soerrholz
Sperrholz
SSqhqlz
Sperrholz
Sperrholz
2
1
l'I
'1
1
1
1
1
2
1
Metall
3
14
6
2
!
1
5
Federstahl
Sperrholz
Kunststoff
Metall
i/etall
Metall
Sperrholz
Kunststoff/Metall
Sperrholz
Abachi
Balsa
Federstahl
12
2
6
6
,1
1
1
'I
'I
Maße
Formteil
Formteil
Formteil
Formteil
Formteil
Formteil
Aluminium
Metall
Kiefer
Buche
Kunststotf
Balsa
Balsa
Sperrholz
Balsa
Metall
Balsa
Federstah
1
2
Stahldraht
- Störklappen
Stahldraht
Störklappenschrauben
Störklappenlamellen
oben
Störklappenlamellen
unten
l/essingrohr
Messinqrohr
Störklappenabdeckung
Wurzelrippe
Lagerstab
Abdeckleiste
Ruderlager
Scharnierband
Material
GIK
Abachi/Styropor
Abachi/Styropor
Abachi/Styropor
Kunststoft
Kunststoff
Federstahl
Messing
Aluminium
Aluminium
Messing
l\,4essing
Balsa
Speriholz
Aluminium
Balsa
Kunststoft
Kunststoffband
Klebefolie
9!q!4!9!l1mm
4x4xl40mm
1,5x3x'140mm
4x3x280mm
Stanzteil3 mm
Fertigteil
Stanzteil3 mm
@3 \ 1 2 q m m
O 2x120mm
O 3x60mm
A !469mn
@3 x 2 0 0 m m
@3 x32Omm
10x 15x 220 mm
11xl1x300mm
Stanzteil3 mm
Stanzteil3 mm
Stanzteil3 mm
Stanzteil3 mm
Stanzteil3 mm
Stanzteil3 mm
g 2,2x13mm
Q 1,Ox240mm
Stanzteil3 mm
Fertigteil
Fertigteil
Fertiqteil
Fertigteil
Stanzteil3 mm
Fertigteil
Stanzteil3 mm
tOxtOx+20mm
3x15x800mm
@ 1.3x 1400mm
O 1,0x 850mm
Fertigteil
Fertiqteil
Fertigteil
O 4x60mm
O 3x60mm
3x9x750mm
Stanzteil3 mm
O 2x350mm
3xOx650mm
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
'13
Alpinamagic buildinginstructions
Dear modeller,
modelkit
Manythanksfor purchasinga MULTIPLEX
UUlftplgX kits undergo a series ol materialand quality
checks,and we are sure you will be satisfiedwith the contents
ol your kit. However,we would ask you to check all the kit componentsbetoreusingthem,as it is not possibleto exchange
partswhich are no longqr.innew condition.
Specification:
Wingspan:
Fuselagelength:
Wingarea:
All- up weight:
Wing loading:
Wingsection:
Tailplanesection:
3800/4400mm
1 7 0 0m m
65/74sq dm
ca. 37009
57l50g/sqdm
Ritzcombination
NACA0009
RC funclions:
Ailerons(optional1 or 2 servos)
Elevator
Rudder
Airbrakes
Aero-tow coupling
're servo in the fuselage;
--.(o servos in the fuselage;
Two servosin the wings.
Two aileronservosgive you the optionof electronicailerondiflerentialas wellas the possibilityof usingthe aileronsas camber - changingflaps (thesefacilitiesmustbe providedby your
transmitter).
Note: lt is essentialthat you do not use solvent- based adhesiveswhengluingwood to styrofoam.Use s-minuteepoxyor
whiteglue.
The fuselage
The first stage is to saw out the cabin frame along the line
markedon the underside,and cleanup the cut edges.Check
that it fits snuglyon the fuselage.The cabinframeshouldbe
about 1 mm smallerall roundthan the fuselage.
Bevelthe edgesof parts31, 32 and 33 to matchthe fuselage
curvalure.
Nano,Mini,and Profiservosis dieThe outlineof MULTIPLEX
stamDedinto the servoplate31. lf you intendusingdiflerent
servos,alter the aperturesto suit.
'e servoolatealso includesan aperturetorthe On/Otfswitch.
-x theservosandservomounts(if used- notincludedinthekit)
on the servoplate.lf you intendfittingan aero- tow coupling,
olease use a powerfulservo (torque greater than 2.0 cm/kg).
Farts31,32 and33 are nowinstalledin thefuselagein the position shown.Checkthatthe fuselageis not pushedout of shape.
Beforegluingthe partsin place,temporarilyinstallthe servos
and connectup the receivingsystem(servos,receiver,battery,
switch harness)to check that eveMhing works correctly.
lt mustnot
Checkalsothat the cabinframestillfitsaccurately.
foul the servooutputarms!
areto
Roughenup thefuselagesideswherethesecomponents
be glued,and fix themin placeusingslow-settingepoxy(UHU
plus).
Caution:Checkthatthefuselageis notdistortedwhenthecomDonentsare installed.
All the holesand aperturesrequiredin the wing root lairings
shouldbe cut at this stage.The holesfor the rearlocatingpeg
shouldbe 3 mm diameter.The aperturesfor the wing control
surface linkagesin the leadingedge area should be pilotdrilledinitially,then filed out neatlyto at leastI mm diameter.
The slottor the wingjoinerneedsto be continuedthroughthe
f uselagewall,usinga 2 mmdrillas a millingcutter.Leaveonlya
shortlengthof drilIprotrudingIromthe drillchuck,and moveit
sidewaysto millouta slot,usingthethe rearfaceof the slotas a
guide.Älternatively,
usea tlatfile,workingfrominsidethefuseläge.Thoroughlyroughenup the insideot the fuselagesides
aioundthe slotsto providea keywhengluingin thewingjoiner.
Wing joiner assembly
Bevelthe cross- strut 19 to lit the fuselageinteriorshapeat the
rear of the wing rootfairings.Trim it to lit snugly,and glueit in
otace.Checkthat the strutdoes not obstructthe rear locating
peg holes.
brasstubesand
Roüghenup bothendsof the two rectangular
assemblethem as shown in the drawing.Slip the two side
cheeksontothem.Checkthatthetubesarethe rightwayround
- rioht-handbladeto thefront,left-handbladeto therear.Adjust
theirass tubesuntilonlyoneendof eachprojectsoutof thefuselage.Theotherendis lettabout5 mmshortof theoppositefuselageside.
Theiing dihedralis determinedby the spacingoI the side
cheeks.ilumeroustestflightshaveshownthata dihedralangle
ot 7 degreesis the optimumfigurefor balancedall-roundIlying
We stronglyadviseagainstreducingor incharacieristics.
creasingthe dihedralfromthisfigure.(Dihedral: 3.5 degrees
per wing.Totaldihedral: 7 degrees)
brasstubeson the angleiig and shiftthe
Flacethä rectangu-lar
side cheeksuntilthe dihedralis correct.Thetwo cheeksmust
be eoui- distantfromthe centre,otherwisethe modelwill have
difteräntdihedralon each side.Lrarkthe positionoI the side
cheekson the brasstubing.
AssembletheJoinerclampas shownin the drawing.Be sureto
lit thecopperrivetin theclampbackplate;it is a goodideatosecure it with a drop of instantglue.
You can use eithera slot- heador allen- headmachinescrew
as lhe clamp screw.
Caution:Nevertightenthe clampingscrew unlessboth wing
joiner
-be bladesare in placein the tubes,otherwisethe tubeswill
squashed,and it wilt be difficultto insertthe joinerblades.
thewingjoinertubeasThenextstage- adjustingandinstalling
semblyin the fuselage- is of vitalimportanceto the f lightcharacteristicsof your model.Pleasetake particularcare here-.
De-greasethe wingjoinerblades20 andthe locatingpegs24,
andiittheminthewings(donotglue).Installthejoinerassembly
in the fuselage,threadingthe side cheeksand clampontothe
rectangulartubes insidethe fuselage),and plug in !h9 winS9.
Checkthatthewingslineup withthe rootfairings,andtrimback
the aperturesin the fairingsuntilalignmentis exactlyright.
at the markedpoints'
Checkthatthesidecheeksare positioned
qlue
epoxy.Spot-gluethe
using
5-minute
the
tubes
themto
and
joineiassemblyto thefuselagesidesusing5-minuteepoxy(do
Leavethe glueto set for
irot gluethe äisemblypermänently).
aboutfifteenminutes.
Carefullyremovethe wing panelsand joinerblades.lf there.is
any gaoaroundthejoineitubes,tapeoverthemonthe outside'
bonded.into
tträ fringjoinerassemblycan nowbe permanently
the fustäge. Use high-qualitv,slow-settingepoxv for this,
thickenedwith extra-fine
such as UHU plus or MULTIPOXY,
choppedglassrovings.Thebestmethodis to workon oneside
at a time,änd leavetheluselagerestingon thatsideuntiltheresin hascured.Thispreventsany riskof the resingettingintothe
wino ioinerassemblv.
Whön-the epoxy has cured,sand back the ends of the joiner
tubesllushwiththefuselagerootlairings.Takecarenotto damage the fuselage!
Aileron servo plate installation
The servosfor the aileronand airbrakefunctionsare mounted
on a slide,so that they can be litted and removedquickly'
Gluethe guide plates34 on the outsideservoplate,with the
edgesflush;do not lit the servoplate31 b at this stage.
lmportant:take care that no gluegets intothe guidechannel.
Mountthe servosin the preparedaperturesandfit the slideinto
the guidechannels;roundoff the edgesof the servoplate.ifnecesöary.Gluethe reinforcingplate35 centrallyon the frontface
of the 3ervoolate.Drill 1.5mmdiameterholesat the marked
pointsinthereinforcingplate,andfixtheservoslideto theguide
channelsusingthe screws36.
Itthe ailerons;nd airbrakesareto operatesmoothlyandreliablv it is essentialtoinstalltheservoplatein exactlytherightposition.Sliptheaileronandairbrakepushrods48 and49 in theouters, leavingthe root ends proiecting,and plugthe wings into
thefuselage.Shiftthe servoplatein the fuselageuntilthepusnrods run exactly across the correct linkage point on the servo
outputarms.Thecablesshouldbe perfectlystraight- do notal15
lowanybendsor curvesat all.Checkalsothattheservoplateis
exactlyhorizontalin the fuselage.
Caution:The guide channelmust not be compressed,otherwisethe servoslidewill not be removable.
Roughenup the insideof the fuselagewherethe guiderail assemblyfits,and spot-glue it in placewith s-minuteepoxy.Be
sure to check that the servo plate does not obstructthe cabin
Irame.Whenthe gluehasset,removethewingsandservoslide
and applya filletof slow- settingepoxyto securethe plate.
cabinframeallround.Wipeotfthefelt- tip marks.Checkthecanopyfor fit, and carry out any finaltrimmingrequired.
Thecanopylatchactuatingpincan nowbe cut downcarefullyto
a minimumlength,so that it is lessconspicuous.
Aero - tow coupling
A simpleand reliableaero- towcouplingcan be installedasfollows:fileout a verticalslotabout2 x 5 mm in the right- handfuselageside as lar forwardas possible.Drill the hole with a
1.5mm drill lirst,then file it out to shape.
Compressionstrut
Bendthe plasticguidetube 26 and steelpushrod37 to match
In an abruptlanding,the wingswill tend to swingforwardand the curvatureof the fuselagebetweenthe slot and the servo.
crushthe fuselagebetweenthe leadingedges,andthe remov- Soldera clevisto the end ol the steelrod,slip the rod intothe
strut11 avoidsthisdanger.Cutan 8 mmdia- tube,andconnectthe clevisto the servooutputarm,as closeto
ablecompression
meterholein both rootfairingswheremarked.lt is bestto drill the pivotaxis as possible.
the holeoutto 7 mmdiameterin stages,andthento lile it outca- Whenthe servooutputarm is at neutral,the endofthe steelrod
refullyuntil the strut is a light fit, otherwisethere is a good shouldbe visiblein the slot.Cutthe steelrod to length,anddechancethatyouwilllosethestruton thetripto theflyingsite.Cut burr the cut end.
the compressionstrutto length,and check that it liesexactly Roughenup theguidetubeandtheluselageside,andepoxythe
mustnotpro- tube in olace.with the rod centralin the slot.Usescrapwood
flushwiththeoutsidesurfaceoftherootfairings.lt
ject on eitherside.
stripsto holdthe guidetubeagainstthe fuselagewhilethe glue
sets.Checkthat the systemworks reliably.
Canopy
Tie a loopintothe end of the tow cord,and fit the loopintothe
The fit of the canopyis one of the crucialfactorsin the overall slot.lt is retainedby the wire pushrod.
impressionwhich a modelaircraftmakes,and for this reason
we stronglyrecommendtaking particularcare at this stage. Tailplane
Squeezeflat one end of the pivottubes(53 frontand 54 rear),
Takeyour time - the effortwill be worthwhile.
Placethe cabinframeon the fuselage,and checkthatthe fit is usinga pairof pliers;this preventsthe pivotdowels22 and I
intothefoam.Cutthe pivottubespacerstripsl6, r.
exactlyrighUit shouldbe 1 mmsmallerthanthe cabinflangeall penetrating
Drillthe3.5mmdiameter and 18 to length,and arrangethem in the machinedslots as
round.Tapetheframeon thefuselage.
holewheremarkedin thefrontof the cabinframe,andthe3 mm shownin the drawing.
diameterholeat the rear.Holdthe drillat the angleshown,and To ensurethat the tailplanepanelsare correctlyalignedwith
drillthroughthe frameandthefuselagetogether.Insertthe rivet each other, place the two panels on a flat board with the slots
in thefrontholetocheckforfit,thenremovethecabinlrameand up,andweightthemdownwiththe pivotdowelslittingexactlyin
glue the rivetto the frame.
the slots.Checkcarefullythatthesectionsof thetwo panelsare
Drill out the rear hole in the tuselageto 5 mm diameter,and exactlyin line.
checkthat the latchbody 7 fits in the hole.Cut a slot (about2 Applystripsof tapeon the tailplaneskinsalongthe edgeof the
mmx'10mm) in the fuselagefor the actuatingpin; use a 2 mm machinedslots,to keepgluefromthe surface.The pivottubes
diameterdrillat first,thenopenouttheslotusinga smallneedle must be installedspacedcorrectlyto matchthe all-moving
file.Holdthe latchin positionand checkthatthe actuatingpin crank.The crank is suppliedwith a setting- up jig to helpyou
can be operated.Roughenup the latchbodyand the insideof here.Fitthe pivotdowels(3 mm diameterfront,2mm diameter
and applya drop ol oilto the pin at eitherend.The rear)throughthe appropriateholesin the jig, and fit the pivot
the fuselage,
latch is fixed in the luselageusings-minuteepoxy. Whenthe tubesontotheends.Nowgluethetubesandthe corresponding
gluehasset,checkthatthe latchstillworks,thenapplya filletof spacerstripsinto the tailplanepanels.
thickenedas before,to secureit Caution:the pivottubesmustnot be gluedto the dowels.Posislow- settingepoxy,preferably
permanently.
