plan d`action sociale pour la securite routiere

LA MATRICE MOTREX & LE PROGRAMME ET PLAN DE FORMATION MODULAIRE
A LA CONDUITE DES VEHICULES AUTOMOBILE DE LA CATEGORIE B
PLAN D'ACTION SOCIALE POUR LA SECURITE ROUTIERE
Analyse hiérarchique de la MATRICE GADGET (*)
Les niveaux supérieurs influencent les niveaux inférieurs
C'est ce que l'on est disposé à faire (attitudes, motivations)
qui influence ce que l'on
NIVEAU 4 GADGET
Projets et aptitudes
de vie
fait
(facteurs de performance)
CONDUITE AUTONOME
MODULE 3 MOTREX
CAPACITES DE
"CALIBRAGE"
NIVEAU 3 GADGET
Objectifs de conduite
et contexte social
NIVEAU
STRATEGIQUE 1
"PERMIS
PROVISOIRE"
P
FORMATION
PROFESSIONNELLE
FORMATION
PROFESSIONNELLE
NIVEAU
STRATEGIQUE 2
"PERMIS
DEFINITIF"
L
OU
CONDUITE
ACCOMPAGNEE
MODULE 2 MOTREX
MAITRISE
DES SITUATIONS
DE CONDUITE
NIVEAU 2 GADGET
Maîtrise des situations
de circulation
FORMATION PROFESSIONNELLE
P
STRATEGIE DE LA PERCEPTION
entre 6 et 12 heures suivant cas
MODULE 1 MOTREX
NIVEAU 1 GADGET
Maniement
du véhicule
MANIEMENT
DYNAMIQUE
DU VEHICULE
© Twin Management 2014
La conduite diffère sensiblement
suivant que l'on conduit d'une façon utilitaire ou par plaisir !
(*) Voir explication Matrice "GADGET" dans le cadre d'un projet européen ci-après : pages 2 à 6
dont est tirée la matrice "MOTREX", BASE DE VOTRE FORMATION EN 3 MODULES
Voir aussi nos commentaires en page 7
1
MATRICE GADGET - SIGNIFICATION
QUE REPRESENTE LA MATRICE GDE ?
Dans le cadre du projet européen GADGET ‐ un acronyme de Guarding Automobile Drivers through Guidance, Education and Technology ‐ a été développé un modèle théorique, qui fait office de structure d'appui permettant de mieux soutenir l'attention sur des questions telles que l'identification des dangers et la prise de conscience des risques. Ce modèle a été baptisé matrice GDE. GDE signifie "Goals for Driver Education"1. Le modèle part d'une approche hiérarchisée du comportement humain. Selon les scientifiques qui ont établi la matrice GDE, les ambitions personnelles, le style de comportement et les aptitudes sociales sont des éléments qui exercent également une influence sur les attitudes au volant. Les chercheurs partent de la supposition que la classe sociale, les normes et valeurs, le sexe, le comportement en groupe, etc... déterminent la façon dont quelqu'un agit en tant qu'usager de la route. Sur base de cette constatation, ils ont ensuite élaboré une formation à la conduite en différentes étapes, incluant différents modules. Trois aspects se distinguent à chacun des quatre niveaux de la matrice. Ils sont explicités dans les colonnes de la matrice : 1/ la première colonne décrit ce qu'un bon automobiliste devrait savoir (à chaque niveau) pour pouvoir conduire un véhicule et pour pouvoir le maîtriser dans des conditions de trafic normales; 2/ la seconde colonne est fortement liée à la première, mais elle s'attache plus particulièrement aux connaissances et compétences spécifiquement liées aux risques. Dans ce cadre, il convient de tenir compte du fait qu'il faut établir une distinction claire entre la formation en matière de connaissances et de compétences (par exemple la maîtrise du véhicule) et la formation en termes d'identification des dangers et de prise de conscience des risques (par exemple l'identification de situations dangereuses dans le trafic); 3/ la troisième colonne se rapporte à l'autoréflexion : les gens doivent avoir conscience de certaines de leurs caractéristiques personnelles et habitudes, ainsi que de leurs compétences propres ou de l'absence de celles‐ci, dans le cadre d'une participation au trafic suffisamment "sécurisée". La formation à la conduite s'axe traditionnellement sur les deux premiers niveaux de la matrice (maniement du véhicule et maîtrise des situations de conduite), alors que les deux niveaux supérieurs sont généralement négligés (objectifs de conduite et contexte social ‐ niveau 3, et projets et aptitudes de vie ‐ niveau 4). 1
