Ingénieurs ENAC 10 et Master IHM 12

2013
Ecole Nationale de l’Aviation Civile
7 avenue Edouard Belin
CS 54005
31055 Toulouse cedex 4
Tél. + 33 (0) 5 62 17 40 00
Mémoires de fin d’Études
Ingénieurs ENAC 10 et Master IHM 12
Présentation des sujets 2013
L a r é f é re n c e a é ro n a u t i q u e
Mémoire de fin d’Études
Ingénieurs ENAC 10
Masters IHM 12
PREAMBULE
Ce recueil contient les thèmes des travaux de fin d’études des élèves de la formation
Ingénieur de l’ENAC (IENAC), ainsi que du Master Interaction Homme-Machine (IHM).
La formation IENAC est reconnue par la commission des titres d’Ingénieurs et dispensée en
3 ans, après un recrutement effectué à partir d’un concours très sélectif (Concours Communs
Polytechniques). Bien que reposant sur un socle d’enseignements scientifiques commun, la
formation se décline en trois dominantes d’approfondissement :
•
•
•
Télécommunications Aéronautiques (L)
Informatique et Trafic Aérien (S)
Techniques Aéronautiques (T)
Ces dominantes se déclinent en plusieurs spécialisations offertes à l’ENAC ou en partenariat
avec d’autres établissements, en France ou à l’étranger.
Aujourd’hui plus de 90% des IENAC se destinent aux entreprises du secteur privé situées
dans de très nombreux domaines d’activité (Construction aéronautique, Gestion du trafic
aérien, Transport aérien, Management aéroportuaire, Télécommunications aéronautiques,
Systèmes avioniques, Spatial, etc.).
Les autres rejoignent la Direction Générale de l’Aviation Civile française, des autorités
étrangères de l’Aviation Civile ou des organisations internationales (OACI, Eurocontrol,
EASA, etc.).
Le Master IHM est un diplôme cohabilité par l'Université Paul Sabatier (Toulouse 3) et
l’ENAC. Y sont formés des professionnels de haut niveau, spécialistes de la conception et
du développement d'applications interactives, maîtrisant les techniques propres à
l’informatique et celles issues du domaine des facteurs humains. Les diplômés du Master
sont notamment à même de :
•
Gérer le développement "centré sur l'utilisateur" d'un logiciel interactif.
•
Définir et faire appliquer des normes de présentation et d'utilisabilité.
•
Évaluer l'ergonomie et l'utilisabilité des logiciels.
Pour ces deux formations, la découverte de l’entreprise s’effectue au cours des stages qui
jalonnent le cursus. Elles se terminent par un stage de longue durée (5 à 6 mois) consacré à
une étude sur un sujet scientifique ou technique et conclu par la rédaction d’un mémoire et
par une soutenance.
Le calendrier des soutenances peut être consulté sur le site de l’ENAC (www.enac.fr).
Pour tout renseignement complémentaire tant sur les mémoires que, plus généralement, sur
les formations ENAC, vous pouvez joindre :
Alain PEYTAVIN, Chef du Pôle des Programmes Pédagogiques
Tél. : 05.62.17.40.11
Réjane LAVENAC, Chef de Programme Pédagogique IENAC et Master
Tél. : 05.62.17.44.27
Ecole Nationale de l’Aviation Civile
7 avenue Edouard Belin
CS 54005
31005 TOULOUSE Cedex 4
LES THEMES
Dominante « Télécommunications Aéronautiques »
Dominante « Informatique et Trafic Aérien »
Dominante « Techniques Aéronautiques »
Master « Interaction Homme / Machine »
MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Télécommunications
Aéronautiques »
CONTENCIN Grégoire
SAGEM DEFENSE SECURITE (France)
Maître de Stage : FOLOPPE Yannick
Etude d'algorithmes envisageables afin d'obtenir la meilleure référence
d'attitude possible, en cas d'absence d'aide odométrique.
Intégré à l’équipe systèmes de navigation, l'objectif du stage est de
développer les algorithmes de la fonction ARS (calcul du roulis, du tangage
et du cap en temps réel) sous Matlab / Simulink (fusion de données /
filtrage de Kalman), puis de les valider par simulation en optimisant ses
réglages, prenant en compte les modèles d’erreur senseurs.
COUCHON Geoffrey
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : THIERRY Guillaume
Etude d'une architecture réseau et système pour la refonte d'un
système multi-tiers en vue de son déploiement en Datacenter.
Rockwell Collins a déployé une application pour un client afin de lui
permettre de gérer le câblage et l’infrastructure de ses bâtiments. Le
système utilisé actuellement est composé de plusieurs sites. Le premier
objectif de l'étude est de mettre à niveau le système. Une deuxième phase
consiste à faire une révision de l'architecture afin de regrouper les données
de tous les sites et d'avoir un site unique qui accueillera toute
l'infrastructure. Ensuite des mesures de métriques réseaux seront faites afin
de donner des spécifications au client.
Un autre axe de l’étude sera la sécurisation sur les droits d’accès aux
fichiers selon les groupes d’utilisateurs.
GELARD-THOMACHOT Olivier
COFELY INEO ENGINEERING & SYSTEMS (France)
Maître de Stage : KUNSTOWICZ Sébastien
Etude de faisabilité pour assurer la transmission de services ADS-C et
CPDLC
La demande d'une aviation civile africaine souhaitant optimiser la gestion
de la fourniture de services data link dans son espace aérien est à l'origine
de cette étude, qui a ainsi permis : de comprendre le mécanisme
actuellement mis en place pour la fourniture des services ADS-C / CPDLC,
d'analyser l'infrastructure sol et le segment spatial et de faire des
recommendations pour mettre en place une telle optimisation.
GOULIER Élodie
CNES (France)
Maître de Stage : DARNON Franck
Guidage en attitude d'un satellite d'observation de la terre.
Le travail réalisé au cours de ce stage s’inscrit dans un contexte
d’amélioration des méthodes de guidage en attitude des satellites
d’observation, notamment du point de vue de leurs performances en termes
de qualité image géométrique. L’ensemble des travaux réalisés a été mené
en mettant en œuvre des simulations numériques à partir de la bibliothèque
de guidage opérationnelle GOTLIB du projet Pléiades. Les modifications
apportées à cette bibliothèque auront les objectifs suivants : l’amélioration
de la couverture des zones à imager, l’optimisation de la qualité de
l’image, et enfin l'amélioration de la précision du guidage du satellite en
optimisant la méthode déterminant le degré des polynômes de quaternion.
Elles seront ensuite testées grâce à un environnement de validation.
LACAM Romain
SOGETI (France)
Maître de Stage : CAUCHOIS Josselin
Développement de scripts Python pour l'automatisation des essais
intéropérabilité et éligibilité sur le réseau AFDX de l'A350
Chaque équipement avionique voué à être intégré au réseau AFDX de
l’A350 d’Airbus doit passer au préalable une série de tests
d’interopérabilité et d’éligibilité pour s’assurer de sa maturité. La mise en
place et l’analyse de ces tests représentent une charge de travail
importante et très souvent redondante pour les testeurs. L’objectif de mon
travail est d’automatiser ces campagnes de tests en développant des scripts
en langage Python. Ces scripts seront exécutés par l’outil Python Script
Player, développé au sein de Sogeti High Tech. L’exécution de ces scripts
doit permettre la réalisation de procédures de test et doit générer des
fichiers texte, ou logs, comparant les résultats attendus aux résultats
observés.
L'HOUR Charles-Antoine
THALES ALENIA SPACE FRANCE (France)
Maître de Stage : CHINIARD Renaud
Développement et optimisation d'une brique d'antenne active.
Réalisation d'un prototype d'antenne, pensé autour de la technologie 3Dpackaging, et générant une polarisation circulaire en bande Ka (20 - 40
GHz).
MEUNIER Émilie
THALES COMMUNICATIONS (France)
Maître de Stage : THEROND Carine
Recherche et mise en œuvre de techniques novatrices de traitement du
signal pour optimiser les attaques de type side channel.
