„Wir sind besser als 2005“

3. Mai 2006
Renault F1 im Focus: Großer Preis von Europa
„Wir sind besser als 2005“
Vor einem Jahr startete Renault F1 mit vier Siegen in die Saison. Dass
die Franzosen in diesem Jahr nur drei der ersten vier Rennen gewinnen
konnten, ist für Bob Bell, den Technischen Direktor der Equipe Jaune,
kein Grund zur Besorgnis. Im Gegenteil: „Wir befinden uns in einer
wirklich starken Position“, sagt er vor dem Großen Preis von Europa auf
dem Nürburgring, „und gemessen an unserem Rennspeed sind wir
sogar besser als 2005.“
Wenn Weltmeister Fernando Alonso mit dem Renault R26 auch noch das
spannende Duell mit Michael Schumacher in Imola gewonnen hätte, wären
die Erwartungen an Renault F1 vermutlich ins Grenzenlose gestiegen. So
aber kann sich das Team beim Rennen auf dem Nürburgring ohne
Rücksicht auf Serien und Rekorde ganz darauf konzentrieren, seine klare
Führung in der Weltmeisterschaft weiter auszubauen. Eine erste
Zwischenbilanz unterstreicht die Dominanz der Equipe Jaune: Von den 72
in der bisherigen Saison maximal erreichbaren Markenpunkten hat man 51
gewonnen – das sind stolze 71 Prozent.
Zweiter Sieger
In Imola fühlte sich Fernando Alonso auch als Zweiter wie ein Gewinner.
„An diesem Nachmittag war der zweite Platz für mich ein perfektes
Ergebnis“, sagte der Weltmeister aus Spanien, der vor einem Jahr unter
umgekehrten Vorzeichen Michael Schumacher hinter sich gelassen hatte.
„Auf einem normalen Kurs hätten wir gewinnen können, aber in Imola ist es
beinahe unmöglich zu überholen. Ich war im zweiten Rennabschnitt viel
schneller als Michael und habe versucht, ihn unter Druck zu setzen, aber er
machte einfach keinen Fehler.“
Dabei ging die Strategie, die Renault F1 für das Rennen ausgetüftelt hatte,
zunächst ganz gut auf. Schon kurz nach dem Start machte Fernando
Alonso trotz eines schwereren Autos einen Platz gut und ließ bei seinem
späten ersten Boxenstopp nach 25 Runden zwei weitere Autos hinter sich.
Doch von da an saß er hinter dem Spitzenreiter fest, und daran änderte
auch der Schachzug der Renault F1-Box nichts, ihn früher als geplant zum
zweiten Stopp hereinzuholen. „Wir wollten ihm dadurch eine Runde
sauberer Luft verschaffen“, erklärte Chefingenieur Pat Symonds. Man
wusste zwar, dass das ein riskanter Versuch war, „doch in diesem Fall
hatten wir nichts zu verlieren.“ Ausdrücklich lobte er die Leistung von
Giancarlo Fisichella, der im zweiten Renault R26 trotz seines elften
Startplatzes als Achter noch einen WM-Punkt holte.
Gut in Form
Auch wenn die Erfolgsserie der Auftaktrennen in Imola gerissen ist, ist Renault
F1 nach Ansicht von Bob Bell im Vergleich zur Konkurrenz besser in Form als
im Vorjahr. Das sorgt für eine positive Stimmung im Team, zumal man mit
seinen Weiterentwicklungen im Plan ist. „Wir bringen zu jedem Rennen neue
Teile mit, gehen also ganz normal vor“, so der Technische Direktor. „Unsere
Leute in den Workshops in Enstone und Viry-Chatillon arbeiten unermüdlich,
und wir steigern unser Level mit jedem Grand Prix. Darin werden wir nicht
nachlassen.“
Legt man die Testfahrten in Silverstone zu Grunde, die zur Vorbereitung auf
den Großen Preis von Europa auf dem Programm standen, kann man dem
Rennen auf dem Nürburgring in der Tat gelassen entgegensehen. Die
Traditionsrennstrecke in England war fest in französischer Hand: Erst war
Fernando Alonso der schnellste Fahrer, am Schlusstag sicherte sich Giancarlo
Fisichella die Bestzeit. Die schnellen Rundenzeiten von Renault F1-Testfahrer
Heikki Kovalainen verstärkten nur noch die Zuversicht der Equipe Jaune,
zumal Silverstone als guter Gradmesser für die Gesamtleistung eines Autos
gilt.
Neue Motorausbaustufe
Trotz seines zweiten Platzes in Imola konnte Fernando Alonso seine
Führung in der Weltmeisterschaft ausbauen. Mit 36 Punkten liegt der
Titelverteidiger 15 Punkte vor Rekordweltmeister Michael Schumacher und
18 Punkte vor Kimi Räikkönen, seinem Erzrivalen aus dem Vorjahr.
Giancarlo Fisichella, der Sieger von Malaysia, ist mit 21 Punkten Rückstand
Vierter. In der Konstrukteursweltmeisterschaft hat Renault F1 51 Punkte auf
dem Konto und führt damit klar vor McLaren-Mercedes (33) und Ferrari
2
(30).
„Das ist eine perfekte Ausgangsposition“, sagt Fernando Alonso, der für
den Nürburgring nicht zuletzt deshalb so zuversichtlich ist, weil er dort
erstmals mit der weiterentwickelten B-Spezifikation des Renault RS26Motors antreten wird. „Ich bin sicher, dass wir dadurch erneut stärker sein
werden.“
Das Rennen auf einen Blick:
Großer Preis von Europa, 7. Mai 2006, Nürburgring, fünf. von 18 Rennen
zur Formel 1-Weltmeisterschaft, 60 Runden à 5,148 km = 308,863 km.
Rundenrekord: Michael Schumacher (Ferrari/2004) 1:29,468 Min. (207,144
km/h). Der Große Preis von Europa wird seit 1984 auf dem Nürburgring
ausgetragen. Weitere Austragungsorte waren Brands Hatch, Donington und
Jerez. Erster Sieger: Nelson Piquet, Brabham BMW Turbo, 1983 in Brand
Hatch. Die meisten Siege: Michael Schumacher mit fünf Siegen 1994
(Benetton Ford), 1995 (Benetton Renault) sowie 2000, 2002 und 2004
(Ferrari). Erfolgreichstes Auto: Ferrari mit vier Siegen. Weitere Infos:
www.nuerburgring.de
Flashback 2005: Sieger: Fernando Alonso, Renault R25. Pole Position:
Nick Heidfeld, Williams-BMW. Schnellste Rennrunde: Fernando Alonso,
Renault R25.
Platzierungen Renault F1:
Fernando Alonso – 1. Platz, Giancarlo Fisichella – 6. Platz
Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit
RENAULT NISSAN ÖSTERREICH GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel. 01/68010-103 Fax 109
E-Mail: [email protected]
Texte und Fotos unter: www.media.renault.at
3