Dans le cadre du projet MERIT (UE) (un acronyme de Minimum European Requirements for driving Instructor Training), la matrice GDE est utilisée pour décrire les aspects auxquels une bonne formation d'instructeur de conduite devrait accorder une attention certaine. Ce projet indique une série de recommandations concernant le contenu de la formation des enseignants de la conduite pour tous les pays de l'Union européenne. Projet européen GADGET (Hatakka, Keskinen, Gregersen & Glad 1999)
2
La matrice GADGET
(modèle sur la formation du conducteur)
Niveaux
hiérarchiques de la
conduite
Principaux contenus
de formation
Connaissances et
Facteurs augmentant
capacités
le risque
4. Projets de vie et
Connaissances/contrôle de la
aptitudes à la vie
manière dont les projets de
(en général)
Tendances au risque
z acceptation du risque
personnelles influencent le
z renforcer l’amourpropre
z recherche de
z style et conditions de
vie
z normes de groupe
z motifs
z autocontrôle
z valeurs personnelles
z etc.
Auto-évaluation/
conscience de
vie et les tendances
comportement au volant
Auto-évaluation
sensations
z céder à la pression
sociale
z consommation
d’alcool et de drogues
z capacité personnelle
de contrôler ses
impulsions
z tendances au risque
z motifs allant à
l’encontre de la
sécurité
z etc.
z valeurs et attitude
par rapport à la
société
z etc.
3. Intentions et
Connaissances et capacités
Risques liés à
contexte social
conscience de
z nécessité du trajet
(par rapport à la
conduite)
z état du conducteur
z lien entre la qualité et
(humeur, taux
z le but d’un trajet
d’alcool, etc.)
z la préparation de
l’itinéraire
z la pression sociale
dans la voiture
z etc.
z environnement
(rural/urbain)
z conditions sociales et
société
z autres motifs
(compétition)
z etc.
2. Maîtrise de
Auto-évaluation/
Connaissances et capacités
Risques causés par
z capacité personnelle
de planifier
z intentions de
conduite
caractéristiques
z motifs de conduite à
risque
caractéristiques
z etc.
Auto-évaluation/ conscience
situations de
conduite
z règles de la
circulation
z perception/observation
de signaux
z anticipation du
déroule-ment de la
situa-tion
z adaptation de la
z fausses attentes
z style de conduite qui
augmente le risque
(agressif, par ex.)
z vitesse mal adaptée
z usagers de la route
‘faibles’
z non-respect des
z des forces et
faiblesses de sa
propre manière de
conduire
z du style de conduite
personnel
z des marges de
sécurité personnelles
3
La matrice GADGET (suite)
vitesse
z distance aux autres
usagers de la route/
marges de sécurité
z etc.
1. Maniement du
Connaissances et facultés
règles/
comportement
imprévisible
z trop d’informations
z des forces et
faiblesses dans des
situations difficiles
z etc.
z etc.
Risques liés à
Conscience des
véhicule
z contrôle de la
direction et la position
z adhérence et
frottement des pneus
z caractéristiques du
véhicule
z phénomènes
physiques
z etc.
z mécanismes/facultés
insuffisants
z adaptation
insuffisante de la
vitesse
z conditions difficiles
(frottement faible
etc.)
z points forts et
faibles dans la
conduite de base
z points forts et
faibles dans des
situations
dangereuses
z etc
z etc.