Le succès d’une attaque type side channel est fortement dépendant de la
synchronisation des courbes utilisées. Le but de mon stage est de
développer des outils dans le domaine du traitement du signal capables de
palier aux problèmes de désynchronisation.
MINISINI Alain
ISAE (France)
Maître de Stage : BIDON Stéphanie
Représentation Parcimonieuse de Signaux pour Radar Large Bande.
Les prochaines générations de radars opérationnels exploiteront des
techniques large bande, qui permettent de détecter, localiser (avec des
précisions centimétriques), identifier et poursuivre plusieurs cibles en
mouvement. Certains phénomènes apparaissent cependant, comme la
migration des cibles en distance. Il est nécessaire de les prendre en compte
dans le traitement des signaux reçus. De nouveaux algorithmes, spécifiques
aux signaux large bande, doivent donc être développés. Les traitements
classiques produisent de nombreux lobes et sont inexploitables dans un
contexte multi-cibles. Dans ce stage, nous cherchons une représentation
parcimonieuse (sans lobes) de la scène radar par approche bayésienne. Un
algorithme (récemment adapté) prend en compte cette migration. Nous
réalisons son extension en présence de fouillis coloré.
MORIZOT Romain
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : LETESTU Franck
Algorithmes de localisation de brouilleurs GPS.
Un brouilleur de GPS est un système qui émet un signal aux fréquences
utilisées par les récepteurs GPS. Afin de garder nos capacités de
positionnement/synchronisation en présence de brouilleurs, il est
nécessaire de les détecter et de les localiser. Pour cela, nous étudierons
tout d'abord l'algorithme MUSIC qui permet, via un réseau d’antennes, de
localiser les signaux d'interférences. Puis nous nous intéresserons à la
précision d'un tel algorithme dans différentes situations aussi bien
physiques (antenne omnidirectionnelle idéale, mesurée ou réelle) que
géographiques (position des brouilleurs). Le but ultime de ce document
étant de pouvoir fournir à un utilisateur sur le terrain, via une IHM, les
informations de présence de brouilleurs et leurs directions d’arrivée avec
la précision assurée dans chaque situation.
NGUYEN VAN NGAN Alexandre
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : ESNEU Xavier
Etude architecture et performances de processeurs multi-coeurs
embarqués.
L’objectif est d'évaluer la performance d'une architecture microprocesseur
multi-coeur, dans le cadre d’une application de traitement du signal pour
un système Radar.
Pour pouvoir évaluer ces performances, on implémentera sur une carte
d'évaluation un algorithme d'inversion matricielle. De nombreuses
applications ont besoin de cette opération. Dans le domaine du traitement
du signal, l’égalisation ou bien les codes correcteurs d’erreur en
nécessitent au moins une. On conclura alors sur les bénéfices d'une
architecture multi-cœur.
PAGOT Jean-Baptiste
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : DUMAS Pierre Yves
IHM pour récepteur GPS Aéronautique.
Dans un premier temps, mise en place d'un code en C permettant d’estimer
un PVT (Position, Vitesse, Temps) en utilisant les signaux GPS et Galileo.
Un code en C existe déjà et donne la possibilité de traiter les signaux GPS
d'une part et Galileo d'autre part. Ce traitement se fait de la réception du
signal à l'affichage du PVT. Il s'agit donc, plutôt que de donner deux PVT,
en donner un seul, hybride. Dans un deuxième temps, il s’agit de mettre en
place une IHM donnant la possibilité à l’utilisateur de comparer différents
PVT. Il sera possible de sélectionner dans le calcul PVT les satellites selon
leur numéro, élévation… et de voir l’intérêt que l’on peut avoir à faire un
PVT hybride plutôt que deux PVT distincts. Dans un troisième temps, il
s’agit d’étudier le problème d’intégrité dans le cas du bi-constellation.
PAYAN Matthieu
THALES ALENIA SPACE (France)
Maître de Stage : DELLANDREA Brice
Etude de protocoles et modélisation de réseaux SpaceWire.
Le stage a pour but d’étudier les impacts sur les réseaux SpaceWire de la
cohabitation de données de natures et besoins différents et les mécanismes
à mettre en place pour en assurer le fonctionnement : d’une part sur les
réseaux basés sur les versions actuelles du standard, et d’autre part en
anticipant les évolutions futures du standard (SpaceWire-D, SpaceWireRT, SpaceFiber).
POIRET Rémi
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : CHARLES Loïc
Performance de capture d’un faisceau d’atterrissage.
Le but du stage est d’améliorer la loi de capture LOC du pilote
automatique d’un modèle avion fourni par THALES. Il est question dans un
premier temps de diagnostiquer, à partir d'enregistrements en vol la
capture telle qu’elle est faite aujourd’hui et de proposer des solutions aux
problèmes détectés. Puis il s’agira de développer et tester les différentes
propositions. Enfin pour terminer, designer et développer une loi plus
élaborée et plus performante. Les développements de lois se font sur
SCADE et les simulations sur Matlab/Simulink.
POUJOL DE MOLLIENS Anne-Claire
SAFRAN ENGINEERING SERVICES (France)
Maître de Stage : LEBRETON Thibaud
Vérification de la faisabilité du principe de détection d'un défaut à
l'aide d'une transmission CPL, et réalisation d'un état de l'art sur ce
type de détection de défaut.
L'aéronautique tend vers "l'avion plus électrique", et donc vers des moyens
de communiquer plus innovants comme les transmissions Courant Porteur
en Ligne (CPL). En effet, ce moyen permettrait une communication entre
les différents composants d'un avion en utilisant comme canal les câbles de
puissance. Or ces derniers ne sont pas parfaits et peuvent avoir des défauts
de type intermittent ayant à la longue des conséquences plus graves.
Quelques méthodes existent pour détecter ce type de défaut mais n'ont pas
l'efficacité désirée. Mon projet porte donc sur l'étude de l'utilisation de
transmission CPL (futur moyen de communication) afin de détecter les
défauts intermittents et donc de prévenir des cas plus graves pouvant
engendrer une immobilisation de l'appareil au sol.
PRETOT Nastassia
CNES (France)
Maître de Stage : MORAND Vincent
Etude des phénomènes de résonances
l'extrapolation d'orbite à long terme
gravitationnelles
pour
Pour limiter la prolifération des débris spatiaux, les satellites doivent
respecter des contraintes sur leur fin de vie en orbite. Les phénomènes de
résonance peuvent engendrer une incertitude importante sur la durée de
rentrée des objets. Pour estimer cette dernière, une étude assez coûteuse en
temps de calcul est alors nécessaire, mais encore faut-il soupçonner
l’existence du phénomène qui n’est parfois pas connu. Le but de cette étude
est de déterminer une méthode de détection des résonances. Pour cela,
certaines méthodes de détection du chaos sont étudiées dont le calcul des
exposants de Lyapunov et les méthodes FLI, GALI et MEGNO. La
possibilité d’avoir une méthode analytique de détection des résonances est
également étudiée avec les travaux effectués sur le logiciel SELECT.
RIBAUD Florian
CNES (France)
Maître de Stage : LACOSTE Frédéric
Standardisation de modèles de propagation du canal mobile terrestre
par satellite.
La densité actuelle du réseau de télécommunications avec satellite a rendu
indispensable une description précise de l’effet des caractéristiques
terrestres sur les ondes émises depuis l’espace. L'objectif premier du stage
est donc de fournir, à partir d’un jeu de données expérimentales, les
paramètres d’un modèle statistique particulier, supposé décrire le
comportement d’un signal émis par satellite à travers le canal de
propagation terrestre dans différents environnements. Il s’agit donc de
déterminer les paramètres du modèle le plus fidèle à la réalité ainsi que ses
performances, qui seront ensuite comparées à celles d’autres modèles.
SAMUEL Maxime
EADS ASTRIUM (France)
Maître de Stage : LE VAN Jacqueline
Simulateur de récepteur de radionavigation par satellites GALILEO
pour lanceur.
