XR400R. T~1 - Bike

XR400R. T~1
TYPE : NE03A
CODE PIECES : KCY
CODE COULEUR : NH 138 "blanc"
PARTIE CYCLE
T:
V:
W:
X:
Y:
1:
CHASSIS
Longueur/ largeur/hauteur (mm)
CODE ZONE : ED
N°Série / moteur: TM000001~ / 2000033~
N°Série / moteur: VM100001~ / 2100001~
N°Série / moteur: WK300001~ / 2300001~
N°Série / moteur: XK400001~ / 2304001~
N°Série / moteur: YK410001~ / 2400000~
N°Série / moteur: 1K420001~ / 2409000~
Simple berceau dédoublé
2,165 - 1: 2,185 / 820 / 1,250
Empattement/ hauteur selle / garde au sol (mm) 1,425 / 930 / 310
Poids à sec
SUSPENSION
AVANT
Débattement, Diamètre
Pression d'air
Capacité d'huile
Niveau d'huile
Réglage hydraulique
ARRIERE
Débattement
Force vérification de l'amortisseu
Précharge du ressort
Pression d'azote
Réglage hydraulique
121kg
Télé-hydraulique à cartouche
280mm - 43mm
0.0 bar
570cc / "W/X" 559cc /SAE5W
Std 82mm / "W/X" 116mm
compression : 20P. - Std : 14P - 1Tr = 4P
Détente :12P,1tr = 4P. - Std 5 P
300mm
10mm sous 15.4 Kg
Std 212,3mm - Maxi 216,3 - Mini 205,3
10 Kg/Cm2
Détente :16P,1tr = 4P. - Std 4 P
Compression : 18P. - Std :13 P - 1Tr =6P
PNEUS
AVANT
Dimensions
Pression à froid : SOLO - DUO
Marque / type
ARRIERE
Dimensions
Pression à froid : SOLO - DUO
Marque / type
CAPACITE DU RESERVOIR D'ESSENCE
ANGLE DE CHASSE
CHASSE
110/100-18 59M --- V/W/X : 4,00x18 64P
1.0kg/cm²
/ V/W/X: 1,5kg/cm²
V: IRC / TR8
9.5l dont 2,5l de réserve
25°15'
94mm
MOTEUR
TYPE
PUISSANCE
COUPLE
ALESAGE X COURSE
CYLINDREE
RAPPORT VOLUMETRIQUE
OPTION
DISTRIBUTION
COMPRESSION
JEU AUX SOUPAPES ADM/ECH
Monocyl vertical 4T. refroidissement par air
34,6 ch. à 7500Tr/mn (DIN)
3,57 kgm à 7500Tr/mn (DIN)
85 x70,0mm
397 cc
9,3 :1
Arbre à cames HRC 14000 NKK 000
RFVC Chaine silencieuse. Tendeur auto
12 à 13 Kg/Cm2 ( libérer le décompresseur auto
0.10mm / 0.12mm ( attention au sens de rotation
TRANSMISSION
EMBRAYAGE
BOITE DE VITESSE
FLECHE DE LA CHAINE SECONDAIRE
RAP DEMULTIPLI SECONDAIRE
Multi-disques humides
6 vitesses en prise constante
30 à 40mm
3.000 (15x45) DID520V8-108 / RK520MOZ6 108
CARBURATEUR
DIAMETRE
IDENTIFICATION
GICLEUR PRINCIPAL
GICLEUR PRINCIPAL
GICLEUR DE RALENTI
GICLEUR DE RALENTI
HAUTEUR DE FLOTTEUR
REGIME DE RALENTI
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE
FILTRE A AIR
OPTION AIGUILLE
POSITION AIGUILLE DE BOISSEAU
38mm à boisseau rond
"T/V" PDK1A / "W/ X" PDK1F
W / X # 162
"T/V" # 158 avec chicane/ #162 sans chicane
W / X # 55
"T/V"# 60 avec chicane / # 62 sans chicane
12.5mm / "W / X " 14,5mm
1300Tr/mn
2Tr 1/4 avec chicane / 2tr 3/4 sans chicane
Mousse polyuréthane
Référence: 16012 NKK 000
3° cran sans chicane / 2° cran sans chicane
80/100 - 21 51M/V --- W/ X : 3,00x21 51P
1.0kg/cm²
/ V: 1,5kg/cm²
V: IRC / TR8
XR400R. T~1 (SUITE)
LUBRIFICATION
TYPE
CAPACITE D'HUILE - Après démontage
CAPACITE D'HUILE - Après vidange
HUILE PRECONISEE
Sous-pression radiateur d'huile-carter humide
2,2 litres
Avec filtre 1.8 litres
HONDA 4T. ou SAE 10W40 API SF/SG
ELECTRICITE
ALLUMAGE
AVANCE INITIALE (Repère F.)
AVANCE MAXIMUM
RESISTANCE
Primaire bobine
Secondaire bobine / Anti-parasite
Bobine d'excitation
Capteur d'allumage
BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD
Conduite à grande vitesse
ECARTEMENT DES ELECTRODES
SYSTEME DE DEMARRAGE
ALTERNATEUR Puissance / Type
BATTERIE
REGULATEUR ALTERNATIF
REGULATEUR REDRESSEUR
TENSION DE REGULATION
RESISTANCE BOBINE DE CHARGE
RESISTANCE BOBINE D'ECLAIRAGE
AC-CDI
8° à 1300Tr/mn
0.16 à 0.20 Ohms
7.5 à 10.8 kOhms
Noir/rouge et vert 50 à 200 Ohms
Bleu/jaune et vert 470 à 570 Ohms
DPR8Z - X24GPR-U
DPR9Z - X27GPR-U
0.6 à 0.7mm
Kick
140W à 5000Tr/mn - Monophasé
Alimentation 12V continue sans batteri
13 à 14.5V à 5000Tr/mn
Transistorisé non-réglable
12 à 14V à 5000Tr/mn
Rose et jaune 0.2 à 1.2 Ohms
Blanc/jaune et vert 0.2 à 1.2 Ohms
PHARE / VEILLEUSE
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT / TEMOINS
12V35 / 35W / 5W
12V5 / 21W
/ 12V 3,4W x 2 - 1,7W x 1
FEUX
MOTEUR
AXE DE CULBUTEUR
VIS DE CYLINDRE
VIS DE CULASSE
AXE DE SOUS-CULBUTEUR
VIS DE VOLANT MOTEUR
VIS DE PIGNON PRIMAIRE
ECROU D'EMBRAYAGE
FILTRE A HUILE
VIS DE VIDANGE
VIS DE CACHE CULBUTEUR
VIS DE CACHE CULBUTEUR
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
BOULON DE FIXATION MOTEUR
ECROU DE COURONNE MENEE FINALE
AXE DE ROUE AVANT
AXE DE ROUE ARRIERE
DIAM QTE
14
4
10
4
10
4
12/14 2/2
12
1
18
1
16
1
6
3
12
1
6
12
8
1
24
24
14
10
8
8
16
16
1
1
1
4
6
6
1
1
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
2.5 - 3.0
4,4
4,5
2,8
13
9
11
0.8 à 1.2
2.0 à 3.0
0.8 à 1.2
2.0 à 2.6
8.0 à 12.0
0,5
8.0 - 10.0
6.0 - 7.0
2,7
3,3
9,0
9,5