Projet européen GADGET (Hatakka, Keskinen, Gregersen & Glad 1999)
4
Facteurs d'accroissement du risque
(Selon les quatre niveaux de comportement du conducteur)
Niveau 4. Buts dans la vie et facultés
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
valeurs, habitudes et attitudes envers la vie et la société
recherche du risque et de sensations
consommation d'alcool / de drogues en général
autosatisfaction par la conduite (poussée de l'ego)
complaisance à la pression sociale
confiance excessive (outrecuidance)
manque de confiance
inattention/distraction
troubles de la vision ou autres handicaps physiques/mentaux
immitation d'idoles
Niveau 3. Intentions et contexte social (par rapport à la conduite)
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
stress
mauvaise humeur
aggression
fatigue
hâte
non-familiarité avec la route
non-familiarité avec le véhicule
boire et conduire / se droguer et conduire
distraction (p.ex. téléphone portable)
pression par des égaux (environnement social et contexte)
propos, contexte de conduite
vêtements de protection (relation en vêtement de protection et chaleur)
environnement de conduite (rural, urbain, etc.)
Niveau 2. Maîtrise de situations de conduite
24. autres usagers de la route (vulnérable, usagers faibles ou inattentifs autres
que le conducteur)
25. perception faible du risque
26. faible technique de regard et d'observation
27. mauvaises interprétations (de la situation, manoeuvre incorrecte)
28. surcharge d'informations
29. connaissances insuffisantes de scénarios d'accidents typiques
30. style de conduite aggraveur de risque (vitesse inadaptée, absence de marge
de sécurité, positionnement, manque de communication, non-observation
des règles)
31. capacités et automatismes insuffisants
32. dépassement
33. apparence voyante (et risque de ne pas être vu malgré le fait de porter des
vêtements clairs)
34. état des pneus ou pression de gonflage incorrectes
35. mauvaises conditions de la route
36. mauvais temps (visibilité, etc.)
Niveau 1. Maniement du véhicule
37. défauts techniques du véhicule
5
Facteurs d'accroissement du risque
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
conduite à la tombée de la nuit
capacités de conduite insuffisantes
fausse compréhension de la dynamique du véhicule
mauvaise adaptation de la vitesse
temps de réaction du conducteur
non-utilisation de la ceinture de sécurité, de l'appuie-tête, des mirroirs
(+angle mort)
mauvaise position assise
chargement (charge du véhicule)
surréaction / sousréaction / mauvaise réaction
faible technique de freinage
6
COMMENTAIRES :
En page 1, vous trouvez les 3 modules sous-tendant la formation
MOTREX 1:
MODULE 1
MANIEMENT DYNAMIQUE DU VEHICULE
MODULE 2
INTEGRATION DANS LE TRAFIC
MODULE 3
CONDUITE AUTONOME
Les programmes de chacun de ces modules sont détaillés sous les
3 boutons portant ces intitulés.
Il faut savoir que cette formation modulaire est en concordance avec les
programmes et normes européennes en la matière, la Belgique n'ayant
officiellement aucun curriculum établi et ce depuis l'avènement du
permis de conduire en 1967 !
Le vade-mecum de l'examen pratique n'est pas non plus publié par le
GOCA, pourtant chargé par l'Etat des examens du permis de conduire.
Les facteurs d'accroissement du risque décrits dans les 4 niveaux de la
matrice GDE ont été retravaillés et singulièrement précisés dans nos
fiches d'évaluation en les reportant sur 3 modules soumis chacun aux 9
critères décrits et explicités dans le tableau ci-devant.
Vous en prendrez connaissance tout au long de votre formation.
1
Les pages 2 à 6 vous exposent de manière détaillée les éléments de la matrice GDE ayant servi de
base à l'élaboration de la matrice Motrex
© Twin Management 2014 Matrice MOTREX 7