Le gaz naturel, un carburant économique et plus propre

Le gaz naturel, un carburant
économique et plus propre
En route avec le gaz naturel
Gaz Métro
18 février 2015
Plan de présentation
!!Développement durale
!!Marché actuel et prévisions
!!Positionnement des carburants alternatifs dans le marché
!!Pétrole, gaz naturel et taxes
!!Subventions
!!Motorisation et technologies
!!Prix budgétaires
!!Prochaines étapes
2
Développement durable
Les trois pôles réunis
Environnemental :
!!Réduction de GES jusqu’à 25% et 99,4% grâce au biométhane
!!Réduction des émissions de polluants atmosphériques de 67% (SMOG)*
!!Non toxique, plus léger que l’air et directement sur votre terrain
Économique :
!!Prix stable et concurrentiel prévu pour au moins 15 ans**
!!Réduction du coût de carburant de l’ordre de 15% à 30% ou plus (certains cas)
!!Prévisible car prix stable dans le temps
Socialement acceptable :
!!Remplace une énergie polluante
!!Revalorisation de résidus avec l’utilisation de bio-méthane
!!Véhicules plus silencieux : - 10 dB (10 véhicules GN au ralentit = 1 diesel)
3
* Modèle GHGenius de Ressources Naturelles Canada
**Agence internationale de l’énergie, 2013
Marché actuel et prévisions
Le Québec
Au 15 janvier 2015
Véhicules
Québec
325
Stations publiques GNC
2
Stations privées GNC
7
Stations publiques GNL
3
Stations privées GNL
2
Stations planifiées ou sous contrat - fin 2015
GNC ou GNL
Subventions / rabais taxes
Croissance d’ici 2020 – 2030
12 / 2
Oui
10% / 20% du marché
% GNC / GNL demande actuel
~ 85% / 15%
% GNC / GNL demande 2020
~ 80% / 20% *
4
Amérique du Nord, augmentation globale
en 5 mois et portrait actuel
+ 15 %
5
* Alternative Fuel Data Center et http://www.iangv.org/tools-resources/statistics.html
(Pourcentage de croissance sur une base annualisée)
Classes 6 et 8 : taux de pénétration des
véhicules au GN d’ici 2017 (Am. du Nord)*
* Étude de Frost and Sullivan, mars 2012
6
Un marché en mouvement dans l’Est du Canada
Saint-Félicien
Val D’Or
Rivière-du-Loup
Québec
Trois-Rivières
Lévis
Berthierville
Joliette
Crabtree
Montréal-Est
Sorel
Boucherville (x2)
Laval
Saint-Hyacinthe
Montréal
Coteau-du-Lac
Ste-Julie
Cornwall
Mississauga
En démarchage sérieux
Réseau de stations publiques à proximité
Saint-Félicien
Août 2016
Val D’Or
Septembre 2015
Rivière-du-Loup
Fin 2015 - début 2016
Lévis
(en opération)
Joliette (Août 2015)
Montréal-Est et
Berthierville
(en opération)
Ste-Julie
(en opération)
Coteau-du-Lac
Août 2015
Cornwall
(en opération)
Mississauga
GNL = en opération
GNC = Août 2015
Plattsburg
(en opération)
Burlington
(en opération)
Station publique GNL
<- ! Aylmer et Ste-Catharines, Ont
Niagara Falls, NY (en opération)
Lancaster et
Buffalo (x2)
(en opération)
Rush, Syracuse, Utica
(en opération)
Station publique GNC
Saratoga Spring
Octobre 2015
! Pembroke
(en opération)
Deux formes :
Gaz naturel comprimé et liquéfié
Gaz naturel comprimé (GNC)
et / ou
Gaz naturel liquéfié (GNL)
!! Comprimé à 3600 psi
!! Refroidi à - 160 °C
!! Ravitaillement : Sur le réseau gazier
!! Ravitaillement : Partout
!! Usages : véhicules légers, moyens, lourds,
appareils de manutention, autobus
!! Usages : Véhicules énergivores (camions lourds,
trains, navires)
!! Poids add lorsque plein : + 2 077 lbs (160 DGE)
!! Poids add lorsque plein : + 1 437 lbs (160 DGE)
!! Surcoût approx. : 40 000$ à 80 000$
!! Surcoût approx. : 50 000$ à 95 000$
!! Autonomie : 126 DGE « Side mount »
160 DGE « Back of cab »
286 DGE Maximum
!! Autonomie : 160 DGE « Side mount »
140 DGE « Back of cab »
300 DGE Maximum
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Positionnement des principaux carburants
alternatifs dans le marché
Coûts
(véhicules et
infrastructures)
Diesel
GNL
GNC
Essence
GPL
Électrique
" Applications grand-public
10
GPL
Complexité (technique et ravitaillement)
Applications industrielles !