Leavethe fuselageinvertedwhilethe resincures. tionthe pivottubessothattheyprojectby about3mmatthetailRetractthe latch pin and sand the front face of the latch body plane root.
flushwiththe GRPtuselageflange.Checkthatthe cabinframe Whenthe glue has set hard,sand back the undersideof the
fits accurately,and that the latch closes easily.Trim the rear spacerstripsflushwith the panelskin.Take care not to sand
intothe skin itself.Usea sandingblockabout300x 60 x 19mm,
hole in the cabinframeif necessary.
Fitthe cabinframeon thefuselageandlockit in position.Check with 8o-gritglasspaperglued onto one face.Cut the leadi
byabout1 mmallround. edge13to lengthandglueit to the panel,usingstripsof tapetd
thatit issmallerthanthecanopyflange
Sandtheflangeto lhe correctangle.Cutoutthecanopy5 along holdit in place.Planeit to the profileshownin thesectionaldrathe markedline.Theidealtoolisthecurvedscissorsin theMUL- wings,and sandto finalshape.Sandoffthe endsof the leading
TIPLEX
accessoryrange.Trimtheedgeol thecanopyuntilit is a edge, checking that the faces are flat and true.
perfectfit. lf you wishto paintthe cabinlrame,this is your last Drillthe holesin the rootribs15wheremarked(4 mmdiameter
front,3 mm diameterrear),and glue them to the tailplanepachanceto do so.
To avoidsoilingthe fuselage,applya coatot releaseagentwax nels.Sandback the root rib flushwiththe tailplaneskins,and
or similarmaterialaroundthecanopyflange.lt caneasilybe po- sand the oivottube ends flush.
Cutthetips14to length,gluethemto the panels,andsandthem
lishedoff againwhenthe job is finished.
Positionthe canopyframeon the luselageand lock it in place backflush.Roundott the edgesas shown.Sanddownthetrailwith the latch. Placethe canopy over the frame and positionit ing edgeto an eventhicknessof no morethan 1mm.
Marka lineacrosscanopyandfuselageat frontand Drillthroughthe pivotholesinthefinusinga 4 mmdiameterdrill,
accurately.
rearalongthe centreseamusinga water- solublelelt- tip pen. drillingfrombothsides.Roughenup oneendof the steelrod 48,
slipa clevis40 ontoit,andbendthefinal2 mmol the pushrodat
Cleanthe canopyand cabinframe.
An excellentadhesivefor fixingthe canopyto theframeis clear rightangles.Slidetheclevisbackasfar as it willgo,andsolderit
contact cement. Apply a bead of cement to the edge of the tothe rod,takingcaretoproduceasoundioint.Connectthecleframe only.lt is essentialto work rapidly,as the contactglue vistothebottomholeinthecrank,andslidethepushrodintothe
upperbowdencableouterfromthe rear.Positionthe crankso
must not be allowedto dry otf in the normal way.
Placethe canopyon the frame,liningup the felt-tip marks.Fix thatthe pivottube can be threaiiedthroughit fromthe outside.
the canopyin placewith stripsoI tape,and carefullywipe ex- Cut the pivottube to length,roughenup the ends and fit it
cess glueontothe fuselageside.The contactcementcan now throughthe fuselage,threadingthe crankonto it on the inside.
be leftovernightto harden.Thisis notthe usualmethodof using Cuttingthe curvedrearslotis a simplejob,usinga 2 mmdrillas
Theproceduregua- a cutter,withthe aid of the tront pivotdowelandthe alignment
but it is ideallorour purpose.
thisadhesive,
jig. Fitthe pivotdowels22 and 23, and plug in the tailplaneparantees a perfect joint betweencanopy and cabin frame.
prise
glue
(at
least12hours),carefully
nels.Checkthattheyare accuratelyaligned:thetailplanemusl
has set hard
Whenthe
the canopyawaytrom the fuselage,slidinga sharpknifebet- be exactlyat right-anglesto the fin. Check that the system
weenthem if necessary.Pressthe canopymouldingonto the works correctly:the rear pivotdowel 23 must not rub on the
't6
Theleadingedgesontheirfoamnegativeshellswhensanding.
lv requirea light sanding.
fro-mthe wing panelby cuttingat right6eoaäe ttre"aireron
at theendof the machlnedslor
anqlesto thefuselagecentreline
äüiitä ""ä"i"io" Rimovea strip7mm widef rombothendsof
tt'e äit"ron,to provideclearancefor the balsasealingstrips'
sjnd tne aiteroirleadingedgeperfectlystraightThemachining
Drocessleavesroundedcornersto the machinedslot; these
shouldbe sandedout square.
öriin" äit"i"" recessseälingstrips47 to the lengthsrequired
and trim themto fit. Gluethemto the wing,usingtape to holo
Pleasenotethatthetop
ihemin olace,andsandtheedgesflush.
The rudder
line - mustbe lett
hinge
the
äileron
forms
later
i,t'iln
i,äoä
in
the
post
29 to Jit snugly
The first step here is to trim the lin
that it fits acand
check
wing
to
the
aileron
up the
iäifing edgeofthefin.lt shouldbe locatedparalleltoth^e.trailinginäro. Otfer
it.in
curately.
mm
Glue
äaqääitü tin moulding,recessedbv about8
the sealingstripsto the aileronsit is vitalnotto
püä wittrepoxyresin.Placescrapwoodstripson eitherside' WnJnättactring
panlls.
Weightthem down on a flat board,withthe
the
distort
tne
untll
and pressthe sidestogetherwith smallcrew clamps
projectind
slightlv,and leavethemin thisposition
iäiiri nasset traro.Hereis a usefultip:beforegluingthetin post f"ääing"Og"
qt;e
the sealingstrips47 to theendfaces
Giue
Äas-set.
untit
tnä
position
with
small
in olace.fix the spreaderstripsin thecorrect
backflush.Offerup the aileronto
them
and
sand
oiäcesöt oouUte-sidedtape.The clampswill then be easyto of the ailäron,
Thegapbetweenwingand
required.
back
as
and
sand
thewing,
it
is
nottwistSigt'tatongthefinfromabovetocheckthat
ättäCn.
1 mm'
about
be
should
end
ed. and iinecessäryundothe screwclampsand re-align the aileronat either
centreltträttne tin is in linewiththe tuselage
t]n.ti ij essentiat
The lollowing section describestwo methodsof actuatingthe
ine.
fin,
as
a erons:
of
the
fite out ttre rounded areas at the top and bottom
f. ihe orthodoxlinkageusingservosin the fuselageand bellpost
hinge
lor
the
29
lin
in
the
holes
Cut
drawing.
shownin the
cranksin the wings.
bottom
and
the
top
luqi 59.Theyare tocätedabout50 mmfrom
The systembasedon wing- mountedservos
2.
fit
the
to
out
file
them
then
mm
diameter,
4
hotes
i'i
orittth;
h"roe luqs.TheYmustbe central
Aileron bellcranks
äogestrip47 to length,glueit to thefrontface.of
öui'trrelöaoing
Drill a 3 mm diameterhole in the bellcrankmount43 where
tne
on
the rudder,and sandthe edgesflush Marka centrellne
the bellcrank44 as shownin the drawing'
irontläce öt part +7 from top to bottom,and gluethe hingetube marfeO.nssemOte
Be sur€ to make one left - handand
mount
ii
io
tn"
pivot
äi"*
rod
änä
glue.
the
Fitting
ii exactlyalöngtnisline,usinginstant
crankmustrotatefreely,but wiThe
assembly.
trano
onö riont
57 in the tube will helpto keep it straight.
rub the inside.surmovement,
little
axial
is
a
lf
there
glue
pivot
ttrout
ötay.
and
tube,
Gluethe in fillstrips58 on eithersideof the
grade
wet-and-dry
on
4oo
bushes
twoflanged
ättt'"
tträ tront strip 47 bn top. Tapeall the parts in place Sand all iäöääiJ'i"
Adjustthetightnessor
paperto removea littlematerial.
abrasive
edgesflush.
curefully,and securethe nut with 5-minuteepoThänextstage- roundingoffthe rudderleadingedge mustbe ttr" oiuotäcie* satisfied.
are
xv
when
vou
fin
to
the
rudder
carried out \,iithparticularcare,as the fit of the
pushrod48. Passit intothe front
of thewholetailgroupKeepstrictly dä-ouir tire enOsof one steel
ücruii"ttottt" dppearance
from
the wingrootend,-andslideit as
tube
outer
caUte
bv
OoJOen
fit
continually
iä it'ä cross seötionsshown,and check the
of the rod out of the bellcranK
end
Pull
the
bellcrank.
far as the
offerinqthe rudderuP to the fin
end'andbendthetinal2
40ontothe
a
clevis
it'*äo
il"rriiärär".
rudthe
to
ihe ruäoerhingelug positionsare nowtransferred
link rightto the end and
the
slide
angles.
iisht
"t
Oäi.ee sure toättow fbr the top and bottom strips 23 Remove Ä-"i oiüiä,i,ii"
clevisto the bellcrank
the
Connect
rod
to-the
ii
sounOtv
läiOär
the
wide
across
4
mm
the Divotrod 57 and cut a horizontalslot
plan)
bellcrankmountin
fitthe
and
the
on
inown
t'of"
iuääer teadingedge at the marked points.The slots must be fu-.i* if,ä
linl(agenoles
for
the
correct
ihe wingwell.Referto the drawing
deeo enoughlo cut rightthroughthe pivottube'
orientation.
bellcrank
oacK and
Insertthe pivotrod in the rudder,and pushthe hlnge.lugs
u"ricrankrotatesfreelywhenthe rod.isoperated'
untilvou feelthemsnapontothe rod.Checkthatthe hingelugs ön""xtt'ättt'"
and pull lt oacK
Checkthatthevline Shiftthe bowdencableoutertube in the wing'
iotätätreety,anOtrimtheslotsit necessary'
to
iäm ine aiteronuellcrankweltiustfar enough ensurethatthe
r :orrectlywilh the holesin the fin post.
not toul it at maximummovementlt is importantnot
ir,e iudoeimust be installedcentralto the fin To ensure that äreuii ooäs bowdencableouter morethan is absolutelynecesthe
move
to
rudder
fin
and
the
itris ijttre case,tit a thin strip of card between
10mm from the clevisat full throw),to prevent
än OottrsiOes.g" carefulnot to push the rudder in so lar that it "ä. f ra*itut tr"ting undercompression.
check th€t the.belliöo
cannotbe deflected.About30 degreesmovementis necessary inä'"iäel the associatedlinkagedo not touchthe toamaI any
and
on both sides.Applys-minuteepoxyto the rudderhinge.lugs crank
point.
and the fin post holes,and plugthemin as alreadydescrloeo'
itre
uowdencable outer is normallyfree to move insidethe
that
check
set,
pläce.
has
epoxv
the
When
in
iäo" ttr" r.uäa"t
findit is fixed,twista smallroundfileintoit at the.rool
thärudder movesfräelyto both sides.lt can be removedat any wino.lf vou
enol Cäreiurrvtwist the tube to and fro until it is releasedlrom
time by pressingit out ot the hingelugs.
*inq ir.in. oo not use force under any circumstanc€s The
Cutthe pivotrod llushandgluethetop andbottomblocKszc Io it'"
outer can now be shiftedas required Takegreat
6owaäriCaote
the tios of the rudder.Sandthe blocksto a roundedsectron'to
diflicultto push
äärenotto puttit outtoo far,as it is exceedingly
matchthe fuselage.
again.
wing
the
into
StiOettre steetpulhrod 48 into the rudder bowdencable outer it back o"ilcrant t;its-neutral position (long arm parallel.with
änOmä* wnetäit crossesthe rudder'Cut a slotfor the rudder öeitt'e
and markwherethe threadedpusnroo
and gluethe hornin the slot' the fuselaqecentreline)
noin CStooteol.3mm diameter),
tne sealingstripwhenthe rod is at right angles.to
Aoolvtaoearoundthe slotto avoidexcessresinsoilingtnesKln lC crosseä
pointing
to the
exactly
is
rod
the
and
ed-ge,
leading
r'fräÄdiäl" instaltedalmostwithinthe thicknessof the rudder, tt'eäifeön pointon the shorterbellcrankarm usinga polnleo
üriählJrinäiit ooesnot foultheluselageside.Bendthe.final connection
to
"r.itatunnelfromthe sealingstripthroughthe.foam
I mm of the rudderpushrodat right- angles'and connectll to iounätire
possible'
to-avolo
as
foam
little
as
well.Remove
the rudderhorn.The connectionis quitesecure,and neeosno the bellcrank weakeningthe structure'Screwa clevis40 onto
ünnäcJisäriry
fixing.
further
tnä tnreaOeobustrrod,and bend the rod as shown in the drawinä.Fassit tnlousnthetunnelandconnectthe clevisto the bellThe wings
at
the aileronagainstthewing,withequalcle^a-rance
Thefirststagehereis to sanddownthetrailingedgesWorkca- cränk.Hold
(orllleo
3u
horn
position
aileron
of
the
mark
the
and
end,
either
i.irLtu.to "ciieue an eventhicknessof no morethan1 mm Take
rile outihe hornslotin the aileronuntilthetop
"är" äiso to maintaina smoothairfoilshape Particularcare is i7 mmoiänieterl. stripsoftaperoundthe slottoavoidsoiling
i"
ui"ioi"-nppry
"iin
in
näededwnensandingthe ailerons;be sureto keepthewings
The root ribs
sidesof the fin slot;trim out the slotif necessary'
squarelyand
snugly
fairings
itroutOmeetthe fin root
.
Removethe tailplaneand pivotdowels,and gluethe plvottuoe
in placeby applyinga littleinstantgluefromthe outslde l aKe
td "q-"ä te-thefin inwards;itis bestto fitthe f in post 29
;;i;;;
temporarilyto avoidthis.
Cnecf tnai ttrecrank movesfreelyoverits entirearc of moveÄeni.anOsanOoacktheendsof the pivottubeflushwiththe fin
skin if necessary;work carefullyhere,and protectthe surroundingareaofthe fin surtacewithtape to preventdamage'
17
the surfacewithglue,thengluethe hornintoitsslot,usingplenty of epoxy.
Thepositionof the horn- andin particular
the positionof the linkageholerelativeto thehingeline- mustbe identicalon bothailerons,otherwise
theywillnothaveequalmovement.
The60 degree bellcranksprovidedifferentialaileronmovement;if you
movethe pushrodan equalamounteitherway from the wing
root,the aileronshoulddeflectmoreup than down.
Gluethe bellcrankassemblyintothewing,using5-minuteepoxy, checkingthatthe mountis sufficiently
deepin the wing,and
that no glue gets onto the bellcrankto jam it up.
Temporarily
hingethe aileronto thewingwithstripsof tapeand
pin it at neutral.Setthebellcrankto neutralalso.
Markthepoint
at which the pushrod crosses the horn, and bend the rod at
right- anglesat that point.Cutthe angledend downto a length
of 10mm and connectit to the horn.The entireaileronlinkage
can now be checkedlor correct operation.The threadedpushrod mustbe freeto moveinsideits tunnel.Theaileronsshould
be ableto deflectabout40 degreesup and 20 degreesdown,
and must not jam up or rub at any point.Adjustthe linkage
wherenecessaryuntilthis is lhe case.
Sealthe bellcrankwell with rhe well cover21 (graindirection
Be sureto glueit soundi:...
spanwise).