L’objectif du stage est de mettre en place un simulateur de récepteur GNSS
pour Ariane 5 sur les signaux Galileo E1-BC et E5A.
Grâce à une importante étude bibliographique, des architectures
d’acquisition et de poursuite des signaux Galileo OS (E5a et E1 BC) ont
été mises en places. Compte tenu des fortes dynamiques Ariane, les boucles
de poursuite de code et de phase ont été dimensionnées pour éviter toute
perte de poursuite due à des phases d’accélération.
VERNEZ Kévin
ELECTRONIC NAVIGATION RESEARCH INSTITUTE
(Japon)
Maître de Stage : SAITO Susumu
Evaluation of airborne monitors of GAST-D for the low latitude
ionosphere.
In order to respect the ICAO requirements for GBAS Approach Service
Type (GAST)-D (Auto landing), the ground subsystem is not enough,
especially for the low latitude ionospheric anomalies. So ENRI developed
an airborne monitor algorithm that I will test thanks to a 3-D ionospheric
delay model. Then I will apply the monitor algorithm to flight experiment
data over Ishigaki Island in September 2012 and March 2013.
VEY Quentin
LAAS CNRS (France)
Maîtres de Stage : BERTHOU Pascal - GAYRAUD Thierry
Protocoles DTN pour la mesure environnementale.
Un réseau de capteurs sans fil tolérant aux délais (Delay/Disruption
Tolerant Network, DTN) est un réseau informatique dans lequel soit les
liens présentent un délai très élevé, soit la connectivité du réseau est
variable dans le temps. Pour résoudre les problèmes de connectivité de ces
réseaux, on peut utiliser des "dataMules", des éléments mobiles dont le rôle
est de distribuer les messages d'une région à l'autre.
Nous avons étudié un réseau de ce type dans le cas du monitoring agricole,
et de l'optimisation de la diffusion de l'information nécessaire au routage
pour le protocole PEAR, dans l'optique de diminuer la consommation
énergétique des noeuds. L'efficacité des améliorations proposées a été
démontrée à l'aide d'un modèle informatique développé pour l'occasion.
ZUGER Hugo
LAAS CNRS (France)
Maître de Stage : LABIT Yann
Gestion éco-consciente de l'énergie sur Internet.
Internet, comme tout autre ICT, consomme de l'énergie et participe au rejet
de gaz à effet de serre. Ces problématiques écologiques, associées à des
considérations économiques, orientent Internet vers une approche écoconsciente, qui réduirait la facture énergétique des partis pris, et
diminuerait les émissions nocives pour l'environnement. Ainsi, le sujet
consiste à développer, implémenter et simuler sur ns-2 une solution
protocolaire éco-consciente qui permet à la fois : de diminuer la
consommation énergétique des équipements réseaux, et de garantir la
qualité de service offerte aux utilisateurs.
MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Informatique et
Trafic Aérien »
ADAIKKALATHAS Madona
SETEC INTERNATIONAL (France)
Maître de Stage : PANNETIER Jérôme
Participation à l'étude de faisabilité de l'implantation de panneaux
photovoltaïques sur les aéroports en Égypte.
Pour assurer la sûreté et la sécurité des aéronefs et de l’environnement
aéroportuaires, l’utilisation de l’espace aux abords d’un aérodrome est
limitée, et réglementée. Le projet SOLERO a pour but l’étude et
l’installation d'équipements photovoltaïques sur ces espaces sécurisés.
L’un des problèmes lié à une telle installation est la réflexion du soleil sur
les panneaux qui entraîne une gêne visuelle pour les pilotes en approche,
mais aussi pour la tour. Setec International étudie cet éblouissement et a
développé un logiciel, appelé SOLERO, simulant la réflexion des rayons
solaires et déterminant les risques y afférents. L’objectif est de continuer le
développement du logiciel et en y ajoutant de nouvelles fonctions.
BENREJEB Ons
LOGICA FRANCE SAS (France)
Maître de Stage : DELAMARRE Aurélien
Assistance à maîtrise d'ouvrage projet SIRH Groupe.
Consultante fonctionnel en assistance à maîtrise d’ouvrage, sur la mise en
place d’une « Solution Informatique Groupe » de Gestion des Ressources
Humaines en phase de fin de Conception Détaillée et de Recette client chez
TOTAL. Le progiciel utilisé est SAP HCM.
Après une phase de formation, participation à différentes phases du projet :
- Fin de la phase de conception détaillée; - Phase de tests de Recette; Formation des Key Users; - Préparation de la mise en service.
Les tâches et activités sont : - Assistance à la validation des livrables de
conception; - Rédaction de procédures (processus et utilisation outil); Tests de la solution avec qualification et remontée des anomalies; Assistance aux « recetteurs » client; - Préparation de la phase de mise en
service.
BLARD Jérôme
EADS ASTRIUM (France)
Maître de Stage : SANTOLALLA Florence
Etude de l'apport de nouveaux moyens d'interaction mobiles comme
les tablettes tactiles dans les centres opérationnels
Dans le cadre des segments sol utilisateurs d’un syste`me spatial
d’observation de la Terre, cette e´tude cherche a` de´montrer l’inte´re^t de
fournir aux ope´rateurs d’acquisition et de supervision de nouveaux
moyens mobiles d’interaction. Ces nouveaux moyens offriront une nouvelle
et meilleure expe´rience utilisateur avec un renouvellement des concepts
ope´rationnels actuels, ainsi que l’apport de nouveaux services, tout en
simplifiant leurs ope´rations me´tiers.
CARRIERE Sébastien
ONERA (France)
Maître de Stage : BENSANA Eric
Realisation of a space communications simulator for a network of
robotic agents on planetary exploration mission.
A key factor on which multi-robots applications rely is to be able to deal
with direct communications between robots. In the space and planetary
exploration context, communication constraints (delay, loss of
communication, low transmission power, interferences...) cannot be
ignored to validate innovative exploration system proposals.
This internship provided a solution which became a new Java simulator
that can introduce errors and delays on communications. Care was taken
concerning an extension of the simulator to the use of more accurate error
models and of existing network protocols imagined for such
communications. This simulator has been used at Onera to confirm results
on an innovative knowledge-sharing model in a distributed multi-robots
system for planetary exploration.
CHURLET Laurent
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : PIERRE Christophe
Modélisation de la performance avion par des réseaux de neurones.
Dans le cadre du projet CleanSky, qui vise à réduire l’impact
environnemental du transport aérien, le projet Neural a pour but d’étudier
la modélisation de la performance avion par réseaux de neurones afin de
mettre en œuvre des trajectoires optimisées. Le projet Neural a abouti à
l’élaboration d’un outil de génération de réseaux de neurones.
J’ai donc dû pendant mon stage utiliser cet outil et analyser l’utilisation
des réseaux de neurones pour modéliser la performance avion à partir de
profils de vol (enregistrements de vols ou simulations) dans un contexte
FMS (Flight Management System). Les travaux réalisés pendant le stage
ont permis de définir les besoins, de définir le processus de modélisation,
de réaliser des moyens du processus et de faire une première analyse de
l’utilisation des réseaux de neurones.
EYSSERIC Florian
EQUIS LABORATORY (Canada)
Maître de Stage : GRAHAM Nicholas
Collaborative multi touch tabletop interface development for military
simulation
The Canadian military makes extensive use of simulations to train officers
to Command and Control scenarios. Interactors run the simulation with a
tool that mimics battlefield troop movement and combat engagement. The
OrMiS project is a collaborative multi-touch tabletop interface prototype
that aims to provide interactors with an efficient and easily-learned way to
perform simulations while supporting collaborative manipulation of
military units. This research project also aims to study the use of digital
tabletops in concrete application domains such as military simulations, and
constitutes a scaffold to a better understanding of co-located collaborative
aspects around digital surfaces.