Ravitaillement en GN
Poste de ravitaillement rapide du GNC
Approvisionnement par le réseau
de gaz naturel souterrain
Station d’asséchage,
de compression, de stockage
et de distribution
Véhicule fonctionnant
au gaz naturel compressé
Poste de ravitaillement au GNL
Approvisionnement par le réseau
de gaz naturel souterrain
11
Station d’asséchage,
de compression
et de distribution
Véhicule fonctionnant
au gaz naturel compressé
Les déchets transformés en carburant
renouvelable
2(+3.1*,
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!!Mobilisation citoyenne associée à un projet porteur
!!Diminution de 99,4 % des émissions de GES liés au transport
!!Gestion optimale des matières organiques
!!Diminution des coûts de carburant (gaz naturel renouvelable)
!!L’accès au réseau gazier permet l’installation d’une station de gaz naturel
renouvelable
!!Possibilité d’alimenter plusieurs types de véhicules
!!Leadership et responsabilité citoyenne de l’entreprise démontré
Rien de se perd, rien ne se crée, tout se
transforme
Énergie
Matières
organiques
Réseau gazier
Collecte
13
Biométhanisation
Volatilité et écart de prix
de la matière première
Au 12 février 2015 – 11h50 :
Baril de pétrole = 53,55$
« Baril » de gaz naturel = 16,91$
* Source :US Energy Information Administration, 3 février 2015
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Baisse du cours du pétrole et
coûts de production
15
Puits
traditionnels
~ 70-80$ le baril
Puits en mer
profonde
~ 75-85$ le baril
Shale et sables
bitumineux
~ 60-70$ le baril
Moyen Orient
~ 20-30$ le baril
Gaz de Shale
~ 3-13$ pour
l’équivalent
d’un baril
Achat de contrat
futur
« hedging »
Taxes
!!Taxe d’Accise Fédérale (TAF = 4¢ / L)
#! Voté en chambre afin qu’elle ne s’applique pas et rien à l’horizon
#! Statu Quo depuis 7 ans
#! Combien de temps encore ?
!!Taxe Provinciale sur les Carburants (TPC = 22,2¢ / L)
#! Voté en chambre afin qu’elle ne s’applique pas et rien à l’horizon
#! Statu Quo depuis 7 ans
#! Combien de temps encore ?
!!Fond vert remplacé par le SPEDE *
#! Gaz Naturel : 3,304 ¢/ LDE
#! Propane :
3,529¢ / LDE
#! Diesel :
4,790¢ / L
* Source : http://www2.valero.com/TerminalRackPrices/rpt_Terminal_Rack_Prices.pdf
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Subventions
!!Éco-camionnage
#! 30% du surcoût jusqu’à 15 000$ / véhicules et 1 000 000$ / an / compagnie
#! GNC ou GNL sans distinctions
#! Objectif de réduction de GES
!!Camion au GNL
Amortissement bonifié de 85%
#! Ex. : Camion d’une valeur de 200 000$ = 370 000$ disponible pour amortissement
#! Disponible aussi pour GNC dans le futur ?