Sandthe coverbackflush
with the wing skin whenthe glue has J3t hard.
tensions.Sand them to shapewhen the glue has set. Cut to
lengththetip blockstor thewingsproper,andmarkon themthe
positionol the brass tubes in the wingtip.Drill holes about
'10mm
deep at the appropriateangle(tront3 mm, rear2 mm).
Roughenup one end of the locatingpegs24 and25 and bend
fit in
themto a gentle"S" shape,so thattheyare an interference
the brasstubes;plugthem intothe brasstubesin the wing.Fit
the tips and checkthatthey fit snugly.Mask
off the tip rib with
tape (to preventit gettingstuck to the wing)and pierce it where
the pegspassthrough.Applyepoxyto the holesin thetip block
and plug it ontothe pegs.Pressthe blockagainstthe wingtip,
securewith tape,and allowthe resilrto cure;Carefullypriseoll
the tip block,slidinga thin knifebladebetweentip block and
wing tip. Removethe tape, plug in the tip block and sand
smooth.
Airbrakes
The Alpina magic is tactory- fitted with twin - blade super- airbrakesas standard;all you needto do is completethe linkage
and fit the blades.
Bendthefinal2 mmof thesteelpushrod49 at right- angles,fit a
metalclevisand solderthe joint well.
Rotatethe airbrakeleverstothe uprightposition,pullingtheactuatingmechanism
towardsthewingrootto raisethe end lever.
Threadthe pushrodintothe outer,positioning
the rod underthe
Installing the aileron sen os in the wings
front-facingpinson the levers.This
is essentialif the brakeunit
We can onlyprovidegeneralguidelines
here,as servosvaryso is to functioncorrectly.Whenthe airbrakeis closed,thesepins
greatlyin sizeand mountingprovisions.
Youmustdecideat the hold the pushrodin position.Threadthe rod into the bov n
outsetwhetherthe hatch overthe servowell is to be removable cable and connectthe clevisto the lug on the actuating'.,€or glued in place.A removablehatch severelyweakensthe chanism.Checkthat the brakefunctionscorrectly.
wing,andyou mustremedythisby installing
reinforcing
websin Thebrakebladescannowbe fittedusingthescrews50:firstthe
a spanwisedirection.We recommendspruceor plywoodstrips lowerblade52 thenthe upperblade51. Pleasetake particular
of appropriatesize.
care at this stage;it is essentialthat the shallowflangeon the
However, in practice a permanentlysealed servo well has screw headengagesin the brakeblade,otherwisethe brake
provedan excellentalternative.Servofailure is extremelyrare, unitwilltendto jam.Thescrewheadis necessarily
verythin,so
andif thisshouldhappenthe hatchcaneasilybe cut outandre- be sure to use a screwdriverwith a perlectlysquare blade tip,
placedwitha new one.Thismethodis muchsimplerand does and work carefully.Take care also not to bend or distort the
not weakenthe wing significantly.
blades.They can easily be straightenedif necessary.Check
Installing
the servoextensionleadis verysimple,asthe bowden that the brake system works correctly.
cableouteris freeto moveinsidethe wing.Pullthe outerout of Cutthebrakecap 55 to length,trimto fit,andglueit in placewith
the servowellslightly,cut offthe endofthe extensionleadat an contactadhesive.Do not use s-minuteepoxyfor thisjoint,as
angleand glueit intothe outerwitha drop of instantglue.Now you riskgluingthe airbrakemechanism
to the wing,whichinvapull the bowdencableouterout of the winglrom the root end riably resultsin seriousdamageto the structure.Sand the
and the leadwill be pulledthroughthe wing with it.
brake cap to section,using no more than moderatepressure.
We stronglyadvisethe use of separationfilters ityou intendins- The use of the screws53 as pivotsallowsthe userto removethe
tallingservosin the wings.Thef iltershouldbe littedat thewing brakebladesand replacethema tewtimes,whichcan be very
root end of the lead,as closeto the receiveras possible.The usefulat the finishingstage.Nevertheless,
alwaystake great
MULTIPLEX
extensionlead set includingseparationfilter is care, and never use torce.
availableunderOrder No. 85138.
The linkagebetweenaileronservoand aileronis completedwith Wing joiner blades
an M2 threadedpushrodwith a clevisfittedat the hornend,to The nextstepis to gluethe wingjoinerblades20 andthe lc 'providea meansof adjustment.
Checkthattheservooutputarm ing pegs24 intothe wings.Thebladebox is deliberately
slig.(ly
can movefreelyto bothendsol its travel.In generaltermsyou oversize,to allow a degree of adjustment,so this task must be
shoulduseas longa servooutputarmandhornas practical,as carriedout in conjunctionwiththe fuselage.Thebladesshould
this helpsto minimise"spring"and slop in the linkage.
reach to the oppositeside of the fuselage.Mark the end ot the
projectingpart with a felt-tip pen. De-greasethat part of the
Wingtips and plug - in tip extensions
bladewhichistobegluedintothewing,androughenupthesurSealoneendof the brasstubes53 and54,eitherwithglueor by facethoroughly.
Applytapeto thewingrootfairingon thefuselsqueezing.Insertthe brasstubes (4 mm diameterfront,3 mm age,to avoidexcessresinsoilingthe surface,and cut through
diameterrear)betweenthe reinforcements
in thewingsandthe thetapeoverthejoinerbladeslots.Applya stripof tapeoverthe
plug- in extensions.
Usea roundfileto pilot- drilltheholesif ne- top andbottomsurfacesof thefairingalso.Assemble
thewings,
jointhe blades,locatingpegsandfuselage"dry"- i.e.withoutglue- first,
cessary.Fitthe steeldowels22 and23,andtemporarily
extensions
to the win9s.Checkfor alignmentand makeanyad- to check alignment.
justmentsrequired.Epoxythetubesin place,jointhewingsand Bevelthe end of the bladebox witha knite,to forma dishedenextensions,and leavethem caretullyalignedwhilethe epoxy try;thishelpsin distributing
theepoxyinsidethebox.Poura gecures.Thebrasstubesshouldprojectbyabout3mm.Drillholes nerousquantityof slow- settingepoxy(UHUplusendfest300,
wheremarkedinthetip ribs45,andcheckthattheyfit accurate- Araldite)into the bladebox and locatingpeg holein onewing,
ly.Glueonetip rib to thewingpaneltip,securewithtapeandal- preferably
withthewingstandingon itstip,anddistributethe relowthe glueto harden.Sandbackthe brasstubesflushwiththe sin evenlyroundthe inside,usinga lengthof metalrod.Thererib, then tix the secondtip rib to the first with smallpiecesof sin can be madelessviscousby warmingit up witha heatgun.
double- sided Sellotape.Apply epoxy to the root face of the Allowair bubblesto escape,then re - fillMh resin.Applyepoxy
plug- in extensionand pressit againstthewing.Tapeit in place to the joinerbladeand the locatingpeg,as far as the marked
securely,takingcare that no glue gets insidethe brasstubes. points,and slidethem intothe wing.RemoveexcessresinimWhenthe epoxyhas set hard,usea flat sandingblockto sand mediately.lt is importantthat there is no epoxy left on the proback the tip ribs flushwiththe wingskins,withthe plug- in ex- jectingbladeand locatingpeg.Slidethewingontothefuselage
tensionsin place.Bendtheioinerdowelsto a gentle"S" shape, as far as it willgo,andlineup thewingwiththe rootfairing.
Apply
to ensurethat the tip extensionsare held securely.
tape over the joint to fix the two componentstogether.The moCutthe tip blocks46 to lengthand gluethemto the plug- in ex- del is now leftstandingon the wingtip,fuselageat the top,until
18
i*;i:,#i,'-ffi
ltiäffi
ä1tq*l1iffq$!,ffi
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'e*rgs*r,pffi$eff
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ruu$rm***d**ffi*
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tubes--.;,^
$i*'lt"rlS:if
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2.t,.,A2\can
i"fulH.frutJjlli'Jü:li"J'T-"!
y*'"*hftli::1",1,-[?'i"l$:'.13':31ffi'3
g1$;ffi]$r,#i[,1":
,äH
ifi$gggijufilru,i,g111,
the modelis initiallybalancedat an averageCG position,
which
willalwaysbe accurateenoughfor testflights.TheidealCGpositioncan then be established
tor your particularmodelduring
test- tlying.TheaverageCGfortheAlpinamaglcis about85 mm
behindthe wing root leadingedge.
Markthe CG on the undersideof thewingrootsusinga felt- tip
pen.Fit out the modelcompletely,includingradioequipment,
canopyandtailsurtaces.Themodelcan simplybe balancedon
Applying the transfers
yourfingertips;
this is quiteaccurateenoughforthe initialaverCut out each transfer,leavingabout 1mm excessall round. ageCG position.Add leadballastlo the tuselagenoseuntilthe
Leavethe backingfilmin placelor the moment.Placethetrans- modelbalanceswith the noseinclinedslightlydown.You will
fer on the modelandestablishthe correctposition.lt is a good need betweenl00 and 300 gramsof lead,dependingon your
ideato markthe position.but makesurethe markcan be erased methodsof construction
andfinishingandthetypeof radioinsagainlater.
talled.Be sureto preventtheballastshifting:screwor epoxyit in
Cut a stripabout10 mmwidefromthe backingfilm,leavingthe prace.
restof the backingon the transler.Positionthe transleron the
modeland rub the exposededgein place.Therestof the back- Test - flying
ing film can now be peeledoff and the transfer presseddown. Thesatestmethodof launchinglor thefirstflightis an aero- tow,
Take care not to allowany air bubbles;alwaysrub trom the althoughthe slopeor a winchare pertectlypractical.
Switchthe
centretowardsthe edge.Takecarenotto pullthetransfersout receivingsystemon and carry out a check of all controls.Check
ot shape.
once morethat the control surtacesmovein the correct direcLargetransferscannotbe appliedas just described;they are tion corresponding
to stick movement.
Carryout a rangetest.
attachedas follows:squirta fewdropsof liquiddetergentintoa Ityou run fastintothewind,and releasethe modelmomentarily,
bowl of water and dampenthe modelwith the mixture(the sur- you can get an ideaof the model'slongitudinaltrim:
theremust
facemustbe waterproof).
Removethe backingfilmentirelyand be no markedtendencyto changeaftitude.Don'tthrowthe moapplythetransferto themodel.Thewaterpreventstheadhesive d e l !
grabbing,and the transfer can be slid into position and Fora winchlaunch,it is bestif an assistantholdsthe modeland
smootheddown.ThefilmoI waterunderthetransterwilldiffuse checksthatthewingsare level.ll you are usinga grassstrip,
afteradayortwo,andthetransferwillstickjustas if applieddry. grass must be shavedreallyclose!
The pre-conditionfor this to work is: the surfacemust be Do not releasethe modeluntilthetensionon the lineisjustright
(nottoo great,and not too little).lmmediately
smoolh,and free of dust and grease.
afterleavingthe
groundthe modelis in the mostdangerousphaseof the launch.
lnstalling the radio control equipment
lf the modelis allowedto climbawaysteeplyfromthe ground,
Installtheservosin thefuselage.
Fittheclevis40abouthalt-way onewingis verylikelyto stall;the modelwilldroponewingand
ontothethreadedportionof thethreadedcoupler41,and con- can onlybe recoveredby applyingdownelevatorand opposite
nectthe linkto the servooutputarm.Theguidetubesalreadyin rudderat once.ln thissituationit is vitalthatthewinchoperator
placein the fuselageusuallyhaveto be shortenedin the cabin shouldnot slackenthetensionon the line,otherwisethe model
area.Theycan be cut throughwitha sharpknife,leavingsuflic- will haveno energyavailablefor a changein course.To avoid
ientsoacebetweenservooutoutarm andtube end for a clevis this situation,
neverpullthe modelup steeplyimmediately
after
and threadedcouDler.
lift - off, but wait a few moments until it has achieved flying
Set the controlsurfacesand servosto neutral,and the air- speed,evenapplyinga littledown- elevatorif necessary.A furbrakesto fully closed.Mark the correctlengthol the linkage ther reasonfor this Drocedureis that it reducesthe risk oI a
rodsforthecontrolsurtaces(thedepthofthe holein thethread- cablebreakat lowaltitude.Oncethe modelis in a stablecondied coupleris aboutl0 mm)usinga telt- tip pen,cut the rodsto tion,the climb can be continued;apply slight up - elevatorto
lengthand de-burrthe cut ends.
maximiselaunchheight.
Checkthatthe bowdencablesare as straightas possible,and Thewinchoperatorshouldwatchthe degreeof flexin thewings
givethemextrasupportby gluingthemto the fuselageside at. .duringthe wholeof the winchlaunch,as this indicatesthe load
severalpointswithepoxy.Thetube endscan be securedwith on the model,andtellshimwhetherto applymoreor lesspower.
the guidetube supports38,whichare gluedto the rearformer. After releasingthe tow, trim the model for accurate straight
Checkthatthe controlsurfaceneutraloositionsandthrowsare flight,withthefuselagepointingin exactlythesamedirectionas
correct,and check that all systemswork freely.Checkalso that the directionof f light- intowindand downwind.
Thisis of gt
the control"sense"is correct,i.e.movingthe rudderstickto the importanceif you wish to obtainmaximumperformance
frofl
rightresultsin the ruddermovingto the right.ll necessaryre- your model.An aircraftwhich is constantlyyawingcan never
versetheservosatthetransmitter,
or installaservoreversemo- give its best performance,
owingto increasedtuselagedrag
dule.
and the angledairtlowover the wings.
Checkthatall controlsurfaces,and in particularthe airbrakes, Nowtly a few full circles,if possiblein bothdirections,and obare ableto moveto the servos'extremesof travelwithout being serve how the controlsurfacesrespond.lt is worth sayinghere
mechanically
obstructedat anypoint.A stalledservoconsumes that all pilotsdeveloptheir own ideason howto fly an aircraft,
a very highcurrent,and thusdepletesthe receiverbatteryin a and we can only give generaladvice.
very short time.
lf you findonecontroloperatestoo sharplyor toosluggishly,
eliFitthe receiverbatteryinto the fuselagenoseand pack round it minatethe problemat onceby reconnecting
the linkageat the
with foamrubber.The receiverbatteryshouldhavea capacityot servooutputarm.lt makesno senseat all to fly a modelfor a
at least'1200
mAh.Forextrasecurity,we recommendusingthe longtimewithunbalanced
Neitheris it good
controlresponses.
practiceto use the transmitterthrow reductionswitches (rate
Secu battery system.
