Integrity of Super Duty Pickup Trucks in Rollover

Roof Integrity of Super Duty Pickup Trucks
in Rollovers
Bruce A. McCowan, Sgt.
Forensic Collision Reconstructionist
RCMP, B.C., Canada
Stephen R. Brown, Cpl.
Forensic Collision Reconstructionist
RCMP, B.C., Canada
David Hillebrandt
RONA Kinetics and Associates Ltd.
B.C., Canada
Jocelyn Pedder
RONA Kinetics and Associates Ltd.
B.C., Canada
ABSTRACT
In thirteen rollover collisions involving Ford F-350 Super Duty 4x4 crew cab pickups that were
investigated by the Royal Canadian Mounted Police (RCMP), it was observed that the pickup
trucks all had similar damage profiles. Many of the roofs, A, B, and C pillars collapsed in the
same manner almost to the belt line of the occupant compartment. Special consideration was
given to the exposure of the occupants to injury as a result of roof crush intrusion. Regulatory
efforts expected to reduce the incidence of rollovers and for increased occupant protection do
not apply to pickup trucks with gross weight ratings over 4536 kg.
RÉSUMÉ
Dans treize enquêtes conduites par la Gendarmerie royale du Canada (GRC) sur des capotages
impliquant des camionnettes Ford F-350 Super Duty 4x4 avec cabine multiplace, on a observé
que toutes les camionnettes ont subi des profils de dommages semblables. Plusieurs montants
A, B, et C du toit se sont écrasés de la même façon, presque jusqu’à la ligne de ceinture de
l’habitacle. Le risque de blessures provoquées par l’écrasement du toit sur l’habitacle a été tout
spécialement considéré. Les camionnettes avec un poids nominal brut supérieur à 4536 kg ne
sont pas sujettes aux efforts de réglementation visant à réduire l’incidence des capotages et à
augmenter la protection des occupants.
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23 Conférence canadienne multidisciplinaire sur la sécurité routière
Montréal, Québec, 26-29 mai 2013
23rd Canadian Multidisciplinary Road Safety Conference
Montreal, Quebec, May 26-29, 2013
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