CV Aviation Page 1 22/04/2014 En partant du moyeu - Easy-PPL
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CV Aviation Page 1 22/04/2014 En partant du moyeu vers l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, l'angle de calage : diminue. En cas de déclenchement de l'avertisseur de feu moteur ou de présomption sérieuse d'incendie moteur, la première des manoeuvres à effectuer est : de fermer le robinet carburant. L'effet de couple due à la rotation de l'hélice tend à entraîner une rotation de l'aéronef dans le : sens inverse, sur l'axe de roulis. Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi : désaxer la gouverne de direction par rapport au plan de symétrie de l'avion. Une crépine (filtre) placée dans le réservoir, à l'entrée du circuit carburant a pour fonction : de retenir les matières étrangères et les impuretés en suspension. Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont : les ailerons, la gouverne de profondeur et de direction. Une section d'aile perpendiculaire à l'envergure détermine une forme géométrique appelée : profil. Le rôle du plan fixe horizontal est : d'assurer la stabilité longitudinale de l'aéronef. La turbulence de sillage : est due aux tourbillons marginaux générés en bout d'aile. Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux qui se caractérise par : un changement de vitesse / direction du vent dans l'espace. Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de je maintiens le visuel et je rends compte par radio de la situation. détresse : (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6145). La zone indiquée par la flèche correspond : au niveau de condensation. Pour diminuer le bruit, le pilote passe : du plein petit pas à un pas plus grand. Il est possible d'obtenir une autorisation sur une fréquence : tour. Easy-PPL 2014 CV Aviation Page 2 22/04/2014 Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont : les bâtonnets. Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit : limiter son niveau de vol. La visite prévol est: une procédure de vérification méthodique obligatoire de l'appareil avant chaque vol. Le carburant à emporter pour une navigation d'une heure, avec un forfait de 20 minutes pour le roulage et l'intégration, et une consommation de 30 l/h, est de : 53 litres. En vol au FL65 avec une Vi de 130 kt et une température extérieure de +8°C, la Vp est de : 145 kt. Vous prenez connaissance du METAR de Bordeaux-Mérignac : LFBD 051300Z 32012KT 9999 FEW016CB SCT030 BKN100 19/13 Q1013 TEMPO 28020G30KT 4000 TSRA SCT015CB= Easy-PPL 2014 un vent du 280° avec rafales.