The receivercan be fixedto the luselageside usingVelcro,or switchesor similar)as a permanentmeansol trimming,as in
wrappedin foam rubberand fixedon a separateplate.The re- this way you lose the precision aftorded by full servo throw.
ceiveraerialcan usuallybe deployedinsidethe luselageby Equally,do not alterthe settingsonceyou haveestablisheda
(bowdencableouter), good combination.
slippingit insidea lengthol plastictubing
The clevises,once adjustedcorrectly,can
whichis left loosein the luselage.On no accountuse metaltu- be lockedwith locknuts,contactcementor siliconeadhesive.
lt
bing!
takes a pilot a certain amount of time to get the best pertorMountthe On/Offswitchon the servoolate31 insidethe tusel- manceout ot any sailplane,evenunderconstantconditions.
age.The canopyis removedto switchthe radioon or ofl.
lf you still haveenoughheight,checkthe CG positionrighton
your lirst tesl flight.However,do not attemptit if you are getting
Balancing
low. lt is much better in that case to land and carry out the test
Your model must be balancedat the markedCentreot Gravity duringa secondflight.
beforeyou attempta flight.Minorinaccuracies
in construction, The simplestand quickestmethodof checkingthe CG is to inwhichare unavoidable
in modelling,meanthatthe perfectba- vestigatethe model'srecoveryfrom an intentionaldive.This
lancepointis slightlydillerentfor each model.Forthis reason characteristicis a functionof the interactionbetweenCentreof
thatthetrailingedgeof thewingandthe leadingedgeoI theaileron were lett with a straight,sharpedge,as describedin the
buildinginstructions.
Connectthe threadedpushrodto the aileronhorn and check
the aileronmovement.
Applya smallblobof s-minuteepoxyto
the end of the pushrodto secureit.Repeatthe procedurewith
the secondaileron.
20
Lift and Centreol Gravityat differentspeeds.We mustpointout,
a fine-tuningprocedure'
thatthis methodrepresents
however,
grosserrorsin consyou
made
have
if
will
fail
completely
it
and
truction,or iI the averageCG positionshownhas not beenadheredto.
Placethe modelin a steepdive(about50 degrees)by holdingin
down- elevatorfor two or threeseconds.Releasethe stick.lf
the modelis balancedcorrectly,it will recoverfromthe diveby
balloons
itselfin a broad,gentlecurve.lf the modelimmediately
up whenyou releasethe stick,then the CG is too far forward
Landthe model.removenose ballast,and applya littledown
elevatortrim.
It the modelshowsno tendencyto recoverlrom the diveat all extend
thedivemayeventendto getsteeper- thenimmediately
the airbrakesand recoverwithgentleup-elevator.The CG is
too far aft.Add noseballast,and set slightup elevatortrim
In order to obtainworthwhileresults,changesin nose ballast
of at least10grams,but notmore
shouldbe madein increments
than 40 grams.
Neverattemptto fly circlesor steepturns on the landingaporoach at low altitude.Extremeanglesof bank close to the
groundare a recipefor disaster.The approachanglecan be
Thebrakesare
controlledverypreciselyby usingtheairbrakes.
on tow,the model's
alsouselulon aero- towandfor aerobatics:
altituderelativeto the tug can be controlled,and in aerobatic
flyingyou can reducespeedquicklyby extendingthe brakes.lf
the modelclimbsdangerouslyhighin powerfullift,the brakes
wl'i quicklyand safelypull the modeldown again.
ll .r haveinstalledtwoaileronservosyou havethe possibility
the
aileyour
making
lacilities
of
radio
has
the
assumingthat
rons doubleas camber-changingflaps.Maximumtlap movementshouldbe no morethanabout4 mmdown.Whenthe ailerons are dellecteddownthe maximumlift of the sectionis increasedslightly,at the expenseof reducedaileronresponse.
Pleasebear this in mind if you lowerthe flaps close to the
Withtlaps
ground.Largerflap movements
otferno advantage.
droopedthe modelis betterablelo exploitlightlift. Allowyourself manytlightsto exploreand masterthe model'sflyingchauntilyouare contidentthat
racteristicsand controlresponses,
you are ableto get the best out ol it.
Using the plug - in wing extensions
The wing extensionsincreasethe litt-producingarea of the
wing at the cost of a slightincreasein drag.Fittingthemis adfor flyingin thermals,lightwind conditionsandlor
van[ageous
distancellights.
strongwindsand slopesoaring)the
Forfastflying(aerobatics,
extensionsshouldbe removed(bothsides),and replacedwith
the plug- in wingtips.This raisesthe model'scruisingspeed
and manoeuvrability.
widThevariablewingspandueto the plug- in wingextensions
ens the model'sspeedrange,andthusthe rangeof conditions
as it
in whichit can be flown.Thisis exactlythesameadvantage
confersin the full- size.
durif you fit or removethe wingextensions
In our experience,
ing a llyingsessionit takesa littletimeto get usedto the new
beforeyou are ableto get maximumperformance
configuration
agarn.
Pleasetakethe troubleto learnto use the extralacilities- the
Aftera littleexballasttubes,flapsand plug- in tip extensions.
you will be ableto matchyour modelaccurately
perimentation
to the prevailingconditions.
Pleasebearsafelyin mindat alltimeswhenf lyingyournewmocontrolovera modelaircraftcallsfora highawadel.Exercising
trom the pilot.Neverfly in such a way
renessof responsibility
that you endangeror annoyotherpeople.
Getto knowyour modelovermanyhoursof flying,andyou will
of thishighlyregraduallygainan awareness
of the possibilities
thetruefasthatyou willexperience
Iinedmodel.Weguarantee
cinationof flightwithlhis superbglider.In ridgelittat the slope'
or ridingthethermalsataflatfieldsite,theAlpinamagicwillthrill
and
youwithitsappearance
in theair,itssplendidperformance,
handling.
its docile
We wish you many hours of pleasurewith your Alpina ,ragiq
and as many successful landings as launches.
Your MULTIPLEXteam
ModelltechnikGmbH
MULTIPLEX
Alpina magic - Parts List
Part No.
1
a
t
5
6
7
8
9
'10
11
't2
14
15
16
11
18
'19
20
21
L3
24
?5
2i
27
ze
29
q0
J1
ae
34
35
36
37
AQ
!9
49:
41
42
43
44
!5
46
47
48
+g
551
52
.^
c.J
-4
55
;^
5?
58
.^
CY
22
Description
No. off
1
Wing panel lefuright
Tailplane,left/right
Rudder
Canopy
Cabinframe
Canopy latch
Rivet
Towhook
Towhookblock
strut
Compression
All- movingtailplaneset
i
Obechqlgqm
Plastic
l
1
,1
4qslE
1
1
Crossstrut
Wingjoinerset
Bellcrankwell cover
Pivot/joinerdowel
Pivot/joinerdowel
Locatingpeg
Locating peg
Guidetubq
Pivottube
Fin strip (top/bottom)
Fin post
Servo plate
plate
Aileronbellcirank
Frontfuselageformer
Bqqll!!9Ege felter
Servoguideplale
plate
Reinlorcing
9qlgw
Aero- tow pushrod
Bowdencable support
Horn
lul2 clevis
M 2 threadedcouoler
M 2 threadedpushrod
Bellcrankplate
60 degreebellcrank
Tip rib
Tip block
Sealingstrip
Steel pushrod
-Airbrakepushrod
Airbrakescrews
Top airbrakeblade
Bottomairbrakeblade
Brasstube
Brasstube
4rqcle gqq
Rootlacing rib
Rudderpivotrod
ln - fill strip
Rudderhingelug
60
Hinge tape
61
Translersheet
Obechi/foam
l
Tailplane leading edge
Tailplanetip
Tailplanerollt rib
Spacerstrip
Spacerstrip
Spacer strip
itaterial
GRP
ob99!ll9qrr|
2
.t
!
?
1
1
i
1
1
1
1
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'I
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1
2
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14
2
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1
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"
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2
6
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o
i
?
1
Dimensions(mm)
!!lqqlqe!collpgnqnl
made
Ready
.
Readymade
Re?qymaqe
Moulded
component
Mould d componell
Metal
Aluminium
Metal
Spruce
Egaqyrnqqe
Beech
Ptastic
qr!9.] 90
Readymade
6 x B x7 1 0
Balsa
Balsa
Plylvood
Balsa
Balsa
Balsa
Plywood
Metal
Balsa
Springsteel
Springsteel
Springsteel
Springsteel
Brass
Plastic
Balsa
Balsa
Plywood
Ply\./99q
ll[ry99d
Plywood
Plywood
Plywood
Melel
Spllng steel
Plywood
Plastic
Metal
Metal
Metal
Plywood
Plastic/metal
Plywood
999ch,
3 . 5d i a .x 1 0
Ready made
1 0 x1 0 x 4 0
8x10x180
1 ,d i e - c u t
4x4x140
1 . 5 x3 x l 4 0
4x3x 280
3, die- cut
Readymaqe
3, die cut
3x120
2 x12O
3x60
2x60
q"?oo
3x320
10x'15x220
11x11x300
3, die - cut
3, d!9j eqt
3, die - cut
3, qie- cut
3, die- cut
3, die- cut
2.2I13
1.Ox240
3, die- cut
Reaqyr!qqe
Regqyngqq
Ready made
Readymade
3, die- cut
Readymade
3, dig- cut
16x16x420
Balsa
qjE,(!90
S t"g:eef
t3 x 1400
1 . 0x 8 5 0
Readymade
4lu'll]!!m
Brass
Brass
Readymade
4x60
3x60
Balsa
3x 9 1 7 5 0
3' qE: lqt
Springsleel
Brass
Aluminium
Plyryegd
Aluminium
I
;
Balsa
Plastic
1
1
llq9ticlqPe
self- adhesive
Ready made
?{3qo
3x6x€50
Readymade
Reaqy made
Readvmade
Notice de montageAlpina magic
Systöme de fixation d'aile
Couoezen biais la traverse19 selonle contourdu fuselageä
l'arriöredu Karman,ajustezla traverseet collez-la.Ne cachez
Cher client modöliste,
pas les trous pour les tigesde positionnement.
noussommesravique votrechoixse soit portesur un modÖle Grattezles extrömitesdes fourreauxcarrös en laitonet instalsont sou- lez-lesselonle croquis.Glissez-yles2 coulisses.
Les boitesde constructionMULTIPLEX
MULTIPLEX.
la
Respectez
misesä des contrölesde mat6riaupermanentset nousespe- oositiondes lames:la lamedroitesetrouvedevantla lamegaurons que le contenude la boltevous donneraentiÖresatisfac- che! Döplacezles fourreauxl'un contreI'autrede tellefagon
tion. Nous vous demandonspourtantde contrÖlertoutesles qu'il n'y ait qu'une seulee remitÖqui depassele fuselage.
piöcesavantI'assemblage,
car un öchangede piÖcestravail- L'autrelourreaucarres'arröteä environ5 mm devantla paroi
lÖesn'est pas oossible.
du fuselage.
Le diödredes ailesest ddterminepar la distancedes coulisses
techniques:
Carac.töristiques
entreelles.Pendantde nombreuxvolsd'essaiun diödrede 7'
mm
3888/4400
envergure
s'estrevelöcommeunemoyenneidöalepourlespertormances
'1700
tortementtoute
mm
longueurdu fuselage
universelles
de ce modöle.Nousdeconseillons
65/74 dm2
du diödre.(3,50par aile,diÖdretotal= 70)
surlacealaire
modification
poidsen vol
le dieenviron3700g
Posezlesfourreauxen laitonsur le gabaritet dÖterminez
57/509/dm'
Les2 coulissesdoiventÖtrepochargealaire
dre en deplagantlescoulisses.
profild'aile
RitzmodifiÖ
sitionnöesä la memedistancedu milieu,sinonun diödreä cÖprofildes gouvernails
NACA0009
tes ögauxne seraitpas garanti.Marquezla positionmutuelle
des coulisseset des tourreauxcarrös.
de serrageselonle dessin.Le riveten
FonctionsRC:
Assemblez
lesmächoires
cuivredoit ÖtreenfoncÖdans la mächoireopposöe,bloquez
ailerons(par 1 ou 2 servosau choix)
avec la colleZacki.
öventuellement
voletde profondeur
Commevis de serragevouspouvezutilisersoit unevis tendue
voletde direction
soit une vis ä 6 oans.
a6rojreins (AF)
Attention: ne bloquezpas la vis de serragesans que les 2 ladi"oositifde remorquagepar avion
vousrisquezd'ecradanslesfourreaux,
messoientintroduites
des
pourcommanderlesailerons: ser lesfourreaux,ce qui rendraplusdifficilel'introduction
Vdusdisposezde 3 possibilitÖs
les
ouvertures
carrös
dans
des
fourreaux
lames.
L'ajustement
par
1 servodans le fuselage
commande
imdu fuselageest un travailextrÖmement
correspondantes
commandepar 2 servosdans le fuselage
plus
grand
portant
qui
car
il
d0le
soin,
eflectue
avec
doit
etre
par
commande 2 servosdans les ailes
en vol uterieuresdu modÖle:
terminerales Derformances
lames20 et lestigede positionvous
dögraissez
les
Pour
cela
profiter
par
ditförentiel
du
Une commande 2 servosvousfera
provisoirement
danslesailes.
ölectroniquepour aileronsainsi que du mixagedes ailerons nement24 et vouslesintroduisez
(assemblez
lesmächoile
fuselage
les
tourreaux
dans
Installez
(au
RC
commevoletsde courbure choix;ceciexigeun emetteur
et connectezlesailes.Modires et lescoulissesoar l'intörieur)
en rapport).
fiezles ouverturesdansles Karmandu fuselagede fagonä ce
Indication:en ce qui concerneles collagesbois/PolystyrÖneoue lescontoursde l'aileet du Karmanconcidentparfaitement.
exoanseil nefauten aucuncas utiliserdescollesä basede sol- AlignezlesfourreauxcarrÖsen laitonet lescoulissesselonles
Utilisezp.ex.de la rÖsine marquagesdans le fuselage,bloquezles coulissesavecde la
vants-commela collecyanoacrylate.
colleet fixezles fourreauxen laitonavecquelquesgouttesde
Epoxy5 min.ou de la colle blanche.
et laissez
colle Epoxy 5 min. (sans les coller complÖtement)
( ' 1 5m i n .m i n i m u m ) .
d
u
r
c
i
r
Travaux sur le fuselage
fenteä
Retirezles aileset les lameset couvrezuneeventuelle
On commencepar le döcoupagedu cadrede cabinele longdes l'extÖrieur
fuselageautourdes lourreauxen laitonavecdu
du
contoursindiquös.Poncezet v0rifiezle contouren posantle ca- rubanadhesif.
Ce dernierne doitpasd0passerle cadrede Collezlesfourreauxen laitonavecuner0sinede hautequalite
dre sur le fuselage.
cabinede plus que 1 mm.
(UHUplus,MULTIPOXY,
öpaissiesavecdes d0brisde fibresde
Coupezen biaislesbordsdes piöces31,32 et 33 selonle con- verreou de fibresde verretextilesbroyöes).ll est prefÖrable
de
dansla platinede servocor- ne rÖsinerqu'unseulcöt6ä la foiset de laisserreposerle fuse| 'du fuselage.Lesestampages
rbdpondentaux contoursdes servosNANO,MlNlet PROFIde lagesur ce cötöpourövitertoutepÖnÖtration
de rÖsinedansles
Si vousutilisezd'autresservos,il fautmodifierles fourreaux.
MULTIPLEX.
döcoupesen rapport.Nous avons prövuögalementune ou- lmportant:rösinezegalementsuffisamment
les fourreauxqui
marche/arret.
verturepour I'interrupteur
paslesparoisdu fuselageavecce mÖlange
rÖsine/
ne
touchent
Installezlesölömentsde tixationpour les servos(noncontenu fibresde verre.
sur la platinede servo.Si vous Aorösle durcissement
dans la boitede construction)
completvousretirezlesbandesadhÖsipar avion,
envisagezle montaged'un dispositifde remorquage
ves et vous ooncezä niveaules aileset les Karmansansenqui
prövoir
ä
il faut
un servo d6veloppeunetractionsupÖrieure dommagerle fuselage.