FEUILLET Pierre
CAPGEMINI (France)
Maître de Stage : JOIGNEAU Francis
Participation à un projet d'intégration de système dans le domaine de
la réassurance
La réassurance, un domaine peu connu du grand public, requiert des
systèmes d’information dont les exigences sont très particulières. Ainsi,
afin de migrer et d’améliorer son système vers une application utilisant la
technologie JEE, SCOR, 5ème réassureur mondial, a fait appel à
Capgemini dans le cadre d’un projet au forfait partiellement externalisé en
Inde. Le but de ce stage est de s’intégrer à l’équipe Capgemini afin
d’effectuer des évolutions sur l’application migrée. Cela suppose ainsi de
mener à bien toutes activités d’ingénierie, des spécifications générales aux
tests finaux utilisateurs en passant par les spécifications techniques.
GUERARD Paul
THALES AIR SYSTEMS (France)
Maître de Stage : CIRILLO Fabien
Development and Industrialisation of a test tool designed for TopSky
controller HMI developpers
Thales Air Systems offers a full range of Human Machine Interfaces (HMI)
through several worldwide projects. HMI components are in the critical
path of verification processes since they are interfaced with the whole
system. Several test tools already exist providing test passing capabilities
to Thales HMI developers, but the diversity of platforms and thus the
difficulty to maintain those tools have conducted to the Geppetto test tool
project. This project aims at providing a generic cross platform solution to
test phases and HMI test automation to reduce time spend on testing
processes. The internship consists in the development and industrialisation
of this new test tool designed for HMI developers in the continuity of the
Geppetto project.
HARTER Laetitia
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : GEAY Xavier
Define some proposals aiming at improving the overall efficiency of
EFB usage in the Cockpit, focusing mainly on the Cockpit preparation
phase.
EFB (Electronic Flight Bag) replaces paper documentation in aircraft.
Airbus has developed a system that is used in all civil aircraft.
The purpose of the internship is to improve the overall efficiency of EFB
usage in the cockpit and to better integrate the EFB in the cockpit. Two
improvement axes are considered. The first is to take into account
preparation done on ground outside the aircraft. The second is to provide
additional guidelines to the Flight Crew during Cockpit preparation, either
through a dedicated HMI or through specific procedures. The needs will be
gathered through pilots' interviews. A solution will be proposed. The design
will be validated by pilots, using a mock-up built during the internship.
LACOMBE Muriel
CNES (France)
Maître de Stage : GAUGAIN Sébastien
Lecture des produits de niveau 2 de l'instrument IASI
Le CNES soutient Ether, le pôle de compétence thématique en composition
et chimie atmosphérique au service de la communauté scientifique
française. À ce titre, un outil de lecture des données de niveau 1c délivrées
par l’instrument IASI a été développé, à destination des utilisateurs Ether
et pour un usage interne au CNES. Ce stage porte sur l’ajout de
fonctionnalités à l’outil existant, principalement la lecture conjointe des
données des niveaux 1c et 2. Les données sont fournies au format OMM
BUFR et doivent être converties dans un format texte ou binaire. Par
ailleurs, la seconde partie du stage couvre l’intégration dans l’outil de
fonctions statistiques, présentes dans d’autres applications. Le
développement est mené en C++.
LHUILLIER Antoine
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : GOUILLOU Jérôme
Cockpit Operations - Voice Communication HMI
Dans un contexte d’augmentation de l’utilisation des technologies tactiles,
les constructeurs aéronautiques s’intéressent à leurs implémentations dans
les cockpits. Dans le cadre de sa recherche sur l’A30X, Airbus s’intéresse à
de nouveaux concepts tactiles pour son système Audio Control Panel
permettant aux pilotes de communiquer vocalement. Le stage s’articule
suivant une démarche de conception centrée utilisateur, avec la réalisation
d’un état de l’art scientifique, l'analyse de l’existant, l'identification des
premières contraintes et spécifications du système, la réalisation et le test
de prototypes avec des pilotes afin d’évaluer leur utilisabilité.
MALKA Yoni
DY CONSULTANTS (Etats-Unis)
Maître de Stage : DAHAN Lyor
Complexity of a multi-airport system currently operated at capacity.
Development of a comprehensive approach for capacity improvement
studies.
Knowing which airport area is used during which type of operation is very
valuable when planning for the future of an airfield. The goal of the
internship is to develop software extracting useful statistical information
from position records of the airport’s surface management system. Due to
size and complexity of the input data, the tool will use database
management tools to store and process data. It should provide an interface
that will enable non-expert users to efficiently access the requested
statistics. Practical applications will span from runway exit utilization
study to pavement maintenance and design
MERRET Marine
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : LAGANDRE Frédéric
Outils informatiques aéroportuaires contribuant à l'amélioration de la
ponctualité et de la priorisation des vols de la plate-forme d'Orly.
Afin de mieux gérer les flux de passagers à ORY et CDG, le projet
Synoptique permet de mettre en place un outil de supervision de la
plateforme en temps réel, qui exposera des éléments plus ou moins détaillés
et différents selon l'échelle de supervision et les utilisateurs auxquels il est
destiné.Ma mission au sein de ce projet est, d'une part, d'expliquer le
projet, les besoins auxquels il répond, sa complexité et son cadrage pour le
présenter à la direction et faire valider le besoin.
D'autre part, je dois réaliser un état des lieux de la situation actuelle, en
termes d'outils existants et d'avancement Synoptique, ainsi qu'un plan
d'actions qui permettra de définir des groupes de travail auxquels on
affectera ces actions.
MURGIA Clément
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : PETRELLE Thomas
Echanges collaboratifs
pour coordonner avec l'ensemble des
partenaires de l'aéroport l'analyse des problématiques opérationnelles
liées au CDM
L'objectif de ce stage est de participer au déploiement du concept
"Collaborative Decision Making" (CDM) à Orly, projet initié par la
Commission Européenne.
Dans cette optique, un groupe de travail "Echanges Collaboratifs" est
lancé et réunit les partenaires du projet. Il vise à établir les procédures de
coordination en fonction de la situation opérationnelle, à déterminer
quelles informations sont à partager et comment.
En parallèle, le stage comportera une partie technique avec le paramétrage
de l'outil Gestion Locale des Départs (GLD) qui consistera en l'élaboration
d'une table des temps de roulage au départ d'Orly.
OTT Alexandra
RICONDO & ASSOCIATES, INC. (Etats-Unis)
Maître de Stage : RAMACORTI Dave
Methods and Tools to implement a Safety Management System
compliant with FAA framework
The internship’s goal is to analyze MIA’s existing safety programs and
procedures while meeting with all the stakeholders, and identify the
missing elements that MIA will have to develop and implement in order to
fully comply with the FAA SMS Framework. The intern will develop
methods and tools to benchmark, collect, file and summarize the baseline
data.
STEPIEN Olivier
ANAMNESIA (France)
Maître de Stage : GUTTER Yann
Elaboration d’un dispositif d’expe´rience vide´o permettant
l’exploration de la Voie lacte´e par reconnaissance de gestes
L'objectif du projet est d'e´laborer un dispositif permettant une navigation
intuitive, ludique et esthe´tique permettant aux utilisateurs de de´couvrir la
Voie Lacte´e. Le syste`me devra permettre aux visiteurs du po^le, de visiter
la galaxie, d'observer les syste`mes et constellations pre´sentes, et de se
renseigner sur les informations e´tablies.
VERDIER Sébastien
CGX AERO (France)
Maître de Stage : ALI MGALLES Mohamed
Outil de suivi et d'aide à l'analyse des données de conception de
procédures de vol lors des missions d'inspection en vol.
Le processus de publication des procédures de vol aux instruments intègre
une phase de validation effectuée par le pôle Contrôle en Vol de la DGACDTI. Durant la mission d'inspection en vol, les opérateurs ont un besoin de
visualisation dans un premier temps des données liées à la trajectoire
(aires de protection, obstacles,…) pris en compte dans sa conception et de
disposer d'un outil automatique de suivi et de reporting. Le but de ce stage
est l’analyse des besoins, l’étude de faisabilité et le prototypage d’un
démonstrateur fonctionnel à destination du pilote d’inspection pour
augmenter la perception de l’environnement et lui permettre d’interagir
pour signaler des problèmes remarqués le long de la procédure (obstacle
critique,…). La problématique IHM incite le suivi d’une démarche itérative
et centrée utilisateur.
MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Techniques Aéronautiques »
ACQUART Emma
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : BRELOT Carole
WBM (Weight and Balance Manual) re-authoring.
In the view of transition from paper to digital database, AIRBUS wishes to
review the content of the WBM to keep only relevant and accurate values.
Over the years and aircraft modifications, the WBM has been endowed
with new data, piled and even duplicated. It creates a manual difficult to
use by airlines and to update by AIRBUS. The purpose of the internship is
to analyse and to re-author the chapters ‘Limitations’ and ‘Cargo’ of the
WBM.The process goes through the review of the values and requirements
in accordance with the aircraft configuration management. Then comes a
technical analysis of the data based on meetings with engineers (structure,
cargo interface, design office) and airlines’ operators. It leads to the reauthoring of the information and the preparation of mock-ups.
ALIROT Maxime
BRITAIR (France)
Maître de Stage : SERRES Jean-Claude
Management of information flows used to write and update the
Operations Manual
The Operations Manual contains all instructions and information
necessary for operations personnel to perform their duties. It has to be kept
up to date by taking into account many information flows, including
regulation evolutions, authority requirements or manufacturer
recommendations. The internship aimed at designing an enhanced
procedure for the management of all these incoming flows by the
engineering department, to ensure that any relevant information is
implemented in the OM. Then three major flows have been handled: the
entry into force of the new European regulations on air operations, the
renewal of the IOSA certification and the compliance with Bombardier
FCOM.
BARBANY FREIXA Maria Del Mar
AEROCONSEIL (France)
Maître de Stage : MAURY Christophe
Future-project study of a civil UAV demonstrator.
Despite the first French regulation of the Civil UAV (Unmanned Aerial
Vehicles) immersion into the French territory, some companies have
decided to invest in this area. This document is the report of the work
performed during the internship which consisted on a future project study
of a Civil UAV. The study takes in consideration the main steps of a
common iterative aircraft design process; nevertheless, due to the reduced
size of this aircraft, new ideas and methods are applied following the
maximum level of rationality. The project defines the set of top level
requirements for the aircraft as well as a first approach of the UAV design.
Moreover, it defines the sequence to be followed in further design
iterations.
BASTIAN Charline
AIR FRANCE (France)
Maître de Stage : ANDRIEUX Astrid
Simplification de la touchée - interface exploitation sol/PN.
Ce stage a pour but de simplifier les processus des opérations au sol dans
un objectif de sécurité des vols, de sûreté, d’efficacité et de confiance entre
les acteurs. Pour cela, les axes d’amélioration définis suite à des audits et
des études internes ont été regroupés selon différents « lots ». C’est un
projet transverse qui regroupe des personnels du sol ainsi que des cadres
des opérations aériennes. J’ai ainsi pu travailler sur plusieurs sujets, ayant
tous pour objectif la simplification de la touchée avion, ainsi que la
réduction des coûts, ce qui est actuellement la préoccupation de toutes
compagnies aériennes.
BEAUBE Nicolas
EADS CASSIDIAN (France)
Maître de Stage : MIEZE Alexandre
Analyse du milieu concurrentiel des avions de mission et des drone
MALE et application au développement produit Cassidian.
Ce projet a pour objectif de faire une synthèse sur un segment précis
(MALE) du marché des systèmes de drones (UAS) afin de spécifier une
stratégie produit et de défendre l'idée d'une profitabilité de ce segment.
Dans la mesure du possible et de la fiabilité des données, une étude de la
substituabilité sera conduite afin de souligner les technologies et
caractéristiques critiques (influence majeure sur l'achat d'un UAS). Ensuite
un modèle économétrique sera envisagé. Dans l'immédiat je collecte ma
base de données sur les UAS MALE dominants sur le marché et à la
lumière des remarques des experts UAS je spécifie les différentes variables.
Je suis donc en charge de trouver les données, les quantifier et bien
entendu d'en restaurer un maximum de fiabilité.
CAMUS Clothilde
CGX AERO (France)
Maître de Stage : BOURGOIN-ROUBIOU Annabel
La future réglementation aéroportuaire européenne : quels
changements vis à vis de la certification nationale française ?
A la fin de l’année 2005, la Commission Européenne a annoncé son
intention d’étendre progressivement les responsabilités de l’Agence
Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) à la sécurité et
l’interopérabilité des aéroports/aérodromes, aux services de la navigation
aérienne et à la gestion du trafic aérien, pour tendre vers une approche
systémique globale.C’est pourquoi le 1er janvier 2014 entrera en vigueur
la nouvelle réglementation EASA régissant la conception et l’exploitation
de pratiquement tous les aérodromes en Europe. Afin d’anticiper les
modifications à effectuer et d’assurer au mieux la transition, il est essentiel
d’isoler les points pour lesquels les règlements internationaux, européens
et français sont incompatibles.
CARRERE Guillaume
AIR CALEDONIE (France)
Maître de Stage : VILLEROUX Thomas
Refonte du Manuel CCO en vue d'un audit IOSA et intégration de la
sous-partie Q de l'OPS1T
Le Centre de Coordination Opérationnel d’Air Calédonie a pour missions
principales la mise en œuvre du programme de vols, la gestion du planning
des personnels navigants et le traitement de tout évènement pouvant
affecter l’exploitation.
Deux changements vont impacter son fonctionnement : le renouvellement
en 2014 de l’agrément IOSA obtenu en 2012 et l’entrée en vigueur de la
sous-partie Q de l’OPS 1T.
Dans ce cadre, ma mission est de fournir une version du manuel CCO
permettant d’intégrer ces évolutions : consolider les procédures existantes,
mettre en place de nouvelles procédures, identifier et intégrer les nouvelles
contraintes de programmation des équipages.
CATALÀN NAVARRO Vicente
ALTRAN (France)
Maître de Stage : BARONI Marco
Validation of performance applications
The Electronic Flight Bag is a device integrated on the cockpit, used by
pilots and dispatch engineers in order to optimize flight operations.
Working within a team of "flight ops" engineers, the aim of the internship is
to verify and validate the applications integrated in the Electronic Flight
Bag, used for the computation of operational performance for all the
Airbus family aircraft (civil and military).
The activity consists of:
-Definition of test cases and scenarios for each module (takeoff, landing
and in-flight performance).
-Execution of the test cases defined.
-Analysis of the results obtained and comparison with the expected result,
in terms of human-machine interaction (functional validation) and aircraft
performance (operational validation) .
CHADOUTAUD Jean
ADP.I (France)
Maître de Stage : GUIRAUD Amaury
Determination de la capacité d'un système de pistes
La capacité aéroportuaire est l’un des éléments forts du débat sur
l’aménagement, le développement et la planification aéroportuaire. La
constatation que la capacité d'un aéroport ne suffit pas à absorber le trafic
à venir peut en effet déclencher de nouveaux investissements pour
l'aéroport dans le cadre de son développement. Notre étude portera plus
précisément sur la capacité du système de pistes, qui est l'une des fonctions
principales d'une plateforme aéroportuaire. Le but de ce stage est de
mettre en place, pour la société ADP.I, une méthodologie et un outil de
calcul qui permettront de déterminer la capacité d'un système de pistes.
Notre réflexion s'appuiera sur les méthodes de calcul existantes, présentées
dans ce rapport, et sur le logiciel de simulation CAST Aircraft.
CHAMBERAUD Adrien
SAFRAN ENGINEERING SERVICES (France)
Maître de Stage : BAUTZ Emmanuel
Analyse et caractérisation, sur la base d'essais en vol, de l'influence de
différents paramètres liés au vol ou à la géométrie sur le moteur d'un
hélicoptère.