!!Possibilité d’aide financière Gaz Métro
#! Pour l’implantation d’une station sur réseau
#! Par l’acheminement de conduite haute pression, lorsque disponible
#! Avec entente d’achat 5-10 ans selon dossiers
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Motorisation
disponible actuellement
!!Cummins OEM (et bientôt 6,7L (2016)
8,9 L - 67 000 lbs GVW 11,9 L - 80 000 lbs GVW
320 HP / 1000 lbs
400 HP / 1450 lbs Torque
!!Certifié EPA et CARB 2014
!!Allumage par bougies et 80% pièces = moteur diesel
!!Traitement des gaz d’échappement par catalyseur
trois voies
#! Élimination de l’urée
#! Élimination du filtre à particules
#! Élimination de 20% des capteurs
!!BL Énergie offre des solutions de conversion de
véhicule existant avec moteur de plus de 12L.
!!Mélange de carburant ~50/50, autonomie 1500 km
18
!!PRI
en deçà de 36 mois, financement disponible.
Technologies disponibles,
normées et éprouvées
!!Moteurs existants depuis 2007 : Code
véhicules
CSA B109 – Règlement sur les normes de
sécurités des véhicules routiers. L’autorité
compétente est la SAAQ.
!!Stationnement intérieur et
circulation dans les tunnels est permise.
!!Québec : 300 véhicules sur la route à tous
les jours et 14 stations actives.
!!Stations de GNC et garages :
CSA B108 - Code d’installation B108 des
stations de ravitaillement au gaz naturel .
L’autorité compétente au Québec est la
Régie du Bâtiment (RBQ).
19
Prix budgétaires
!!GNC pour les premiers utilisateurs permettant la réalisation de la station
#! Station privée:~ 50¢ - 75¢
#! Station publique: ~ 50¢ -75¢
#! Dépendamment de votre mode opératoire et du volume total de la flotte
!!GNL Stations publiques
#! ~ 65 ¢ - 80 ¢ / L selon les volumes
!!Stables : Variations annuelles par LDE (12 dernier mois validés en janvier 2015)
#! Propane : 56¢
#! Essence : 29¢
20
Diesel :
25¢
Gaz naturel : 5¢
Gaz Métro, guide à chaque étape
!!Liste de fournisseurs reconnus et compétents :
#! Véhicules
#! Équipements de remplissage (GNL/GNC)
#! Formations
#! Ingénierie station et atelier mécanique
#! Firmes clé en main
!!Analyses techniques et économiques détaillés
!!Accompagnement règlementaire (code, permis, etc!)
!!Support pour rédaction des appels d’offres
!!Support à l’élaboration et au suivi du plan de projet
!!Évaluation des performances post mise en service
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Présenté à la ville de Saint-Hyacinthe
Étapes – Station de GNC
1.! Validation de l’accès et des capacités du réseau gazier
2.! Conception et soumission de la station
3.! Réservation de la capacité réseau auprès de Gaz Métro
4.! Soumission des documents et obtention des approbations
(RBQ et municipalité)
5.! Construction et installation
6.! Obtention du permis d’exploitation
7.! Mise en service
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Par où commencer ???
#!Toujours commencer par Gaz Métro
#!Seul point commun de toutes les entreprises!
#!Sans être en compétition avec aucunes
#!L’expérience de tous les projets à une seule place
#!Support tout au long de l’étude et de l’implantation
#!Technique, économique, réglementaire, fournisseurs reconnus compétents
#!Gratuit
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Gaz Métro et vous
Analyse du scénario économique global par Gaz Métro
Pour cette étape, nous avons besoin de :
#! Litrage de diesel annuel / véhicule = ?
#! Litrage journalier maximal / véhicule = ?
#! Routes principalement utilisées = ?
#! Portrait détaillé de la flotte (années, marque / modèle, taux de
remplacement annuel) = ?
#! Entretien mécanique = où / combien de sites ?
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PRI intéressant
PRI éloigné dans le temps
Implication de fournisseurs en
lien avec le modèle d’affaire
du client pour raffiner le projet
Suivre l’évolution des
technologies et des coûts.
Pas de projet immédiatement.
Grande primeur dans votre région!
25
26
Merci !
Travaillons ensemble maintenant pour
un avenir plus prospère et plus vert à la fois.
Questions ?
Steeve Côté
Représentant, ventes gaz naturel pour
véhicules
514-598-3557
[email protected]