2,0cm/kg.
lnstallezl'ensembledes oiöces3'1,32 et 33 dans la position
platine de servo pour les ailerons
dansle tuselageen veillantä ne pasecarterce Installation de la
correspondante
montage
et le demontagedes servospour la
Pour
faciliter
le
fonctionnement
sensÖ
dernier.Avantle collagevousvörifiezle
ailerons
et
desAFon installelesservossur une
des
avec votre RC (accu, servos,cordon-interrupteur,rÖcepteur)! commande
platine
glissiöre.
qui
du cadrede cabine
Contrölezögalementle bon ajustement
Pourcela on colle les planchettesde guidage34 sur la planne doit oas toucherles palonniersde servo.
chette
31 a. La olatine31 b n'est pas introduite.
et
collezGrattezlesflancsde fuselageauxendroitsde collage
lmportant:ne faitespas p6netrerde la colle dans le glissoir.
y les piöces31,32 et 33 (UHUplus,rÖsineEpoxy).
pas
les bords de la platine.Collezla
Arrondissez
öventuellement
le fuselage!
Attention:ne d6formez
de renfort35 biencentrösur le cötelrontalde la pladanslesKarmandu fuse- olanchette
Pratiouez
touslestrouset ouvertures
de
arriÖreä tinede servo.Percezauxendroitsmarquössur la planchette
lage.Percezle trou pour la tige de positionnement
diam.3 mm,amorcezles passagespour les commandesdans renlortä diam.1,5mmetfixezla platine- glissiöreaveclesvis36
la oartieavantä au moinsI mm.Uneempreinteen creuxmar- pour le verrouillage.
de la platinede servo
soignerl'installation
que le passagedes fixationsd'aile.Utilisezalorsunefraisede ll est tondamentalde
pour
profiter
sensö
des
aileronsel desAF.
passage
fonctionnement
d'un
bords
arle
long
des
2
mm,
taillez
un
decoupede diam.
lesc. a. p. 48 et 49 danslesgainesBowdende l'aile,
avecunelimeplate.N'oubliezpas Introduisez
ridreset pratiquezI'ouverture
Connectezlesailesau fude bien gratterla paroi internedu fuselage,lä sera plus tard en les laissantd0passerlögörement.
la platinede servode fagonä ce que les
selage.Positionnez
I'emplacement
de collagepour la fixationd'aile.
23
c.a.p.aboutissent
exactement
et sansaucunpli aux palonniers
des servos.L'installation
de la platinede servodoitötreparfaitementhorizontale.
Attention:n'6crasezpas la rainure,sinonla platine- glissiöre
ne resteraDasamovible!
Grattezle fuselageaux endroitsde collageet fixezle glissoir
avec quelquesgouttesde resineEpoxy5 min.Verifiezque le
cadre de cabines'ajustetoujours.Retirezl'aileet la platineglissiöreet r0sinezle glissoir.
tour de la verriöreet supprimezles repöres.ContrölezI'ajustement parfaitde la verriöreet retravaillez- si c'esl nöcessaireavec beaucoupde precaution.
Vouspouvezraccourcirle pöneä unelongueurminimum,il sera ainsi plus discret.
Dispositit de remorquage par avion
En procedantcommesuit,vousobtiendrezun dispositifde remorquagefiableet simple:
Pratiquez
unefenteverticalede 2 x 5 mmsur le cötedroitdu luInstallation de la traverse de renfort
selagele plusprös possibledu nezde fuselage.Amorcezavec
pour un foret de diam. 1,5mm et dlargissezavec une petite lime
L'installation
de la traverseamovible11est indispensable
eviterune compressionet un enfoncement
du fuselagejuste d'horloger.
devantla lixationd'aileä I'occasiond'atterrissages
durs.
Ajustezle tubede guidage26 et la c.a.p.37 au contourdu fusePercezaux endroitsmarquösdans la partieavantdu Karman lageentrela fenteet le servoqui actionnele dispositif
de remordes trousä diam.8 mm.ll est conseilled'amorcerä diam.7 mm quage.Soudezla c.a.p.ä la chape,glissez-ladans le tube de
et d'ölargirsoigneusement
l'ouverture
avecunelimejusqu'äce guidageet connectezla chapeau palonnierle pluspröspossique la traversede renlorts'ajusteserr6e.Ainsion peuteviterla bledu centrede rotation.Coupezet öbarbezla c.a.p.de fagonä
pertedu renfortpendantle transport.Coupezä longueurla tra- ce que l'extremite
de la c.a.p.- en positionneutredu palonnierverse,elledoit conciderparfaitement
ä l'extörieuravecla ner- soit visibledans la lente.
vure d'emplanture
du luselage.
Grattezla paroidu fuselageet rösinezle tubede guidagede faeon ä ce que la c.a.p.sorteexactementau milieude la fente.
Verriöre
- avecdes baguetMaintenez
letubede guidage- si necessaire
ll est trös importantd'effectuerle travailsuivantproprement
et tes en bois.lusqu'au
durcissement
de la colle.Contrölezlefoncavecexactitudecar I'aspectde la verriöredöterminera
I'allure tionnementsensö.
gön6raledu modöle.Prenezvotre temps,cela en vaudra la Faitesuneboucleavecle cäblede remorquage,
introduisez-la
peine!
dans la fenteet verrouillez-la
avec la c.a.p.
Veritiezle bonajustement
du cadrede cabinesur lefuselage(ä
'1mm
en retraitdu contourdu fuselage)
et fixezle cadreavecdu Stabilisateur
rubanadhösit.Pratiquez
un troude diam.3,5mmdansle repöre Pincezune extrömitedes fourreaux(53 devant,54 derriöre)
avantdu cadre.ensuitevous oercezdans le reoörearriöreä avecunepinceplatepouröviterun glissement
desclösde pivot
diam.3 mm en respectantl'anglecorrespondant
et en pergant 22 et 23 dans le Polystyröne
expansö.Coupezä longueurles
egalementla paroidu fuselage.VerifiezI'ajustement
en intro- baguettesd'öcartement
16,17 et 18 et attribuez-les
auxfraisuduisantle tourillonI dansle trouavant.Enlevezle cadrede ca- res correspondantes
selonle croquis.
bine et collezle tourillon.
Pouröviterunetorsiondes2 oartiesdu stabilisateur
on ooseles
Elargissez
l'ouverture
arriöredans le f uselageä diam.5 mm et 2 parties- lesfraisuresversle haut- sur uneolanchede travail
aiustezle verrou7. Pourcelavousmarquezla Dosition
de lafen- bienplaneet on lesfixede faeonä ce quelesaxesaveclesIourte (envlron2 x 10mm)pourle passagedu pdnesur lefuselageet reauxs'adaptent
exactement
dansleslraisures.Lesprofilsdes
vous0largissezI'ouverture
ä I'aided'unepetitelimed'horloger 2 partiesdu stabilisateur
doiventconcorderparfaitement.
(amorcezlafenteavecunforetde diam.1,5mm).Installez
lever- Protegezle coffrageaux alentoursdes traisuresavecdu ruban
rou et retravaillez
si c'estnecessaire.
Grattezla surfacede col- adh0sif,ainsion övitede salirle stabilisateur.
llfautinstallerles
lagepourle verrousur le fuselageet huilezl0görement
le pöne. fourreauxä la bonnedistancepar rapportau palonnier.
Vous
Fixezle verrouavecde l'Epoxy5 min.et collez-leavecde l'Epo- trouverezun gabaritdanslejeu d'accessoires
du palonnier.
Inxy öpaissie.
troduisezles cles (diam.avant3 mm,diam.arriöre2 mm)dans
Atlention:eviteztoute oenetration
de colledans le oöne!
lestrouscorrespondants
du gabaritet glissez-ylesfourreaux.
Posezle fuselagesur le dos pendantle durcissement
de la col- Collezlesfourreauxet les bagueftesd'öcartement
corresponle.Retirezle oöneet poncezle verrouä niveaudu borden fibre dantesdans les 2 partiesdu stabilisateur.
parfaitdu cadrede Attention: ne collez oas les fourreauxavec les axes!
de verredu fuselage.
Contrölezl'ajustement
cabine.Retravaillez
eventuellement
I'ouverture
arriöredu cadre Positionnez
lesfourreauxde lagonä ce qu'ilsdöpassent
d'envide cabine.
ron 3 mm I'emolanture
du stabilisateur.
AjustezIe cadre de cabinesur le luselage(positionnez-le
et Aprösle durcissement
de la colle poncezle cötö införieu l
verrouillez-le)
en gardantun öcartde 1 mm entrelui et le con- protilä niveaudu profil,en veillantä ne pasendommager
le c.grtourdu fuselage.
Travaillez
le borden rapport.DÖcoupez
la ver- frage(utilisezune cale ä poncer,que vousfabriquezavecune
riöre5 le longdes repöres.Celase lait plusaisementavecles planchetted'agglomörös
d'environ60 x 300x 19cm, que vous
ciseauxcourbes du programmed'accessoiresMULTIPLEX. couvrezavecdu papierde verreä grain80).Coupezä longueur
Ajustezexactement
la verriöre.Si vousenvisagez
de peindrele le bord d'attaque13, collez-le(maintenez-le
avecdes bandes
cadrede cabine,c'est maintenantla derniöreoccasion.
d'adhesil)rabotezle et Doncez-le
selonlesvuesencoupe.PonPour eviterde salir le fuselagevous l'enduisezautourde la cez ögalementle cöt6 lrontaldu bord d'attaqueä la longueur
verriöreavecde la cire de domoulageou avecun autreproduit exacte.
semblablequi s'enlövefacilementaprCslestravauxeffectues. Percezles nervuresd'emplanture15 aux endroitsmarquös
Positionnez
le cadre de cabineet verrouillez-le.
Installez-yla (diam.4 mm ä l'avant,diam.3 mm ä I'arriöre),adaptez-lesau
verriöreet marquezsa positionavec un stylo feutre soluble Karmandu stabilisateur
et collez-les.Poncezla nervured'emdans I'eau(ä I'avantet ä l'arriöresur la jointuredu fuselage). plantureselonle profilet ögalementles Iourreauxä ras.
Nettoyezla verriöreet le cadrede cabine.
Coupezä longueurle saumon14,collez-le,poncez-leselonle
Pourle collageverriöre-cadre
de cabinenousvousconseillons contouret arrondissez-le.
Poncezle bordde fuiteä une6oaisd'utiliserunebonnecollede contactlimpide.Enduisezle cadre seur de 1 mm maximum.
de cabineavecla collecontact.Travaillez
rapidement,
la colle Percezles2 cötesdeslogements
dansle planfixedu fuselageä
contactne doit oas söcher.
diam.4mm. Grattezune extrÖmite
de la c.a.p.48,glissez-yla
Positionnez
la verriöre,c'estfacilegräceaux repöres.Mainte- chape40 et pliezla c.a.p.ä 2 mmen angledroit.Poussezlachanezla verriöreavecdes bandesd'adhösifet enlevezle surolus pe jusquauboutet soudez-laproprement.
Connectezla chape
de colleen frottantlegörement
vers le fuselage.
dansletrou infÖrieur
du palonnieret glissezla c.a.p.par derriöLa collecontactprendrapendantla nuit- ce qui est le contraire re dans la transmissionBowdensupörieurdu luselage.Poside la methodehabituelle:
ainsivousavezla garantied'uncolla- tionnezle palonnierde fagonä ce que l'onpuissey introduirele
ge parfaitentreverriöreet cadrede cabine.
fourreaupar I'exterieur.Coupezle fourreauen rapporl,grattez
ADrösle durcissement
de la colle (12h minimum)vous retirez sesextrömitös,
introduisez-les
et glissez-yle palonnierpar I'inles bandesd'adhdsifet vousenlevezdoucementla verriöredu törieur.A I'aidede la c.a.p.äl'avantet du gabaritil est facile
fuselage.Servez-vous
Öventuellement
d'un couteautranchant d'elargiravecexactitudela fentearriöreavecun loret de diam.
pour sÖparerle cadredu fuselage.Appuyezencoresur tout le 2 mm.Connectezle stabilisateuravec les cles 22 et 23. Vörifiez
24
que l'ajustementsoit parfait:le stabilisateurdoit se trouverä anle bon
gle droit par rapportau plan fixe de dÖrive.ContrÖlez
la c1623 ne doitpastoucherle planfixede d0fbnctionnement:
Le voletde prolondeuravec
öventuellement.
rive.Retravaillez
doits'ajustersanslenteau Karman
ses nervuresd'emplanture
du fuselage.
et lesclöset collezletourreaupar I'extÖRetirezle stabilisateur
sansecraserle plan
rieuravecun peude collecyanoacrylate.
alorsle longeronde derive29 pour
lixe de dÖrive.Introduisez
övitertoutecompression.
et ponde touteslesinstallations
Contrölezle libremouvement
du planfixe-sic'est n6cez le fourreauä ras du cÖteextÖrieur
les
cessaire.Procedezavec soin, protogezeventuellement
alentoursavecdu rubanadhÖsifpour ne pas endommagerle
fuselage.
Volet de direction
Ajustezle longeronde dörive29 dansle planfixede deriveen le
positionnant
de faoonä ce qu'il se trouvedans le fuselageä
I mm de profondeuret bienparallöleä I'arriöredu planfixede
derive.Collezle longeronde doriveavec de la resineEpoxy.
comComprimezle planfixede dörivejusqu'audurcissement
oletde la colleavecdes oetitescalesen boiset despetitsserrejoints.
Une petiteastuce:avantde collerle longeronde dÖrivenous
ä
de tixerlescalesdansla positioncorrespondanle
conseillons
doublel'exterieur
du planlixe ä I'aidede petitsboutsd'adhÖsif
t ?: ceci faciliterala posedes serre-joints.
en visantpar le haut.Si
\-,ifiez que le planlixe ne soitpasvril16
et vousalignezde nouvousenlevezlesserre-ioints
necessaire
ä I'axedu luselage.
veau.Le planfixedoits'alignerexactement
DÖgagez
avec une limeles ouverturesdans le hautet dans le
basdu planfixede dörive- commeil est indiquÖsur le croquis.
Pratiquezdes ouverturesdans le longeronde dörive29 pour
59 qui se trouventä
des paliersd'articulation
I'emplacement
environ50 mmdu hautet du bas.Amorcezä diam.4 mmet Ölargissezle trou ä I'aided'unelimele centreselonlesdimensions
du oalierd'articulation.
Coupezä longueurla baguette47, collez-lasur le cÖtefrontal
du voletde directionet poncezl'ensembleä niveau.Marquez
sur cettebaguettele milieu(de hauten bas)et collez-yle fourreau27 biencentre(collecyano).Pourfaciliterce travail,introduisezI'axe57 dans le fourreau.
Couvrezä droiteet ä gauchedu lourreauavecdes baguettes
58,collezla baguette47 par-dessus(fixeravecdu rubanadhÖsif) et poncezle tout ä niveau.
L'arrondidu cötöfrontaldu voletde directiondemandeun trade
soignöcar il en döpendral'esthetique
vail particuliörement
- planfixede derive/fuselage.