Par rapport à un moteur testé sur banc d’essais, un moteur installé voit ses
performances dégradées. Ceci est un phénomène connu, mais nécessite une
étude approfondie. La température moteur fait partie des paramètres
surveillés, comme la puissance délivrée. Basée sur des résultats d’essais en
vol, durant lesquels un moteur à faibles marges a été comparé à un moteur
« sain », mon étude préliminaire a permis de mettre en évidence l’influence
de paramètres de vol (altitude, température…) et moteur (vitesses de
rotation, dispersion de fabrication …) et de quantifier leurs effets. Ces
résultats et leur étude approfondie ont débouché sur l’étude
thermodynamique d’un moteur avec prise en compte des écarts entre
moteur sur banc et en vol.
CHRISTIEN Rémi
ENAC (France)
Maître de Stage : LAPLACE Isabelle
Study on an ATM Performance Model and supporting methodology.
ATM performance is one of the main pillars of the Single European Sky
initiative. The approach adopted by the Performance Review Body is based
on four Key Performances Areas: safety, capacity, environmental flight
efficiency and cost efficiency. However, interdependencies between KPAs
are currently only understood qualitatively. The objective of the study is to
develop an economical model of the ATM system in order to measure these
interdependencies. Hence each of these KPAs has to be described using
relevant Key Performance Indicators (KPIs) before building the model
architecture. Interdependencies have then to be quantified using statistical
techniques such as Bayesian networks. This model should finally be used to
represent the knowledge of experts about the ATM system.
CORDA Giacomo
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : GUILLOT Claude
Non regression tests on A380 Flight Control and Guidance System.
Within the scope of the Validation & Verification (V&V) activities,
simulation means play a very important role during the flight control
systems design process. They enable to implement test on the new
specifications early in the design process. This offers advantages in terms
of cost reduction, efficiency and maturity. The purpose of this work is to
facilitate automatic non-regression test generation and analysis of test
results. In order to do that, side-sticks monitoring tests on the primary
computer (PRIM) of the Flight Control and Guidance System (FCGS) of
the A380 are implemented in different design office and laboratory tools.
By means of the analysis test results, difference between, advantages and
disadvantages of these tools are discussed. Improvements to existing tools
and synergy between them are proposed.
CUMENER Sébastien
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : HEIMENDINGER Gérard
Business Modelling Projects.
The project was executed in the Airbus SAS company, on Blagnac site, and
took place in the Flight Hour Services (FHS). This department offers
tailored support services to aircraft operators, covering support from basic
spares availability to full maintenance managing contracts. For each
contract, the In-Service model is supposed to allow the FHS stakeholders to
monitor the revenues and the costs with the highest possible level of
consistency between all the data sources. Its development in an Excel file
will allow the FHS department to trust its committed financial results and
to perform a relevant forecast.
DOSSA Jean-Elie
ALTRAN (France)
Maître de Stage : MAURICE Pierre-Yves
Optimisation de process d’études de simulation numériques.
La mission consiste à intervenir sur des études de simulation numérique
par éléments finis appliquées à des structures aérospatiales et notamment
sur les possibilités d’optimisation des process en place principalement
dans le secteur des études liées aux turbomachines.
DUBUISSON François
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : FERRER Mikaël
Mise en place d'un Collaborative Decision Making (CDM) en aérogare
au sein des terminaux 1 et 3 de l'aéroport Paris - Charles de Gaulle
Ce stage a pour but de mettre en place un Collaborative Decision Making
aérogare entre les différents acteurs des opérations, afin de piloter
l'exploitation de concert. Pour ce faire, il est nécessaire d'améliorer le
partage d'informations entre ces derniers. Cet ouvrage comprend :
l'identification des schémas de communication entre les acteurs de la
plateforme; l'identification des lacunes dans ces communications, et la
mise en place d'outils et dispositifs pour pallier ces manques; le recueil des
besoins des utilisateurs quant au pilotage de l'exploitation; la contribution
à l'élaboration d'un outil dynamique et interactif de partage
d'informations; et la consolidation du dispositif par la mise en place d'un
processus d'amélioration continue.
HASSID Charlie
CORSAIR INTERNATIONAL (France)
Maître de Stage : AVERINIDIS Panayota
Etude et mise en place de Business Intelligence pour le Quart
Opérations
Dans le cadre du changement de système de contrôle de l’exploitation de
Corsair, le stage a pour objectifs principaux :
- Le suivi post-production suite à l’implémentation du système dédié aux
agents d’opérations (NetLine/OPS)
- L’élaboration des procédures permettant d’uniformiser l’utilisation de
l’outil, tout en prenant en compte les besoins des différentes directions
- La mise en place de process visant à dématérialiser les informations des
feuilles de gestion remplies par les personnels navigants techniques
- L’étude et la mise en place de la Business Intelligence pour le Quart
Opérations, visant à élaborer les rapports de ponctualité et de charges
transportées.
HASSID Jules
AIR CARAIBES ATLANTIQUE (France)
Maître de Stage : BLONDEAU Marc-Antoine
Evolution d'une solution EFB Class 1 sur A330.
Depuis décembre 2011, Air Caraïbes Atlantique utilise une solution EFB
Class 1 pour le calcul des performances au décollage et à l’atterrissage sur
l’ensemble de sa flotte. Fort de cette expérience, la compagnie souhaite
étendre l’utilisation de ses EFB et déployer une solution permettant, entre
autres, la consultation de la documentation opérationnelle, l'envoi de
comptes-rendus équipage et la consultation des cartes de navigation sous
forme électronique. L’objectif du stage est d’évaluer les différentes
solutions d’EFB disponibles sur le marché et de réaliser un dossier
d’approbation opérationnelle, comprenant notamment un descriptif de la
solution choisie, ainsi que les exigences de formation et les procédures
d’utilisation associées à l’entrée en service d’un nouveau système EFB.
Une étude de risque complétera le dossier d'approbation.
HENRY DE VILLENEUVE Quitterie
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (Etats-Unis)
Maître de Stage : ALGER Julie
Development of a database for efficiently managing differences
between FAA and EASA requirements for post type validation of
Boeing products
The FAA would like to developp a database for accurately and efficiently
managing differences between FAA and EASA requirements for the post
type validation of Boeing products. This activity requires analyzing EASA
regulatory materials (CRIs,CAIs, etc) to determine when actual differences
exist and what that differences specifically are. This tool will help Boeing
and the FAA to efficiently identify and manage differences on EASA post
type validation projects. The database will initially address the Boeing
787-8, and will be further updated for all Boeing products.
KITAIGORODSKI Jérémy
AEROPORT TOULOUSE BLAGNAC (France)
Maître de Stage : HUAULT Marc
Etudes préliminaires d'implantation de postes avions.
L’aéroport Toulouse-Blagnac est en permanence sollicité par les avions
gros porteurs passagers et fret du fait de sa position stratégique. Dans le
but de résoudre la saturation occasionnelle en postes gros porteurs,
l’aéroport souhaite créer une nouvelle aire de stationnement pour quatre
avions de code C et un gros-porteur code F par effacement des postes de
code C. Quatre zones d’implantation potentielle de ces postes ont été
identifiées sur la plateforme et l’étude consistera en une analyse
multicritères des différents besoins et contraintes des parties prenantes
impliquées dans ce projet, puis à déterminer, après hiérarchisation des
solutions, la localisation et le dimensionnement d’une aire qui répond au
mieux au besoin d’augmenter la capacité gros porteur sans pénaliser les
autres fonctions de la plateforme.
LARROQUE Sylvain
NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND
ASTRONAUTICS (Chine)
Maître de Stage : LI Seawind
Comparison of airline networks in China and Europe.
Civil aviation is growing very fast in China and to respond to the
increasing demand companies have to change their strategies. This
internship focuses on the networks of companies and compares them with
Europe. The beginning will be dedicated to the accumulation of knowledge
about networks in general (what are the different ways to do, how to
identify them...) and about the characteristics of the two markets (physical
characteristics, regulation…). Then we will be able to study in detail the
behavior of various Chinese and European companies in order to establish
a comparison in the last part. The goal is to highlight the similarities and
explain the differences to finally see if the Chinese companies tend to take
the European companies as model or not.
