VFR1200F/FD. A~D - Bike

VFR1200F/FD. A~D
CV: 11
CNIT:
A~B - F : L3EHNDM20004020 / FD : L3EHNDM2000J168
B~D - F: L3EHNDM2000L328 / FD : L3EHNDM2000M329
TYPE : F : SC63B /FD : SC63D
CODE PIECES : MGE
CODE COULEUR : R342 ROUGE / NHA66 BLC / NHA14 ARGENT
PARTIE CYCLE
SUSPENSION
CHASSIS
Longueur/ largeur/hauteur
Empattement / hauteur selle / garde au sol
Poids à sec (en marche)
COTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
Entraxe horizontal (bras osc. Col. direct.)
Entraxe vertical (col. dir. Entraxe horiz.)
Caractéristiques techniques
F
FD
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile (Cm3)
Niveau d'huile
Type d'huile
ARRIERE
Débattement
Précharge ressort
Hydraulique détente (position standard)
AVANT
Dimensions : Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO - DUO
MARQUE / TYPE
Avant
Arrière
RESERVOIR
TRANSMISSION
Type
Puissance
Couple
Alésage X Course
Cylindrée
Rapport volumétrique
Distribution
Compression
Jeux soupapes: Adm//Ech
Embrayage
Boite de vitesses
Primaire / Intermédiaire / Renvoi d'angle
1er - 2ème - 3ème
ALIMENTATION
4ème - 5ème - 6ème
Transmission Finale
Type / Diamètre
Régime de ralenti
Pression de pompe à essence
Débit de pompe à essence
Filtre à air
Capacité reservoir essence
16~20 N (1,7~2,1kgf)
232,8 - limite service : 228,1mm
234,8 - limite service : 230,1mm
108mm / dia. 43mm
F: 497,7cc / FD : 507cc F: 160mm / FD : 150mm
Huile spéciale KLH 15-10 (KYB) - Réf.: 08208-ACC-02
Monobras aluminium / Pro-link
130mm
F: 11 crans desserrés / FD: 15 crans desserrés
3/4 tr desserré
120/70ZR17M/C (58W) / 3,50MTx17M/C - 5 rayons
250kPa ( 2,5 bar)
BRIDGESTONE - BT021F N
DUNLOP - ROADSMART CQ K
F
FD
F/FD
MOTEUR
SC63E-5000001~
SC63E-5100001~
SC63E-5090001~
SC63E-5090001~
SC63E-5190001~
SC63E-5190001~
Double poutre diamant (aluminium)
2,250 / 755 (FD-740) / 1,220
1.545 / 810 /125
F: 252kg (267) / FD :262kg (277)
ARRIERE
Dimensions : Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO -DUO
MARQUE / TYPE
FREINS
V.I.N. - JH2SC63B*AK000001~ /
V.I.N. - JH2SC63B*CK200001~ /
V.I.N. - JH2SC63D*AK000001~ /
V.I.N. - JH2SC63D*BK100001~ /
V.I.N. - JH2SC63D*CK200001~ /
V.I.N. - JH2SC63D*DK300001~ /
25° 30'
101
696mm
314,5mm
Culasse Unicam / Commande des gaz en réseau TWB / HISS /
HECS-3 / CBS-ABS / Version DCT -Double embrayage / Bras
oscillant à axe déporté
à partir 2012 TCS - Traction Control System, système antipatinage
AVANT
Fourche inversée à cartouche
Position de réglage standard
Précharge ressort : 2ème gorge (9mm)
Détente hydraulique : 6 crans desserrés
Précharge colonne de direction
Longueur libre du ressort de fourche
PNEUMATIQUES
F.A
F.C
FD.A
FD.B
FD.C
FD.D
190/55ZR17M/C (75W) / 6,00MTx17M/C - 6 rayons
290kPa ( 2,9 bar)
BRIDGESTONE - BT021R N
DUNLOP - ROADSMART K
2 Disques 320mm / Etriers 6 pistons opposés
1 Disque 276mm / 1 Etrier 2 pistons jumelés
1 Disque 276mm / 1 Etrier 2 pistons jumelés -1 étrier frein de
parking CBS sur commande frein AR (AR -> AVT D)
4T / 4 Cyl. Vé 76°, refroidissement liquide, culasse Unicam
83kW à 9500tr/mn ( CE )
115Nm à 4000tr/mn
81,0 x 60,0 mm
1237cc
12,0 : 1
Par chaîne silencieuse / tendeur automatique
16,32kg/cm² à 300tr/mn
0,16mm (+/-0,03mm) / 0,30mm (+/-0,02mm) Galet : 0,21mm
F: multidisques humides - commande hydraulique
FD: DCT-double embrayage - commande automatique
F: 6 vitesses en prise constante
FD: 6 vitesses / mode automatique ou commande électrique
1,738 (73/42) / F- 0.949 / FD -0.951 / 1.118
F: 2.600 (39/15)-1.736 (33/19) -1.363 (30/22)
FD: 2.466 (37/15)- 1,789 (34/19)- 1.409 (31/22)
F&FD - 1.160 (29/25) - 1.032 (32/31) - 0.939 (31/33)
Pont arrière - 2.545
PGM-FI - GNH0A / 44mm
IACV - 1150 tr/mn
343kPa (3,5kg/cm²)
mini - 320cc / 10 secondes
Cartouche papier type sec
18,5L - Témoin de réserve 4,5L
VFR1200F/FD. A~D (SUITE)
PGM FI
LUBRIFICATION
à 20°C de 1 à 4 !