V6rifiezde tempsen
I'ensemble
lempsen posantlevoletde directiondansle plantixede d6rive.
r rstÖrezla positiondes paliersd'articulation
du longeronde
Gqlve sur le volet de direction.N'oubliezpas l'emplacement
28.Retirezl'axe57 et
et inlerieures
des baguettessuperieures
pratiquez(avecunepetitescie)auxendroitsindiquÖs
unefente
horizontale
d'unelargeurde 4 mm.LafentedoitÖtreassezprole fourreau.
Ionde pour sectionnercomplötement
59 dansIes
lntroduisezl'axeel poussezle palierd'articulation
le
fentessur I'axejusqu'äce que vousentendiezdistinctement
Les paliersdoiventdisposerde leurlibremouveverrouillage.
Les ouverturesdoiventcorresmenl sinon il faut retravailler.
pondreä cellesdu plan fixe de derive.
Pourgarantirla positioncenträedu voletde directiondans le
Dlantixede d6rive.on se sertde bandesde cartonminces,lesquellesvousglissezä droiteet ä gaucheentrele voletde direclevoletde directionde tellefagon
tionet le planlixe.lntroduisez
que I'ondisposed'assezde döbattement
(300ä droiteet ä gaucne,.
avecde l'Epoxy5 min.et
Enduisezles palierset les ouvertures
installezle voletavecles paliersselonla döscriptionantörieure
avecdes bandesd'addansle planfixede deriveet maintenez
de la collevouscontrölezle libre
hösiI.Aprösle durcissement
si c'est
d6battementdu voletde directionet vous retravaillez
nöcessaire.Pour enleverle volet de directionvous le retirez
simplementdes paliersd'articulation.
et infesupÖrieures
Coupezl'axeä niveau,collezlesbaguettes
ä I'aided'unecaleä poncerselon
rieures25 et arrondissez-les
le contourdu fuselage.
Glissezla c.a.p.48 dansla gaineBowdenpourla commandedu
voletde directionet marquezla positiondu guignol39 (diam.du
pourI'emuneouverturecorrespondante
trou1.3mm).Entaillez
placementdu guignolet et collez-le.Protegezles alentoursde
la fenteavecdu rubanadhosif,ainsile gouvernailne sera pas
le guignolde fagonä ce
salipar le surplusde rösine.Introduisez
qu'il ne touchepas le Karmandu plan fixe de dÖrive.Pliezla
dansle guignolUnes6c.a.p.ä environI mm et connectez-la
n'est pas necessaire.
curitösupplömentaire
Finition des ailes
les bordsde tuitedes 2 ailes.
Poncezd'abordsoigneusement
1mmet elle
du bord de fuitene doit pas dÖpasser
L'eDaisseur
Poncezlesaileronsavecbeaucoupde predoit otre169uliöre.
caution,I'ailene doitetreponceeque posÖesur sonemballage
expansö.Les bords d'attaquene necessitenl
en Polystyröne
qu'un pongagede finition.Dötachezles aileronsä angledroit
des 2 cÖpar rapportä la directionde volet raccourcissez-les
pourlesbaguetnOcessaire
tes d'environ7 mm (emplacement
tes de coffrage).Poncezle cötÖtrontalde l'aileronbienrectililraises
gne et donnezune lorme rectangulaire
aux Iogements
dans I'aile.
de coffrage47 danslesdecoupesde l'aiAjustezlesbaguettes
ä
et poncez-les
le,collez-les(fixezavecdes bandesadhösives)
niveau.Veillezä ce que le rebord- le centrede rotationultÖrieur
- soit bientranchant.
ll est importantde ne pasvrillerl'aileronen y collantle coffrage.
Collezles bordsd'attaquedes aileronsögalementavecles bal'aileguettesde coffrage47 et poncezselonle profil.Installez
L'6cart
si c'est nÖcessaire.
et retravaillez
ron provisoirement
entre I'aileet le bord d'attaquede l'ailerondoit laire environ
'I mm.
pour
Ci-dessousvoustrouverezla descriptionde 2 mÖthodes
I'installation
des commandesd'aileron:
1.Commandepar un servodansle tuselageet par un palonnier
dans I'aile
devantl'aileron
2. Commandepar un servoinstall0directement
dans I'aile.
lnstallation de la commande d'ailerons
ä diam.3 mm.AssemPercezle palier43 auxendroitsmarquÖs
blezle renvoi44 selonle dessinet vissez-lesur les logements
(lmportant:il y a un renvoigaucheet un renvoidroit).
sansjeu du renvoi.Vouspouvez
Contrölezle libremouvement
le point
arriverplustacilemenlä ce but,en ponqantlegÖrement
d'aopuid'unedes 2 rondellesavec un papierde verreä grain
Röglezla pressionde la vis en rapportet bloquezl'Öcrouä
4OO.
l'arriöreavec de la colle cyanoacrylate.
d'aile(ebarbezet
unec.a.p.48 depuisI'emplanture
Introduisez
dansla gaineBowdenavantet faioolissezd'abordI'extrömitÖ)
Placez-yla chape40, pliez-lac.a.p-ä
tes-lasortirlegörement.
angledroitsurenviron2 mm,repoussezla chapejusqu'aucouConnectezla chapedansle renvoi
de et soudez-laproprement.
et installezle logementdans l'aile(respectezles endroitsde
connexionet I'ordrede montagedu renvoiselonle dessin)
la gaine
du renvoi.DÖplacez
Contrölezle bon fonctionnement
de la
Bowdenprös du renvoipour garantirle libremouvement
c.a.p.sansquela chapetouchela gaineBowden.Nerepoussez
pas plusqu'il ne faut la gaineBowden.Le renvoiet le systÖme
exde commandene doiventtouchernullepart le Polystyröne
(le moins
pansö,övidezöventuellement
un peu de PolystyrÖne
possible).
mobiledansl'aile.Si cela
La gaineBowdenrestenormalement
d'aileunepetiä I'emplanture
n'estpas le cas,vousintroduisez
En tournantla limedoucementdes deuxcÖtÖs,
te lime-aiguille.
vousdetachezla gaineBowdendu coffrage.Ne forcezsurtout
pas!
est libre,maisne la faitespassortir
la transmission
Maintenant
trop loin,car il sera difficilede la rÖintroduire.
le renvoiau neutre(lebraslongdu renvoiest dirigÖ
Positionnez
vers la directionde vol)et marquezla positionde la tigefiletee
42 sur la baguettede coffrage.Latigedoitse trouverperpendiau
culaireau bord d'attaquede I'aileronet aboutirexactement
Dointde connexiondu bras courtdu renvoi.Pratiquezun pasexpansedepuisla baguettede coffrasagedansle Polystyröne
ge (övidezle moinspossible,pourne pasaffaiblirl'aile).Vissez
et conla chape40 sur la tigefiletöe,pliez-laselonI'illustration
nectez-laau renvoien passantpar le tunnel.
dans l'aile
PrÖsentez
les aileronsdevantleur emplacements
25
(l'Öcartdoit ötre 69aldes 2 cötes)et marquezla positiondu guignol39 (troudiam.1,7mm).Pratiquez
unetentecorrespondante dans I'aileronet evidezle Polystyröneexpansejusqu'aucolfrage oppose.Collezle guignollargementavec de la rÖsine
aprösavoirprotögöI'endroitde collageavecdu rubanadhesit.
La positiondu montage- avant tout les points de connexiondoit etre identiquec.a.d.symötriquepour les 2 ailerons,pour
disposerde döbattementsegaux.Le renvoiä 600permetle difterentielsouhaitedu debattement
des ailerons:avecla mÖme
coursede la commandele debattement
sera moinsimoortant
vers le bas que vers le haut.
Rösinezlargement
le palierdansI'aileen veillantä ce quele palierselrouveassezprofondöment
dansI'aileet que le renvoine
soit pas pleinde colle.
Fixezlesaileronsprovisoirement
auxailesavecdu rubanadhösif et bloquez-lesainsique le renvoien positionneutre.Marquez l'endroitde connexiondu guignolsur la tige filetöeet
pliez-laä angledroit.Raccourcissez
le coudeä 10mm et connectezlatigedansleguignol.Verifiezle bonfonctionnement
de
I'ensemble
de la commandeet retravalllez
öventuellement.
La
tigefileteedoitetrelibredansletunnel.Nousconseillons
un debattementde 400vers le bas et de 200vers le haut.Les ailerons
doiventdisposerde döbattementslibressans se blooueret
sans frotter. ModifiezÖventuellement
les logements.
Couvrezle logementdu renvoiavecle coffrage21 (lafibredu
bois se trouvedans le sens longitudinal
du fuselage).
Soignezles collages! Poncezle coffrage ä niveaudu profil.
Installation des servos pour la commande des ailerons
dans I'aile
Nousne pouvonsvoussoumettrequequelquesconseilsgen6raux,car les oossibilitös
d'installation
sont multioleset varient
selonles servosutilisös.ll fautögalementdöcidersi le couvercle restemobileou lixe. La premiörepossibiliteatfaiblitenormänentl'aileet exigedes renfortsdans le sens longitudinal.
Nousconseillons
de renforceravecdesbaguettesen pin ou en
contre-plaquö,
coupeesä la dimensioncorrespondante.
Mais l'avantagede couvrir le servo avec un couverclefixe est
evident.ll est extrömement
rarequ'unservosoitdöfaillantet si
jamaiscelaarrive,il esttrösfacilede döcouperet de remplacer
le couvercle.
Ce procödeest le plussimpleet il n'ya aucundanger pour la robustessede l'aile.
La pose des cordons de rallongepour les servosest trös simple,car lesgainesBowdensontmobiles.Faitessortirla gaineä
l'ouverture
du logement,
coupezle cordonen biaiset collez-le
avecunegouttede collecyanodansla gaineBowdendu cötö
d'emolanture
d'aile:le cordons'entilera
automatiouement
dans
I'aile.
Nousvousconseillons
fortement- en installantlesservosdans
l'aile- de monterdesfiltresseparateurs
le pluspröspossibledu
r6cepteur(ensemblede cordonde rallongeavectiltresöparateur MULTIPLEX,
ref. I5138).
La connexionaileron/servo
se fait avecune tige fileteeet une
chape ä I'extörieurpour permettreI'ajustage.
Veillezau libre
mouvement
du palonnierde servo.Gönöralement
ilest pröf6rabled'utiliserdes palonniers
de servoet desguignolsä longbras
pour obtenirune commanded'aileronrigide.
Saumons et rallonges d'aile connectables
Fermezuneextremitedes fourreauxen laiton53 et 54 (ensoudantou en pingant).
Introduisez
lestubesen laiton- diam.avant
4 mm,diam.arriöre3 mm- entrelesrenfortsdes aileset lesrallonges.AmorcezÖventuellement
avecunelimeronde.Conneclesrallongesd'aileaveclesaxes22 et 23 sur
tez provisoirement
I'aile- et retravaillez
si c'estnecessaire.
Collezlesfourreauxet
alignezles rallongesd'aileexactement.
Laissezdurcirla colle.
Les fourreauxdevraienld0passerenviron3 mm.Pratiquez
des
trouscorrespondants
dans les nervuresd'emplanture
des rallongeset ajustez-les.
Collezunenervured'emplanture
sur chaque extremited'aile,maintenezavec des rubansadhesifset
laissezdurcirla colle.Poncezlesfourreauxä niveaude la nervure d'emplantureet positionnezla deuxiömenervured'emplanturede fagonä ce qu'elleconcideavecla premiöre,
en vous
servant de petits bouts d'adhesif double-face.Ne faites pas
coulerde la rösinedanslesfourreaux!Connectezlesrallonges
et poncez les nervuresd'extr6miteä niveaudu profil (servezvousd'unecale ä poncer).Ondulez169örement
les c.a.p.pour
bien bloquerles rallongesd'aile.
26
Coupezlessaumons46 en rapport,collez-lessur lesrallonges
d'aile et poncez-les.Coupezä longueurle saumond'aileet
marquezla positiondes fourreauxdans l'ailesur le saumon.
Pratiquez
destrousä 10mmde profondeur
ä I'anglecorrespondant(diam.avant3 mm,diam.arriöre2 mm).Polissez
uneextr6mitedes axes24 et 25,ondulez-les
et introduisez-les
dansles
fourreaux(enleslaissantdöpasser).
Posezle saumonprovisoirementet retravaillezeventuellementles ouvertures.Protegez
la nervured'extrömitö
avecdu rubanadhesif(pouröviterle collagedu saumonavecl'aile)et amorcezlesouverturespourles
axes.Remplissez
lestrousdu saumonavecde la resineetfixezle sur l'aileavecdes bandesadhösives.
Aprösle durcissement
de la collevousretirezdoucementle saumonde l'aile(introduisez une lame de couteauentre le saumonet I'aile).enlevez
I'adhösif,connectezle saumonet poncez-leselonle profilen
vous servantd'une cale ä poncer.
Commande des a6ro - freins (AD
L'Alpinamaglcest Öquipöd'originede Super- AF- doubles.ll
fautlesarticuleret lesöquiperde lames.Enfilezla chapesur la
c.a.p.49,polissezsonextrömiteet pliez-laä angledroit(environ
2 mm),repoussezla chapeet soudez-la.
Redressez
le levierde commandede l'AFen poussantla mecaniqueversI'emplanture
d'aile.Introduisez
la c.a.p.dansl'AFde
fagonä ce qu'ellese trouveen-dessousdes brochesavantdu
pour le bon fonctionnement
levier.Ceci est indispensable
de
l'AF.Cesbrochesmaintiennent
la c.a.p.en position- AFrentrÖs.
Introduisez
la c.a.p.dansla gaineBowden,connectezla ch )
ä la commandeet controlezson tonctionnement
sense.
Vissezd'abordla lameinlerieure52,ensuitela lamesuperieure
51 ä I'aidedesvis 50.Travaillez
trössoigneusement,
en veillant
ä ce aue l'embasede tetede vis s'entoncebiendans la lame.
Celasera la garantied'un mouvementrögulierel librede I'AF.
Pourserrerla vis il vousfaut- en raisonde la tÖtede vis fragileun tournevisintactet du doigt6.Ne döformezpas les lames,redressez-lessi c'est nöcessaire.Contrölezle bon fonctionnementdes AF.
Coupezä longueurle coffraged'AF55,ajustez-leet collez-leä
la collecontact.Si vousutilisezde la rösineEpoxyä cet endroit,
il y a risquede collagede l'AF,ce qui entraineraun endommagementimportantde l'aileentiöre.Poncezle cotfrageselonle
profil,en appuyantmodöröment.
Le filetagedes vis 50 permet
un serrageet dösserrager0pötödes lames.Ceci est öventuellementd'une certaineimoortanceoour la finitiondu modöle.
Procödezavec soin et ne forcez surtout oas.
Installation du systöme de fixation d'aile
Pourobtenirun raccordproprefuselage/ailes
il estconseillede
24 en mecollerlesclösd'aile20 et lesaxesde positionnement
metempsdansle fuselage.Lescles platesdoiventatteindrele
cöt6 opposedu fuselage.Marquezla partiedöpassanteave' r
Protögezle Karmansu
stylofeutre,d0graissezet polissez-la.
fuselageet l'emplanture
d'aileavecdes rubansadhösifspour
ne pas salirces endroits.Entaillezen rapportpour pouvoirintroduirelesclös.Assemblezd'abordä froid lesaxeset le fuselage,retravaillez
6ventuellement.
