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der 7er im Gegensatz zum 8er mit seiner
hydraulischen eine elektromotorisch arbeitende und somit einfacher aufgebaute,
jedoch vernetzte Hinterradlenkung besitzt
(vgl. Infokasten Seite 15 unten).
Im Renault Laguna ist die Hinterradlenkung der Ausstattungsstufe GT vorbehalten. Sie wird markenintern Active Drive
genannt und erfolgt elektromotorisch.
60-km/h-Schwelle
Hinterradlenkung
Heckmeck
Serien-Pkw mit Hinterrad- oder Allradlenkungen werden seit 22 Jahren
vor allem von japanischen Herstellern produziert. Einziger europäischer
Großserien-Pkw mit Hinterradlenkung ist der aktuelle Renault Laguna GT.
A
llradlenkungen, neudeutsch Four
Wheel Steering (4WS) genannt,
kennt man vor allem von professionell eingesetzten Fortbewegungsmitteln,
beispielsweise von Kommunalfahrzeugen.
Auch Schwertransporter und Militärfahrzeuge können mit Allradlenkungen ausgestattet sein, wobei es sich nicht selten
um Nfz mit mehr als nur vier Rädern (All
Wheel Steering, AWS) handelt. Gelegent-
Archiv
Pkw mit 4WS
lich tauchen spezielle 4WS-Einzelstücke
bei Motorsportveranstaltungen wie Rallyes
oder Eisrennen auf. Als erster Serien-Pkw
mit 4WS gilt der Honda Prelude, speziell
dessen ab 1987 gebaute dritte Generation.
In den folgenden 22 Jahren bauten auch
andere Hersteller 4WS-Pkw (vgl. Kasten
unten). Mit 8er und aktuellem 7er stammen sowohl das bekannteste als auch das
jüngste 4WS-Fahrzeug von BMW, wobei
Neben dem Stellmotor mit Betätigungselementen (vgl. Bild unten) gehören der
Lenkwinkelsensor und das Steuergerät
zum System. Zur Vernetzung, auch mit
dem ESP – beim GT erfolgen Bremseingriffe später – dient ein CAN-Bus.
Unterhalb 60 km/h schlagen die hinteren Räder entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein, und zwar maximal 3,5 Grad,
was den Wendekreis des Mittelklässlers
von 11,05 auf 10,3 Meter und somit auf
das Maß eines Kompaktwagens reduziert.
Oberhalb 60 km/h erfolgt der Einschlag
der hinteren Räder in dieselbe Richtung
wie die Vorderräder. Unter normalen Fahrbedingungen beträgt der Einschlagwinkel
zwei Grad. Bemerkt das Steuergerät eine
Ausweichsituation mit sich stark veränderndem Lenkwinkel, wird der Einschlagwinkel auf den Maximalwert 3,5 Grad
gesteigert, was die Agilität weiter verbessert. Mit Hinterradlenkung Active Drive
besitzt der Renault Laguna zudem eine
etwas direktere Lenkübersetzung.
Angeboten wird der Laguna GT als
Schräghecklimousine oder Kombi mit
aufgeladenem Zwei-Liter-Otto- (150 kW)
oder ebensolchem Dieselmotor (131 kW). Peter Diehl
Das Active-DriveSystem ist mit dem
ESP per CAN-Bus
vernetzt
0 BMW 8er (Baureihe E31; optional,
­serienmäßig nur im 850 CSi)
0 BMW 7er (Baureihe F01; optional)
0 Honda Prelude (ab Generation 3)
0 Mazda 626 (Baureihe GD)
0 Mitsubishi Sigma
0 Mitsubishi 3000 GT
0 Nissan 300 ZX
0 Nissan Skyline
0 Renault Laguna GT
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AUTO SERVICE PRAXIS 04/2009
www.autoservicepraxis.de
Renault Laguna
Saubere Lösung
Wie bereits die Baureihen Mégane, Espace und Vel Satis
besitzt auch der neue Renault Laguna einen Tankverschluss
„wie in der Formel 1“ (Originalton Renault). Der automatische
Tankverschluss ist gleichermaßen bei Fahrzeugen mit Ottound Dieselmotor zu finden und besteht aus einem in die
Tankklappe integrierten Deckel und einer Ventilklappe im
Tankstutzen. Letztere wird mit dem Tankrüssel beim Eindringen geöffnet und bei Entnahme geschlossen.
Bilder: Renault, BMW
BMW 7er (F01)
Integral-Aktivlenkung
BMW hat die Aktivlenkung mit Überlagerungsgetriebe in
der Lenksäule zur Integral-Aktivlenkung weiterentwickelt.
Hinter dem Begriff verbirgt sich der Einbezug der Hinterräder. Ein E-Motor mit Spindeltrieb (vgl. Bild) schwenkt die
Hinterräder um bis zu drei Grad – bei niedrigen Geschwindigkeiten entgegengesetzt und bei höheren Geschwindigkeiten gleichsinnig zu den Vorderrädern. Per FlexRay-Datenbus u. a. mit dem ESP vernetzt, kann auch beim Bremsen
im Bedarfsfall (µ-Split) ein Lenkeingriff erfolgen.
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