Anonyme
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : MERCIECA Sophie
Etude de réévaluation des seuils aérogares des plateformes d'Orly et de
CDG.
Actualisées pour la dernière fois en 2007, cette étude porte sur la
réévaluation des capacités dites nominales des aérogares des aéroports de
Roissy CDG et Orly. La réalité montre en effet qu’elles n’étaient souvent
plus en phase avec les niveaux de trafic réellement traités, sans pour autant
que les infrastructures soient saturées. Plusieurs méthodes de calcul de
capacité ont ainsi été développées et on sélectionnera la plus pertinente
aux regards de différents critères afin d'aboutir à un seuil Départ par
aérogare; ces seuils sont ensuite utilisés par COHOR comme alerte aux
compagnies et aux aéroports pour faciliter l’exploitation et ne pas aboutir
à une saturation des aérogares.
LEMEUNIER Coraline
EADS ASTRIUM (Royaume-Uni)
Maître de Stage : SAWFORD Jo
Study of the strategy and cost distribution regarding the supply chain
Because the supply chain is one of the most expensive parts of a company,
it is important to study the strategy of it so as to reduce costs and better
understand the distributions. This report aims at analysing the strategy of
Astrium Satellites UK regarding the current suppliers of payload
equipment through different key aspects: procurement, quality and
management. It also enables to understand the cost distributions around
the world, Europe and the UK not only for an internal knowledge but also
to prove Astrium's contribution to the economy and gain support from
Members of Parliament. Such an analysis also requires IT tools to save
time and energy while dealing with all the data.
MOLHANT Nicolas
JCB AERO (France)
Maître de Stage : TAUPIAC David
Certification of aircraft cabin layouts for Business, VIP and
Commercial aviation
Business and VIP aviation is a sector where luxury has to comply with
regulation. Aircraft like the A380 allow commercial airlines to enhance
their services by providing executive class which combines VIP quality as
well as commercial aircrafts regulation. In this context, JCB AERO’s DOA
is involved in cabin modification projects from the pre-design to the
continuing airworthiness as each project is completely different from
another leading certification process to be permanently reconsidered. The
aim of this internship will be to lead entirely several studies starting from
the pre-design and all the following certification activities: redaction of the
certification dossier, negotiation with the authorities and the customer, site
supervision and continuing airworthiness.
MOUYSSET Audrey
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : RENARD Yves
Airline market segmentation study.
The Sales campaigns at Airbus require a precise knowledge of the airlines
and their ever changing environment. In this context, an airline market
segmentation is a key tool for Marketing because it allows the teams to
understand and influence this market. By analysing the networks, the
schedules, the fleets and the type of passengers, we regroup the world
airlines in a limited number of segments. Once the segments are identified,
the best practice (most profitable airline) of each segment is evaluated.
PONIARD Léo
SERVICE TECHNIQUE DE L'AVIATION CIVILE
(France)
Maître de Stage : MARS Benoit
Gestion du risque animalier sur les aérodromes nationaux.
Le but de mon stage est de rédiger une méthode d'évaluation et de
cartographie du risque animalier sur les aérodromes français. En effet la
législation française obligera bientôt les exploitants aéroportuaires à
évaluer le risque sur leur plateforme. L’étude inclut également l’adaptation
de cette méthode, du processus de contrôle et d’atténuation du risque sur
une tablette tactile qui équipera bientôt les agents chargés de la lutte et
prévention animalière.
QUEFFEULOU Pol
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : HELLEBUYCK Franck
All Engines Climb Gradient at takeoff
This Thesis is a study on the All Engines Climb Gradient at takeoff:
operational and regulatory context, and how it can be taken into
consideration by the AIRBUS Performance tools.
The verification of this gradient is an operational Performance constraint,
linked to procedure design, that has an impact on airlines’ operations. This
is an IOSA (IATA Operational Safety Audit) requirement.
The implementation in the software will give the operator and the pilots the
possibility to determine if the aircraft All Engines Climb Gradient at
takeoff is compatible with the gradients constraints published on the SID
(Standard Instrument Departure) for the existing conditions of the day.
The subject covers from the initial performance study to the impact on the
Airbus Performance tools (graphical user interface specification).
TRUCHOT Laure
AIRLINAIR (France)
Maître de Stage : DELATTE Grégoire
Amélioration du système de préparation automatique des vols chez
Hop Airlinair
La compagnie aérienne AIRLINAIR utilise des plans de vol exploitation
édités en vent nul par le logiciel AIRDATA. L'objectif de mon stage est de
permettre aux pilotes d'exploiter des plans de vol édités en vent réel. Cela
implique de modifier le modèle du plan de vol, d'automatiser le dispositif
de préparation automatisé des vols, de permettre aux escales de fournir des
dossiers de vol aux équipages et d'obtenir l'approbation de la DGAC.
Apprendre à maîtriser le logiciel AIRDATA, faire des demandes de
développement aux services clients d'AIRDATA et du logiciel connaissant
le programme des vols et modifier le MANEX et le MCCO sont les tâches
clés à accomplir.
VIRAYE-CHEVALIER Teddy
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : ANDRE Joan
HMI for Lateral trim, performances, APU, Flight controls test
modules for PATS A350 and associated specifications for
implementation.
Production Flight Test Department has to be ready to test the brand new
A350XWB. In that aim, a new Human Machine Interface for the Flight Test
Engineers has to be developed while the current interfaces used on Single
Aisle aircraft (A320 family) and on Long Range aircraft (A330 and A340)
have to be updated. Besides, a new Production Aircraft Test Manual
(PATM) has to be written, containing all the procedures for running the
required tests for selling the aircraft. I have to create the new HMI and
present it as a Top Level Requirement for valiation by the different actors;
and write the PATM test pages for various flight tests such as Lateral trim,
performances, Auxiliary Power Unit, Flight controls tests and more.
VIVANCO VILADOT David Andreu
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : LOPEZ DE LA OSA GARCIA Carlos
Data Analysis Tool for a New Model of Maintenance Optimization
Process
For improving an aircraft's Scheduled Maintenance Program (SMP) by
adjusting the maintenance task's intervals, maintenance specialists analyse
in service information collected from operators. The analysis process is
long and sometimes the results do not allow any improvement. This project
develops a decision-making tool that has the mission to display data
collected in order to allow a better and simpler analysis of maintenance
task’s intervals and help specialists decide where to focus their efforts.
WANG Ning
ENAC (France)
Maître de Stage : DELAHAYE Daniel
Flow structure optimisation for the en-route airspace.
When flows interact in En-Route airspace, one can bring flow structure in
time and/or in space. This structure is adaptively settled according to the
demand level. When a congestion hot spot is planned to happen in a given
area, a flow structure is optimised and replaces the initial planning. After
the peak of demand has disappeared, such local flow structure is removed.
The goal of this project is to optimise the topology of the crossing structure
for two crossing routes mainly by using the speed regulation and the
revolutionary algorithm. In this project, the intersection of space-time
topology optimisation will be explored to minimise the continuing conflict
between the aircraft traffic of two or more air routes. This is a relatively
new solution to the routes cross conflict at tactical level.
WATREMEZ Marion
VEOLIA EAU (France)
Maître de Stage : VIGNAL Pierre
Recyclage de l'eau à bord des avions: étude économique
Face à la croissance du trafic aérien, son impact environnemental et la
hausse du prix du carburant, diminuer la consommation des avions est un
enjeu majeur pour les transporteurs. Veolia Water STI, spécialiste du
traitement d’eau pour les industriels, et Airbus, leader mondial de la
construction aéronautique, ont décidé d’allier leurs compétences pour
développer une solution innovante permettant de réduire la masse au
décollage de l’avion: le recyclage de l’eau à bord. Le but de ce stage était
d’étudier la viabilité économique du projet: économies d’eau et de
carburant, gains pour les compagnies aériennes et marché potentiel seront
présentés dans ce rapport ainsi que les méthodes utilisées pour les
déterminer.