N'utilisezque des resinesde hautequalitepour le collagedes
clös (p.ex.UHU plus, rösine MULTIPOXY),
n'utilisezpas de
l'Epoxy5 min.!
Remplissez
le boitierde cle d'aileavecde la rösine,en procödant commesuit:
couDezen biaistoutle borddu boltieren vousservantd'uncouteau.ce quitormeraunecavitö.PosezI'aileä la verticaleet remplissezle boitieret I'ouverture
de l'axede positionnement
avec
beaucoupde rösine(pour obtenirune resinefluide,vous la
chauffezau s6choir)et röpartissezla colle avecun bout de fil de
fer.Laissezs'öchapperles bullesd'airet remettezde la resine.
Enduisez69alementles clös et les axesjusqu'auxmarquages
avecde la rÖsineet glissez-les
dansle boitieret dansI'ouverture dansI'aile.Enlevezle surplusde resine(il ne doity avoiraucun soupgonde resinesur la clö d'aileet sur I'axequi dÖpassent).Glissez-yle fuselage,faitescoinciderl'aileavec le Karmanet maintenez
avecdu rubanadhösif.GardezI'aileet le fuselageen positionverticale(fuselage
en haut)jusqu'audurcissementde la colleet verifiezde tempsen tempsque le Karman
imet le profild'ailecoincidenttoujours.Ceciest extrömement
portantpour le comportement
en vol ultörieurdu modöle.
ProcÖdezde la memefagon avec l'autre cötö.
d'une finesse
orandevitesse,ce qui entralneI'inconvÖnient
lnstallation des nervures d'emplanture
que d'unevitesseminimalelegÖrement
ainsi
äoins
orononcöe
tiges-de
gaines
les
Bowden,
les
Pratiquezdes ouverturesour
plus
JD' 6levöe.En ce qui concernela prisede vitesse,le modöle
et la clÖd'ailedansla nervured'emplanlure
oositionnement
par
lÖau
modÖle
rapport
evidents
avantages
il est oossibleque les emboutsfiletÖset les chapespour la lourdmontredes
oer.
commändedesaileronset desAFbasculentdansI'aile(ceciest
par ventfort, pour des vols-devitesse
alors les ouverturesen öeci signifieen pratique:
une questionde place.Aggrandissez
du
lest pour profiterdes performances
aioutez
de
distance,
et
rapport et raccourcissezles gaines Bowden lÖgÖrement.
Fixezles nervuresd'emplanture(ellessont estampeesavec ootimalesdu modöle. ascendances,
peuou aucunethermifaibles
unesurmesurd'environ1 mm)avecunpetitboutd'adhesitdou- PärtemDscalme, lest.
sans
ble-facedans leur positionexactesur le Karmandu fuselage' oue vous volez
en plomb avec une peintureou enveloppezRep€rezla positionexactedes ailesentreelles:tendezun fil ä Öouvrezles tiges bandeadhÖsivepour 6viter un contact diriince
une
läs
avec
Fixez
I'envergure
surtoute
c.a.d.
coudrede saumona saumon,
sur le pointle plus recte avec la peau'
le fil avecdu rubanadh6sifou des Öpingles
s'ily a 36 mm
l'aile
est
correcte
flöche
de
avancedu saumon.La
D6coration du fuselage
d'öcart entre le bord d'attaqueet le fil; en mesurantpar le haut
de peindrele tuselagequi estdejäteintÖ
ll n'estpasn6cessaire
position
du
la
Ögalement
ContrÖlez
fuselage.
depuisle milieudu
le decorer,vousprot6gezd'abordles
voulez
vous
Si
en
blanc.
doiLe filet l'axelongitudinal
lil öar rapportä I'axelongitudinal.
du
rubanadhÖsilet vous les poncez
avec
Deindre
veirtlorrirärun anglede 900.Avantde collerles nervuresd'em- surfaceäpapier
grain
400.
ä
abrasif
avec
un
cet angle,car uneÖventuelle
plantureil fautabsolument
vÖrifier
en blanc
pouvezögalementpeindrele bordde la verriÖre
Vous
diffepas
des
du
montage
raison
exclue
en
n'est
äeformation
dont les
un
adhÖsif
Utilisez
5mm.
largeul
d'environ
une
sur
on
rentesolanchettesdans le fuselage.Si c'est nÖcessaire,
papierde
du
le
bord
avec
Poncez
droits.
peut corrigerla flöcheen collantde petitescalescorrespon- bördssontfüsolument
Vouspouvez
grain4OOet appliquezensuitela peinture.
dantes ä l'avant ou ä I'arriÖrede la nervured'emplanture' verreä
peinture,
ainsiella
de
le
sÖchage
avant
adhÖsif
L'öcart entre la nervured'emplantureet I'aileest pour le mo- retirerle ruban
pas abimÖeet la transitionpeut encores'arrondir'
ne
sera
le
mentsans imPortance.
d'aileet le Karmandu fuselageaJecdu
l'emplanture
ProtÖgez
film thermo'retractable
de la colle Entoilage des ailes avec un
ruhan-adhösif
DourÖviterde les salir.Repartissez
mastiquez
gouvernails
avantl'entoilage,
et
les
les
ailes
d'aile(en.Övi- Poncez
E ry 5 min.sur toutela surfacede I'emplanture
par-dessus.
poncez
Le-dernier
et
Öventuelles
i1169ularites
des
gaines
Bowden).
tah de faire penötrerde la rÖsinedans les
grain
400.
Enlevez
papier
verre
ä
de
pongagö
fait
avec
un
se
LaisConnectezl'aileet appuyez,enlevezla r6sineexcÖdente.
ou
ponQage
I'air
comprimÖe
poussiöre
de
avec
düe
au
lä
ioutö
I'aile.
sez bien durcir I'endroitde collage,ensuitevous retirez
d'un couteautranchantpourdÖtacherla nervure avec une orosse.
Servez-vous
Attenlion: les oartiesä entoileren bois ne doiventni ÖtreapprCdu fuselage.Ne torcez pas!
d'emplanture
selonle contourdu profilet vÖ- töes ni peintes.
Poncezla nervured'emplanture
PosezlefilmdÖcousur I'intrados.
avecI'entoilage
rifiezla concordanceen la connectantsur le luselage.Masti- Commencez
I'aile
et
retirezlafeuillede
sur
pö
surdimension
lÖgÖre
avecune
quez des fentes apparenteset poncezä niveau
(essayezde
repasser
le
fer
ä
avec
le
tour
Fixäz
tout
brotection.
propos
vous
obtiendrez
ci-dessus,
En suivantexactementles
en
du
sÖche-cheveux
ler
ou
du
tempÖrature
la
bonne
Ceci ne soulignepas irouver
une jonctionimpeccablefusel3ge/aile.
des
aux
emplacements
film).
Sectionnez
du
chute
une
utilisant
les caractÖristimaisddfinitÖgalement
seulömentI'esthötique
commandeset des guignols.Chaufiezle filmthermo-retractaoues en vol.
que
ble avec un söche-cheveuxet faitesadh0rerle film sur le bois
possible
l'inEn raisonde la techniquede fabricationil est
en
chiffon
d'un
vous
servant
en
chaud
encore
ou'ilest
trados et l'extradosde I'aile presententun petit enfoncement Dendant
pas le
Normale- iaine.Commencezau centrede la courbure.Ne laissez
de la clÖet de latigede positionnement.
auxalentours
mÖme
au
trop
longtemps
le
säche-cheveux
ou
fer
ä
repasser
ment cet enfoncementest invisiblemais perceptibleau touexpans0ä
le Polystyröne
risquezd'endommager
cher.Mastiquezalorset poncezä niveau,sanspourtantmodi- endroit.vous
de
600.
oartir
fier l'epaisseurdu coffrage ä cet endroit.
böcoupezlesbordsavecunelamede couteaubientranchanle
et reoässezpar-dessus Procedezde la mcmefaeonavec l'exCrochet de treuillage
d'aile.
trados
le
bord
d'at40mm
derriÖre
Le crochetde treuillagese trouveä
d'entoilerl'intradoset I'exconseillÖ
ta.rued'aile.Posezle fuselagesur unesurfaceplane,mÖsurez lmportant:il est fortement
en
jour,car I'ailepourraitse dÖformer
le
m0me
I'aile
de
tra-dos
vertifuselage
du
Karman
ä ) uneÖquerredepuisl'avantdu
diffÖrente
athmosphÖrique
d'humiditÖ
influence
d'une
raison
cäIömentvers le bas,rallongezde 40 mm vers I'avant,visezle (dilatation
differentedu coffrage).
lonqitudinale
milieudu luselageet marquezsur lajointure.PercezäI'endroit
du boitierd'AF pour empecher
I'intÖrieur
ögalement
intoitez
avecdu rubanadhel'extÖrieur
marquöä diam.2mm,protÖgez
du film
Pour
ameliorerl'adhÖsion
p6nö-tration
d'humiditÖ.
toute
en
le
support
ä
la
resine
grattez
Collez
I'endroitde collage.
sif et
(AF,
problÖmatiques
bord
endroits
sur
des
inärmb-retractable
bois i0 pour le crochetau milieuet dans le sens longitudinal
proparerle coffrageavec de la BALSARIpouvez
vous
defuite)
oar-dessusle trou.
de la colle,per- TE, röf. 67 3692.
iletirezle rubanadhÖsifaprÖsle durcissement
uneÖventuelle
limez
et
cez ä diam.1,5mm,vissez-yle crochet
lnstallation des ailerons et du volet de profondeur
bavure ä l'extrömit6du crochet.
et duvodu stabilisateur
Aprösla f initiondesailes,desailerons,
60
ruban
adhÖsif
le
avec
piotonoeur,
les
ailerons
fixe
on
iäi
ol
lnstallation des tubes ä lest
Rabatprolondeursur le stabilisateur'
volets
de
les
ailes
et
jusqu'ä
aux
lest,
ref'
ä
4
tubes
les
ailes
dans
d'installer
ll est Dossible
on glisselestigesä plombcorrespon- tez lesvoletsversle hautsansque lacommandesoitconnectee
danslesquelles
7'12762,
de l'aile Alignez
au ouiqnol.Ainsile voletreposesur I'extrados
dantes,röf. 712760.
sur les bords
adhÖsive
bande
la
et
collez
pour
le
v;lei
lateralement
le
loged'origine2 ouvertures
DanslesailessontprÖvues
aucunefenapparaftre
laissez
volet.
Ne
du
t'aile
et
de
inteiieurs
possible
2
autres
d'en
ajouter
il
est
lest,
mais
mentde 2 tubesä
tranchant'
un
couteau
avec
dÖpassant
le
ruban
te.
Coupez
on liä lest.Pourpratiquerlesper9agesnÖcessaires
looements
positionnormaleet contrÖlezson libre
mä ä uneextrömited'un tube ä lestdes petitesdents(servez- Rabattezle voletdanssa
le
volet dans sa position la plus basse
posiRabattez
mouvement.
la
letubedans
et introduisez
vousd'unelimetriangulaire)
CollezunedeuxiÖme
ä I'intÖrieur.
Retirez-leregu- sansoue I'adhösifse dÖtache
tion souhaitöeen le tournantcontinuellement.
La
fente
entreI'aileet I'aid'aile.
I'extrados
sur
bande
adhösive
FerainsidÖgage.
expansÖ
liörementet enlevezle Polystyröne
milieu de cette bande'
au
exactement
se
trouver
petite
leron
doit
de
rondelle
(avec
une
lest
tubes
ä
des
extrÖmite
mezune
ä fleurdanslesou- En basculantle voletplusieursfois enliörementvers les haut,
bois).entourezde rÖsineet introduisez-les
les 2 adhösifsse joignentau milieuet le volet disposeainsi
verturesdes ailes.
ä conditionbien sür, que les
charniöreirrÖprochable,
d'une
on
modifie
En orincioeon oeut constater:en ajoutantdu lest
bien tranchants.
soient
I'aileron
suriout les caractöristiquesde finesseen atteignantdes vites- bords de l'aileet de
le d6battementsens0 du
et
contrölez
tiletÖe
plus
la
tige
Connectez
procure
modÖle
une
au
ses oluselevees.L'additionde lest
volet.Bloquezla commandepar une petite goutted'Epoxy positionmoyennedu c.g.de l'Alpinamaglcse situeä environ
5 min.
85 mm derriörele bord d'attaquede I'aile.
Marquezla positiondu c.g.avecun stylofeutresur I'intrados
de
Uapplication des autocollants
l'aile.Installez
toutela partieRCdansle modöle,sansoublierla
Decoupezle motildansla planchede dOcoration
avecunemar- verriöreet lesgouvernails.
Soutenezle modöleavecle boutdes
ge de '1mm et gardezla teuilleprotectrice.
Positionnez
le motif doigts, ceci apporte une exactitudesuffisante.Ajoutezdu
sur le moddleet marquez- si possible- son emplacement
deli- plombdans le nezdu fuselagejusqu'äce que le modölereste
nitil (les marquagesdoivents'enleverfacilement).
en öquilibre,le nezlögörement
dirigöversle bas.Selonle mode
Degagezune bande du bord du motif en enlevantenviron de construction
et l'ensemble
RC utiliseilfautajouterentre100
10mmdu tilmprotecteuret gardezle restede la protection.
Po- et 300g de lest.Bloquez-le
pourqu'ilneglissepas(visserou rösitionnezl'autocollant
sur le modöleet collezle bord.Retirezle srner).
restantdu film protecteursous l'autocollantet exercerune
pressionsur le motiI.Veillezä ce qu'iln'y ait pasde bullesd'air. Les premiers vols
Passeztoujoursdu milieuversle bord.Ne deformezoasl'auto- Le modede decollagele plussor pourun premiervol est le recollant!
morquagepar avion.Mais on peut le lächerÖgalement
sur la
En ce qui concerneles autocollants
d'unetailleimoortanteet penteou avec un treuil.
qui ne permettentpas le mCmeprocödöde pose,ils peuvent Mettezle röcepteuren marcheet contrölezlesgouvernes.
VöriCtreappliquösde la faeonsuivante:
tiezde nouveaule debattement
sensöet taitesun essaideoorhumidiliezla surfaced'application
sur le modöleavecde I'eau töe.
lögörement
savonneuse(la surtacedoit 0tre ötanche).Retirez On peutcontrölerla r6actionde stabiliteen courantvilecontre
completement
le filmde protectionet posezI'autocollant.
L'eau le ventet en lachantle modöleä oetitsintervalles:
le modölene
agit commeun isolantcontrela colle sur l'autocollant
oui est doit pas changerde positionsubitement.
Ne lancezpas le moainsitacileä positionner.
Lissez-le.La couched'eau restante d ö l e !
sousl'autocollant
dittuseaprös1ä 2 jourset I'autocollant
adhö- Pourellectuerun treuillagevousdemandezä un coequipierde
re commeaprösune applicationä sec.
tenirvotremodöleen maintenant
lesailesbienä l'horizontale.