à 20°C de 2 à 3 k! / 120° de 0,6~0,7k!
à 20°C de 13 à 14,4 k!
à 20°C de 20 à 24 k!
0,7V minimum à 1100tr/mn
Sous-pression carter humide, échangeur huile/eau
Après démontage F-4,0L / FD 4,9L
Vidange et filtre F-3,2L / FD 3,9L
5.9 Kg/Cm² à 5000 Tr/mn (80°C)
HONDA4T ou équivalente API-SG /JASO-MA / SAE 10W/30
radiateur & moteur F-3,6L FD-3,94L / réserve 0,4L
1.1 - 1.4 Kg/Cm2
Début ouverture - 80 à 84° C
Pleine ouverture : 95° C avec 8 mm d'ouverture
Mise en route à 100° C
PGM-IG avec HISS
8,4°
1- 256°- 2-104°- 4-256°-3-104°-1
Résistance du capteur temp. admission d' air IAT
Résistance du capteur temp. liquide refroidt. ECT
Résistance de l'injecteur
Résistance électrovanne PAIR
Tension de crête du capteur de vilebrequin- CKP
Type
Capacité d'huile
REFROIDISSEMENT
ELECTRICITE
FEUX
Pression d'huile à 80°C
Huile préconisée
Capacité liquide refroidissement
Circuit pressurisé
Thermostat
Thermo-contact de ventilateur
Allumage
Avance Initiale
Ordre d'allumage
Contrôle allumage
Bobine intégrée
Capteur d'allumage
Bougie std NGK / ND
Ecartement électrode
Système de démarrage
Alternateur
Batterie
Redresseur/ régulateur
Fuite redresseur
Tension de régulation
Résistance du stator
Fusibles principal
Fusibles PGM FI
Fusibles auxiliaires
Noir/blanc et masse : 12V
C7 (+) / C8 (-) = 0,7V mini
IMR9E-9HES / VUH27ES 0,8~0,9mm
Electrique
570W à 5000tr/mn
12V - 11,2Ah - YTZ14S
Transistorisé non réglable
1,2mA maxi
14,0 à 15,0V
Entre fils jaunes 0,1 à 1,0!
50A / 30A
10A /
F= 30A x3 / 20Ax2 / 15A x 1 / 10Ax 4
FD = 30A x4 / 20Ax2 / 15A x 1 / 10Ax 5
12V 55W x2 / LED
12V 5/21W
12V 21W / 12V 5W
LED
LED
LED
Phare / Veilleuse
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT / feu de plaque
éclairage tableau / clignotant
feu route / point mort / pression d'huile
PGM-FI / HISS / reserve essence
MOTEUR
VIS DE PALIER A ARBRE CAMES
VIS DE CULASSE
ECROU DE CHAPEAU DE BIELLE
VIS D'ALTERNATEUR
VIS DE ROTOR DE CAPTEUR
ECROU D'EMBRAYAGE
FILTRE A HUILE
VIS DE VIDANGE
CARTER MOTEUR
VIS DE CARTER MOTEUR ( vis de palier vilebrequin)
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
MANCHON AXE BRAS OSCILLANT
MANCHON DE CENTRAGE MOTEUR
Fixations avants moteur
Broche arrière moteur
ECROU DE ROUE ARRIERE
VIS DISQUE FREIN AVANT / ARRIERE
AXE ROUE AVANT
Ø
12/14
10
8
12
12
F 25
FD 25/36
20
14
8/7
9
24
26
22
36
18
12
12
12
6/8
18
QTE
6/6
14
8
1
1
1
1/1
1
1
4/6
6
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
1,2 / palier basculeur 1,3
5,8
2,8 + 120°
14,0
10,0
19,0
Contre-écrou N°1 - 15,0 / N°2 - 18,0
2,7
3,0
2,4 / 1,8
2,5 + 270°
1
1/1
1
1
2
4
1/1
5
10 / 5
10,5
ecrou 4,6 / contre ecrou - mettre en contact + 90° maxi
11,0
1,5
0,5
5,5
INFERIEURE - 8,6 / SUP. - 5,5
11,0
2,0 / 4,3
8,1