ZEBZDA Marcin
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : MOLL Fabien
Low Speed Process Value Stream Mapping
The main objective of the internship is to create a set of process maps in
order to obtain optimisation, better understanding and better planing of
design processes at Airbus. The Lean Management methodology - Value
Stream Mapping (VSM) has been used. The scope of the internship pertains
the following aircraft low speed activities connected with take-off and
landing:
- Brakes design process
- Tires design process
- Rotation law design process
- Airplane Flight Manual elaboration process
- Aerodynamics Identification
- Failure Cases assessment
ZHOU Jun
ENAC (France)
Maître de Stage : DELAHAYE Daniel
Departure and arrival procedures optimisation.
Nowadays air transport in Europe and North America has basically
reached saturation. Airport is the starting point and ending point of air
traffic and the sharp increase in air traffic flow causes directly traffic
congestion in the terminal area which affects the normal operation of the
flights. As a result, optimising departure and arrival procedures is an
effective and reasonable method to regulate air traffic flow. First of all, a
model of terminal area is built including two runways, four entry/exit
points as well as some constraints. Secondly, Fast Marching Method will
be used to compute one optimsed trajectory. Finally, Simulated Annealing
is used to find an optimum sequencing of several optimised trajectories.
This research will help to increase air traffic flow, decrease delays as well
as increase revenue for airlines.
MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Master
« Interaction Homme /
Machine »
BARCACCI Nicolas
SNCF TOULOUSE (France)
Maître de Stage : MARCHAL Régis
Application mobile pour les ASCT de la SNCF
Ce stage poursuit la conception de l'interface mobile de sécurité ferroviaire
et d'information commerciale à destination des Agents du Service
Commercial Train (ASCT) de la SNCF. Les activités concernent
l'amélioration de l’ergonomie de l’application, la définition de l’espace
mission, le regroupement sous une seule représentation des informations
provenant de plusieurs sources, la spécification des parties restantes ainsi
que la présentation des résultats de son utilisation dans des conditions
réelles.
BELMEKKI Hajar
ISIS (France)
Maître de Stage : BASTIDE Rémi
Fourniture d'une plateforme d'aide au suivi et à la coordination des
activités de soins à domicile
Plas’O’Soins est un projet de recherche coopérative, financé par l’ANR
(Agence Nationale de la Recherche française), et coordonnée par ISIS.
L’objectif du projet est de fournir une plateforme d'aide au suivi et à la
coordination des activités de soins à domicile. Dans le cadre de ce projet
ma mission consiste au développement d’une application web permettant la
définition des plans de soins des patients pris en charge en soin à domicile.
BOUSSAID Mohamed
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : THOMAS Eric
Interface Humain-Système pour Micro-Drone Quadrotor
Les syste`mes de micro-drones sont amene´s a` se de´velopper et a` envahir
notre quotidien. Divers services commerciaux et gouvernementaux vont en
effet utiliser ces plateformes volantes. Des syste`mes tels que les
quadrotors sont simples d’emploi, peu one´reux et inte´ressent des
utilisateurs finaux tels que services de se´curite´, premiers secours,
pompiers, exploitants agricoles ou forestiers, ge´ome`tres, agents
immobiliers. L’objectif du pre´sent stage est de poursuivre les travaux
initie´s au cours de stages et projets re´alise´s depuis 2009 sur les
interfaces humain- syste`me multimodales (e´crans tactiles, gamepad,
synthe`se parole ...) afin de commander et contro^ler un micro-drone
quadrotor ainsi que ses retours vidéo..
CHAKIR Manal
KA-RA (France)
Maître de Stage : DIMECO Alessandro
Développement de la couche IHM de Twinmotion, un logiciel du rendu
temps réel dédié à la création architecturale
Le logiciel Twinmotion est un logiciel du design architectural et
visualisation urbaine qui offre une capacité de maîtriser pleinement les
projets de construction ou d’aménagement en visualisant une maquette
virtuelle de façon réaliste et interactive du projet tel qu’il sera achevé. La
nouvelle version du logiciel propose des bibliothèques plus riches ce qui
permettra de donner une plus rapidité et efficacité au travail.
CHEN Leishuang
ICBC (France)
Maître de Stage : ZHANG Qidao
Développement d'un système de gestion du personnel
Ce stage consiste en le développement du système de gestion du personnel :
la planification, l’analyse des existants, l’analyse d’activité, l’analyse des
besoins, la création des prototypes, et le développement du système.
DIJOUX Sébastien
SOGETI (France)
Maître de Stage : LAUTIER Sébastien
Etude, Conception et Développement d’un outil Web de gestion des
activités entre Sogeti High Tech et ses clients.
Etude, Conception et Développement d’un outil Web de gestion des
activités entre Sogeti High Tech et ses clients pour remplacer l’actuel outil
qui est un fichier contractuel au format Excel utilisé pour l'enregistrement
des tâches achetées par le client, à la gestion des entrées, la livraison, les
principales dates et les indicateurs au niveau projet.
GALTIER Pierre-Édouard
SOGETI (France)
Maître de Stage : CAUCHOIS Josselin
Prototype d'application sur tablette pour améliorer le travail et le
confort des essayeurs lors des essais au sol.
Les essayeurs (essais au sol) sont contraints à de nombreux déplacements
entre les postes PC et le cockpit de l'avion. Lorsque l'essayeur se trouve
dans le cockpit, certains déplacements peuvent être évités en offrant une
tablette contenant les applications utiles en provenance des postes PC
(ATEX, BISG, Documentation).
GHOUIL Hamza
DEVOTEAM (France)
Maître de Stage : WATRIN Louis
Analyse et conception d’un projet interne nommé SmartPlan.
L’objectif du stage est de réaliser les phases d’analyse et de conception
d’un projet interne nommé SmartPlan. Le projet consiste à créer un outil
générique de gestion d’activité (planification, pointage, saisie et suivi) puis
son module Reporting.
MOSRATI Ramzi
DEVOTEAM (France)
Maître de Stage : WATRIN Louis
Analyse et conception d'un outil de gestion d'activité: Smart Plan
le projet consiste à créer un outil générique de gestion d’activité
(planification, pointage et suivi) qui permet au manager d’exploiter un
modèle d’activité standard en fonction de son catalogue de servie et le type
d’activité. Il s’agit de définir le catalogue ainsi que les processus associés
aux activités et la gestion des dépendances de ses tâches. En outre, définir
les déclencheurs métiers (synchronisation de l’outil avec d’autres outils
métiers) pour automatiser la gestion d’activité
RAYMOND Camille
SOGETI (France)
Maître de Stage : CAUCHOIS Josselin
Conception d'un dérouleur de procédures sur tablette tactile.
Le but de l’application est de faciliter les procédures sur les bancs d’essais
et sur les cockpits à l’aide d’une application sur tablette tactile.
SABRA Oussama
ENAC (France)
Maître de Stage : HURTER Christophe
Construction d'un prototype fonctionnel utilisant les méthodes de
Bundling.
L'objectif du stage est de construire un prototype fonctionnel dans lequel
les utilisateurs seront en mesure d' interagir avec les lignes (par exemple,
les trajectoires des avions) et appliquer localement les méthodes Bundling.
Le Bundling est une méthode qui consiste à regrouper les informations
pour clarifier et pour mieux comprendre les graphes (ex : trafic aérien)
.Cet outil sera ensuite en charge des données exploration avec des entrées
multimodales (souris, stylo, doigts).
SANS D'AGUT Thomas
UNIVERSITE PAUL SABATIER (France)
Maître de Stage : JESSEL Jean-Pierre
Réactualisation d’un dispositif interactif en changeant de mode
d’interaction et en utilisant la gamification.
L’accès des grottes préhistoriques de Gargas n’est pas libre car les
peintures présentes dans les grottes se détériorent lors de visites. C’est
pourquoi plusieurs dispositifs interactifs sont proposés sur le site depuis
quelques années. Dans ce contexte, ce stage consiste en la réactualisation
de l’un des dispositifs en changeant de mode d’interaction et en utilisant la
gamification.