Si
D'unefagongönerale: la surfacede collagedoitCtrelisse,non vousdöcollezdansuneprairie,l'herbedoitCtrecouDeeä ras.ll
grasseet sans poussiöre!
faut lächerle modölequandle sandowauraatteintla traction
(nitroptortni troptaible).Justeaprösledecotta( z
necessaire
Installation des 6l6ments de commande
modölese trouvedansla phasela pluscritiquedu treuillageSi
lnstallezlesservosdansle fuselage.
Vissezla chape40iusqu'ä le modöleremontetrop brusquement
du sol, il y a risqued'un
environla moitiödu filetagede I'emboutlilete
41et connectezla arrCtde circulation
d'airsur lesailes(laforceascensionnelle
de
chape au palonnierdu servo.Lestransmissions
BowdenDo- l'ailes'eftondred'un seulcötd).Le modöledöcrocheet ne peut
söesd'originedansletuselagedoiventötreraccourcies
quepar unemanoeuvre
dansla Ctrecontrö16
rapidede contrage(pousplupartdes cas prösde la verriöre.Sectionnezla transmission ser et contrer).Dansunetellesituationil ne fautsurtoutoasreBowdenavecun couteautranchantde taconä ce qu'ilresteas- duire la tractiondu sandowcar cela donne au modöleolus
sezde placeentrele palonnierde servoet I'extrömit6
de la oai- d'önergiepour etfectuerun changementde direction.Ne cane pour y placerune chapeavec son emboutfilete.
brezpastrop brutalement
le modöleaprösle dÖcollage,
IaitesPositionnez
lesvoletset les servosen oositionneutre.la com- le monterdoucementjusqu'äce qu'il ait atteintun vol stable,
mandedes AF dans la positionextrömecorresDondante.
Mar- poussezalors un peu (donnezdu piquÖ).
quezla longueurdes commandespourlesvoletsavecun stylo Ceci est trös importantcar une rupturedu sandowest extrömefeutre (les c.a.p.rentrentenviron 10mm dans les embouts mentdangereusependantcettephasede vol.Continuezvotre
filet6s),coupez-lesä longueur,polissezl'extremite
et soudez- vol ascensionnel.
Tirez109örement
sur le manchepourafteinles soigneusement
dans les emboutsfiletös.
dre une altitudede vol olus Ölevee.
Posezla transmission
Bowdenavecregularit6et fixez-laä plu- Le pilotequi se sertd'un sandowsurveillependanttoutela dusieursendroitsdans le fuselageavec de la rösineet des ba- röedu treuillagelallexiondesailes.ll y reconnaitla chargealaiguettesd'€cartement.L'extrömitÖ
arriörede la transmission re du modöleet peutalorsaccentuerou reduirela positiondu
Bowdenpeut Ctrefixöeen plus avec les fixationsBowden38 mancneen rappon.
que I'oncolleau couplearriöredu luselage.Contrölezle neutre Essayez- aprösavoirlächele cäble- d'arriverä unetrajectoire
des voletsainsique I'amplitude
de döbattement
et le libremou- rectiligneet propre(modifiezles trimsen rapport),le fuselage
vement.Veriliezögalementque le debattement
soitsensö.Mo- doitse trouver- avecou contrele venl - exactement
dansI'axe
difiezeventuellement
le sensde rotationsur l'6metteur
ou avec de vol. C'est extrömementimportantoour un comDorter t
un ölömentd'inversionde servo.
idöalen vol.Un modölequivoleen lacets,perden puissancsä
Ajustezlestringlesde commandede tous les voletset surtout caused'une plus grandetraineedu fuselageet d'une arrivee
des AF de tagonä ce que le servopuisseparcourirsa course d'air de traverssur I'aile.
complötesansse bloquermecaniquement
en positionextröme. Döcrivezencorequelquescerclescompletsen changeantde
Lesservosbloquesconsomment
önormement
de courantet vi- directionet surveillez
I'elficacite
desvolets.Chaquepilotedövedent I'accude röceptiontrös rapidement.
loppeavec le tempsses propresideesä ce sujet,considerez
Glissezi'accude röceptiondansle nezdu fuselageet bloquez- alorsnos suggestionscommeconseilsgönöraux.
le avecde la mousse-caoutchouc.
L'accudoit disposerd'une Si vous remarquezqu'unvoletröagittrop brutalement
ou trop
capacitöde 1200mAhminimum.
Pourplusde tranquilitö
on peut lentement,
atterrissez
el corrigezcettefauteimmediatement
en
installerle systömed'accude securitö.Le recepteurpeutötre modifiantla positiondestringlessurlesservos.ll estinsensede
fixö avecdu rubanVELCROou envelopo6dansde la mousse piloteravecun fonctionnement
d6faillantdes commandes.
MCcaoutchoucprösde la paroidu Iuselage,on peutle positionner me la modification
du debaftement
sur l'6metteur
n'estoas une
egalementsur une platinesöparöe.L'antennede röception solutiondöfinitive,I'amoleurde la coursedes servosest ainsi
peutölre döployöenormalement
ä I'intörieur
du Iuselage:glis- amDutöepartiellement.
Si vousaveztrouvÖla oositionidOale.
ne
sezI'antennedansun tube plastique(gaineBowden).N'utilisez la modiliezplus.Vouspouvezbloquerleschapesdansla bonne
positionavec des contre-öcrous.
en aucuncas un tube metallique!
de la colle contactou de la
InstallezI'interrupteur
marche/arret
sur la platinede servo31 ä colle silicone.Tout planeurnöcessiteun certaintemosde vol
I'interieur
du fuselage.Enlevezla verriörepourla miseen mar- dansdes conditionsde vol identiquespour que vous puissiez
che et pour I'arret.
profiterde ses capacitösoptimales.
Si vousdisposezencored'unealtitudesuffisante,
contrölezdeEquilibrage
jä pendantle premiervol la positiondu c.g.maisseulementä
Avantle premiervol il taut determineravecorecisionle centre unealtitudede vol sutfisante,
sinonvousattendezle volsuivant.
de gravitö(c.9.).ChaquemodCleprösenteun c.g.bienperson- La mÖthode
la plussimpleet la plusrapideä ceteftetconsisteä
nel,ce qui estd0 auxinexactitudes
pendantla cons- contrölerle comportement
inövitables
de cabragedu modöle.Ce comportruction.C'estpourquoion 6quilibrele moddled'aprösunepo- tementesl l'expression
de I'harmonie
du centrede portanceet
sitionmoyennedu c.9.,ce qui est sutfisantpour les premiers du centrede gravitdä ditförentesvitesses.Nousvous rappelvols.Le c.g.optimaldechaquemodölese dötermineen vol.La lons que cettem6thodeest un reglagede precision,ellen'est
28
pas valableaprÖsavoircommisdes erreursde construction
gravesou en faussantla positionmoyennedu c.g.
Modifiezle vol normaldu modöleen poussantle manchede
profondeurpendant2 ä 3 sec.et donnezlui unepentede des(environ500).Relächezle mancheen position
centeimportante
se staneutre.Le c.g.est d6finiede fagonoptimalesi le modÖle
bilisetoutseulendöcrivantunelonguecourbe.Lec.g.setrouve
aprÖsavoir
trooversl'avantsi le modöleremontebrusquement
donnÖune lögörepousseeavec le manche. Enlevezalorsdu
lestet trimezle voletde profondeurplus piqu6.
Le c.g.se trouvetrop versI'arriöresi le modÖlene reprendpas
tout seulson attitudede vol normale- il pourraitmemeaccendoulesAFet stabilisez
tuer son oiquö.Sortezimmödiatement
cementle modöle.Ajoutezdu lestet trimezplus cabrÖ.
Pouravoirdes rösultatsnetsnousconseillonsde varierle lest
d'au moins10g et au plus 40 g.
N'exöcutezplusde cerclescompletsä bassealtitudependant
de direction
I'approchefinale.Si vous changezbrusquement
forte,votremodÖlecourt un certaindanavecune inclinaison
ger.A l'aidedes AF vouspouvezr0glerla finesseen approche
penL'avantage
desAFse faitsentirÖgalement
avecpröcision.
dant le remorquagepar avionet en pratiquantla voltige.Si le
vouspouvez
trop importante,
modölea trouvöuneascendance
rÖduireson altituderapidementet sansdangergräceaux AF.
En utilisantlesaileronscommevoletsde courbure(avecun envers le bas ne
les dÖbattements
sembleRC en consöquence)
doiventpas döpasser4 mm.Unepositionpositivedes ailerons
la portancemaxim.del'aile,l'effetd'ailea' -inentelögörement
r!.--Jiminuepar contre.Tenez-enabsolumentcomptequand
vousutilisezlesaileronscommevoletsde courbure.DesdÖbattements plus importantsn'apportentaucun avantage.Ainsi
vous profiterezmieuxdes ascendancesfaibles.
Ce n'estqu'en pilotantsouventque vousferezconnaissance
en vol du modÖlepour profiterau
avec les caractöristiques
mieuxde toutesses oerformances.
Mise en action des rallonges d'aile connectables'
ont poureffetuneamplificaLes rallongesd'aileconnectables
la trainÖe.
Ceci
tion de la portancede I'ailetouten augmentant
representeun avantagecertainpourun pilotageen thermique,
par ventfaibleou en performance.
venttortetvoldepente)lesrallonges
Pourle vol rapide(voltige,
peuventCtreretiröesdes2 cÖtÖs
et remplad'aileconnectables
La vitessede baseet la
cees oar des saumonsconnectables.
maniabilitö
augmentent.
Le pilotepeutainsidöciderdu rayond'actionet de la vitesseen
(c'estle casen ce qui concerneI'original).
modifiantl'envergure
S'il y a modificationde I'envergureavec les rallongesd'aile
a d6connecrablespendantuneiournöede vol, I'expÖrience
pourproliterde
montröqu'ilfautun certaintempsd'adaptation
nouveaudes capacitösoptimales
Tirezprofitdes possibilit6sde tous ces dispositifs(emplacementä lest,voletsde courbure,rallongesd'aileconnectables).
vous pouvezadapter
Aprösquelquetempsd'experimentation
du moment.
votremodölefacilementaux circonstances
de s0Piloteztoujoursen respectantles röglesfondamentales
curit6.Le pilotagede modölesreduitsdemandede la partdu pjPilotezde fagonä ne
loteun sensd6veloppede responsabilitö.
jamaismettreen dangerou importunerles autres.
Apprenezä connaitrevotre modÖlependantde nombreuses
heuresde vol et docouvrezau fur et ä mesureles possibilites
qu'untel modölevousoffre.Ressentez
la fascination
du pilotage avecce Super- planeur.
I'AlEn montagneen volde penteou en plaineen volthermique
pinarnagicvousenthousiasmera
toujoursde nouveaupar son
optimaleset son comporesthötiqueen vol,ses performances
tementen vol confortable.
Nous vous souhaitonsbeaucoupde plaisir et de succös avec
votre Alpina Dagic.
votrc MULTIPLEXTEAM
MULTIPLEXModelltechnik GmbH
29
NomenclatureAlpina magic
no,de poe
2
4
d6nomination
fuselage
aile qauche/droite
stabilisateurgauche/droite
d0rive
verriöre
cadre de cabine
7
ö
v
10
'11
't2
t,t
14
15
'16
17
't8
'19
verrouillaqe
de verriöre
tourillonoour cadrede cabine
crochetde treuillaqe
bloc de tixationDourcrochet
traversede renfort
ieu de renvoi
bord d'attaquevoletde profondeur
saumonvoletde orofondeur
nervured'emplanture
voletde profondeur
baguetted'öcartement
baquetted'6cartement
baquetted'ecartement
renfort de fuselaqe
20
jeu de clö d'aile
2'l
coffraqedu boitier de renvoi
c. a. p.
23
c. a. p.
24
tiqe de oositionnement
tige de positionnement
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
.to
37
38
ao
40
4'l
42
43
44
45
46
47
48
49
50
52
53
54
60
61
30
mat6riau
O 3,5xgmm
prefabriquö
1
ptn
10x10x40mm
1
1
'I
hetre
O 8 x 9 0m m
pröfabriquö
6 x 8 x 7 1 0m m
8 x 1 0 x1 8 0m m
piöceestampöe1mm
4 x 4 x 1 4 0m m
'1,5x3x140mm
'I
'1
'I
1
1
'I
1
'1
'I
'I
'I
1
3
3
4
'I
fourreau
1
bord de fuite de dörive
lonqeronde derive
olatine de servo
platinede servopour aileron
couplede luselaqeavant
couplede fuselagearriöre
planchettede guidage
Dlanchettede renfort
vts
1
plastique
Balsa
Balsa
contre- plaque
Balsa
Balsa
Balsa
contre- plaque
mötal
Balsa
acier ä resort
acier ä resort
acier ä resort
acierä resort
1
laiton
plastique
Balsa
Balsa
contre- plaquö
contre- plaqu6
contre- plaque
contre- plaquö
contre- plaquö
contre- plaquö
c. a. o.
1
metal
acierä resort
fixation Bowden
guignol
chapeM2
emboutfiletöM2
tige filetöeM2
palier
2
'|
1
1
1
1
bord de fuite
4
contre- plaquö
plastique
m6tal
mötal
mÖtal
contre- plaque
plastique/m6tal
contre- plaquö
saumon
1
Abachi
14
6
renvoi60'
baguettede coffraqe
c. a. p.
c. a. p. pour AF
vis pour AF
lamesd'AF suoerieures
lamesd'AF inferieures
tube laiton
tube laiton
nervured'emplanture
tige de positionnement
baguettede cottrage
oalierd' articulation
rubanä charniöre
olanchede döcoration
dimensions
piöce formöe
piöce formöe
piöce formöe
piöceformee
piöceformöe
piöce formde
fibre de verre
Abachi/Polystyröne
Abachi/Polystyröne
Abachi/Polystyröne
plastique
plastique
m0tal
aluminium
mötal
tube de guidaqe
coffraqe d'AF
56
57
58
59
nombre
4
2
12
2
6
o
'I
1
'I
'I
1
Balsa
acier ä resort
acierä resort
laiton
aluminium
aluminium
laiton
laiton
Balsa
contre- plaquö
aluminium
Balsa
plastique
rubansynthötique
autocollant
orötabriquö
4x3x280mm
piöceestampöe3 mm
pröfabriquö
piöceestamDee
3 mn,
A 3x120mm
@ 2x120mm
O 3x60mm
@ 2x6Omm
O 3x320mm
O 3x320mm
10x15x220mm
11x11x300mm
piöceestampÖe
3 mm
piöceestampee3 mm
piöceestampöe3 mm
piöceestampÖe
3 mm
estampee
3 mm
oiöce
piöceestampöe3 mm
@2,2 x13 mm
@1,0x240mm
piöceestampee3 mm
pr0fabrique
pröfabriqu0
pröfabrique
prÖfabriquö
piäceestampÖe
3 mm
prefabriquö
piöce estampÖe3 mm
16x16 x 420 mm
3x15x800mm
O 1,3x 1400mm
'1,0x mm
@
850
pr6fabriquö
oröfabriquö
pr0fabriquö
g 4x60mm
@3 x 6 0 m m
3x9x750mm
piöceestamp6e3 mm
@2 x 3 5 0 m m
3x6x650mm
pr0fabriquö
pr0fabrique
pröfabriquö
ModetftechnikGmbH . NeuerWeg 15 . 7532 Nielem-öschelbronn ' W.Germany
MULTTPLEX